30 de octubre de 2010

Mis agradecimientos


Durante el transcurso del GP de Corea, di en mi vida un paso muy importante, acaso el más trascendental que puede dar uno en la vida: casarse... contraer matrimonio... proyectar una familia.  Fue un fin de semana muy especial en el que contraje enlace con el amor de toda mi vida, Betiana, ante la ley y ante el altar. Y estoy seguro mis queridos aficionados, que no hay demostración más grande de amor, que casarse y festejar la boda en el fin de semana de un Gran Premio. 

Es aquí que encontrarán la explicación del porque no hubo actualización del sitio durante el GP de Corea y a lo largo de toda semana, disfrutando en el repostaje de mi ajetreada carrera, nada menos que de las Cataratas del Iguazu, las cuales quiero compartir con ustedes a través de mi Facebook (sabrán ustedes como encontrarme).   

Por suerte, he tenido el honor y el agrado de contar con una gran colaboración de este enorme colega argentino, que se llama Damian Fanelli y que escribe diariamente para su sitio Recta Principal. De no haber sido por él, la información del sitio hubiera quedado más atrasada que el débil Hispania. 

De regreso de mi viaje de bodas, y para festejar este enorme cambio, Mundoefeuno muestra un cambio y espero de ustedes su parecer. Estoy en pista nuevamente y quiero saber de sus opiniones. 

Portimao quedó fuera de la pretemporada

Finalmente la máxima categoría definió el programa de tests invernales para 2011 y las fechas en los que se llevará a cabo, cambiando a último momento el circuito portugués de Algarve por el de Valencia.

Así las cosas, la pretemporada tendrá su bautismo el 1 de febrero (1 al 3/02), continuará el 10 del mismo mes en Jerez de la Frontera (10 al 13/02), proseguirá en el circuito catalán de Montmeló (18 al 21/02) para finalizar lejos de Europa, en el desierto de Bahrein cuando lleguen allí a comienzos de marzo (3 al 6/03).

Calendario de pretemporada 2011: 
1 al 3 de febrero: Cheste, Valencia 
10 al 13 de febrero: Jerez 
18 al 21 de febrero: Montmeló, Barcelona 
3 al 6 de marzo: Shakir, Bahrein

Interlagos incorpora el Softwall para mejor seguridad

Se trata de un nuevo concepto de muro de contención, basado en una combinación de espuma montada detrás de barreras de metal huecas que absorbe a los coches en vez de hacerlos rebotar.

Con el fin de que no se repita lo que sucedió hace tres años con el piloto local Rafael Sperafico, cuando murió tras rebotar en las barreras de neumáticos en la salida de la rápida curva de derechas previa a la entrada al pitlane y se interpuso en la trayectoria de un competidor, los organizadores del GP de Brasil han decidido instalar el muro ‘softwall’ en este punto crítico del circuito.

Las informaciones de Globo Esporte apuntan que se ha remplazado la mencionada barrera de neumáticos con 225 metros de ‘sotfwall’ (muro blando) para absorber el impacto de un accidente sin ‘empujar’ el coche y lanzarlo de nuevo sobre la pista.

"Es una barrera que absorbe el impacto en un punto peligroso del circuito, con el muro muy cercano", explicó el ingeniero del circuito Luis Ernesto Morales.

Webber obligado a repetir victoria en Brasil

El australiano figura en las estadísticas de Interlagos como el ganador de la última edición, y visto como llega a Sao Paulo, habiendo abandonado en Yeongam, no le queda más opción que repetir esos buenos recuerdos.

"Fue una carrera bonita en la que pude ganar el año pasado, y lo será también este año si consigo otra," comentaba Mark Webber, consciente de que ahora depende únicamente de sus resultados para mantenerse con opciones de campeonato hasta el final de temporada. 


Por suerte, para el desarrollo del mundial, los brasileños se vuelcan totalmente con el deporte de motor ya que tuvieron muchos campeones del mundo en el pasado. De manera que Interlagos es una de las mejores pistas en términos de ambiente," concluyó el australiano.

 

La salida de Horner sería estúpida e injusta

Desde que se bajo la bandera a cuadros en Yeongam, en la escudería de Milton Keynes comenzaron a circular distintos vientos. Que ya no son vientos de campeonato, sino más bien lo más parecido a una sudestada.

Es que concluido el GP de Corea la tabla de pilotos muestra una realidad muy dura y distinta a la que mostraba antes de la largada. Mark Webber ya no es el líder del campeonato, Sebastian Vettel quedó a 25 puntos y lo que es peor, Fernando Alonso está en condiciones de administrar la diferencia. Porque ahora le lleva once puntos al australiano y hasta Lewis Hamilton se les acercó de vuelta.

Y visto esto, se ha comenzado a rumorear que Christian Horner podría perder su puesto como director del equipo por no haber sabido administrar el enorme potencial que ha tenido Red Bull esta temporada.

No obstante, aunque el diario alemán Bild y varios medios británicos insisten en que Horner podría marcharse, el austriaco Gerhard Berger salió en su defensa asegurando que los rumores son estúpidos e injustos.

“Red Bull está en posición de ganar ambos mundiales. Una temporada sin éxitos se ve muy difícil", aseguraba Berger.

Hay que llegar a Abu Dhabi con opciones

Lewis Hamilton no se ha plantado otro objetivo para el próximo fin de semana que no sea retirarse con opciones de titulo de Interlagos.

De cara al próximo GP de Brasil, penúltima cita del calendario,  Lewis Hamilton sólo apunta a mantenerse en la lucha por el campeonato del mundo, en lo posible tratando de achicar la brecha de 21 puntos que le hizo Fernando Alonso en el mundial. 

"En este momento, el objetivo único es llegar a Abu Dabi con opciones matemáticas de ganar el título. Pues como hemos visto tantas veces en otras temporadas, cualquier cosa puede pasar en la última carrera, así que en Brasil habrá que prolongar el desafío y maximizar nuestras opciones para Abu Dabi", declaraba Lewis Hamilton. 

"Probablemente no seamos los favoritos," reconoce Lewis. Pero ello no reduce su ambición, pues está  "absolutamente convencido" de que puede hacerse con el campeonato del mundo si realiza un buen papel en Brasil. Recordemos que Interlagos ya le hizo un increíble guiño en la historia hace tan sólo dos años cuando le robó el titulo a Felipe Massa en el último sector de la última vuelta.

"He hecho algunas buenas carreras en Brasil, así que me siento muy optimista y esperanzado," concluye el piloto de McLaren.

Brabham, ¿un tricampeón respetable? o ¿un panqueque?


Hace poco más de un mes, precisamente el 22 de septiembre, el histórico tricampeón del mundo australiano declaraba que su compatriota era mentalmente mucho más fuerte que su compañero Sebastian Vettel y en general que sus rivales.

“Pienso que si utiliza mínimamente una estrategia mental, ganará Mark sin dudarlo. El ha estado en equipos poco competitivos y se ha tenido que sacar las castañas del fuego él solo, mientras que Vettel no y, si utilizan estrategias más de cabeza, pienso que Mark es mucho mejor que Vettel”, declaraba en ese entonces Jack Brabham.

Hasta el Gran Premio de Japón el piloto con más posibilidades de hacerse con el título de esta temporada era Mark Webber, pero consumada la carrera de Corea, donde abandonó tras perder el contrato de su Red Bull, el líder del campeonato es Fernando Alonso y ahora que tiene que descontar once puntos, la opinión de Brabham parece haber cambiado.

“Realmente estoy con él y tengo la esperanza de que lo logre, pero si no lo hace este año no creo que lo haga nunca, con gente como Alonso, Mark se está haciendo demasiado viejo, de verdad,” declaró el australiano.

“Probablemente pueda correr un año más, pero cada año que pasa está envejeciendo y esto es un deporte de pilotos jóvenes. Significaría mucho para mi y significaría mucho para Australia, pero por desgracia creo que su verdades oportunidad ha volado la semana pasada,” concluyó el oceánico.

Frank Williams no piensa cambiar de pilotos


Se viene hablando desde hace un tiempo que Nico Hulkenberg puede perder la titularidad en la escudería de Grove por el venezolano Pastor Maldonado. Y después de Corea, que es Rubens Barrichello el que no está seguro del todo en su butaca.

Pero en declaraciones a la BBC de Londres, SIR Frank Williams ha alabado tanto a uno como el otro, dejando en claro que su equipo necesita tanto de la juventud y velocidad de Nico, como de la experiencia y la precisión de Rubinho si quiere mantenerse con ambiciones dentro de la grilla.

De Nico Hulkenberg opinó:
"Tal vez fue un poco decepcionante en las primeras carreras, quizás porque estaba siendo demasiado cauteloso. Pero últimamente se ha vuelto muy competitivo y estamos viendo el principio de algo excepcional"


"Ganó todo en su camino por la Fórmula 3 y la GP2, ha ganado todos los campeonatos individuales y en el equipo correcto, que esperemos ser nosotros algún día, también ganará el campeonato del mundo de Fórmula Uno," sentenció el británico.

Y de Rubens Barrichello dijo: 
"Rubens tiene una enorme experiencia. Ahora mismo es, sin duda, el piloto más experto del pitlane y lo demuestra frecuentemente. Es muy sobrio técnicamente y un piloto muy suave. Creemos firmemente en él y es un gran valor para cualquier equipo". 

Sobre la lucha por el título, Williams asegura que Webber "hizo mucho daño a sus opciones al quedarse fuera en la última carrera". "Es fácil criticarlo, pero una pista mojada es un lugar muy difícil en el que pilotar un coche de 730 caballos de potencia". 

El GP de Singapur continuará con el apoyo de SingTel


La empresa de telecomunicaciones de ese país continuará patrocinando la carrera nocturna por dos temporadas más. Presente en todas las ediciones de su Gran Premio, SingTel ha decidido continuar "contrariamente a todos los rumores” que se venían manejando en las últimas semanas.

“Hemos llegado a un acuerdo con SingTel para renovar su contrato para los dos próximos años", agregaba al respecto Bernie Ecclestone, quien por otra parte aseguró que había más empresas interesadas en reemplazar a SingTel con otras ofertas similares.

"Tenemos compañías por todo el mundo que querrían tener una asociación con la Fórmula 1, pero yo siempre prefiero tener patrocinadores locales para el principal patrocinio", concluyó el mandamás de la Fórmula 1.

24 de octubre de 2010

Alonso vence en Corea tras deserción de los Red Bull


El piloto asturiano logró una impensada victoria en el Gran Premio de Corea, disputado en el recientemente inaugurado circuito de Yeongam, 17ª fecha del campeonato mundial de F1. Lewis Hamilton y Felipe Massa completaron el podio, luego de los abandonos de Mark Webber y Sebastian Vettel.

Fernando Alonso pasó a la cima del torneo en una carrera extremadamente complicada e impredecible. El inicio se vio demorado debido a las condiciones climáticas. La largada se realizó con Safety Car, ya que la lluvia y el circuito mojado no brindaban seguridad, y en la tercera vuelta se vio la necesidad de sacar bandera roja y detener la prueba.

La segunda "largada", se realizó unos cuantos minutos más tarde, cuando la lluvia había disminuido, pero nuevamente con Auto de Seguridad, que en esta oportunidad permaneció 18 vueltas en pista. La carrera tuvo varios incidentes y mucha acción desde la primera vuelta en velocidad pura, donde en el giro 19 Mark Webber da el primer golpe de efecto al perder el control de su Red Bull, impactando contra un muro y luego embestido por Nico Rosberg, quien acababa de superar a Lewis Hamilton por el cuarto lugar. De esta manera, el australiano y el alemán quedaban rápidamente fuera de carrera.

La competencia se mantuvo entretenida con la vista puesta en la punta, con Vettel delante, seguido de cerca por Alonso y Hamilton. Luego de la serie de detenciones, tras un nuevo ingreso del Safety Car por un toque entre Sebastian Buemi y Timo Glock, Alonso pierde tiempo en boxes al atorarse uno de sus neumáticos delanteros. Esto permite que Lewis pasara al segundo lugar, aunque le duraría poco. En la vuelta 35 una vez más se relanza el GP, con Hamilton despistándose y permitiendo que el español recupere el segundo lugar.

La definición de la carrera se produce en la vuelta 44, cuando el motor del Red Bull de Sebastian Vettel se rompe, dejándole el primer lugar en bandeja al piloto asturiano que la capitalizó en su quinta victoria del año, lo que le permite saltar al primer lugar del campeonato. Por su parte Hamilton captura el segundo lugar y se vuelve a meter en condiciones de pelear por la corona. Felipe Massa completó el 1-3 para Ferrari, en una muy buena y prolija actuación.

Por su parte Michael Schumacher realizó su mejor desempeño, luego del regreso a las pistas. El alemán, que partió noveno, fue consistente en pista, y logró escalar hasta el cuarto lugar con el Mercedes GP. Robert Kubica consiguió redondear una buena competencia, ocupando el quinto lugar con el Renault. Destacada fue la actuación del italiano Vitantonio Liuzzi quien beneficiado por las condiciones climáticas llevó a su Force India hasta el sexto lugar, mientras que Rubens Barrichello terminó ganando tres lugares, lo que le permitió finalizar séptimo, delante del japonés Kamui Kobayashi (BMW Sauber). Los alemanes Nick Heidfeld (BMW Sauber) y Nico Hulkenberg (Willams) completaron los diez primeros lugares.

El español Jaime Alguersuari, con los neumáticos muy degradados, no puedo aguantar los ataques de Hulkenberg sobre el final, y cedió el décimo lugar, en parte perjudicado tras un problema en boxes con la pistola de neumáticos. Jenson Button tuvo una carrera para el olvido, teniendo muchos problemas en pista sufriendo trompos y despistes con el McLaren, acabando en el 12º lugar. Heikki Kovalainen (Lotus) ocupó la 13ª posición, por delante de los pilotos de Hispania Racing, Bruno Senna y Sakon Yamamoto, respectivamente, siendo los últimos en ver la bandera a cuadros.

Resultados (55 vueltas)

1. Fernando Alonso (Ferrari) 2:48:20.810
2. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) +14.9 secs
3. Felipe Massa (Ferrari) +30.8 secs
4. Michael Schumacher (Mercedes GP) +39.6 secs
5. Robert Kubica (Renault) +47.7 secs
6. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) +53.5 secs
7. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) +69.2 secs
8. Kamui Kobayashi (BMW Sauber-Ferrari) +77.8 secs
9. Nick Heidfeld (BMW Sauber-Ferrari) +80.1 secs
10. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) +80.8 secs
11. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) +84.1 secs
12. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +89.9 secs
13. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth) +1 Lap 21
14. Bruno Senna (Hispania-Cosworth) +2 Laps
15. Sakon Yamamoto (Hispania-Cosworth) +2 Laps
Ret. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) Accident
Ret. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) Engine
Ret. Vitaly Petrov (Renault) Accident
Ret. Timo Glock (Virgin-Cosworth) Accident
Ret. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) Accident
Ret. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth) Accident 22
Ret. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth) Hydraulics
Ret. Mark Webber (Red Bull-Renault) Accident
Ret. Nico Rosberg (Mercedes GP) Accident

Texto: Damián Fanelli by Pasión por la F1
Fotos: www.formula1.com

23 de octubre de 2010

Alonso: "Intentaremos atacar en la curva 3"


El piloto asturiano tuvo la pole hasta el último minuto, o mejor dicho, hasta que los Red Bull completaron su última vuelta. Pero ya que no fue primero, largar tercero es mucho mejor que hacerlo segundo, porque significa que largará desde el mismo lado limpio que el poleman, de manera que Fernando Alonso tiene poco de que lamentarse.

"Obviamente la 'pole' habría sido lo mejor, pero si no era así queríamos la parte limpia, así que contentos de ser terceros. La salida será importante e intentaremos atacar en la curva 3. La carrera es muy larga, habrá que acabarla y sumar muchos puntos para seguir en la lucha por el Mundial", comentó el asturiano.

"Estoy muy contento. Ha sido una sesión bastante buena, desde la Q1 vimos que teníamos un coche muy competitivo. En la Q3 hicimos dos vueltas sin problemas y que salieron perfectas. Tenemos que seguir acumulando puntos y si logramos este objetivo estoy seguro de que estaremos muy contentos al final de la carrera", recalcó.

“En la Q3 sabíamos que teníamos alguna posibilidad, no demasiadas, posiblemente tenía que haber arriesgado un poco más, podía haber sido un poco más rápido, pero no hubiera mejorado el puesto. Creo que hemos aprovechado el potencial del coche al máximo, lo que es una buena noticia, porque la calificación no es nuestro punto fuerte y aquí estamos muy cerca de los Red Bull, y eso está muy bien para mañana".

El lado sucio no altera la tranquilidad de Webber


Ya lo decía Fernando Alonso luego de la clasificación,  si no se puede lograr la pole, lo mejor que le sigue es salir tercero, porque significa que estará del lado limpio. Pues bien… Mark Webber cree que partir desde la segunda posición no creo que tampoco sea tan malo.

"Empiezo desde la parte sucia de la parrilla -segundo- y Fernando -tercero- será sólido desde la zona limpia, pero esta salida no va a decidir ni a romper el Mundial, así que presionaré desde el primer momento. Estamos en una buena posición", se contentó Webber, que compartirá la primera línea con su compañero Sebastian Vettel.

Con catorce puntos de diferencia en el mundial sobre Vettel y Alonso, el australiano parte entreverado con los dos, de manera que "no está mal empezar desde la segunda posición, ya que mantenerse en el podio le asegura la comodidad al frente del mundial.

Schumacher y Rosberg, advertidos por estorbar

El káiser por impedir el paso de Rubens Barrichello, el menor de los germanos por taponar a Fernando Alonso en una de las partes más peligrosas del circuito. Por lo que ambos fueron castigados con una leve reprimenda.

Todo comenzó en la tercera sesión de este sábado por la mañana. En ese momento Nico Rosberg transitaba lentamente por el último sector del circuito, sin percatarse que el asturiano venía en su vuelta rápida, lo que provocó una situación incómoda y la reacción exasperante del español que se acordó hasta de los tatarabuelos de Rosberg.

En cuanto al incidente de Schumi con Barrichello, la acción se produjo en la Q2, entre las curvas 10 y 14 del circuito coreano, con consecuencias menores para el brasileño, quien de todos modos logró meterse en la Q3.

Brawn molesto con la actitud de Barrichello

El experimentado piloto brasileño se quejó ante los comisarios de que el heptacampeón mundial le había estorbado una de sus vueltas rápidas. Buscando de esta manera que el káiser fuera penalizado para beneficiarse de una posición (Schumi clasificó noveno y Barrichello décimo) pero finalmente no fue así y tras conocerse la advertencia de los comisarios habló el jefe del equipo Mercedes.

"Creo que los comisarios tomaron la decisión correcta: Rubens no estaba en una vuelta rápida. Esos neumáticos no son rápidos hasta la segunda vuelta. Si nos fijamos en todas los intentos de Rubens, sus tiempos llegaron en la segunda vuelta. Cuando se encontró con Michael, estaba en su primera vuelta."


"Creo que debemos encontrar un equilibrio en lo que pasa en calificación. No es correcto que los pilotos traten de ganar posiciones por lograr que sus rivales sean sancionados". 


Por lo pronto Schumi, antes de revisar los datos y escuchar las palabras de su jefe de equipo,  se apresuró a pedir disculpas a Barrichello, quien a su vez se mostró muy molesto por lo ocurrido.

"En la vida para ser respetado tienes que respetar", comentó Rubens. "No importa si el coche es rápido o no lo es. Si Yamamoto viene con su coche y está en vuelta rápida y yo no, le debo dejar pasar. Es mi opinión. Desafortunadamente, otra vez lo ocurrido con Michael no obedece a eso," concluyó el brasileño.

Tras la qualy, las declaraciones




Una vez terminada la sesión clasificatoria, Sebastian Vettel, Mark Webber y Fernando Alonso se enfrentaban a las inquisiciones del entrevistador oficial de la F1, dando cada uno de ellos sus primeras impresiones de lo que fue la clasificación


Sebastian, ha conseguido la pole en la última vuelta por 74 milésimas. 
Sebastian Vettel: La verdad es que es una sensación muy buena, he estado muy cerca en las últimas tandas de Q3. Estaba muy contento con el coche, pero no podía conseguir tiempos buenos de vuelta. He tenido una última oportunidad, el segundo y tercer sector es muy entretenido con curvas finas, es fácil cometer errores. En la última parte he tenido bastante margen, perdí tiempo en el sector intermedio. Necesitaba saber cuánto necesitábamos, apreté al final, no tuvimos mucho margen. Pero sí el suficiente para lograr la pole. Esta pole es un gran logro para todos, sobre todo después de ver que ayer intentamos varias cosas y no nos salieron nada bien. Al ser una nueva pista que nadie conocía antes, salí con poca carga, así que tuve que aprovechar cada vuelta al máximo. Aproveché las últimas vueltas y me beneficié que la pista había mejorado.


Tenemos distintos coches con distintos comportamientos y estrategias. ¿Qué ha marcado la diferencia hoy?
Sebastian Vettel: La diferencia la ha marcado el entenderte con el coche y ajustar el ritmo en cada vuelta. Hay algunas curvas difíciles de entender, especialmente la 9, 10,11 y 12. Hay que entender muy bien el funcionamiento de las curvas. Hemos hecho un buen trabajo, el coche va bien en rectas, hemos hecho todo lo posible, hemos mejorado y eso ayuda. Pero aparte de las curvas no hay demasiadas cosas que podamos hacer.


Mark, ha utilizado dos estrategias distintas en dos vueltas. ¿Qué ha perdido y que ha ganado?
Mark Webber: Bueno, no he estado bien en la primera tanda, soy sincero. Pero luego me he sentido más cómodo. Las cosas han ido mejorando, hemos estado muy cerca. Segundo en la posición de salida, es una buena posición para conseguir mañana un buen resultado. Las cosas nos han salido según lo planeado.


Sale desde la parte sucia. ¿Hasta qué punto eso les preocupa de cara a la estrategia de salida de mañana?
Mark Webber: Fernando va a ser un competidor duro. Es un reto, haremos lo que podamos e intentaremos recuperar alguna posición.


Fernando, ha comenzado muy rápido. ¿Qué ha pasado para que se te escapara al final?
Fernando Alonso: Hoy ha habido una clasificación buena. Hemos ido más rápido de lo que esperábamos. Al principio optamos por los neumáticos principales, luego en la Q2 cambiamos a blandos y el coche ha ido de nuevo muy rápido. En Q3 cuando llegaron los momentos cruciales tenía que haber tirado un poco más. Podía haber sido un más rápido. Nuestras expectativas no eran buenas para Q3. Así que mañana es la carrera, estamos terceros, hemos explotado al máximo el potencial del coche hoy. En cierto sentido es una buena noticia porque la clasificación no es nuestro punto fuerte. Aunque aquí parece que estamos muy cerca de Red Bull.


¿Qué estrategia tiene para atacarles a ellos dos?
Fernando Alonso: En primer lugar tenemos que ver por televisión la previsión. Hay probabilidad de lluvia para mañana. Tenemos cinco competidores en carrera mañana, seguramente los cinco no acabaran la carrera y no podemos ser de los que no acaben. Nosotros tenemos que acabar la carrera. Tenemos que seguir sumando puntos y si hacemos eso estoy seguro que estaremos muy contentos mañana.

En el final, primera fila para Red Bull



El piloto alemán Sebastian Vettel se quedó con la pole en el GP de Corea, la novena de esta temporada, y compartirá la primera fila con su compañero Mark Webber, actual líder del campeonato. A bordo de su RB6, Vettel estableció un tiempo de 1m35s585 en la última vuelta de la sesión de calificación de este sábado, superando al australiano por tan sólo 84 milésimas


En tanto que la tercera plaza se la ha llevado el español Fernando Alonso y la cuarta el británico Lewis Hamilton, siendo el español el primero que bajó la barrera del 1'36'' en el circuito y quien se quedaba con la pole hasta que en el último suspiro lo relegaron los Red Bull.


En tanto que desde la tercera fila partirán Nico Rosberg con el Mercedes y Felipe Massa con la Ferrari, en la quinta y sexta colocación respectivamente, clasificando séptimo Jenson Button y octavo Robert Kubica.


El polaco había sido el más rápido por la mañana pero no pudo confirmar la sensación por la tarde, aunque al menos dejó en noveno cajón a Michael Schumacher y en el décimo a Rubens Barrichello.

Hispania está interesado en las cajas de Williams


La humilde escudería española estaría cerca de cerrar un contrato con los de Grove para utilizar a partir de la temporada que viene sus sistemas hidráulicos.

Actualmente, Hispania cuenta con el suministro de la marca Xtrac, pero las cajas de Xtrac se han mostrado muy poco fiables en lo que va de temporada, falta de fiabilidad que fue clave para que Lotus cerrara un acuerdo con Red Bull. Y atento a que Williams anunció estar dispuesta a suministrar cajas de cambio y sistemas hidráulicos a algún otro equipo, Hispania se mostró interesada. 


"Hemos tenido propuestas para nuestros sistemas hidráulicos y cajas de cambios, estamos abiertos a suministrarlos, pero no hay nada concreto ahora mismo", declaraba recientemente un portavoz de la escudería de Grove.

Heidfeld a la espera de lo que haga Sutil



El provisorio piloto de Sauber debe apuntar a otra escudería si es que quiere continuar activo el año que viene. Pero muchas butacas tampoco hay… y que ofrezcan la oportunidad solo una o dos, es decir Renault o Force India.


Y aunque el germano haya estado a cargo de la primera parte del desarrollo de los Pirelli, ello no garantiza su continuidad en el 2011.

Eric Boullier, jefe de la escudería gala, ha declarado a Auto Motor und Sport que se podría llegar a una decisión en Abu Dhabi, y que "tanto Heidfeld como Adrian Sutil tenían una oportunidad." 

Pero en el caso que no fuera Heidfeld el elegido y fuera Adrian Sutil, esto le abriría un hueco en Force India, ya que para Nick "es difícil de creer que Force India vaya a jugársela en 2011 con Paul di Resta y Vitantonio Liuzzi al volante: uno es un recién llegado, y el otro ha sido decepcionante."

Más allá de todo, los pilotos están encantados con Yeongam



No hay muchacho que no se haya mostrado sorprendido con lo que ofrece técnicamente el circuito coreano. Exceptuando todos sus problemas de construcción y el polémico tercer parcial, que ha requerido la intervención de la FIA para hacer algunas modificaciones de urgencia por la noche del viernes, los pilotos encuentran al circuito de Yeongam como por demás de interesante.

"Estoy sorprendido gratamente con el circuito; es muy exigente, y revirado y supone un reto lo cual me encanta," resaltaba Michael Schumacher. 

"Está bien diseñado tiene varias curvas combinadas, esto significa que necesitas trazar la primera muy bien para que las demás salgan bien también," añadía, por su parte, Nick Heidfeld. 


"Aprenderse la pista ha sido un verdadero placer," explicaba el alemán Adrian Sutil. "Fluye bien y tiene algunas grandes curvas, particularmente en el último sector donde gira hacia la recta del pit. Para ser una pista moderna tiene mucho carácter y, una vez que tuvimos algo de grip, fue divertido hacer las vueltas". 


"La pista es agradable para conducir, muy suave, y la carrera será muy interesante porque hay una gran cantidad de degradación de los neumáticos aquí," comentó Vitaly Petrov. 



"Creo que habrá adelantamientos en el sector donde hay largas rectas y curvas cerradas, así que a la vez que no es demasiado complicado en esos puntos, creo que va a provocar lucha," opinaba Heikki Kovalainen.

"Tiene un poco de todo lo que necesita un piloto de carreras: largas rectas, horquillas donde se puede adelantar, un último sector muy estrecho... Todo mezclado hace que una vuelta sea emocionante", explicaba Timo Glock.  



"Esta pista es bonita para conducir, muy interesante, con tres sectores cada uno diferente al otro," explicaba, por su parte, el español Fernando Alonso.