A McLaren le puede llevar varios años volver a dominar

Según el recordado piloto John Watson, con pasado en la escudería de Woking entre 1979 y 1983, al conjunto McLaren Honda le va a costar un par de temporadas luchar por la victoria en los Grande Premios y pelear por el mundial.

Por más que la asociación haya sido de las más fuertes que tuvo la historia de la F1, a pesar de que los japoneses hayan puesto su objetivo en volver a vencer a sus rivales, los tiempos han cambiado drásticamente. Ya no se puede girar, hay muchas restricciones para el desarrollo, tanto del chasis como de los motores, por lo que será muy difícil empalmar todo si no se cuenta con tiempo para las pruebas.

"Siento que van a necesitar algo de tiempo, para que todo este paquete se mezcle y así McLaren pueda volver al nivel de la Fórmula 1 que solían disfrutar. Ahora es mucho más difícil regresar de lo que lo fue en su día, cuando fueron dominantes, en gran parte debido a las restricciones para las pruebas, algo muy doloroso para muchos equipos. Para a un equipo que está tratando de regresar a la primera línea de la parrilla, y así poder dominar, dicho en propias palabras del CEO de esta escudería, Ron Dennis, esto no va a ser un camino nada fácil. Creo que lo que tienen, como mínimo, es un programa de dos años para volver a un nivel de ganador consistente, y tal vez tres años para dominar", expresó Watson para la web GPUpdate.net.

Watson, de origen irlandés, logró cuatro victorias con McLaren, llegó en 1979 al equipo coincidiendo con lo que en ese momento fue una crisis deportiva del equipo inglés que duró dos años. Durante esa etapa, ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 en Silverstone, en 1982 conquistó el Gran Premio de Bélgica y el Gran Premio de Estados Unidos. Siendo su último triunfo el más recordado para las estadísticas, ya que aún le pertenece el récord de haber ganado una carrera tras haber largado de la peor posición en parrilla de salida, fue en el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1983 después de haber salido en la 22ª posición.

Kolles deja HRT

La escudería española ha comunicado mediante una nota de prensa, que a partir de este jueves 15 de diciembre, Colin Kolles ya no será el jefe de equipo.

El rumano fue considerado en su momento como el salvador del proyecto español cuando Hispania compró el equipo a Campos a tres semanas de debutar en la F1 en la temporada 2010.

En un tiempo récord de prácticamente 21 días, Kolles puso en marcha el equipo cuando ni siquiera tenían los monoplazas preparados. Los terminaron armando en los boxes de Bahrein en la primera carrera de la temporada. De manera que sin la asistencia del rumano no hubieran arrancado nunca los españoles su proyecto de F1.

Pero Kolles es un bombero, un cirujano para intervenir de urgencia, no para sacar de coma a un paciente. Y como el Grupo Thesan (nueva administración del equipo español) quiere hacer las cosas como se debe, entonces han optado por prescindir el contrato de Kolles.

Comunicado de Prensa

'El equipo español HRT F1 Team y D. Colin Kolles han alcanzado hoy un acuerdo para la finalización de su colaboración que mantenían de modo que el actual Team Principal cesará en su actividad el próximo 15 de diciembre.

Los motivos de dicha finalización se deben al nuevo rumbo que ha tomado el equipo y a la decisión de la nueva dirección de trasladar la sede del equipo a España.

El equipo HRT F1 Team quiere agradecer a D. Colin Kolles su trabajo y dedicación durante estos dos últimos años y desearle lo mejor en sus futuros proyectos.'

Kolles trabajó anteriormente en la F1 con Midland, Spyker y Force India, nombres que recibiría el equipo inicialmente conocido como Jordan.

Kolles: “estamos mucho mejor que otros equipos”

Desde que la escudería Hispania cambio de manos y paso a llamarse HRT, se comenzó a hablar de una dura etapa por la que podrían estar atravesando. Llegándose a rumorear que el equipo español tendría los días contados.

Pero en declaraciones a un medio europeo, su director Colin Kolles se ha mostrado tranquilo y orgulloso de su escudería, asegurando que este era un paso que debían hacer si quieren permanecer en la grilla y que aunque no lo parezca, hay otros equipos que lo están pasando peor.

“Hay que asegurar un equipo para hacerlo económicamente viable y que sobreviva. Si no, sólo se tienen sueños. El primer paso siempre es asegurar el equipo, y luego hay que construirlo paso a paso. Creo que el equipo está bastante asegurado”, afirmaba Kolles en una entrevista con Autosport.

“Creo que estamos en una posición mucho mejor que muchos otros equipos del paddock, y ahora tenemos que empezar a mejorar este equipo a la máxima potencia, tan rápido como sea posible. Sé que la gente a veces es impaciente, especialmente los periodistas. Pero no se pueden decir cosas que para mí no son realistas. Hay que mejorar el equipo paso a paso”, explicó.

Kolles podría ser sustituido por Geoff Willis

La escudería Hispania Racing podría afrontar en breve un fuerte cambio en su dirección general. Y esto se debe a que Colin Kolles estaría a punto de abandonar la estructura española. Según informa Motorsport-Total.de, su puesto pasaría a ocuparlo Geoff Willis, el actual director técnico que llegara a la escudería a mediados del año pasado.

Pero la movida no se terminaría allí, pues la vacante dejada por Willis, sería cubierta por la llegada de Gary Savage, ingeniero que ya fue compañero de Geoff cuando ambos estaban en las filas de BAR.

Hispania se quedaría sin base de operación

Este cambio en la estructura interna los dejaría sin infraestructura, pues desde que el rumano Kolles se hizo cargo de Hispania, semanas antes de comenzar el mundial de 2010, puso sus instalaciones y su gente (del DTM y de Le Mans) a trabajar para el equipo a fin de sacarlo adelante milagrosamente.

La sede de operación, propiedad de Kolles, se encuentra a medio camino entre Alemania a Inglaterra. Pero se desconoce cual sería el nuevo destino para Hispania.

En declaraciones a GrandPrixActual, Carabante declaraba recientemente: “Gracias a él nació este equipo, pero yo no he firmado un contrato de por vida con Colin Kolles. Si los dos estamos de acuerdo, seguiremos juntos, y si no (...) seguiremos adelante con otras personas”.

En breve Hispania comenzará a centrarse en el 2012

La escudería española cerró en Canadá su mejor actuación en el mundial, desde que debutaron en la temporada 2010. Vitantonio Liuzzi llegó en la decimotercera posición y Narain Karthikeyan (después penalizado) decimocuarto.

Nunca antes habían terminado por delante de los Lotus y los Virgin. Y este resultado los ha motivado para encarar sin perder más tiempo la planificación para el campeonato de 2012.

“Dentro de muy poco nos centraremos en el coche de 2012”, adelantaba el director del equipo, Colin Kolles.

¿Por donde empiezan? A priori, por lo que se ha soltado desde el equipo murciano, el próximo mes estarían visitando el túnel de viento de Mercedes en Brackley, para comenzar a disfrutar del acuerdo que han firmado este año con la escudería alemana para poder utilizar una de sus bases operativas que actualmente tienen restringida por el reglamento.

No obstante, Kolles advirtió que esto no significa que Hispania se olvide de seguir creciendo en esta temporada. “Todavía quedan muchas carreras por disputarse, queremos mejorar nuestros resultados y lograr nuestro objetivo de ser décimos en el campeonato de constructores”.

Kolles: “Mañana veremos el verdadero rendimiento del coche”

La jornada ha sido irrelevante para Hispania y esto se debe a que el equipo español ha dedicado las dos primeras sesiones a probar todas las actualizaciones que han traido para esta carrera.

De manera que no se puede hacer un análisis de donde se encuentran. Además, como parte del aprendizaje, han sufrido en el coche de Narain Karthikeyan problemas de tracción y sobreviraje, que dificultaron la evaluación de las nuevas piezas. Aunque la intención es poder sacarle provecho mañana.

Karthikeyan finalizó en la 23ra posición con un mejor tiempo de 1m29s469 y Vitantonio Liuzzi 24to, quedando el italiano a tan sólo siete milésimas del indio con 1m29s476.

Narain Karthikeyan 23ro

"Esta mañana rodamos con neumáticos duros y tuvimos problemas con la tracción y el sobreviraje, pero luego en la sesión de tarde cambiamos algunas cosas y mejoramos. Estamos probando las nuevas piezas que tenemos en el coche y mañana probaremos alguna más, así que creo que cuando tengamos el paquete completo vamos a mejorar".

“Hoy ha sido una sesión complicada, ya que el balance del coche es completamente diferente al de los tests de invierno, así que hemos tenido que reequilibrar el coche, trabajar sobre él y ver qué datos extraemos para así mejorar. Por tanto, tenemos mucho trabajo por delante”.

Vitantonio Liuzzi 24to

“En general podemos decir que ha sido un día positivo, ya que hemos tenido tiempo para poder probar bien los neumáticos y entenderlos, hacer tandas largas en pista y conocer mejor el coche. Así que las dos sesiones han sido buenas; hemos dedicado mucho tiempo a encontrar el punto óptimo del coche y sacar el máximo rendimiento a las actualizaciones que hemos introducido. En cada uno de los coches se ha probado un paquete diferente, así que Narain estaba centrado en un aspecto y yo en otro diferente. Sabemos que tenemos mucho trabajo para mañana. Con todas las actualizaciones ya introducidas en el coche podremos dar otro paso más adelante”.

Colin Kolles, jefe de equipo

“Los tiempos no parecen muy buenos pero yo soy positivo, ya que sabemos qué hemos hecho. Mañana veremos el verdadero rendimiento del coche. Hoy hemos probado solo con tandas largas y no hemos rodado con niveles bajos de combustible”.

“Hemos estado trabajando en diferentes cambios en el set-up, por lo que hoy para nosotros los tiempos eran bastante irrelevantes. Tenemos actualizaciones aerodinámicas y las hemos estado probando, y ahora toca evaluar los datos extraídos, pero según la primera impresión que tenemos de los ingenieros y de los pilotos es que sí que están funcionando”.

Hispania asegura su continuidad en 2011

Se habla de que la escudería española está nuevamente cerca de comprar los restos de Toyota, pero no hay nada confirmado oficialmente, y lo único que abunda es la incertidumbre, no obstante, de cara a la próxima temporada su director deportivo Colin Kolles dio por hecho en declaraciones a F1Racing que el año que viene estarán en la parrilla sea como sea.

"Para mantener vivo un equipo hace falta el saldo adecuado. No digo que lo tengamos, pero creo que sé cómo mantener vivo un equipo y también cómo hacerlo avanzar. Y hay otros que no lo saben. No sé si todos los equipos estarán en parrilla el año que viene. Seguramente no. Pero nosotros estaremos en la parrilla del año que viene”.

“Creo que, mientras tenga algo que decir en este equipo, estaremos en la parrilla. Personalmente estoy seguro," aseguraba Kolles. 

¿Adquiriendo la sobra de Toyota? ¿Con el sistema hidráulico de Williams? Vaya uno a saber, lo que si es seguro es que: "Usaremos el coche de Hispania. Claro que queremos podios y victorias, pero hay que ser realistas. Si el próximo año conseguimos meternos en el centro de la segunda mitad de parrilla, habremos mejorado mucho".

HRT reconoce que buscan un piloto experimentado

El jefe del equipo, Colin Kolles, ha admitido por primera vez la necesidad de contar con un veterano en las pistas que les permita plantar una referencia respecto de sus pilotos titulares que no tienen los kilómetros suficientes.

Giancarlo Fisichella, Christian Klien, por que no Nick Heidfeld y hasta Alexander Wurz podría ser tenido en cuenta. Cualquiera de ellos sería de enorme utilidad para Hispania Racing en las sesiones de entrenamientos libres de los viernes.

Juzgar si Bruno Senna o Karun Chandhok podrían hacer algo mejor con este coche es algo que por el momento no se puede, es por ello que Kolles está buscando un piloto experimentado. Porque entonces sí, gracias a la información que este aporte, el equipo español podrá luego evaluar al indio o al brasileño.

"En breve usaremos un piloto experimentado los viernes con el fin de hacer comparaciones. Parece una locura, pero queremos ser el mejor equipo de los debutantes. He traído a Geoff Willis al equipo para conseguir ser un equipo constructor. Vamos a alquilar un túnel de viento y desarrollaremos el coche de forma independiente para alejarnos del nivel de la GP2", comentaba Kolles.

El fin de semana más duro en la vida de Kolles

El director de Hispania Racing Team ha vivido momentos de incertidumbre en el equipo de Silverstone cuando comandaba el último año de Jordan, posteriormente Midland y luego Spyker.

Pero debutar en Bahrein con el equipo español ha significado para su carrera un sometimiento extremo de sus condiciones, como meterse en una mesa de quirófano durante unas quince horas.

"Fue el fin de semana más difícil que he conocido y eso que ha habido muchos fines de semana duros... Fue muy duro, como hacer una operación, una cirugía", declaraba Colin Kolles en una entrevista concedida a Autosport.

"La gente tiene que darse cuenta de cuál era el estado del equipo hace tres semanas," hace hincapié Kolles, recordando que HRT había llegado a Bahrein tras haberse armado en las últimas tres semanas, sin haber completado siquiera en la pista un kilómetro.

"Espero que las próximas pruebas no sean tan difíciles. Obviamente, la Fórmula 1 es un negocio duro, pero al mismo tiempo supone un desafío muy bonito", concluía el director del equipo español.