31 de octubre de 2007

La FIA no ve a Hamilton campeón el 15 de noviembre

Según el presidente de la Federación Internacional del Automovilismo, es improbable que el joven británico de McLaren Mercedes se quede con el título de Kimi Raikkonen tras la reunión del tribunal de apelación.
Dicho tribunal estudiará a mediados de noviembre el recurso presentado por el equipo de Woking contra la decisión que tomaron los comisarios deportivos en el G.P de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams Toyota, tras encontrarse sus coches irreglamentarios en la temperatura del combustible.
Nico Rosberg (Williams) y la dupla Robert Kubica - Nick Heidfeld (BMW), habían llegado cuarto, quinto y sexto respectivamente, mientras que Hamilton se clasificó en el séptimo puesto. Por lo que una hipotética exclusión de estos tres pilotos podría permitir al británico sumar los puntos necesarios para ser el campeón.
Sin embargo, Mosley declaró este miércoles que esa hipótesis es "muy improbable", porque incluso en el caso de que los BMW y el Williams fuesen excluidos, los abogados del tribunal de apelación no están obligados a reclasificar a Hamilton. "No hay necesidad, en el caso de que no quieran hacerlo, de variar la posición en la que Hamilton acabó la carrera", explicó Mosley.
Igualmente el máximo dirigente de la FIA señaló que hasta que no llegue el 15 de noviembre no se puede descartar ninguna hipótesis, ya que el recurso presentado por McLaren será tratado por un tribunal de apelación independiente formado por abogados que no serán británicos, ni italianos.
“Hay una clara tendencia a exagerar la importancia de Lewis Hamilton”
Max Mosley cree que se ha exagerado el papel de Hamilton como 'revitalizador' de la Fórmula Uno. Si bien el británico reconoce que la llegada de Lewis le ha dado un aire distinto a la F1, ayudando al crecimiento de audiencia en el Reino Unido y llamando la atención en otros países, también entiende que no es para sobreexplotar la actuación del moreno en su primer año.
"Por supuesto que ha ayudado mucho en el Reino Unido. También ha incrementado el interés en el resto del mundo, sobre todo porque no procede de un entorno adinerado, pero siempre surge alguien nuevo. Si no hubiera sido él, habría sido Rosberg o Kubica, o alguna de las nuevas estrellas, como Vettel. Así que creo que hay una clara tendencia a exagerar la importancia de Lewis Hamilton", justificó Mosley.
"Si el año que viene repite lo que ha hecho esta temporada, entonces sí podremos hablar de que Hamilton ha tenido un gran efecto", señaló el inglés.
Más allá de todo, Max destacó que de repetir Hamilton el nivel que mostró durante su primer año, entonces si habrá que preocuparse, ya que podría tener un efecto negativo en el caso de ejercer un largo dominio sobre el campeonato, como en su momento hizo el gran Michael Schumacher.
"Podría ser negativo porque entonces tendríamos de nuevo el 'efecto Schumacher', que hizo que la gente comenzara a escribirme pidiéndome fórmulas para hacer que fuera más despacio", concluyó.
Fuentes: FIA,

La carrera nocturna no está confirmada del todo

Pese a que el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó la semana pasada en París la disputa del GP de Singapur, la confirmación de que se convierta en la primera carrera nocturna en la historia de la F1 aún debe afrontar un último paso. Según un portavoz de la empresa promotora del Gran Premio, aún se necesita la aprobación final del consejo de seguridad.
Mientras tanto, la compañía que se encargará de iluminar el centro de la ciudad donde se emplazará el trazado urbano que dará vida a Singapur, ya ha realizado un exitoso test en el circuito Paul Ricard, por lo que se estima no habrá inconvenientes en recibir el ok! para el histórico evento.
"A expensas de la última aprobación en materia de seguridad, todos los aficionados a la Fórmula Uno podrán disfrutar de una experiencia como ninguna otra en Singapur el próximo año. Una carrera nocturna, en un trazado urbano y con los rascacielos de nuestra ciudad como telón de fondo", manifestaba mediante un comunicado el Jefe Ejecutivo del Consejo de Turismo de Singapur, Lim Neo Chian.
Fuentes: F1Live.com

¿Barrichello en Super Aguri?

Si bien no hay nada oficial, y Rubens Barrichello tiene contrato firmado para 2008 con Honda, diferentes informaciones en la última semana apuntaron que el equipo japonés no tendría problemas en desprenderse del piloto más experimentado de la parrilla si surgiera la posibilidad de contratar a Alonso.
Pese a que a mediados de año se ratificó la renovación del contrato del piloto brasileño, una fuente importante del equipo de Brackley aseguró que su jefe, Nick Fry, podría estar valorando la posibilidad de mover a Rubinho a Super Aguri, la escudería satélite de Honda, a quien provee de chasis y motores.
La última temporada, ha sido la peor en la campaña de Barrichello, y la primera en la que el brasileño no ha sumado puntos desde que debutó en la F1 en 1994. Por lo que no sería la primera vez que Honda corre a uno de sus pilotos luego de un mal año.
El antecedente no es muy lejano y está en Takuma Sato, a quien a fines de 2005 le fue quitada la titularidad, por cometer algunos errores, para ser reubicado finalmente en el proyecto de Aguri Suzuki. Ahora Rubens Barrichello podría seguir el mismo camino según asegura la revista británica F1 Racing, haciendo hincapié en su rendimiento, el cuál ha quedado muy lejos del de su compañero Jenson Button.
Fuentes: F1Live.com

30 de octubre de 2007

Honda probará pilotos de las GP2 en Montmeló

Como parte del compromiso de la escudería japonesa para desarrollar jóvenes talentos del automovilismo, tres pilotos que se han destacado este año en la antesala de la F1, tendrán la oportunidad de girar en los ensayos de noviembre.
El británico Mike Conway, el italiano Luca Filippi y el austriaco Andreas Zuber, que pese a no lograr el titulo fueron figura en la GP2 Series, podrán disfrutar de su chance de conducir un monoplaza de Fórmula Uno. Teniendo en cuenta la posibilidad de Cristian Klien de subirse alguna butaca oficial la próxima temporada, Honda tomaría los entrenamientos de noviembre con el fin de encontrarle un sustituto al tester austriaco.
Vale la pena hacer una breve reseña de estos tres pilotos que se disputarán la butaca de probador.
Conway, tiene 24 años de edad, y el año pasado se coronó campeón de la Fórmula 3 británica y ganador del trascendental G.P de Macao, diploma de buen piloto promesa. Esto le valió para formar parte del Programa de Jóvenes Pilotos de Honda desde marzo de 2007. A través del cuál pudo realizar su debut en las GP2 Series con el equipo Super Nova International, donde terminó 14º con 19 puntos. Cabe destacar que Conway, además obtuvo el título de la Fórmula Renault UK en 2004.
Luca Filippi, compañero de Conway en Super Nova y de 22 años de edad, ha sido superior al inglés a lo largo de esta temporada. El italiano terminó las GP2 Series en la cuarta posición con 59 puntos, pero se anota el campeonato italiano de Fórmula 3000 en 2005 antes de dar el salto a las GP2, en donde compite desde 2006.
Por último, Andreas Zuber, de 24 años de edad, compitió en las Euroseries F3 y las World Series by Renault antes de participar en las GP2 Series en 2006. Zuber finalizó el 2007 en la novena posición del campeonato con el equipo iSport International. Pero se anota algo muy reciente y es haberse quedado con el récord en el circuito de Paul Ricard en esta jornada de martes, donde la GP2 se encuentra realizando los primeros test pos temporada. Fue 1m13s120 para él con un coche de Minardi Team Piquet, aventajando por más de 400 milésimas al segundo que fue Pastor Maldonado.

Coulthard: “Raikkonen se merecía el título”

El piloto escocés, que durante tres temporadas compartió ambiente con Kimi Raikkonen en McLaren, opinó que el nuevo campeonato del mundo se lo tiene merecido.
Coulthard habló en el diario berlinés BZ sobre su viejo compañero de equipo, remarcando la insistencia del finlandés pese a la adversidad.
"Kimi se merece el título. Es rápido, probablemente el más rápido de la actualidad y había tenido muy mala suerte durante los últimos años. Hamilton es joven y estoy seguro de que ganará más de un Campeonato del Mundo." comentaba Coulthard, ahora piloto de Red Bull Racing.

Cuando se le preguntó al experimentado escocés el porqué del fracaso de McLaren en la última carrera, el escocés que conoce muy bien a Ron Dennis fue claro. "Ron puede tener problemas a veces de comunicación, lo que puede desmotivar a los pilotos. Alonso no se ha sentido querido por el equipo, y eso no debería haber pasado. Estamos hablando de un doble Campeón del Mundo. Y eso ha acabado provocando que el título se fuera a Ferrari."

Coulthard también acusa a Dennis de favoritismo
Precisamente, hablando de las molestias que pudo haber sentido el asturiano, y del conocido apoyo del equipo hacia Lewis, una biografía publicada de David Coulthard niega que en McLaren se hayan manejado históricamente con igualdad como intenta pregonar Ron Dennis.
Además de Alonso, David también ha admitido haber vivido momentos similares durante su larga estadía en Woking de ocho años (1996-2004). El escocés cuenta que descubrió a su jefe, ni bien comenzó la temporada 2006 en el G.P de Australia.
"El primer indicio de que podía existir favoritismo hacia Mika llegó en Melbourne 1996," desvela el escocés en su autobiografía, donde un fragmento de la misma relata la inclinación de Ron por el viejo Mika. "Mi ingeniero de carrera y Mika estaban hablando de ello. Se abrió la puerta y Ron entró. Me levanté para darle la mano, pero Ron me ignoró. En lugar de eso, se sentó junto a Mika y dijo, '¿Qué plan tenemos para la carrera, chicos?' Todos escuchamos los planes de Mika y Ron dijo, 'Okay, ¿y qué van a hacer ellos?"
Coulthard contaba que en el equipo a veces era tratado como a un rival.
Fuentes: BZ, David Coutlhard, F1Live.com

Symonds ahora cree en el verticalismo

El experimentado ingeniero de Renault parece haber cambiado de opinión respecto a la igualdad que debe predominar en un equipo. Luego del fracaso de McLaren en la última carrera, Pat Symonds ha insinuado que su visión sobre la política de marcar un piloto número uno en los equipos de Fórmula Uno ha variado.
El Director Ejecutivo de Ingeniería en Renault, había estado hasta ahora de acuerdo con la máxima igualdad que intentaba pregonar Ron Dennis en el equipo de Woking. Sin embargo, el hecho de que Hamilton y Alonso hayan quedado con el mismo puntaje, pero a un punto de Kimi Raikkonen, que antes de la última carrera era el lejano tercero en discordia, ha provocado cierto cambio en el planteamiento de algunos equipos.
Symonds reconocía en la web del equipo galo que siempre mantuvieron un trato de máxima igualdad a sus pilotos, incluso cuando Alonso ganó los dos títulos mundiales con Fisichella como compañero en 2005 y 2006. "Hubo ocasiones en las que sólo disponíamos de un nuevo alerón, así que optábamos por no utilizarlo, porque no íbamos a favorecer a un piloto por encima del otro" indicaba Symonds, destacando que siempre se ha mostrado inflexible en ese aspecto. "Pero he de admitir que ahora he cambiado de opinión," añadía.
"El automovilismo de competición es un deporte de equipo y creo que siempre hay que hacer lo mejor para el equipo, y actualmente lo mejor es fijar un piloto número uno".
Nunca se debe decir de esta agua no he de beber, la verticalidad que tanto criticaron de Ferrari, hoy la emplean como método promario, casualmente cuando el golpe de la escudería italiana, fue producto de su primer año de igualdad, de su primer año sin Michael Schumacher.

Gascoyne ve a Force India en la mitad de parrilla

El ingeniero jefe del equipo Spyker, confía en una gran mejoría de la escudería para la próxima temporada. El ex diseñador de Renault y Toyota ha prometido que 'Force India' no seguirá ocupando el fondo de la parrilla el próximo año.
"Mediada la próxima temporada ya no estaremos en la parte de atrás," ha insinuado Gascoyne en declaraciones a la revista holandesa Formule 1 Race Report. El diseñador británico se planteó como objetivo para el 2008, situar a Force India con cierta regularidad en el segundo corte de la clasificación y entre los primeros doce de la carrera. "Esa es nuestra meta y no creo que esté fuera de nuestro alcance. Estamos convencidos de poder hacerlo”, manifestaba Gascoyne. Tan a pecho se toma el partido Mike que puso en juego su partida, si los resultados en la próxima temporada no asoman.
"Ya le he dicho al nuevo propietario, Vijay, que si al final de la próxima temporada seguimos en la última posición, entonces no debería seguir. Y lo haré". Gascoyne también reconoció que Force India llevará a cabo en las próximas semanas una reestructuración de su dirección.
Fuentes: Formule 1 Race Report, F1Live.com

Hamilton: “La FIA ha sido muy dura con nosotros”

Descaradamente el piloto británico ha insinuado que la Federación Internacional de Automovilismo se ha ensañado con McLaren y a protegido a sus equipos rivales.
En referencia a la FIA, Hamilton comentaba: "Son duros con nosotros, quizás más que con otros.”
Sin embargo las declaraciones del moreno a Sky News parecen infundadas si se tiene en cuenta que fue McLaren y de manera comprobada, la acusada en el caso de espionaje y que además es el mismo equipo de Woking el que trata de ganar el título ahora en los papeles, intentando revocar la decisión de algunos comisarios y acusando a dos escudería por recursos ilegales en el G.P de Brasil.
Por todo esto Hamilton ha considerado su año debut, "como un año lleno de altibajos, uno de los más accidentados en la historia de la Fórmula Uno."
"Puede haber parecido fácil, pero ha sido muy, muy duro con todas las experiencias que nos han tocado vivir,"
insistía Hamilton. "No ha sido fácil."
Fuentes: Sky News, F1Live.com

29 de octubre de 2007

Raikkonen, 4º en la lista del Forbes

El nuevo Campeón del Mundo que tiene la Fórmula 1, quedó a un paso del podio de los millonarios del deporte que anualmente clasifica la prestigiosa revista británica.
Según la Forbes, Kimi Raikkonen, figura en la cuarta posición de la lista de los deportistas mejores pagos del mundo, detrás del golfista Tiger Woods, el boxeador Oscar de la Hoya y el también jugador de golf Phil Mickelson.
El ascenso del finlandés en esta categoría es producto del jugoso contrato que firmó a principios de años con la escudería Ferrari Marlboro, que desembolsa por el piloto nórdico 40 millones de dólares anuales, una cifra parecida a la que percibía Michael Schumacher que cobró 48 millones hasta la temporada anterior.
Igualmente, incluso retirado ya de la competición, Schumacher todavía gana más dinero que el resto de los pilotos de F1 en activo con la excepción de Kimi. Ya que el Forbes lo ubica en el quinto puesto del ranking, o sea detrás de Kimi, con un ingreso anual de 36 millones de dólares por distintos contratos publicitarios y de patrocinio.
Cabe destacar que por detrás de Raikkonen y Schumacher aparecen figuras como el futbolista David Beckham, que gana 33 millones, y el múltiple campeón de MotoGP Valentino Rossi, que con 30 millones ocupa el noveno puesto del ranking de ingresos.
"Obviamente estoy satisfecho por cómo han ido las cosas. He ganado algún dinero durante mi carrera, pero estoy convencido de que aunque eso facilita las cosas, a mi no me ha cambiado para nada”, comentaba Raikkonen en declaraciones a la televisión italiana Italia1.
“Sigo disfrutando con las mismas cosas que me gustaban antes, aunque sí es verdad ahora puedo comprarme cualquier cosa que se me antoje," añadió el finlandés.
Fuentes: Forbes, Italia1, F1Live.com

Doornbos volverá a probar un Red Bull

El piloto holandés, que este año compite en la Champ Car World Series, retomará a su papel de probador en Noviembre. Según lo publicado por la revista de su país, Formule 1 Race Report, Robert Doornbos ya tiene el ok del austriaco Dietrich Mateschitz para participar en alguno de los test invernales que el equipo de Milton Keynes realizará en Barcelona.
Cabe destacar que el piloto de 26 años tiene once carreras corridas en F1, las últimas ocho del 2005 con Minardi, reemplazando a Patrick Friesacher, y las últimas tres del 2006 con Red Bull, sustituyendo a Cristian Klien, ambos austriacos.
Si bien no ha cosechado puntos en ninguna de las dos temporadas, las buenas actuaciones a fines de 2006 le garantizaron un lugar en Red Bull como probador durante esta temporada, función que no pudo cumplir a pleno una vez que se inició la actividad norteamericana.
Actualmente Doornbos ocupa la tercera posición en la general del Campeonato de la Champ Car, completando una exitosa temporada con los colores de la escudería Minardi Team USA. Pero eso no le quita la mira de la F1. "Realizaré ese test muy gustosamente," comentaba el piloto holandés, que tiene todas las posibilidades de hacerse con el título de ‘rookie del año’ en la próxima carrera de la Champ Car que se disputará en México.
Fuentes: Formule 1 Race Report, F1Live.com

Todt: "Si soy sincero, no habría apostado por Kimi"

El jefe del equipo Ferrari, reconoció en el circuito de Mugello (Italia), durante la fiesta de la escudería tras haber ganado en 2007 los títulos de pilotos y constructores, que no habría apostado por el finlandés Kimi Raikkonen.
Jean Todt señaló, "Si soy sincero, no habría apostado por Kimi para ganar el título de pilotos en su primera temporada como piloto de Ferrari, pero lo logrado en 2007 es una demostración de nuestra mentalidad.”
Al referirse a la última carrera del año, reconoce que el resultado en el circuito de Interlagos ha sido producto de un milagro. "La última carrera fue increíble. Teníamos que lograr los dos primeros puestos, con Kimi por delante de Felipe Massa, mantener por detrás a Alonso y que Hamilton no acabara más arriba del sexto puesto. Y sucedió", señaló el francés, destacando que nunca se han rendido y que siempre han creído en sus posibilidades por pocas que hayan sido.
"En 2006 perdimos los títulos por problemas de fiabilidad. Este año tuvimos más o menos los mismos problemas, pero pensamos en ello, lo analizamos todo y nunca nos rendimos", comentó.
Fuentes: Ferrari, Marca.com

Hamilton aviva el fuego: "Sería estupendo tener a Raikkonen en el equipo"

El debutante británico y nuevo subcampeón del mundo, mostró su admiración por el piloto finlandés que le arrebató en el final el campeonato del mundo.
En una entrevista con el diario dominical Bild am Sonntag, Lewis Hamilton destacó que no le importaría tener como compañero de equipo a Kimi Raikkonen. "Kimi en el equipo sería estupendo, pero corre con Ferrari. De todos modos da igual qué piloto sea mi compañero, ya que con colegas de esa clase hay siempre una dura competencia", comentó el niño mimado de McLaren-Mercedes. El inglés incluso reveló que una de sus distracciones fuera de las pistas "son las carreras de coches con la ‘Playstation’, en las que conduce un McLaren-Mercedes "que pilota Kimi".
Sin embargo, Lewis afirmó que su compañero ideal de equipo sería su hermano Nicolas, de 15 años, que lo acompaña a todos los grandes premios pese a estar atado a una silla de ruedas desde que sufriera una parálisis infantil.
Premiado por la publicación alemana con el Volante de Oro por su temporada debut, Hamilton evitó a lo largo de cuatro páginas de periódico mencionar a su actual compañero Fernando Alonso y se mostró impaciente por volver a subirse a su coche. "A mediados de noviembre empezamos en Barcelona las pruebas. Seguro que resulta divertido", indicó.
Fuentes: Bild am Sonntag, Marca.com

Montezemolo: "No sé dónde irá Alonso ni me preocupa"

El presidente de Ferrari intentó matizar las declaraciones en las que alabó a Fernando por sus gestos en el podio de Brasil. Luca Cordero di Montezemolo ahora se mostró despreocupado por el futuro del piloto español y ajeno a las informaciones que vinculan al español con a mediano plazo con la Scuderia.
El mandamás ferrarista sacó pecho de las virtudes de su escuadra. "Hemos ganado porque Ferrari es un equipo. Felipe se ha puesto a disposición del equipo pese a que tenía la pole y a que podía ganar en casa. La diferencia entre nosotros y los otros es que somos un verdadero equipo. Nuestra fuerza es trabajar juntos", declaró el máximo mandatario haciendo plena referencia al presente de su escudería rival McLaren.
"La carrera de Brasil nosotros la planteamos bien y ellos, no. El éxito no es de una o dos personas, sino de un equipo compacto. Un piloto muy bueno, si no tiene un equipo, no sirve de nada", añadió.
El italiano remarcó con convicción y serenidad: “Tenemos los mejores pilotos del mundo. Apreciamos a otros pilotos, como uno que en su primera temporada ha estado ahí o como Alonso, que hasta el último kilómetro ha estado luchando por el título, pero a Kimi y Felipe los considero los mejores del mundo".
Para dejar atrás cualquier manto de sospecha, Di Montezemolo aclaró: "Aprecié mucho el comportamiento de Alonso en Interlagos, y le deseo los mejores éxitos, pero yo no tengo ni la menor idea de dónde irá ni tampoco me preocupa".
Mientras tanto el nuevo campeón del mundo Kimi Raikkonen también eludió cualquier interés sobre el futuro del asturiano. El finlandés opinó que el año que viene serán Ferrari y McLaren los que vuelvan a luchar por el campeonato, por lo que “no nos importa mucho la decisión que tome Alonso de quedarse o irse de McLaren", afirmó.
Fuentes: Marca.com

28 de octubre de 2007

Kovalainen espera por lo que haga Alonso

El finlandés, que cumplió su primera temporada en la F1 como compañero de Físico en Renault, reconoció entrevista mediante que su futuro puede estar en otra escudería.
Heikki Kovalainen se encuentra a la espera de lo que haga Alonso, ya que el piloto nórdico suena como el sustituto del asturiano en McLaren, en caso de que éste vuelva a Renault. Pero también como candidato a quedarse en la escuadra francesa si el español no escoge por el equipo que comanda Flavio Briatore.
Cabe destacar que por contrato, Nelsinho Piquet tiene asegurada una butaca titular de Renault para el año que viene, por lo que la permanencia de Kovalainen en Viry depende de otros factores. En una entrevista concedida a ITV, Kovalainen admitía cierto contacto con McLaren para negociar el 2008, contacto que fue reforzado por la prensa en el fin de semana de Brasil cuando se rumoreó que el fines podía ser el enroque del campeón español entre Renault y el equipo de Woking.
Tras la clasificación de Interlagos, donde Heikki no paso el segundo corte, el nórdico reconocía “sinceramente, hemos hablado con muchos equipos y lo que puedo decir es que tengo contrato con Renault hasta finales de año.”
Sin embargo, la consigna es la misma para muchos que suenan por una butaca: "Tenemos que esperar a ver qué hacen otros."
Fuentes: ITV, F1Live.com

Heidfeld desestima la apelación de McLaren

El piloto de BMW Sauber duda que el recurso del equipo de Woking tenga éxito en la controvertida apelación que se verá el mes que viene.Para el alemán de 30 años, no hay de que preocuparse, más aún si tienen en cuenta los últimos antecedentes de sanciones dictadas por la FIA. De esta manera Nick Heidfeld confía en mantener su quinto puesto obtenido en el G.P de Brasil, pese a cierta ilegalidad en el combustible.
"Por lo que ha ocurrido antes en las apelaciones, probablemente no", respondió el alemán cuando se le preguntó si la Corte de Apelaciones iba a modificar la decisión de los comisarios de pista que ratificaron las posiciones de Williams y BMW en la última carrera.
Si Heidfeld, su compañero Robert Kubica y Nico Rosberg son excluidos de la clasificación, Lewis Hamilton que arribó séptimo, subirá posiciones de forma retrospectiva hasta quedarse con el campeonato de Kimi Raikkonen.
Sin embargo, Nick Heidfeld declaró: "No incumplimos las normas, porque no fuimos castigados. Si hubiéramos hecho algo malo, se nos habría penalizado", por lo que desestimó que el ascenso de Hamilton suceda.
Fuentes: F1Live.com

26 de octubre de 2007

Brawn alaba los progresos de Kimi

El por ahora antiguo director técnico de Ferrari, admitió que se ha quedado bastante impresionado con la actuación del nuevo campeón del mundo de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen.
El inglés que aún no ha dado indicios de abandonar su año sabático, habló para la revista Autosport donde recalcó la recuperación del finlandés, luego de una primera parte del año bastante dura donde su adaptación al conjunto le había causado problemas.
"Estoy particularmente contento por Kimi porque al comienzo de la temporada tuvo algunos problemas para adaptarse al equipo, al coche y sobre todo a los neumáticos Bridgestone", destacaba el británico a Autosport.
Para Brawn, sin esos problemas al principio del año, Raikkonen hubiera tenido ventajas y no desventajas al momento de definir el título. "Kimi ha hecho grandes progresos y si no hubiese sido por algunos problemas de fiabilidad, habría sido un verdadero aspirante al título al final. Su ritmo es impresionante y también es alguien que está deseando trabajar por el equipo", añadió el inglés.
Fuentes: Autosport, GPupdate.net

El recurso de McLaren ya tiene fecha

La FIA ha designado finalmente el día que escuchará la queja oficial del equipo anglosajón. Será el próximo 15 de noviembre, en el Tribunal Internacional de Apelación, donde McLaren Mercedes podrá exponer su caso contra la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil por no excluir a BMW Sauber y Williams, ante una regularidad confirmada en la temperatura del combustible usado durante la carrera.
En este recurso la escudería de Woking se juega a última oportunidad de conseguir el título que a Hamilton se le escapó en la pista. Cabe destacar que si la FIA castiga a ambos equipos, excluyendo a sus pilotos, el británico Lewis Hamilton se coronaría campeón del mundo ya que treparía desde el séptimo lugar, puesto en el que arribó en carrera, hasta la cuarta posición que ocupó Nico Rosberg (Williams), quien llegó delante de Robert Kubica y Nick Heidfeld (ambos BMW), quinto y sexto respectivamente.
Fuentes: FIA

“Hasta nuevo aviso seguirá en este puesto” – Di Montezemolo sobre Todt

De manera muy tibia, el presidente de la escudería Ferrari, descartó que por ahora se piense en modificar la cúpula del equipo italiano. Las aclaraciones surgen luego que ese avistará en la escuadra de Maranello una fría relación entre el presidente Di Montezemolo y el director Jean Todt.
"Hasta nuevo aviso seguirá en ese puesto y también seguirá teniendo Gestione Sportiva bajo su mando," declaraba Luca y sin mucha convicción, luego de la reunión de la directiva del Grupo Fiat realizada esta semana. El francés, que llegó a Ferrari como director deportivo en 1993, y desde hace dos años asumió el cargo de director de toda la organización de la escuadra, no ha tenido un buen año de relaciones con el mandatario italiano. Roces que habrían surgido luego de no coincidir en sus deseos, el de Di Montezemolo de traer a Alonso, el de Todt de mantener a la dupla actual Raikkonen-Massa. Y diferencias por las cuales Luca amaga con recuperar a Ross Brawn de su año sabático para hacerse cargo del famoso equipo de F1 en 2008. Pero por el momento no habrá novedades, al menos hasta que se acerque fin de año.
"En cualquier caso, anunciaremos la organización del equipo para 2008 en Navidad," aseguró el italiano quien a comienzos de semana se deshizo en elogios para Alonso luego que la apuesta de Todt para este año, o sea Kimi Raikkonen, se había quedado con un increíble campeonato.
Sin embargo para evitar suspicacias, el italiano ha dejado en claro que está conforme con la dupla actual, declarando que “no cambiaría a ninguno de sus pilotos por nadie", y reconociendo mal que le pese que Raikkonen se ha confirmado como el sustituto ideal de Michael Schumacher, y Massa, su compañero, como el compañero más competitivo e ideal.
Fuentes: F1Live.com

25 de octubre de 2007

McLaren deberá anticipar $50 millones de la multa en diciembre

La escudería anglosajona deberá pagar la mitad de la sanción antes que finalice el año 2007. La cantidad, que será usada para promover la seguridad en el automovilismo alrededor del mundo, fue solicitada por la FIA en un comunicado emitido después de la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo en París.
"Siguiendo la resolución del Consejo de la FIA del 13 de septiembre, una suma por encima de 50 millones de dólares será pagada a la FIA en diciembre," indicaba la esquela oficial y continuaba: "Esta suma será usada para establecer la Fundación de Desarrollo de la FIA, que asistirá el trabajo de las Autoridades Nacionales Deportivas en la promoción de un automovilismo seguro alrededor del mundo, especialmente en los países donde la infraestructura necesita desarrollo".
Se afirmó que representantes de Mercedes y Ferrari recibirán una invitación para unirse a la junta directiva de dicha fundación.
Fuentes: FIA

Montezemolo apuntó a Ecclestone y la FIA

Más suelto por haber conseguido Ferrari el título, su presidente Luca Di Montezemolo ha arremetido contra las máximas figuras que tiene la categoría. Si bien no está confirmada la victoria de Kimi Raikkonen en Brasil, Montezemolo ha aprovechado la ocasión para recordar el comportamiento que Bernie Ecclestone ha tenido durante la temporada, en especial su favoritismo por Hamilton y los errores que la FIA realizó en torno al escándalo de espionaje donde estuvo envuelto McLaren.
"He leído lo que Bernie Ecclestone dijo sobre el color de la piel de Hamilton y que incluso sería mejor si hubiese sido musulmán," comentaba Montezemolo, "pero Bernie debería dedicarse mejor a hablar sobre cómo una deshonrosa decisión tomada por la FIA nos ha humillado a todos, empezando por él."
La sanción impuesta a McLaren por la FIA, fue tomada con gracia por don Luca. "He llegado a pensar en competir en el próximo Campeonato con un motor de 8 litros, ya que el equipo sería descalificado, pero el piloto podría seguir ganando", ironizaba di Montezemolo respecto al Consejo Mundial del Motor por declarar que el coche de McLaren era ilegal, pero aún así permitir que Hamilton y Alonso continuaran luchando por el título. Para Montezemolo el hecho de que un piloto de McLaren hubiera podido ganar el título, se compara con un 'jockey que gana con un caballo dopado.'
Fuentes: F1Live.com

Williams: “Nico no está en venta”

Frank advirtió a su amigo de McLaren, Ron Dennis, que ni piense cargarse con los servicios del alemán Nico Rosberg para que maneje uno de los MP4-23 la próxima temporada. El propietario del equipo de Grove fue claro: "Ron Dennis no tiene ni que intentarlo".
En declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport, Frank Williams aseguró que su piloto por el momento es intransferible. La atajada llega después de que el Director de Competición de Mercedes, Norbert Haug, desvelara su intención de incluirlo en la pareja de pilotos de McLaren para 2008.
Conociendo la delicada situación de Fernando Alonso en la escudería de Woking, la gente de Mercedes está manteniendo internamente reuniones para decidir como será la nómina de pilotos del próximo año. "Nico es un piloto impresionante, que durante estos dos últimos años ha aprendido mucho", se lo escuchó declarar a Haug a la RTL, en el fin de semana de Brasil.
Rosberg, por su parte, prefirió no valorar los elogios y mejor dedicarse a su equipo. "Soy feliz donde estoy," remarcaba Nico. "Aquí tengo la oportunidad de crecer como piloto con un gran equipo." El joven piloto alemán, que se mostró muy feliz por como había acabado la temporada señaló que el nuevo objetivo será estar más cerca de BMW.
Fuentes: RTL, Auto Motor und Sport

Klien quiere volver a la acción

El piloto austriaco que este año se ha desempeñado como tester de la escudería Honda, aclaró que no quiere repetir otra temporada en la misma situación.
"Los dos asientos titulares están ocupados en Honda, así que pasarme otra temporada como probador no me aporta nada," aseguró Klien a la agencia APA.
El ex piloto de Jaguar y Red Bull, manifestó que nunca se tomó el rol de probador en Honda como una 'solución permanente’, sino como una forma de mantenerse cerca de la parrilla de la F1, para que luego le permitiera volver. "Un año como probador es suficiente," añadía Klien. "Quiero volver a competir". Por lo pronto el austriaco no tiene nada asegurado aunque reconoció que todo depende de lo que haga Fernando Alonso.
"Primero tenemos que esperar a ver qué pasa con Fernando, las cosas no pintan del todo mal, pero todavía quedan dos o tres semanas por delante". Cabe recordar que Klien probó para Spyker en Spa Francorchamps en el pasado mes de julio, posibilidad que le abriría la puerta para correr allí el año que viene.
Fuentes: APA

De Campeón a Campeón, Schumi manejó la Ferrari F2007

El máximo campeón de la escudería italiana, giró ayer miércoles con la maquina de su heredero. Tres días después que su elegido Kimi Raikkonen se consagrara como el nuevo campeón del mundo, el ex piloto alemán, que se retiró el año pasado con siete títulos mundiales, se sacó el gusto y probó en Fiorano la F2007.
La exhibición de Schumacher fue confirmada por un portavoz de la escudería de Maranello y vinculada con una reunión del consejo de administración de FIAT. Es la segunda vez que Michael toma contacto con una Ferrari de F1 desde que efectivizó su retiro. Ya que en junio, el mayor ganador de todos los tiempos pilotó la F2004, coche con el que obtuvo el último de sus siete títulos, también en Fiorano para conmemorar el 60 aniversario de Ferrari.
Más allá de los contactos con ambas Ferrari, Schumacher aclaró una vez más que no se arrepiente de haberse retirado. "Por supuesto que me encanta competir y me encanta pilotar, y todavía lo hago. Pero ese capítulo ya lo cerré, y mi nuevo objetivo es pasar el máximo y mejor tiempo posible con mi familia," aseguró. "No me arrepiento de nada, me siento libre."
Schumacher estará mañana en Oviedo, la tierra de Fernando Alonso, donde será premiado como el nuevo Príncipe de Asturias del Deporte.
Fuentes: Ferrari, F1Live.com

24 de octubre de 2007

De la Rosa seguirá en McLaren

Pese a que la mayoría de los aficionados españoles lo lamenten, el tester catalán ha ratificado su permanencia en el equipo McLaren Mercedes.
Pedro Martínez de la Rosa, ha dejado en claro que prefiere continuar como piloto de pruebas de la escudería anglosajona antes que jugarse a competir con Prodrive la próxima temporada. Si bien De la Rosa estuvo vinculado al proyecto de David Richards, que ahora parece desinflado, el español dejó en claro que tiene un contrato con el equipo de Woking por dos temporadas más, y que además se siente muy cómodo.
"En 2008 y 2009 voy a estar en McLaren. Aquí soy feliz y me respetan y mi relación con el equipo es excelente, como siempre", destacó el experimentado probador, orgulloso de formar parte de un equipo fuerte que gana carreras.
La titularidad de De la Rosa en Prodrive estaba asegurada por el caudal de conocimiento que había acumulado el español desarrollando las flechas de McLaren, las cuáles iban a ser compradas por Richards como coche clientes para debutar en el 2008. Pero dada la negativa de los equipos que conforman el parque para que se permitiera esta posibilidad, el proyecto se ha estancado y se duda si seguirá en pie.
"Prodrive era una opción, porque para ellos sería bueno tener como piloto a uno que conozca a la perfección los coches. Pero se ha enfriado mucho y dudo que siga adelante", concluyó el piloto español.
Fuentes: GPupdate.net

En contra de la F1, la FIA congela desarrollo de motores por 10 años

La noticia llega después de la reunión que ha mantenido el Consejo Mundial de Automovilismo hoy miércoles en París. Sin el apoyo de los Constructores que compiten en el Mundial de Fórmula Uno, la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido lanzarse igual y anunciar que congelará el desarrollo de los motores por una década, a partir de 2008. Pese a que en el pasado las marcas anticiparon su descontento con la norma, la FIA informó mediante un comunicado que se producirá "un congelamiento total del desarrollo de los motores durante un periodo de 10 años, en el cual después de cinco años se podrá realizar un cambio con el acuerdo unánime de todos las partes interesadas".
La congelación total sólo permitiría el desarrollo de ciertas partes del motor, como sucede con la normativa actual. Mientras tanto los constructores que están en contra de la congelación de motor han propuesto que se permitan realizar cambios limitados para ayudar a promocionar una tecnología ecológica.
Fuentes: FIA

La FIA aprobó el cambio de nombre de Spyker

Mediante un escueto comunicado la Federación Internacional del Automovilismo confirmó este miércoles que han aceptado "la petición del equipo Spyker para cambiar su nombre a Force India".
Según aseguró Michiel Mol, el co-propietario de Force India, la rápida aprobación de la FIA permitirá que la escudería holandesa, ahora mitad india, pueda disponer del nuevo nombre en los próximos entrenamientos que la Fórmula 1 llevará a cabo en noviembre en Barcelona. La escudería india-holandesa espera que el nuevo nombre les ayude a atraer empresas y patrocinadores interesados en hacerse un hueco en el mercado Indio.

La FIA confirmó el calendario Mundial de F1 2008

Luego de una reunión celebrada esta mañana en París, el Consejo Mundial de Motor de la FIA estableció el calendario definitivo de la temporada que viene.
La confirmación, que no presenta ninguna modificación respecto al provisional dado meses atrás, llega tres días después de haber concluido la temporada más apretada de la historia, donde el finlandés Kimi Raikkonen se quedó con el título más cerrado de las últimas décadas.
El calendario 2008 tendrá 18 carreras, una más que el último año y dos novedades trascendentes.
La primera es la inclusión de un trazado urbano en la ciudad de Valencia, donde se disputará el G.P de Europa. Carrera que se realizará el 24 de agosto, entre el G.P de Hungría y el G.P de Bélgica y ocupará la 12º fecha del calendario.
La segunda y más importante es la confirmación de la primera carrera nocturna que tendrá la categoría, la cual se realizará en Singapur el 28 de septiembre, después del G.P de Italia. El Gran Premio de Singapur ocupará la 15º fecha del calendario y será la primera del periplo asiático, luego de que la F1 cierre la temporada europea.
Cabe destacar la desaparición de Indianápolis del calendario, lo que deja a la carrera de Canadá como la única que se disputará en Norteamérica. De esta manera, Kimi Raikkonen comenzará a defender su título el 16 de marzo en Melbourne Australia y lo entregará o lo revalidará, el 2 de noviembre en Brasil.
Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2008:
G.P de Australia 16 Marzo
G.P de Malasia 23 Marzo
G.P de Bahrein 6 Abril
G.P de España 27 Abril
G.P de Turquía 11 Mayo
G.P de Mónaco 25 Mayo
G.P de Canadá 8 Junio
G.P de Francia 22 Junio
G.P de Gran Bretaña 6 Julio
G.P de Alemania 20 Julio
G.P de Hungría 3 Agosto
G.P de Europa 24 Agosto
G.P de Bélgica 7 Septiembre
G.P de Italia 14 Septiembre
G.P de Singapur 28 Septiembre
G.P de Japón 12 Octubre
G.P de China 19 Octubre
G.P de Brasil
2 Noviembre

Mercedes justifica la apelación

El máximo representante deportivo de la marca alemana, Norbert Haug, explicó que "el objetivo de la apelación no es ganar el título en los despachos, sino obtener una aclaración de la reglamentación".
La justificación de Haug llegó luego que este martes McLaren Mercedes confirmara la presentación formal de su recurso de apelación contra la decisión de la FIA de no sancionar a BMW y Williams por el uso de un combustible irregular en el GP de Brasil del pasado domingo.
"Esta apelación tiene que servir para que se aclare y confirme la normativa relativa a los límites en la temperatura del combustible", manifestó el líder de Mercedes, a quien no se le cree una palabra, puesto que si se sanciona a los pilotos de ambas escuderías, el campeón 2007 de la F1 terminaría siendo Lewis Hamilton, intención oscura que va detrás de la apelación del equipo McLaren.

Hasta Hamilton siente vergüenza por la acción
El piloto británico Lewis Hamilton mostró esta tarde su disconformidad con la apelación presentada por su escudería. "Ganar el Mundial de esta manera sería un poco cruel para Raikkonen y probablemente nada positivo para este deporte", aseguró el moreno en declaraciones a la BBC de Londres.
Hamilton subrayó que su único deseo es "ganar en la pista", por lo que sostiene que quedarse con el título luego que el finlandés haya hecho un trabajo fantástico en las dos últimas carreras, no es justo.
"Quiero hacerlo con estilo, ganar la carrera o luchar hasta el final por el liderato. Ser ascendido después de que otros pilotos hayan sido expulsados no es el camino con el que quiero ser campeón", sentenció el británico, convencido de que es muy joven y tendrá "más oportunidades".
Fuentes: BBC, McLaren, FIA

De Spyker a Force India en 2008

Spyker ha solicitado un cambio de denominación para pasar a llamarse Force India la temporada 2008, según ha desvelado hoy en Interlagos su nuevo propietario, El empresario indio Vijay Mallya, que hace unas semanas adquiriera el equipo holandés junto con la familia Mol, ha oficializado su pedido a la FIA para que apruebe la nominación Force India.
"Creo que ese nombre resume perfectamente el motivo por el que estoy aquí", explicaba Mallya en declaraciones a la agencia de noticias Reuters.
Se cree que el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ya habría aprobado la nueva denominación, que ahora tendrá que ser aceptada por el resto de equipos. Para luego enviarla al Consejo Mundial del Motor donde se realizará su ratificación.

Roldán Rodríguez a un paso de ser titular
El español, que el 20 de septiembre fue presentado como nuevo probador de la escudería, fue señalado por Mallya ante la prensa holandesa para quedarse con la segunda plaza oficial.
La posibilidad de ser el compañero de Adrian Sutil en el 2008 fue oficializada por el Indio en el circuito brasileño de Interlagos, donde el vallisoletano estuvo acompañando a la gente de Spyker, asistiendo a todas las reuniones entre los ingenieros y los pilotos, para integrarse con el equipo y ver cómo se trabaja un fin de semana de Gran Premio.
"Estoy nervioso de alegría, todavía no me lo creo”, confesó Rodríguez ni bien se enteró de la noticia. “Estoy deseando coger el coche, que lleguen los entrenamientos y mostrar lo que sé hacer. Sé que es el momento. Estoy preparado física y mentalmente, sobre todo mentalmente. He aprendido mucho en la GP2, sobre todo de los errores. Y sé que lo voy a hacer bien", dijo.
Fuentes: Diario Marca, F1Live.com

¿Falla hidráulica o un error de Hamilton?

El joven piloto de la escudería de Woking habría admitido a un diario canadiense, tras la carrera brasileña, que no fue una falla momentánea del McLaren, lo que lo privó de coronarse como el campeón más joven de la historia, sino uno de sus dedos que accidentalmente tocó el botón de reinicio.
"Mi dedo resbaló de forma accidental en el volante y presioné el botón que se utiliza para reiniciar el coche", es lo que se le escuchó a Hamilton en declaraciones al diario canadiense La Presse.
"El coche quedó en punto muerto y tuve que reiniciar el sistema, el cual contiene el programa que controla la caja de cambios," explicaba el piloto de McLaren, justificado por las imágenes de la transmisión, que recorrieron el mundo, y en las que se lo vio pulsando todos los botones del volante.
El error de Lewis provocó que el McLaren se quedara sin potencia durante un minuto, 60 segundos que fueron suficientes para que el moreno quedara fuera de la lucha por el título.
Una vez reiniciado el sistema y cuando su MP4-22 volvió a funcionar con normalidad, Hamilton tuvo que remontar desde la 18º posición, llegando finalmente en la séptima posición y viendo como el campeonato se le escurría de las manos.
Dennis niega que existiera un error de su piloto
Para el patrón de la escudería británica, no hubo nada que pudiera hacer Lewis que afectara a la caja de cambios. Según Ron Dennis, el quedo del McLaren se pudo haber causado por el fallo en un sensor, insistiendo en que se trató de una avería mecánica y no de un error humano.
"La única razón por la que no ganamos el Campeonato del Mundo fue un problema en la caja de cambios," aseguró el comandante inglés.
Fuentes: La Presse, L'equipe

Michael Schumacher felicitó a su “heredero”

El siete veces Campeón del Mundo, acaso el mejor piloto de todos los tiempos, ha saludado a Kimi Raikkonen por haber obtenido en Brasil su primer título mundial.
Sorprendido por el final de temporada que brindó la F1 pos Schumacher, el alemán halagó el excelente rendimiento mostrado por Ferrari para alcanzar la hazaña.
"La última carrera fue increíble, apasionante y con un desenlace inesperado. Nadie creía realmente que el Campeonato pudiera acabar así”, expresó el máximo ganador de la categoría.
Michael destacó la confianza del piloto finlandés y el no bajar los brazos cuando las chances parecían nulas. “Siempre he pensado que tienes que creer en tus posibilidades hasta el final, aunque sean mínimas."
"Es una pena que no estuviera allí para celebrar el título con todo el equipo, pero ya habrá ocasión y espero que sea pronto", prometió el campeón alemán.
Fuentes: F1Live.com

23 de octubre de 2007

Di Montezemolo: "Es un triunfo limpio y pleno de valores"

Así ha caratulado el presidente de Ferrari, a la coronación de Kimi Raikkonen en el G.P de Brasil. La hazaña de haber conseguido el título del mundo cuando había tanta desventaja es para el italiano “una victoria de todo el equipo, de todos los hombres de Ferrari, tanto de los que trabajan día a día en Maranello como de los que están en la pista con los vehículos en los grandes premios".
"Quiero dar una gran felicitación a Jean Todt y a los jóvenes que han llevado este año el equipo",
comentó eufórico Luca Cordero di Montezemolo, quien apuntó al gran mérito de Kimi y al impecable aporte de Felipe Massa. “Tenemos los mejores pilotos del mundo y hemos merecido los dos títulos", sentenció el Capo de Ferrari.
Fuentes: Diario Marca

La FIA exculpa a BMW y Williams y McLaren recurrirá la decisión a la corte

Después de la carrera, que coronó a Kimi Raikkonen como el nuevo campeón del mundo, Ron Dennis denunció ante los comisarios de la FIA una presunta irregularidad en el combustible utilizado por BMW y Sauber.
Sin embargo, el manotazo de ahogado que tiró el jefe de McLaren, para tratar de que Lewis Hamilton gane posiciones y se lleve el mundial, no encontró respuesta en los árbitros de la carrera que decidieron no penalizar a estas escuderías.
La denuncia de McLaren se centraba en una violación en la temperatura del combustible, la cuál según Dennis, sería menor al límite de diez grados por debajo de la temperatura ambiente, de manera que el líquido se congelaría para favorecer el rendimiento de los motores. Motivo por el cual si los pilotos hubieran sido sancionados, el niño mimado habría recuperado tres puestos, el sexto de Heidfeld, el quinto de Kubica y el cuarto de Rosberg y se habría proclamado campeón.
Ante la negativa de la autoridad de la carrera, la escudería de Woking notificó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) su intención de recurrir este veredicto, apelación que primero tendrá que ser aceptada por el tribunal y en el caso que fuera aceptada, otórgasele una fecha.
Fuentes: BBC, Diario Marca, McLaren, FIA

Sin el pan y sin la torta

“Si McLaren hubiera identificado a Fernando como Nº 1, seguramente el español ya se hubiera coronado”. La frase había salido nada menos que del francés Alain Prost, el tetracampeón mundial que conoce mejor que nadie lo que es McLaren, que conoce muy bien a Ron Dennis y que vaya las casualidades de la vida, fue el que se quedó con el título en 1986 cuando tres pilotos se habían disputado por ultima vez un certamen.
Pues bien, quedó claro que dos veces 109 puntos no son más que 110 y que el título no se ha perdido en Interlagos sino cuando se decidió que la igualdad entre un debutante y un bicampeón del mundo podía dar sus frutos. Puesto que la única igualdad que obtuvieron ha sido la de compartir el mismo puntaje, pero detrás del campeón del mundo que no tuvieron.
A la escudería anglo alemana le llevará mucho tiempo consumar la decepción de no obtener el campeonato del Mundo. su niño mimado, por el que se habían volcado, lo tuvo dos veces Match Point. Primero en Shangai, donde postergo sus chances en la leca de boxes. Y las más firme en Brasil donde no lo terminó de definir. Con llegar cuarto alcanzaba (largaba segundo). Pero se arrebato, cayo en el juego de los adultos y terminó séptimo y subcampeón.
Para Alonso, que pese a haber definido dos títulos, tuvo que pagar las consecuencias de un favoritismo interno, lo que más importa es haberlo dado todo y que todo se haya acabado. Al fin y al cabo, el Nº 1 lo tendrán que ver en otro lado!!!
Lewis Hamilton explicaba su desilusión: "Obviamente estoy bastante decepcionado con el resultado, ya que tras haber estado liderando el Campeonato durante gran parte de la temporada, finalmente no he podido ganar el título. Sin embargo, prefiero tomarme este resultado con perspectiva, ya que éste ha sido solo mi primer año en la Fórmula 1 y en general ha sido fenomenal. Todavía soy muy joven y tengo muchos años por delante para conseguir mi sueño de ser Campeón del Mundo. Tengo que darle las gracias a todos los integrantes del equipo por todo lo que han hecho por mí este año, ya que sin ellos y su duro trabajo no habría podido estar en la situación en la que he estado hoy."
Fernando Alonso tambien comentaba su frustración: "Sabíamos que iba a ser difícil poder ganar la carrera y el Campeonato saliendo desde la cuarta posición de la parrilla. A principio de temporada ya dije que todo iba a estar muy igualado y que se iba a llegar a Brasil con todo sin decidir. Esperaba que finalmente todo se decidiera a mi favor, pero no ha sido así y tengo que aceptarlo. Ha sido una carrera complicada para mí. En las primeras vueltas pensé que podía seguir a los Ferrari, pero cuando han empezado a forzar el ritmo han sido demasiado rápidos. Nuestro coche ha sido rápido y competitivo durante todo el año y he ganado cuatro carreras. Sigo estando satisfecho con mi temporada."
Ron Dennis decepcionado comentaba: "Haber estado luchando toda la temporada por el Campeonato de Pilotos y no poder ganar el título en esta última carrera es obviamente muy decepcionante. Sin embargo, el equipo sólo puede sentirse muy orgulloso de todos sus logros esta temporada y la forma en la que los ha conseguido. Llegar a la última carrera de la temporada con los dos pilotos con opciones de ganar el título da fe del duro trabajo y dedicación de todo el equipo a lo largo de este año tan complicado. Nos gustaría felicitar a Kimi por su primer título."
Fuentes: McLaren, F1Live.com

22 de octubre de 2007

Ralf se despide de Toyota sin nada, Trulli se queda con un punto

Luego de seis carreras el equipo japonés volvió a sumar. El italiano de Pescara llegó ocatvo y de esta manera le dio el último punto de la clasificación para cerrar el año en el sexto lugar de la tabla de Constructores. Ralf lo tuvo más difícil y sólo pudo llegar undécimo.
Jarno Trulli hablaba sobre su actuación: "Estoy contento porque hemos terminado la temporada con nuestra final en los puntos desde hace tiempo. He estado intentándolo durante muchas carreras sin suerte y al final las cosas han ido mucho mejor. Todos hemos librado una gran batalla con los neumáticos y al final la 8ª posición ha sido un buen resultado. También es bueno para la motivación del equipo de cara al invierno. Me gustaría dar las gracias a todos porque ha sido una temporada dura pero no nos hemos rendido en ningún momento. Ahora lo más importante es pensar en el futuro y mejorar el coche y el rendimiento."
Ralf Schumacher declaraba en su despedida: "Al principio ha sido duro pero después ha ido mejorando. Al inicio de la carrera estaba como en un sándwich entre los Toro Rosso y perdí un poco de terreno, pero a partir de entonces hice una buena carrera. Ha sido mi última carrera para Toyota y sin duda es una pena dejarles después de tres años. Esta ha sido una temporada difícil en cuanto a resultados pero hemos hecho todo lo posible. El equipo ha trabajado mucho y hemos hecho muchos cambios en el coche durante el año. He disfrutado del tiempo que he pasado aquí y espero verlos otra vez para tomar una copa en el futuro."
Tadashi Yamashina, director del equipo agregaba: "Hemos conseguido un punto en la última carrera, así que estamos satisfechos. Jarno ha hecho un buen trabajo y es el tipo de carrera que hemos estado buscando. Por desgracia Ralf no tuvo una primera vuelta tan buena, pero hizo lo posible y podría haber estado entre los diez primeros. Me gustaría dar las gracias a Ralf por los últimos años. Su contribución al equipo ha sido enorme y le deseamos lo mejor para el futuro."
Fuentes: Toyota, F1Live.com

Spyker termina el año a los golpes

La primera y última temporada de la escudería bajo esta denominación, terminó de una forma decepcionante. La marca holandesa se retiró de la Fórmula 1 sin poder ver la bandera a cuadros en su última carrera. Para Sakon la acción sólo duró dos vueltas antes de encontrarse al Renault de Fisichella en el medio de su trayectoria. Sutil, trabajó un poquito más hasta que los frenos dijeron basta.
Adrian Sutil contaba el porque de su retiro: "Pude presionar a otros coches pero he sufrido un accidente justo después de mi primera parada. Intenté frenar en la primera curva, pero los frenos no funcionaron y he chocado con Davidson. Pude seguir porque el coche iba bien, pero después empecé a perder presión en los frenos, no podíamos arreglarlo, así que decidimos retirar el coche. Ha sido una mala forma de terminar la temporada, pero ahora tenemos que pensar en el futuro."
Sakon Yamamoto también habló de su golpe: "Fue un mal resultado para mí, ya que los reglajes y la estrategia parecían buenos y esperaba tener una carrera mejor. Por desgracia, Fisichella se salió de la pista y volvió al circuito en medio de mi trazada. Es una situación extraña, ya que normalmente cuando vuelves a entrar intentas evitar la trazada, pero no lo hizo y yo no pude evitar chocarlo. Fue una mala situación porque la carrera terminó demasiado pronto para mí. Gracias a todos los que me han apoyado este año y sobretodo a los miembros del equipo."
Mike Gascoyne, director técnico agregaba: "Un final decepcionante para la temporada. Queríamos terminar con ambos coches, pero quizá eso resume bien nuestra temporada. Los dos coches han sufrido daños en incidentes separados. Una conclusión frustrante para un año complicado, pero me gustaría dar las gracias a todos nuestros colaboradores, sobretodo Ferrari, Rui de Castro y su equipo que han sido de mucha ayuda y nos han dado un gran apoyo."
Fuentes: Spyker, F1Live.com

Red Bull no pudo atrapar a Williams por la fiabilidad

La escudería de Milton Keynes parecía firme en sus intenciones de alcanzar al equipo de Grove. Mark largaba del quinto puesto y David del noveno. Sin embargo un problema de transmisión dejo fuera al australiano cuando marchaba cuarto, y la falta de adherencia no permitió que Coulthard avanzara, llegando noveno. De manera que el equipo cierra un año en el que podían haber estado más arriba.
David Coulthard opinaba sobre la carrera: "Pensé que íbamos a entrar en los puntos pero por desgracia tuvimos un ritmo insuficiente respecto a los coches de delante. Simplemente, no hemos sido lo bastante rápidos. Me gustaría dar las gracias a todos los miembros del equipo por su esfuerzo de este año. Aunque ha sido una temporada difícil, será más complicado a medida que avancemos, pero estoy dispuesto a afrontar el reto y estoy seguro de que ellos también."
Mark Webber decía de su abandono: "Hice una buena salida y nuestro ritmo no era malo. Esperaba lograr puntos, pero algo falló en el coche. Es increíble. Los chicos vieron que algo se había desconectado entre el motor y el cambio, que al parecer es un problema nuevo, pero es pronto y debemos investigar qué ha pasado exactamente. Podríamos haber conseguido puntos, así que es una pena."
Christian Horner, director de Red Bull añadía: "Mark empezó de forma prometedora y sin duda es una decepción para él haber tenido que retirarse por un problema en la transmisión. Con David tuvimos algunos problemas de desgaste en los neumáticos y debimos ajustar la estrategia cuando vimos que no podía alcanzar a los coches de delante. Después un choque con Nakajima, le ha costado bastante tiempo. Es frustrante haber empezado con tan buenas posiciones y acabar sin nada."
Fuentes: Red Bull, F1Live.com

Honda - Final decepcionante de una temporada decepcionante

El resultado de la escudería japonesa en el cierre del año en Interlagos fue un claro reflejo de lo que ha sido la temporada para ellos. Ni Jenson Button ni Rubens Barrichello pudieron ver la bandera a cuadros, lo que en particular para el brasileño significa su primer año en F1 donde no consiguió un mísero punto.
El ímpetu de los pilotos de Honda no alcanzó para contrarrestar el mal funcionamiento del RA107, que con Jenson Button sólo cosechó 6 tantos en toda la temporada.
Rubens Barrichello se refería al cierre: “Ha sido un triste final para una temporada que ha resultado muy complicada para nosotros. Nuestra posición no era muy mala cuando salí para el segundo repostaje, pero lamentablemente surgió un problema de motor y mi carrera tuvo un final prematuro. Deseo expresar mi gratitud a todo el equipo, por el gran esfuerzo realizado a lo largo de este año. En el invierno trabajaremos al máximo para mejorar nuestra situación el año próximo".
Jenson Button añadía: “No ha sido un gran final para nuestra temporada. Tuvimos problemas de recalentamiento del motor debido a las altas temperaturas. Ahora debemos mirar hacia delante, olvidar los contratiempos de este año y centrarnos en el 2008. Quiero dar las gracias a todo el equipo por el fuerte compromiso evidenciado a lo largo del año. Deseo agradecer especialmente a Phil Young, mi fisioterapeuta, por haber estado junto a mí en cada carrera de los últimos siete años y que se dispone a iniciar una nueva vida en Australia".
Jacky Eeckelaert, director de Ingeniería dijo: “En primer lugar, quiero felicitar al nuevo Campeón mundial. Lamentablemente, nuestra carrera no fue tan buena. Hoy contábamos con una estrategia de carrera que podría haber situado a nuestros dos pilotos en la lucha por los puntos. A pesar de que el equilibrio del coche producía demasiado subviraje, los tiempos de vuelta de Rubens y Jenson eran competitivos. Sin embargo, los dos tuvieron que abandonar la carrera muy pronto por fallos de motor, antes de que pudiéramos obtener ventajas de nuestra estrategia”.
Fuentes: Honda, F1Live.com

BMW cierra el año arriba de los 100 puntos


El equipo alemán llegó a las tres cifras en Interlagos, confirmando su mejor récord desde su corta existencia y una temporada en la que ha sumado en todas las carreras. El quinto puesto de Kubica y el sexto de Heidfeld le han dado a BMW un total de 101 puntos en su casillero, lo que les permitirá el próximo año ser el segundo equipo de la parrilla.
Robert Kubica decía sobre su actuación: "La carrera ha empezado muy bien, sobre todo después del problema que tuve en los oficiales. He tenido que ir a tope desde la salida por mi estrategia de tres paradas. Todo iba bien hasta que he decidido bajar las revoluciones del motor porque la temperatura era demasiado alta. Luego he perdido mucho tiempo por vuelta yendo por detrás de Nick Rosberg. En las diez últimas vueltas, he tenido muchos problemas de neumáticos y me he limitado a intentar seguir en pista. Al final ha sido una buena temporada para el equipo."
Nick Heidfeld agregaba: "Durante la carrera, he tenido un problema de graining en los neumáticos delanteros y en los traseros, lo cual ha llevado a cometer un par de errores, pero esto ha debido de pasarles a todos los pilotos. Pero en el último stint iba cuarto hasta que Nico Rosberg me ha adelantado apurando la frenada. La maniobra ha sido difícil y al límite, pero, si no hubiese abierto la puerta, habríamos chocado, los dos nos hemos salido de la pista un poco y Robert se nos ha colado. Me parece increíble que Kimi haya ganado el World Championship."
Mario Theissen, Director Deportivo de BMW, agregaba: "En primer lugar, felicidades a Kimi Räikkönen por ganar el título mundial en una jornada fascinante. Para nuestro equipo, ha sido un gran final para una temporada muy buena. Con el quinto y sexto puesto hemos superado la barrera de los 100 puntos en la última carrera y hemos sumado casi el triple de puntos que en la temporada pasada. Quisiera dar las gracias a los pilotos y a todo el equipo, no sólo en la pista, sino especialmente en Munich y en Hinwill. Hemos sentado las bases para la próxima temporada."
Fuentes: BMW Sauber, F1Live.com