31 de mayo de 2010

Neumáticos 2011, una incertidumbre


Daba la sensación al llegar a Turquía que Pirelli se iba a quedar con el lugar de Bridgestone. Y que sólo tenían que pasar horas para hacer el anuncio antes que terminara el fin de semana. El acuerdo con el fabricante italiano parecía casi cerrado, pues ofrecían un contrato –cuentan por el paddock– 500.000 euros más barato que Michelin.

Pero entonces la FOTA recibió un llamado desde Francia en el que Michelin les pidió que no dieran todo por cerrado y que esperaran hasta que llegara su enviado, que de urgencia viajaba a Turquía para reunirse con los equipos el mismo domingo antes de la carrera.

Y la reunión sucedió y ahora resulta que lo que parecía un dilema terminado, quedó abierto. Porque claro… si es por experiencia y capacidad, Michelin tiene a los equipos en el bolsillo. No hay una marca más óptima que la francesa, pues estuvieron hasta 2006 en la F1 de manera que no se olvidaron de cómo se hace un neumático competitivo. Sólo tenían que afinar el lápiz en la oferta económica.

El debate vuelve instalarse entre las escuderías nuevas o necesitadas y las de gran estructura o experimentadas. Pues unos buscan lo económico y los otros la calidad. Y no es que Pirelli entre en juicio por esto último pero no tienen experiencia, la última carrera que disputaron en el mundial fue el GP de Australia de 1991.

Y una fiel muestra de cómo se está dirimiendo el tema de los neumáticos en la F1, nos da el jefe de McLaren y actual presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh.

"Creo que los equipos lo habían reducido a una sola dirección, pero el otro proveedor se ha ofrecido a hacer algo más de lo que nos ofrecieron en los últimos dos días. Alguien vino aquí para hablar con los equipos y para hacer una oferta mejorada de lo que antes era su oferta final."

"Creo que algunos equipos quieren la oferta más barata, los demás quieren la de más alta calidad en la información técnica y soporte técnico."

"Tenemos que diseñar nuestros coches ahora, y van a cambiar radicalmente debido a la pérdida del difusor doble y otros cambios. Con el fin de hacer eso, tenemos que tener las características, especificaciones y datos de rendimiento de los neumáticos que estará en nuestro coche cuanto antes."

"Si eso es incorrecto, aunque sea de un proveedor que nos lo está vendiendo por medio millón menos, las posibles consecuencias serán que necesitaremos una segunda versión de la batalla o de la geometría de la suspensión y gastaremos mucho más de medio millón."

"Además no debemos dar por sentado que un neumático es sólo redondo y negro con un agujero en el centro. Vimos lo que sucedió en Indianápolis (en 2005), y te puedes meter fácilmente en una situación en la que los neumáticos no son tan duraderos. Si tienes ese problema el viernes y empiezas a suspender carreras, entonces el ahorro de medio millón se verá muy pequeño."

La solicitud de la provisión de neumáticos para el 2011 todavía no tiene dueño y parece que no lo tendrá hasta mitad de temporada. Aunque podemos dar por adelantado, que Bridgestone no ha declinado su decisión de retirarse del mundial.

Los bolsillos de Bernie llenos, nuestra pasión satisfecha, pero las gradas vacías



Por segundo año consecutivo Istanbul Park volvió a mostrar un desierto total en sus tribunas. Por suerte, estuvieron decoradas para pasar algo desapercibidas y en hora buena que el director estuvo bastante entretenido como para no hacer una panorámica desde arriba. Cuesta digerirlo, pero… un GP de Turquía que nos devolvió la lucha entre los pilotos de un mismo equipo, que fue visto por cientos de millones de personas por todo el mundo, en las gradas estaba vacío.

No es algo nuevo, hubo claros hasta en Mónaco y España, donde nunca antes los había, especialmente en España con la presencia de Fernando Alonso y más aún este año tratándose de su primer año con Ferrari.

¿Si tienen culpa los aficionados? En mi caso particular, considero que la F1 no tiene precio. Yo no veo 24 monoplazas corriendo uno detrás del otro dentro de un circuito, veo 24 representaciones de un trabajo encaramado por más de 300 o 400 personas que duermen seis u ocho horas al día para que ese coche adelante una milésima, para que ese monoplaza simbolice la máxima expresión del automovilismo. Veo F1, no veo Cart ni WTCC ni DTM ni Supercar V8 ni Le Mans Series, con el gran respeto que se merece cada una de estas categorías.

Pero la realidad me indica que la F1 debe ceder, preservando su integridad, su privacidad, un paso más hacia la gente, para hacer que el aficionado de un paso más hacia la pista. Muchas veces las entradas son más caras que las entradas para la final de un mundial. Insisto yo las pagaría igualmente porque mi amor por la F1 en el estado en que se encuentre no tiene precio, pero si encima el espectáculo brilla por su ausencia es lógico que un espectador deje de ser espectador.

Para colmo, los tilkódromos son cada día más y en las últimas horas se ha confirmado otro, el que tendrá lugar en Austin, Texas. Albert Park, Silverstone, Monza, Spa Francorchamps, Suzuka, comienzan a formar la minoría, y los circuitos de Hermann Tilke en lugares insípidos la mayoría. Aunque podríamos agregar Istanbul Park al pequeño grupo por su calidad de circuito, el único gran error que cometió Tilke.

La F1 se aleja de las gradas para estar cada vez más cerca de la televisión. Se baten records de audiencia todos los fines de semanas pero Bernie Ecclestone tendría que recordar que el llego a la F1 yendo a los circuitos no mirándolo por televisión.

Yo no fui, yo tampoco


El GP de Turquía ya es historia, el domingo ya paso y el lunes acá en mi ciudad de Rosario amanece bien frío, entonces me preparo un café, repaso que quedó de ayer y me encuentro con que ninguno de los dos admite la culpa.

Uno dice que de repente su compañero se metió en el interior y giró hacia la derecha muy rápido. El otro argumenta que ya estaba adelante en la frenada y que sin medias tintas, el de al lado lo enganchó en la rueda trasera.

Por la explicación, si vio el accidente dará cuenta usted de quien se trata cada uno. Lo cierto es que más allá de haber perdido los dos, el que más perdió aquí fue Red Bull. El equipo de Milton Keynes cedió 28 unidades, el liderazgo de la Copa de Constructores y lo más importante, lo que tiene más valor: la tranquilidad en el seno de su equipo. Porque nada volverá a ser igual después de Turquía entre Mark Webber y Sebastian Vettel.

Para el australiano, "Seb cogió gran velocidad punta al meterse por el interior, nos pusimos uno junto al otro y de repente giró a la derecha muy rápido y nos tocamos. Había mucha carrera por delante no era una victoria garantizada, fueron algunos metros interesantes en pista pero el resultado no es el que queríamos..."

Para el alemán, "si lo observas en la televisión, puedes ver lo que ha pasado. Yo estaba delante en la frenada, el coche de Mark impactó en mi rueda derecha y nos fuimos fuera, no hay mucho más que decir".

Pero sea como sea, en un punto coinciden los dos, y es que esto no era lo ideal para Red Bull, no lo necesitaban. No obstante, el equipo debe reconocer que este es un riesgo al que se expone cuando se tiene el vehículo más rápido de la grilla.

Por lo pronto y repasando las noticias de este lunes, da la sensación que Red Bull tiene identificado un culpable y ese sorpresivamente es Mark Webber quien fue impactado y no Sebastian Vettel quien fue en busca del hueco. Según entienden en Milton Keynes, el australiano era más lento, el niño maravilla venía presionado por Lewis Hamilton y “por desgracia Mark no fue informado de la situación por su ingeniero de carrera”.

"Pudo decir por radio que era más lento en las rectas que Vettel. Conocía la situación y acababa de ser informado sobre la presión de Hamilton a Seb", Entonces se encontraron en la curva 12 y “parece como si no le dejase espacio suficiente a Sebastian. Estaba muy claro que Vettel estaba en su interior a su lado y por delante, pero frenó demasiado pronto y ninguno cedió. Es tan simple como eso.”

De la tarde a la noche Vettel fue perdiendo responsabilidad. De la noche a la mañana, el culpable ahora es el pobre australiano a quien le truncaron la posibilidad de lograr tres victorias al hilo.

Mientras tanto agradece por partida doble. Porque le permitieron ganar por primera vez en el año, más allá que no disfrute mucho de estas victorias. Y lo más importante, porque se ha sentido un espectador de lujo.

"Ha sido genial de ver, como ver una película de acción en alta definición o en 3 dimensiones. Ha sido fantástico y yo he tenido la mejor vista".

30 de mayo de 2010

Lección de McLaren para Red Bull


Lewis Hamilton y Jenson Button protagonizaron un doblete insólito en el GP de Turquía. Y digo insólito porque como se estaba dando la carrera el doblete tenía que ser de Red Bull. Pero lamentablemente Mark Webber y Sebastian Vettel no se entendieron, este último no supo interpretar el trabajo en equipo y terminaron cediendo 28 puntos a la escudería de Woking para que ahora pasen a dominar la Copa de Constructores.

A partir de la vuelta 41 Hamilton que venía detrás de los Red Bull pasó a liderar la carrera pero Jenson Button se lo arrebató mano a mano en el giro 49, para recuperarlo limpiamente el moreno, aunque con roce incluido, en el giro siguiente. Y esta es de la lección que habló. En Woking hubo la misma libertad que Milton Keynes, idéntica a la que se esfumó en Ferrari durante la buena época de Schumacher, pero las símiles flechas de plata la supieron administrar y los energizantes no.

Hamilton reconoce que es no la victoria que mejor le sabe, a pesar de ser la primera de la temporada y muy a pesar de que no ganaba desde el GP de Singapur del año pasado. Pues el moreno es un piloto que lucha por ganarse la victoria y no por encontrársela. Pero en pos de un campeonato hartamente largo, a la larga, valga la redundancia, todo vale.

Ahora Hamilton esta tercero en el campeonato, detrás de Jenson Button y Mark Webber quien se mantiene como líder.

Lewis Hamilton 1°
"Ha sido una carrera memorable. No he hecho una buena salida, parecía que lo hacía mejor que Mark pero el coche no parecía ir muy bien. Por suerte, pude presionar a Sebastian en la curva tres. Le pasé, lo que era un alivio, luego me enfrenté a Mark durante un buen tiempo, antes de que perdiera algo de tiempo en el pit stop, cuando mi rueda trasera derecha salió más tarde de lo normal. Así que tenía que enfrentarme a dos Red Bulls, en vez de uno; era duro intentar adelantar a uno, por lo que intentar adelantar a dos era muy duro. Pero lo bueno ha sido que he tenido el ritmo de carrera para mantenerme junto a ellos, aunque he tenido que cuidar del consumo de combustible. De todas maneras, desgraciadamente para ellos, colisionaron, lo que nos dejó pasar a nosotros. Después de esto, me sentí confiado de poder hacer un doblete e intentamos cuidar de los neumáticos y ahorrar combustible hasta el final. Los tiempos que me decían eran quizás más lentos de lo normal, por lo que Jenson estuvo de repente detrás mío”.

“Tuvimos una buena batalla, y he estado contento por qué era algo sorprendente. Podemos correr ahí fuera, pero debemos ser sensibles. Al final del día somos un equipo: Ambos queremos ganar el Campeonato de Pilotos y el de Constructores. Pero no somos estúpidos. Nunca haría nada que pudiera perjudicar a Jenson, y viceversa. Sabemos que tenemos el respeto del otro por lo que no hemos tenido ningún problema”.

“Habiendo dicho todo esto, la victoria de hoy no sienta tan bien como otras. Esto es así por qué es algo diferente de otras victorias mías. El piloto que hay en mí quiere adelantar a los pilotos de adelante, no ver como colisionan delante de mí. Más bien he heredado una victoria, es más bonito luchar con tus rivales y ganarte la victoria por la vía difícil. Aun así, estoy muy contento por el equipo. Mi novia está aquí tambien, lo que está bien, y mi padre está de vacaciones y quería realmente ganar hoy para dedicarle la victoria a él. Mañana es su 50º aniversario, y la victoria de un Gran Premio es el mejor regalo que podría hacerle".

Jenson Button 2°
"¡Qué carrera más loca ! Hice un buen inicio pero quedé pegado detrás de Lewis en la primera curva, y entonces Michael pudo adelantarme por el exterior. Adelanté a Michael en la curva 12, lo que era reconfortante, y luego estábamos cuatro, dos McLaren y dos Red Bull, que nos escapamos. Ha sido muy difícil estar lo suficientemente cerca como para adelantar, pero pude cuidar de mis neumáticos y entonces, justo antes del pit stop, apreté y me pegué a Sebastian. Pensé que podría haberle adelantado aunque no lo hice. De todas maneras, estábamos todos conduciendo muy cerca y podría haber pasado cualquier cosa al final de la carrera, que pasó cuando los dos Red Bull se chocaron, lo que nos dio la primera y la segunda posición. Luego ambos conservamos combustible, me pasé conservando combustible como 30 vueltas. Nunca pensamos que el ritmo sería tan elevado. Lewis y yo tuvimos una buena batalla y estuvimos rueda a rueda durante tres curvas, lo que me dejó en una mala posición para la última, salí mal y él pudo pasarme otra vez a la altura de la entrada de la recta principal. Después de esto, tuve que ahorrar aún más combustible por qué estaba cerca del límite. Ha sido una batalla dura pero no nos tocamos y acabamos primero y segundo, así que así se hace".

Martin Whitmarsh, director de equipo
"La carrera de hoy ha tenido de todo: Drama, suspense, diversión y un resultado perfecto para Vodafone McLaren Mercedes. Los 43 puntos que hemos logrado de nuestro doblete nos han propulsado al primer lugar del Campeonato de Constructores. Pero estamos particularmente alentados de que, aunque hayamos tenido que pedirles a los dos pilotos que ahorrasen combustible desde un buen inicio, estaba claro que Lewis llevaba un ritmo como para escaparse si hubiese podido pasar a Mark, y casi lo hizo en unas cuantas ocasiones. Es duro conducir pensando en ahorrar combustible. En la vuelta lenta del final, Jenson felicitó a Lewis por la radio, lo que demuestra el afecto y el respeto que se tienen el uno por el otro. Esperando al Gran Premio de Canadá dentro de dos semanas, estamos contentos de haber acortado la distancia con Red Bull, y esperamos sumar más puntos en Montreal. Pero quiero hacer hincapié en que el resultado es la demostración del duro trabajo de los integrantes de nuestro equipo y de su motivación e implicación en la causa".

Ferrari se ha caído al segundo grupo de escuderías

La Scudería este fin de semana ha bajado un escalón y así lo reconocen tanto el director deportivo Stefano Domenicali, como el director técnico Cris Dyer. En el Gran Premio Nro 800, Felipe Massa apenas pudo acabar 7° y Fernando Alonso 8°.

Si el brasileño pudo adelantar una posición en su circuito favorito respecto a cómo había largado, esto se debió al abandono de Vettel. Mientras que Alonso apenas se vio beneficiado por una parada de boxes temprana que no les dio tanto rédito como siquiera en Montecarlo, cerrando la carrera con un sobrepaso ajustado sobre Petrov que terminó pinchando un neumático.

Ferrari ha recibido un duro cachetazo. Renault y Mercedes GP parece que los han superado y ahora parecen ser los mejores de un grupito que integran Force India, Sauber, Toro Rosso y Williams. Ahora Fernando está cuarto en el campeonato y Felipe sexto, mientras que Ferrari pasó al tercer lugar en la Copa de Constructores. Mientras tanto el nano no deja de asegurar que está en el mejor equipo de la grilla, aunque en esto momento quizá este confundiendo ser el mejor de la actualidad, con el mejor de la historia.

Felipe Massa 7°
"Ha sido una carrera aburrida, desde la salida hasta el final, pero también ha sido difícil. Siempre he estado detrás de Kubica y los dos Mercedes, que iban en el mismo tiempo que yo. A menudo me las ingenié oara estar cerca de ellos, pero nunca tuve una oportunidad para adelantar a Kubica. Lo sabía, saliendo desde la octava plaza, sería duro pero lo he probado. Ahora debemos mantener la calma e intentar mejorar el coche rápidamente, empezando con la próxima carrera en Canadá. Aquí nos ha faltado el rendimiento, sobre todo en las curvas rápidas. ¿La lluvia?, unas pocas gotas que no han afectado a mi conducción".

Fernando Alonso 8°
"Ha sido un fin de semana difícil para nosotros. Nuestro objetivo en el mundial es luchar con McLaren y Red Bull por el podio, pero no con Renault en la octava plaza, con todos mis respetos a mi ex equipo. Debemos mejorar: en Valencia tendremos una evolución importante en el coche, que esperamos nos llevará donde debemos estar. Estoy convencido que en Canadá las cosas irán a mejor, porque las características de la pista se amoldan más al coche. La jerarquía puede cambiar de carrera en carrera, como vimos en Mónaco, donde tuvimos un gran potencial para luchar por la victoria. Al final, he atacado a Petrov y espero que los dos puntos que le he cogido me puedan ser útiles a final de año. Siento que haya pinchado, ha hecho una gran carrera. A pesar de todo, estamos todavía en una buena posición para luchar por el título. Sin embargo, ahora es el momento de reaccionar".

Chris Dyer
"Dado a las posiciones de ambos coches en la parrilla de salida, es un resultado aceptable. Sin embargo, nuestro rendimiento no ha sido bueno este fin de semana, dado que no coincide con nuestras expectativas. Felipe siempre encuentra tráfico y nunca tiene la oportunidad de adelantar a los que tiene delante. Fernando ha hecho una buena carrera, subiendo posiciones gracias a la estrategia y al adelantamiento a Petrov. Cuando estaban en paralelo, el de Renault ha dañado su rueda, pero afortunadamente ha sido capaz de acabar la carrera y conseguir unos puntos muy valiosos".

Stefano Domenicali
"Ha sido definitivamente un fin de semana bastante pobre para nosotros y es una lástima que no hayamos podido celebrar la carrera número 800 con buenos resultados. No hemos tenido un buen nivel en el coche como pensábamos y hemos sido inferiores a los otros dos equipos que han dominado el gran premio. Estamos en el nivel del segundo grupo de escuderías; aquellas que luchan en cada carrera, todos en el mismo segundo. Pero sabemos que una buena calificación tiene su resultado final y ayer tuvimos problemas en la sesión. Esta tarde hemos hecho lo que hemos podido. Felipe no ha hecho ningún error y Fernando ha llevado el coche bastantes plazas arriba, después de su parada y de pasar a Petrov. Ahora debemos ir un paso adelante con los resultados; nuestros ingenieros son capaces de hacerlo, tal y como han mostrado en diferentes ocasiones y estoy seguro que lo harán otra vez, mejorando el F10. Estamos entrando en la etapa crucial del campeonato y debemos hacerlo lo mejor posible".

Para Schumi fue una carrera muy sencilla

El káiser no tuvo altibajos en la carrera turca. Partió en el quinto lugar, logró hacerse de Jenson Button en la primera curva pero antes que terminara la primera vuelta el campeón vigente ya había recuperado su lugar. Así las cosas, el germano se dedico a mantener su ritmo y a no perder con su compañero Nico Rosberg. Finalmente ambos adelantarían un puesto con el abandono consumado de Sebastian Vettel.

Terminaron cuarto y quinto respectivamente sumando importantes puntos para la Copa de Constructores y achicando diferencias con Ferrari.

Michael Schumacher 4°
"Mi carrera comenzó como había esperado, alcanzando a Jenson en la salida. Desgraciadamente no tuve mucho agarre con los neumáticos ya que la vuelta de formación fue bastante lenta y las presiones habían descendido, lo que junto a la mejor velocidad máxima de los McLaren supuso que no pudiera mantener a Jenson detrás mucho tiempo. Es más, tuve que luchar por mantener el coche sobre la pista durante la primera vuelta. De ahí en adelante, estaba en mi posición de salida y cuando Sebastian se retiró, conseguimos subir un puesto. Ha sido una carrera sencilla para mí sin muchas más posibilidades. Sé que en la cabeza ha habido una lucha con bastante que ver para los aficionados, ha sido un buen espectáculo. En conjunto, creo que hemos tenido una carrera positiva y que hemos dado un claro paso adelante hacia Red Bull y por delante de Ferrari, así que podemos estar bastante contentos por ello".

Nico Rosberg 5°
"Estoy razonablemente feliz con la quinta posición de hoy, si bien ha sido una carrera tranquila para mí. Era ligeramente más rápido que Michael durante muchas fases de la carrera, pero fue imposible adelantar y tenía que estar atento a Kubica, que venía apretando fuerte por detrás. Para mí, la parte más divertida de la carrera fueron las vueltas de entrada y salida de mi parada en boxes, que fue bastante rápida y junto al fantástico trabajo del equipo, me permitió salir por delante de coches justo por detrás de mí en la pista. Aunque nuestro rendimiento en líneas generales tiene que mejorar, estoy satisfecho de que hayamos sacado lo que podíamos de este fin de semana".

Ross Brawn
"Una actuación sólida hoy con la que hemos conseguido extraer el potencial del coche con ambos pilotos. Tuvimos una verdaderamente tranquila primera parte de carrera, ya que éramos incapaces de desafiar al grupo de cabeza y por tanto decidimos conservar nuestros neumáticos para la segunda mitad. Michael, Nico y el equipo han hecho un grandísimo trabajo con el coche que teníamos y una vez más nuestros pit stops han sido admirables. Enhorabuena a todos ellos hoy. Hemos logrado progresos razonables con nuestro último pack de mejoras gracias al duro trabajo de todos en la fábrica, pero tenemos un montón de trabajo aún por hacer".

Petrov se quedó sin puntos, pero con el récord de vuelta

El ruso estaba completando una impresionante carrera, atacando por momentos a Felipe Massa y defendiéndose de la otra Ferrari con Alonso. Pero sus neumáticos estaban ya muy desgastados y en la vuelta 54 ante la última embestida del asturiano, no pudo evitar el roce y pinchó su neumático.

Vitaly tuvo que ir a pits por nuevos neumáticos y así con caucho flamante registró su primer récord de vuelta en la máxima categoría, el primero logrado por un ruso en la historia de la F1.

En cuanto a su compañero Robert Kubica, que más decir. Volvió a llegar en los puntos, esta vez en la sexta posición por detrás de los dos Mercedes.

Robert Kubica 6°
"Ha sido un buen fin de semana para nosotros y ha estado bien sumar más puntos hoy. Desgraciadamente empezamos la carrera detrás de mercedes y me quedé atascado detrás de ellos toda la tarde, incluso a pesar de que mi coche parecía ser más rápido, pues podía seguirles fácilmente. Sabía que teníamos una oportunidad de adelantarles durante las paradas, y tuve una muy buena vuelta, pero la parada tendría que haber sido un poco más rápida, así que no pude salir por delante. El coche parecía bueno durante la carrera, y las mejoras que trajimos aquí mejoraron el coche, algo alentador para las próximas carreras".

Vitaly Petrov 15°
"A pesar de que estoy decepcionado por no puntuar, realmente he disfrutado la carrera, y el coche parecía realmente bueno. Durante la carrera, pensé que podría llover, haciéndola más interesante, pero al final la lluvia fue muy liviana y no tuvo mucha repercusión. Al final de la carrera, mis neumáticos estaban realmente desgastados cuando luchaba contra Alonso. Él intentó adelantar por fuera en la tercera curva y mi coche tiró hacia el exterior, así que nos tocamos y pinché. Es mala suerte; estoy disgustado por no puntuar, pero hay muchas cosas positivas de esta carrera, porque el coche tenía el ritmo para luchar entre los diez primeros. Afortunadamente podemos ser competitivos en Canadá, donde puedo sumar más puntos".

Eric Boullier
"En general, ha sido un fin de semana muy satisfactorio. Ambos coches han rorado bien y hemos metido a ambos entre los diez primeros en la clasificatoria por primera vez en este año. En la carrera de hoy, hemos demostrado otra vez la fuerza de nuestro coche y el progreso que hicimos recientemente, pero ha sido una pena que no pudiéramos estar por delante de Mercedes con Robert durante las paradas, porque sentíamos que éramos más rápidos que ellos. En cuanto a Vitaly, ha estado excelente este fin de semana y pilotó una carrera muy competitiva, presionando a Massa duro y luchando bien contra Alonso. La suerte es cruel cuando un pinchazo se produce tan cerca del final, porque realmente se merecía un buen resultado después de un fin de semana tan competitivo".

Sutil le da más puntos a Force India


El piloto alemán ha realizado otro sobrio trabajo para la escudería de Vijay Mallya. La carrera fue complicada para Force India, ayer Adrian Sutil no había conseguido meterse en la Q3 y Liuzzi ni siquiera había pasado a la Q2. Pero el VJM04 mostró un ritmo progresivo en carrera que le permitió a Sutil ascender hasta el octavo lugar. Mientras que el italiano Liuzzi al menos supero a los Williams y a uno de los Toro Rosso para terminar en el decimotercer lugar detrás del STR de Jaime Alguersuari.

Adrian Sutil 9°
"Al final ha sido una buena carrera, la he disfrutado. Tuve una buena salida y una buena primera vuelta; el único inconveniente real fue la parada en boxes, cuando perdía unos segundos en el momento crítico. Ahí es donde perdí dos posiciones y tuve que volver a luchar contra Kobayasi. Tuve algo de suerte entonces de beneficiarme de la lucha entre Webber y Vettel, y luego de Alonso y Petrov, para ganar algunas posiciones. La novena posición después del fin de semana que hemos tenido es lo más a lo que podíamos aspirar. De acuerdo, probablemente perdimos una posición por el tiempo perdido en la parada, pero a estas alturas cualquier punto es bueno. Todavía tenemos algunas mejoras para la próxima carrera, y nuestro próximo tarea es usar el SRW en mi coche, y una vez que lo hayamos hecho, creo que irá realmente bien en las próximas carreras".

Vitantonio Liuzzi 13°
"Ha sido una carrera larga, pero sabíamos que iba a ser difícil tras la clasificatoria de ayer. Nos dimos cuenta de que estábamos luchando con el coche. Intenté presionar duro al principio con la estrategia, pero al final sabíamos que habría sido un gran trabajo, pues cuando no se tiene el agarre correcto es difícil. Terminamos decimotercero, pero el ritmo no estuvo mal, particularmente al final. Ahora tenemos que trabajar en la fábrica para comprender qué está sucediendo, así que puedo volver a puntuar de nuevo".

Vijay Mallya
"Después de los problemas que tuvimos durante todo el fin de semana, es muy satisfactorio regresar de Turquía con algunos puntos más. Adrian pilotó una gran carrera y se merecía sus puntos. Vitantonio ha tenido un fin de semana más duro y necesitamos comprender en serio por qué no está teniendo el ritmo que necesita para ser capaz de recuperar los resultados del principio de la temporada. En eso nos concentraremos en la próxima semana, así que cuando vayamos a Canadá, podemos tener otra oportunidad de terminar en los puntos. También tenemos mucho trabajo que hacer en nuestro SRW".

Vettel le da a Sauber su primer punto


Es que su abandono le permitió a Kamui Kobayashi alcanzar el décimo lugar. De esta manera, la escudería de Hinwill suma su primera unidad de regreso a la F1. Demoró más de la cuenta, fue prácticamente como un parto, pero el japonés lo logró, se mantuvo y ahora si puede empezar otra historia.

En cuanto a Pedro De la Rosa, el español llegó inmediatamente tras el nipón con la certeza de que pudo haber estado en su lugar, sólo que debió contenerse en pos del equipo que nunca antes en esta temporada con los dos coches. A fin de cuentas, Pedro había declarado que necesitaba desesperadamente puntuar, y al fin… también cumplió.

Kamui Kobayashi 10°
"Estoy muy contento de que hayamos terminado la carrera con ambos coches y conseguir el primer punto. Tuve un buen comienzo, aunque yo estaba en el lado sucio de la pista, y el ritmo del coche al principio era bueno . Nuestra estrategia de carrera no fue fácil. El coche iba mejor en el compuesto más duro de los neumáticos, por lo tanto hemos hecho un primer stint muy corto con los blandos. Entré en boxes después de diez vueltas y realicé el resto de la carrera con el mismo juego de neumáticos. Al final pude ver desde el coche el desgaste sobre el neumático delantero derecho. Por lo tanto comencé a tener mucho cuidado, sobre todo en la curva 8, y eso es también la razón por la que no fuí más agresivo al defender la posición con Adrian Sutil".

Pedro de la Rosa 11°
"Con el nivel alto de combustible tuve mucho subviraje en el comienzo de la carrera, así que me paseaba esperando mis oportunidades avanzar en la carrera. Todo iba bien y no he tenido problemas con los neumáticos. Por supuesto que me habría gustado estar luchando al final si no hubiera sido por mi compañero de equipo, que estaba delante de mí. Nuestro equipo necesitaba desesperadamente finalizar con ambos coches y la suma de este punto. Tienes que tener cuidado de no tomar riesgos y este no era el momento para atacar y arriesgarse a perderlo todo. Es mejor que este punto se quede con nosotros en lugar de ir a otro lado. Terminamos esta carrera siendo competitivos y esto es muy bueno".

Peter Sauber, Director del equipo
"De cara al fin de semana está claro que hemos sido capaces de confirmar la tendencia al alza que vimos en Barcelona. Por supuesto que tuvimos suerte en la carrera, pero hemos terminado con ambos coches y, finalmente, obtuvimos un merecido punto para el campeonato punto".

Williams termina su peor fin de semana del año

Lejos fue el resultado más pobre que tuvo la escudería de Grove en esta temporada 2010. Rubens Barrichello, que había largado 15°, se fue para atrás en la primera vuelta y quedaba 20° por un problema mecánico. En tanto que Nico Hulkenberg, que partía 17°, tuvo un pinchazo también en el primer giro y tuvo que recuperarse desde el último lugar.

Barrichello llegó 14° y Hulkenberg 17, en definitiva, prácticamente como habían terminado.

Rubens Barrichello 14°
"He tenido un problema con el embrague en la salida y es una pena porque habia ido todo bien durante todo el fin de semana así que tendremos que investigarlo. Entramos en boxes antes de lo que habíamos previsto en un principio, porque nuestro ritmo ha sido mejor que los coches de delante. Nuestra parada fue muy lenta porque hemos tenido un problema con la rueda delantera. Más tarde, tuve un problema con el acelerador. Nuestro ritmo de carrera en general no fue tan malo, pero tenemos que resolver estos problemas que estamos teniendo".

Nico Hulkenberg 17°
"No ha sido un buen fin de semana para nosotros y nuestro ritmo de carrera no fue lo suficientemente bueno hoy. También tuve un incidente en la primera vuelta, que significaba que tenía que entrar en boxes más temprano. Tenemos que seguir trabajando duro para lograr más rendimiento".

Sam Michael, director técnico
"Hemos terminado más o menos donde nos clasificamos. Rubens tuvo un problema con el anti-calado en la salida, no fue un problema de pilotaje. Poco después de su parada en boxes, en ese momento tenía un problema de control del acelerador que lo dejó caer de nuevo. El problema se redujo por lo que pudo continuar la carrera, pero vamos a revisar el monoplaza para determinar qué lo causó. Nico se tocó con otro coche en la primera vuelta, lo que dañó su rueda delantera. Eso lo obligó a una parada prematura, por lo que el objetivo del resto de su carrera ha sido la gestión de los neumáticos. Para los próximos eventos, nuestro objetivo será lograr una mejor calificación y rendimiento en carrera".

Hispania no logra ver la bandera a cuadros

La escudería española Se trataba de un ajetreado Gran Premio de Turquía cuando la repentina lluvia apareció brevemente durante la carrera. Los conductores de Hispania Racing, pudieron reducir la diferencia con los otros equipos e hicieron una gran carrera antes de que se tuvieran que retirar.

El rendimiento de Karun Chandhok y Bruno Senna era bueno y podían luchar por las posiciones con otros equipos. Por desgracia, en la vuelta 47 Bruno Senna tuvo que retirarse de una buena carrera después de un problema con el sistema de combustible. Su compañero de equipo Karun que estaba luchando por la 19 ª posición se clasificó en 20a. La atención del equipo español pasa ahora al Gran Premio de Canadá, donde el equipo espera tener mejor suerte.

Karun Chandhok AB
"Es un poco frustrante estar clasificados en un puesto no superior al 20. En la primera parte he tenido problemas con el ritmo en comparación con el de Bruno y los Virgin. Pero a medida que cambié los neumáticos el ritmo volvió. Excepto a principios de la carrera, con la bomba de combustible, no he tenido problemas hoy en cuanto a la velocidad. Por desgracia, he terminado mi carrera cinco vueltas antes de la bandera a cuadros en los pits".

Bruno Senna AB
"Tuve una carrera muy buena hoy. La salida ha sido buena y pude ganar algunas posiciones. También las primeras vueltas fueron bastante buenas. Al final tuve un problema con el sistema de combustible y por eso tuve que retirarme. Durante la carrera, tuvimos un poco de mala suerte con el tráfico con los Virgin. Es triste que tuviéramos un problema de presión de combustible que nos hiciese acabar con nuestra carrera antes de tiempo. Tuve una batalla justa con Lucas Di Grassi ya que teníamos un coche más rápido que el Virgin y espero que podamos tener otra lucha por las posiciones en breve".

Colin Kolles, Director del equipo
"Ha sido una carrera difícil para nosotros. Estábamos corriendo bien y haciendo buenos progresos, ganando buena experiencia. Fue decepcionante tener que retirar un coche con un problema del sistema de combustible y que Karun Chandhok no terminase más alto que en el puesto 20. Ahora esperamos con ansia la próxima carrera en Canadá".

Problemas hidráulicos quitó a los Lotus de la pista


Ninguno de los bólidos verdes llegó al final. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen se fueron en las vueltas 32 y 33 respectivamente, el italiano quedó tirado al lado de la pista mientras que su compañero alcanzaba a llegar al box. No hay mucho más que agregar de la escudería malaya más que decir que estaban siendo los más rápidos de los nuevos.

Jarno Trulli AB
"Fue difícil con los neumáticos duros al inicio, y el equipo me estaba diciendo que Heikki era más rápido con la otra opción, así que él tenía otra estrategia. Después de todo, me estaba alejando de nuestros competidores, pero el problema hidráulico ha marcado punto final a la buena carrera que estaba haciendo".

Heikki Kovalainen AB
"Qué lástima” Perdí energía en la curva ocho y todo parecía que había problemas hidráulicos. Primero pensé que había pinchado el neumático porque lo notaba muy raro, pero luego perdí la caja de cambios, el embrague y el acelerador. Tenía los neumáticos blandos y no estaba seguro de como funcionarían al inicio de carrera, pero al final han ido bien. No puedo dejar de sentirme decepcionado, pero como ya he dicho, estas cosas suelen pasar, trabajaremos duro y saldremos reforzados".

Mike Gascoyne, director técnico
"Obviamente estamos decepcionados por la retirada de los dos coches en la misma vuelta cuando estábamos teniendo una buena carrera, la mejor actuación de la temporada. Empezamos la carrera con Jarno usando neumáticos duros y Heikki con el compuesto blando. Heikki era más rápido con esa opción, pero al final Heikki le estaba cogiendo el ritmo. Estábamos observando la situación de lluvia, pero no pudimos hacer nada porque ambos coches tuvieron fallo hidráulico. Heikki tuvo una fuga y todavía no sabemos exactamente lo que le ha pasado a Jarno. Sin embargo, tenemos que mantener nuestra cabeza alta después del que ha sido un fin de semana que empezaba bien. Debemos solucionar los problemas para estar arriba".

Si entre hermanos se pelean, se los devoran los de afuera


Bueno… en realidad no son hermanos, pero se comportaban como tal hasta la carrera de hoy. Mark Webber dominaba el GP de Turquía y parecía que iba a cambiar pole por victoria por tercer fin de semana consecutivo. Parecía que iban a mantener el 1-2 en la punta del campeonato. Pero Sebastian Vettel vio un hueco entre la hierba y el australiano en la vuelta 41 e intento pasarlo por dentro en la parte más rápida del circuito, se engancharon, se trompearon, Vettel abandonó y Webber tuvo que ir a boxes, la carrera la ganó Lewis Hamilton.

El moreno gana por primera vez en la temporada y se reengancha en la lucha por el campeonato. Su compañero Jenson Button fue segundo y completó un 1-2 inesperado para la escudería de Woking que casi se disuelve como le sucedió a los Red Bull. Porque Lewis que había heredado la punta tras el conflicto energizante, fue superado vueltas más tarde por Button a quien le devolvió la gentileza en la primera curva de la vuelta siguiente con roce incluido. El podio lo completó un Mark Webber, amargado… herido.

El pronóstico para este fin de semana indicaba cielo descubierto para los tres días… falló en el último. La carrera se largó con nubes amenazantes que soltó gotas leves sobre el final, que no modificó ni incidió en el trámite de la carrera. En estas condiciones la primera curva nos mostraba algunos cambios, Schumacher que largaba quinto se hacía de Button y Vettel que lo hacía tercero se desquitaba de Hamilton, pero ambos se reacomodaban antes que cumplieran el segundo giro para que el ordenamiento quedará en los primeros diez lugares tal había terminado la Q3.

Hasta el repostaje de cada uno, los Red Bull y los McLaren se presionaban intercaladamente. Luego, hasta la vuelta 41 que los Red Bull le pusieron una bisagra en el campeonato y entre Webber y Vettel la propia a su relación, el germano presionaba al australiano y entre los británicos resolvían la otra cuestión. Pero entonces, pasada la vuelta 40, Vettel hizo oficio de otro error de chiquilín y fue sobre el monoplaza de su compañero quien ignoraba que el chico maravilla iba a protagonizar tal atrevimiento, mantuvo el volante derecho, lugar no había y se engancharon los autos.

Alguno podrá decir que Webber tendría que haberse abierto estando ya su compañero ahí al lado. Pero que dos compañeros se toquen en plena recta, si no me falla la memoria, no lo he visto en ningún lado. Lo cierto es que Vettel pagó su culpa y quedó tirado a un lado con el neumático trasero derecho totalmente reventado, sugiriendo con señas que “todo tiene su vuelta”. La vuelta terminó para Webber con un paso por los pits para cambiar el alerón y revisar si había alguna zona dañada. Salvó la ropa con el podio.

Consumado el abandono de Vettel, el káiser que venía haciendo su carrera ascendió al cuarto puesto, y se ponía a tiro del podio, podio que casi se hace realidad cuando Hamilton fue interrogado por Button mientras afuera la prensa generaba alboroto por tomar las declaraciones de Vettel.

La historia casi se repite porque Button pasó a Hamilton en la vuelta 49 en el mismo lugar donde Vettel y Webber, pero aprendida la lección se respetaron y el moreno espero hasta la primera curva de la vuelta 50 donde lo dejo atrás sin poder evitar el roce.

Atrás y sin Vettel en pista, los puntos se repartían más o menos como habían terminado la Q3. Schumi que había largado quinto llego cuarto, Rosberg que lo había acompañado en la tercera fila llego quinto. Kubica que había partido séptimo llegó sexto, Massa séptimo y aquí un paréntesis.

Porque el octavo, que tendría que haber sido Vitaly Petrov, en la vuelta 54 intentó defenderse de Fernando Alonso que iba noveno y tras una lucha ardua que duró un giro se rozo con el asturiano para mala suerte del ruso que terminó con el neumático delantero izquierdo pinchado.

El español ganó esa posición y Adrian Sutil que había largado undécimo subió al noveno, tras haber superado a Kamui Kobayashi quien había clasificado décimo y llegó en ese lugar dándole el primer punto a Sauber en su regreso a la máxima categoría como escudería.

Que picardía, Turquía nos acaba de brindar la mejor carrera del año y vaya paradoja, las gradas estaban vacías. ¿Hicieron el circuito en el lugar en el lugar equivocado? ¿El equivocado es Hermann Tilke por la obra que le salió sin querer? ¿O la equivocación es de Bernie Ecclestone que aún no quiere entender que la F1 así como la tenemos ahora, tiene que estar más cerca de la gente?

Para el dilema de Vettel-Webber ya tendremos tiempo para preguntarnos. Abrazos

29 de mayo de 2010

Busca rival para la pole

El avisado clasificado está firmado por Mark Webber y Red Bull. La escudería logró siete poles de siete y el australiano ha desequilibrado obteniendo la cuarta de la temporada, superando así a su compañero de equipo Sebastian Vettel, que lleva tres. El germano largará tercero tras haber bloqueado en su último intento producto de un desperfecto mecánico que no supo identificar.

Mark Webber 1°
"Hoy nos ha ido bien. Hemos tenido algunos problemas durante la sesión de entrenamiento de esta mañana por lo que salí tarde la primera sesión clasificatoria. Significaba que yo iba un paso por detrás del resto de cara al Qualifying, lo que no era ideal, pero nos centramos y estuvimos listos. Montamos algunas piezas en la parte trasera de mi coche cuatro minutos antes de que saliera a correr la Q1, lo que ha sido un gran esfuerzo de los chicos. Es una posición genial para empezar la carrera de mañana, pero toda carrera es única y tiene sus propios retos. Sabemos que los neumáticos trabajan duro aquí, por lo que será una carrera interesante. Estoy deseando empezarla".

Sebastian Vettel 3°
"La Q1 y la Q2 estuvieron muy bien; estaba contento con el coche y no tenía problemas. En la Q3, la primera vuelta fue brillante hasta la curva 12. Entonces, cuando estaba frenando bloqueé la parte delantera del coche, lo que no era un problema, pero era muy extraño que la parte delantera se quedara bloqueada y no volviera a la normalidad. Cuando llegaba a la curva 13 volvía a hacerlo bien y las ruedas volvieron a girar, y luego pasó lo mismo en la curva 14. Bloqueé las ruedas muy fácilmente, el coche no frenó y perdí tiempo. En el segundo intento pude confirmar que en la primera curva había un problema, ya que golpeé los frenos y se me fue el coche. Perdí la capacidad de parar el coche y la rueda del lado interior no funcionó como debía. En la Q1 y la Q2 estuvimos arriba, pero no en la Q3, por lo que es algo frustrante. Me he sentido bien durante todo el fin de semana, particularmente hoy. La tercera es una buena posición; estoy en la parte limpia del asfalto y la carrera es larga. Es complicado ganar posiciones pero veremos lo que hacemos".

Christian Horner
"Mark Webber ha rendido genial en su tercera pole consecutiva, la séptima del equipo este año, lo que es un gran logro. Ha sido difícil para Sebastian quien, habiendo sido el coche más rápido durante la Q1 y la Q2, tuvo problemas con su coche en la parte final del Qualifying. Necesitamos saber lo que era, y le costó algo de tiempo. De todas formas salir desde la tercera posición es excelente. Debo felicitar también a Cngix, uno de nuestros pilotos, quién nos entregó las piezas del coche de Mark Webber a última hora, justo a tiempo de empezar la sesión. Así que, tres conductores muy rápidos hoy".

Renault mete sus dos coches en la Q3


Otro excelente resultado para la escudería francesa en clasificación. Al ritmo de Kubica que se mantiene estable entre los más competitivos ahora se ha sumado Vitaly Petrov. El ruso ha clasificado en el noveno lugar, concretando un gran trabajo que se inició el viernes sin dibujos raros, sin bloqueos ni salidas de pista.

Petrov largará noveno, Robert Kubica séptimo, haciendo un emparedado de Massa quien quedo en el medio.

Robert Kubica 7°
"Estoy bastante contento con mi sesión de calificación. La séptima posición es lo que esperábamos después de los entrenamientos libres. El único problema que tuve fue con los neumáticos blandos, porque no me sentía totalmente cómodo en ellos hoy y no pude encontrar esas décimas final con las que podía estar más arriba en la parrilla. Sin embargo, mi vuelta en la Q3 fue buena y no podemos estar demasiado decepcionado con este resultado. También es agradable ver a Vitaly conmigo en el noveno y creo que tendremos buen ritmo de carrera mañana, lo que significa que debemos ser capaces de sumar algunos buenos puntos".

Vitaly Petrov 9°
"Me sienta muy contento de haber entrado en Q3 y estar empezando la carrera desde la novena posición. Hasta ahora ha sido un fin de semana muy suave para mí sin problemas y mis ingenieros y mecánicos han hecho un trabajo excelente para darme un coche con el que me siento muy feliz. El coche es fácil de conducir y hemos conseguido mejorar el rendimiento en cada sesión, así que sabía que teníamos una buena oportunidad para estar en la actualidad diez primeros. Va a ser una carrera larga, pero estoy mirando adelante a una cerrada lucha con los coches a mi alrededor y es de esperar sumar algunos puntos más para el equipo".

Eric Boullier, director del equipo Renault
"Ver que los dos entre los diez primeros es un resultado excelente para el equipo y nos coloca en una buena posición para la carrera de mañana. Ambos coches han funcionado perfectamente todos los fines de semana y hemos conseguido para esta carrera mejor el rendimiento del coche. Robert continúa su racha fuerte en calificación y es genial ver a Vitaly reunirse con él en la Q3 por primera vez. Ha estado cerca del ritmo de Robert del fin de semana y no ha cometido un solo error en cualquiera de las sesiones. Sabemos que el coche tiene buen ritmo de carrera aquí, así que esperamos ver a ambos coches logrando puntos mañana”.

Mercedes GP confirma su progreso


Al menos en este Gran Premio de Turquía la escudería de Brackley se ha posicionado como el tercer equipo, detrás de Red Bull y McLaren y un poco más lejos de Renault, pero con un aditamento motivador: se han hecho de las Ferrari.

Tras haberlo guardado en Mónaco, Mercedes GP sacó a pista nuevamente el chasis más largo, su versión más actualizada, lo que le ha permitido a Michael Schumacher ser más veloz que su vital compañero Nico Rosberg. Pero no ha sido por mucho, apenas le ha sacado una décima instalándose de lleno en la tercera fila. De manera que una muy buena largada los podría dejar cerca del podio.

Michael Schumacher 5°
"Estoy bastante contento con mi clasificación de hoy y creo que se ha dado un paso adelante. Si se considera que éste es un trazado que aerodinámicamente es exigente, podemos decir claramente que el duro trabajo de nuestros chicos dio sus frutos y se lo agradezco. Lo que ocurrió en la curva 8 es que era mi última vuelta rápida antes de hacer la buena, así que obviamente tratas de presionar aún más, sobre todo porque en esta vuelta se puede ganar tiempo. Salí demasiado abierto y se me fui fuera. En mi opinión, el lado en el que estoy, donde empezaré mañana, es una ventaja ya que es mucho más limpio. He tratado de practicar la salida desde ambos lados y sentí que el mejor es el mío. En cuanto a la carrera de mañana, he de tratar de tener una buena salida y tratar de lograr el mejor resultado posible".

Nico Rosberg 6°
"Fue una actuación decente hoy. El sexto lugar me da una buena oportunidad para la carrera, que tendrá como objetivo avanzar posiciones a partir de ahí. Me hubiera gustado haber terminado un poco más adelante, por supuesto. El coche se comporta de formsa muy razonables este fin de semana aunque hay un margen de configuración muy pequeño. Está claro que hemos hecho algunos progresos con nuestras mejoras aerodinámicas y todo el mundo en la fábrica ha hecho un buen trabajo, así que gracias por todo su trabajo. Estoy en el lado sucio de la parrilla para la carrera de mañana, pero esto debería limpiarse ahora y será por un corto plazo de tiempo hasta la primera curva. Si puedo tener una buena salida y una buena primera vuelta, entonces tendré el potencial para una buena carrera".

Ross Brawn
"Ha sido un buen rendimiento en calificación por parte del equipo, después de un montón de trabajo duro en la pista y en la fábrica para nuestro coche. Michael y Nico han estado muy igualados durante todo el fin de semana y han trabajado bien juntos para asegurarse de que somos capaces de conseguir piezas nuevas en las que su funcionamiento vaya bien y extraer el máximo rendimiento. La quinta y sexta posición en la parrilla nos da la posibilidad de hacer una buena carrera mañana y esperamos ver lo que Nico y Michael pueden lograr. Hemos visto lo difícil que es la pista de Estambul Park, cómo de fácil se puede cometer un error, como les ha pasado a muchos pilotos hoy, y Michael no ha sido una excepción. Pero afortunadamente no se han causado daños".

Ferrari ante una clasificación decepcionante

Sin dudas que la Scudería ha recibido un muy duro golpe en la qualy de Turquía. Ninguno de nosotros, y yo pienso que ninguno en el paddock se imaginaba que Fernando Alonso iba a quedar fuera de la Q3.

No hubo roturas, no hubo desperfectos, ni lluvia ni banderas que lo salvaran. Simplemente fue más lento. Toda una noticia para un sábado que comienza a tornarse aburrido por el dominio de Red Bull en las clasificaciones. Tan sorpresiva resulta la eliminación del asturiano, que el japonés Kamui Kobayashi (con un Sauber que es menos fiable que el Hispania), ingresó por él en la Q3.

Por suerte están corriendo en Turquía, lo que le permitió a Felipe Massa meterse en la Q3 a pesar de no sentirse cómodos con los neumáticos de esta temporada. Fue tan dura la realidad para Ferrari que en el circuito donde Felipe se siente como en casa, apenas pudo conseguir el octavo mejor tiempo.

Felipe Massa 8°
"Fuimos más lentos que nuestros rivales y trabajamos duro para volver a luchar por las primeras posiciones en esto no puede haber duda. Aunque se trata de un circuito que me gusta hoy no fue posible hacerlo mejor que este octavo lugar. Es un resultado que sin duda no me puede dar placer ni a mí ni al equipo, pero tenemos que reaccionar con calma y analizar las razones que nos llevaron a esta situación. Ahora vamos a concentrarnos en la carrera de mañana será dura e intentamos hacerlo lo mejor posible".

Fernando Alonso 12°
"No hay nada extraño en lo que sucedió. El duodécimo es el lugar que merecemos por lo que mostramos hoy. No teníamos la velocidad suficiente, y cuando hay nueve pilotos en la segunda mitad en la Q2 como ocurrió hoy sólo tienes una oportunidad para ser cuartos o doce. Me conmovió estar en esta posición. No creo que yo podría hacerlo mejor ahora. Ya he dicho prácticamente lo mismo en tres ocasiones. Mañana será duro y no ejecutar la defensa, sino que trataré de recoger el mejor resultado posible. Ya en la Q1 sabíamos que no eran competitivos al más alto nivel y sería difícil de pasar en la Q3".

Stefano Domenicali
"Ciertamente no es el lugar con el que queríamos celebrar el 800 Gran Premio en la historia de la Scuderia, pero debemos ser honestos y admitir que el rendimiento de hoy estuvo por debajo de nuestras expectativas. Tenemos que reaccionar inmediatamente, a partir de mañana, tenemos que conseguir el mayor número de puntos posible”. También tenemos que evolucionar el coche para ser competitivos en cualquier tipo de circuito. Hoy Felipe ha hecho el máximo, sacando lo que estaba disponible desde el coche y los neumáticos. Fernando no ha tenido una perfecta Q2 y se quedó fuera de la última fracción de las calificaciones".

Chris Dyer
"Esperaba un resultado mejor que este. El F10 no tenía la velocidad suficiente para ser competitivos en la calificación, Al menos lo que vimos ayer, en la distancia la situación parece ser mejor. Mañana nos enfrentamos a una maratón cuesta arriba, pero no tenemos que dejar piedra sin remover, tratando de llevar al menos dos coches a los puntos. Por desgracia, los dos pilotos saldrán desde el lado sucio de la pista, que aquí representa una desventaja importante. Felipe hizo un gran trabajo, logrando llegar a la Q3 y sacando todo el rendimiento posible al coche. Y Fernando estuvo en el borde del corte después del primer intento en la Q2, en la segunda no tuvo una vuelta perfecta y, a continuación en la siguiente vuelta, los neumáticos fallaron. Hizo el máximo".

McLaren una amenaza seria para Red Bull


La escudería de Woking no ha podido evitar que Mark Webber vuelva a quedarse con la pole, pero Lewis Hamilton lo escoltará en la primera fila y Jenson Button hará lo propio con Sebastian Vettel en la segunda línea.

Las símiles flechas de plata esta vez les pisan los talones a los toros. La diferencia se ha reducido, los cuatro están encerrados en menos de cinco décimas y de cara a la carrera de mañana los de Woking confían en tener un coche mejor preparado.

Lewis Hamilton 2°
"En cuanto a encontrar un buen balance y conseguir una vuelta limpia, hoy ha sido una de mis mejores calificaciones del año. Mi vuelta ha sido tan cercana a la perfección que posiblemente la haya conseguido. Pero todavía tenemos cerca de 4 décimas de retraso en el sector intermedio. En comparación a Barcelona, no creo que hayamos dado un enorme paso, pero estamos dando pequeños pasos adelante para rebajar la distancia respecto a los mejores. Mañana voy a hacer todo lo que pueda para conseguir una salida cómoda, pasar la primera curva y luego desafiar a Mark (Webber), si puedo. Pero estoy en la zona más sucia de la pista, así que será un poco más difícil para mí. Y los Red Bull aún tienen una ventaja en cuanto a rendimiento sobre nosotros, incluso cuando algunas veces, como hoy, no lo demuestran. Pero vamos a alcanzarles -y entonces, con un poco de suerte, nos veréis a Jenson y a mí ahí arriba, con los Red Bull intentando separarnos. Necesitamos seguir apretando; Los chicos de la fábrica están haciendo un increíble trabajo, a pesar de estar bajo una inmensa presión. Todos queremos ganar, no estamos dando nada por descontado, y nos estamos acercando lentamente. Realmente creo que somos el mejor equipo, y una vez que demos el siguiente paso, estoy seguro de que podemos desplazar de la cabeza a cualquiera. Pero hasta entonces todo lo que podemos hacer es estar cerca y meter la máxima presión. Y eso es exactamente lo que haremos mañana".

Jenson Button 4°
"Cuarto no está demasiado mal, pero el stint final ha sido un poco frustrante: ser el último coche sobre la pista puede ser algo bueno, porque supone que tienes la pista más limpia, pero obviamente hay más posibilidades de que alguno se vaya fuera, y eso es lo que ha ocurrido con Michael, que estaba delante de mí en mi última vuelta. Y cuando hay una bandera amarilla, está claro que tienes que evitarlo. Así que volví directamente a boxes, porque mi último giro evidentemente no iba a ser más rápido por ese motivo. La vuelta no fue perfecta, pero aún así es bastante bueno ser cuarto. Estamos en la parte sucia, pero veremos qué podemos hacer desde allí. El único problema de rendimiento que verdaderamente he tenido todo el fin de semana en atravesando la curva 8 -perdía tres décimas con Lewis allí porque la altura del coche era demasiado baja. Es culpa mía -quería salir con el coche bajo para el resto del circuito- pero es justo un poquito demasiado bajo en la curva 8. Obviamente, el coche será más pesado al comienzo de la carrera mañana, pero vamos a ir más lentos así que no creo que golpee con el asfalto tanto. Tenemos la esperanza de que ayudará. Sin embargo, parece que estamos más cerca de los Red Bull de lo que yo esperaba este fin de semana, por tanto es positivo, y reconozco que podemos desafiarles en la carrera".

Martin Whitmarsh, jefe de equipo
"Ambos pilotos han rendido realmente bien a lo largo de todo el fin de semana, tanto ayer como hoy. Tienen el trabajo en sus manos, y hoy los dos han hecho excelentes vueltas a pesar del hecho de que nuestros monoplazas carecían de un poco de rendimiento en el importante conjunto de la curva 8, en comparación con los Red Bull. La vuelta de Lewis que ha separado a los Red Bull para situarse en la primera línea de la formación de salida de la carrera de mañana, ha sido especialmente satisfactoria. Pero también la de Jenson, cuya última vuelta de calificación se ha visto comprometida por el despliegue de banderas amarillas, es también una muy fuerte posición. Tanto él como Lewis son pilotos muy combativos que saben como adelantar posiciones, y creemos que nuestro coche tendrá un gran rendimiento de carrera mañana. Por lo tanto, creo que el Gran Premio de Turquía 2010 puede presentar un espectáculo muy divertido para los fans".

En Force India son optimistas para la carrera

A pesar de que no lograron meterse en la Q3 y que uno de sus pilotos ni siquiera paso a la Q2, en la escudería india confían en rescatar un buen resultado en la carrera de mañana.

Sutil debió salir a clasificar sin haber completado una vuelta rápida por la mañana debido a un problema hidráulico, lo que destaca aún más su trabajo. Largará 11°. Mientras que Vitantonio Liuzzi, quien si tuvo más tiempo de pista, no logró sacar el máximo de su clasificación y se quedó en el primer corte con el decimoséptimo tiempo acusando falta de balance y de adherencia.

Adrian Sutil 11°
"Esta mañana no pude hacer ninguna vuelta por culpa de un problema hidráulico en el coche y hemos tenido algunos problemas también ayer, realmente no sabía lo que me esperaba ahí fuera en la calificación, ya que no había hecho muchas vueltas antes. Con todo, tuvimos un buen equilibrio en el coche y estaba bastante contento con el tiempo de la vuelta final. Estuvimos de nuevo muy cerca de la Q3, tan sólo una décima por debajo, así que creo que está todo abierto para mañana. Undécimo en la parrilla, y además en el lado bueno, creo que podemos ser muy optimistas. Será una dura carrera por el calor pero pienso que tenemos una buena oportunidad de sumar otra vez algunos puntos".

Vitantonio Liuzzi 17°
"Hoy no hemos conseguido el máximo en la calificación, y deberíamos haber estado en una mejor posición. Hemos estado luchando contra el escaso grip desde el inicio del fin de semana, un problema bastante parecido al que tuvimos en Barcelona. No parece que tengamos el balance correcto o que consigamos hacer trabajar bien a los neumáticos, particularmente en la parte de atrás del coche. Estamos intentándolo con un par de cosas y una vez que lo solucionemos seguro que seremos competitivos, así que no vale la pena obsesionarnos hoy. La nueva solución del alerón trasero modulable ha sido un gran paso hacia delante así que podemos ser bastante optimistas de cara a la carrera. Por tanto aunque es decepcionante ahora, mañana podemos ser capaces de cambiar el panorama y hacer todo lo que podamos".

Vijay Mallya, presidente y jefe del equipo
"Está siendo un fin de semana complicado con varios problemas contra los que luchar, pero es mañana lo que cuenta. Adrian todavía está en una muy buena posición, en el lado limpio de la pista y con ruedas nuevas para empezar, y ha sumado puntos más allá de lo que se podía esperar. Tonio también ha usado nuestro nuevo sistema SRW y puede ser capaz de sacar el máximo de él en la recta más larga de aquí. Así que, en conjunto, podemos mantener una actitud positiva e intentar hacer lo máximo de lo que esté en nuestras manos".

Lotus se ha acercado un poco más


La escudería malaya no ha salido del cajón habitual que ocupan en la clasificación. Jarno Trulli ha clasificado decimoctavo y Heikki Kovalainen decimonoveno, siendo los mejores de los equipos nuevos. Pero la novedad pasa porque han quedado a poco más de un segundo del acompañante de turno, en esta ocasión e italiano Vitantonio Liuzzi con el Force India. El de Pescara logró un mejor tiempo de 1m30s237, sólo 1s279 más lento que el 1m28s958 de Liuzzi.

Jarno Trulli 18°
"Estoy bastante satisfecho aunque fue un día difícil. Tuve un pequeño problema esta mañana, lo que significaba que no podría utilizar todo el tiempo en encontrar un buen set-up del monoplaza. En la calificación usé dos juegos de neumáticos duros y la pista se notaba muy deslizante, sobre todo en las zonas de frenada, así que cambié mi estilo de conducción un poco y creo que hice un buen trabajo para ser el mejor de los 'novatos'. Creo que nos estamos acercando a los de delante, aunque todavía estamos un poco lejos. Vamos a tener otra gran actualización en Silverstone, y también estamos trabajando duro en el coche del próximo año, por lo que definitivamente vamos en la dirección correcta".

Heikki Kovalainen 19°
"El día de hoy resultó muy bueno. En nuestra primera intentona montamos el neumático blando, lo que probablemente fue una mala elección, ya que no estaba funcionando tan bien como ayer, pero en el segundo intento sobre los 'prime' fue realmente bueno. El coche se sentía particularmente estable en las curvas de alta velocidad y el avance ha sido grande, así que estoy contento. Jarno hizo un mejor tiempo hoy, pero estoy trabajando duro. Siempre he ido al límite y estoy esperando la carrera de mañana. Me siento confiado y espero que podamos cerrar la brecha con los pilotos de delante".

Williams está lejos de donde quería estar


Ni Rubens Barrichello ni Nico Hulkenberg lograron meterse en la Q3. Ambos tuvieron una decepcionante sesión de clasificación, en la que nunca pudieron adaptarse a la pista turca. El experimentado brasileño apenas logró el decimoquinto tiempo, mientras que el novato alemán quedó decimoséptimo. Ahora con los datos recogidos de la qualy los mecánicos tendrán la difícil tarea de revertir la tendencia del coche para que puedan hacer una buena remontada en carrera.

Rubens Barrichello 15°
"En cierto modo, nos ha ido bien para conseguir mejor estabilidad con el coche en la clasificación, pero estamos sufriendo con nuestros máximos de velocidad. La pista no se adapta al coche como lo hizo en Mónaco, así que estamos luchando un poco más de lo normal. Estamos lejos de donde queremos estar, pero los Williams son luchadores. Necesitamos mantener ese espíritu y apretar para llegar donde queremos".

Nico Hulkenberg 17°
"Ha sido un duro día. En mi segunda vuelta de la Q2, cogí algo de sobreviraje y en la salida de la curva siete me salí y eso me ha costado la vuelta entera. Estamos apretando muy fuerte e intentando exprimir todo lo que tenemos en el coche pero seguimos tniendo mucho trabajo por hacer. Muchas cosas pueden pasar en la carrera, así que lo daré todo en ella".

Sam Michael, director técnico de Williams
"Los resultados de hoy no son los que esperamos. Estamos mirando los datos para ver qué diferencias tenemos con los otros equipos, pero obviamente nuestro objetivo es llevar más mejoras al coche. Los ingenieros de pista se concentrarán ahora en hacer una buena salida mañana para poder llegar a los puntos".

Alguersuari tenía potencial para hacerlo mejor


El joven piloto español se lamenta de la clasificación que tuvo su equipo en Turquía. Mañana estará partiendo desde la decimosexta posición, mientras que su compañero Sebastien Buemi lo hará decimocuarto. Ni el suizo ni el catalán han quedado satisfechos con el resultado, sobre todo si repasan los tiempos de la mañana y dan cuenta que fueron más rápido que los Sauber, cuyo uno de los pilotos, Kamui Kobayashi, pudo meterse en la Q3.

Sebastien Buemi 14°
"No estoy particularmente contento porque hoy otra vez la Q3 ha quedado fuera de nuestro alcance. Esperaba un poco más que la decimocuarta posición, teniendo en cuenta que por la mañana estábamos por delante de los Sauber, así que quería calificar decimoprimero, pero ellos han estado por delante de nosotros esta tarde. La pista cambió mucho de ayer por la tarde a esta mañana, pero no demasiado entre las dos sesiones de hoy. Será una carrera dura, por lo tanto esperemos para ver qué podemos hacer. En los entrenamientos, nuestro rendimiento en tandas largas ha sido bueno, lo cual es una señal positiva, de todas formas adelantar no es fácil aquí".

Jaime Alguersuari 16°
"Creo que había más potencial para hacerlo mejor, especialmente en mi última vuelta, pero me vi obstaculizado en la curva 7 por Pedro de la Rosa, que estaba en el exterior del vértice, lo que supuso para mí tener que cambiar la trazada, y eso me ha costado un par de décimas. De todas formas es una valiosa experiencia, ya que no estoy todavía al cien por cien acoplado con los neumáticos y necesito aprender más. He tenido que aparcar el coche junto a la pista al acabar la Q2 porque decidí dar una vuelta más de las planeadas en mi stint final, ya que pensaba que podía mejorar mi tiempo”.

Giorgio Ascanelli
"Podemos estar razonablemente satisfechos, ya que hemos trabajado duro durante el último par de semanas y nuestro coche ha progresado. De todos modos, se ha visto claro esta tarde que también Sauber ha trabajado duro y ha avanzado más que nosotros. Los monoplazas han sido fiables y en líneas generales, hemos hecho un buen trabajo, pero no hemos sacado lo máximo de nuestro conjunto esta tarde, ya que nos tomamos los entrenamientos libres de ayer como algo más que una sesión de test, para evaluar algunos nuevos componentes, más que para optimizar el coche para adaptarlo a las características de esta pista. Por consiguiente no hemos logrado todo lo que queríamos hoy y el veredicto de los tiempos al momento de la calificación es en nuestro caso el que cuenta".

Pedro: "Tenemos un coche consistente para la carrera"


El experimentado piloto catalán se ha clasificado decimotercero para el GP de Turquía, pero no ha quedado del todo satisfecho pues asegura que podía haber estado más delante de haber cerrado mejor su última vuelta. Una muestra de ello la da Kamui Kobayashi quien en una gran producción se metió en la Q3, dejando afuera pilotos como Fernando Alonso o de la talla de Adrian Sutil.

Pedro de la Rosa
“Creo que hemos avanzado y el equilibrio general del coche ha sido muy bueno. Pero tengo que decir que mi última vuelta no ha sido brillante, ya que he perdido un poco de tiempo en el sector final. He ido mejor con los neumáticos duros y no he podido conseguir el extra grip de los blandos.”

“Creo que tenemos un coche consistente para la carrera de mañana porque nuestros long runs en la sesión de entrenamientos libres han sido buenos. Además, tengo la ventaja de salir desde la parte limpia de la parrilla de salida ya que se acumula mucho polvo y esto marca una diferencia.”

Kamui Kobayashi

"Estoy realmente contento de llegar a la Q3 por tercera vez. Especialmente después de Mónaco, esto es muy importante para el equipo. Hemos recuperado el rendimiento que tuvimos en Barcelona. Para mí conducir aquí fue mucho mejor el sábado que el viernes, ya que tanto los cambios en el set-up como las condiciones jugaron un rol. En la Q3 no pude luchar porque ya no teníamos un set de neumáticos nuevos, ya los habíamos usado todos. No obstante, nos mantuvimos dando el máximo y parece que lo hemos pagado".

Peter Sauber, Jefe de equipo
"Atendiendo a nuestro rendimiento, es obvio que hemos vuelto a la pista. Este es un gran logro para los pilotos y el equipo. La novena posición de Kamui en la Q2 en particular es un resultado fantástico. Teniendo en cuenta quiénes están detrás de él en la Q2, puede estar verdaderamente orgulloso de su vuelta. Enhorabuena a todos los del equipo".

Hispania logra superar uno de los Virgin


Tras ser relegado por su compañero en las últimas clasificaciones, Bruno Senna parece haber despertado a aquel que corría en GP2 y logró el 22° tiempo.

Acostumbrados a ocupar la última fila, esta vez el brasileño aprovecho la lentitud de su compatriota Lucas di Grassi para superar por primera vez a uno de los Virgin. De todas maneras, el trabajo de Hispania en esta clasificación ha sido el mejor del año, pues Bruno ha quedado a cinco décimas del otro Virgin y a menos de un segundo de los Lotus de Trulli y Kovalainen.

Karun Chandhok
"Parece que en la recta, pierdo cuatro décimas respecto a Bruno. Ha sido un stint duro donde hemos escogido los neumáticos que no debíamos, y los que Bruno no llevaba. Los mecánicos están estudiando lo que ha podido pasar para que mañana todo vaya bien. Ciertamente, como equipo este fin de semana somos más competitivos que lo que hemos sido anteriormente. Estamos más cerca de Virgin, así que mañana veremos".

Bruno Senna
"La clasificación ha ido bien y la vuelta rápida ha estado aceptable. Todavía tenemos que mostrar nuestra mejor actuación en la clasificación. Hemos estado cerca de los dos Virgin y hemos podido separarlos. Quizá mañana tengamos una interesante carrera. La estabilidad del coche es mejor y ha progresado. El coche iba bien y lo he conducido para encontrar los mejores reglajes para conseguir buenos resultados. Me ha dado mucha confianza hoy y me da ganas de trabajar duro. Me siento a gusto en él y espero que podamos seguir con este ritmo en la carrera para poder luchar con los otros equipos. Será una carrera dura, por supuesto. Dependiendo de cómo vaya todo, puedes descansar o bajar el ritmo en algunas vueltas y luego apretar al máximo. Será una dura y larga carrera de 58 vueltas. Es el primer circuito de la temporada donde se gira en el sentido contrario del reloj y no es fácil para nadie. Pero todos somos buenos, así que irá bien".

Collin Kolles
"Estoy contento con los tiempos de Bruno Senna. Ha mejorado en la clasificación respecto a su actuación en la tercera sesión de libres. Estaba deseando que los coches fueran un pcoo más fuertes. Las cosas están hiendo bien, Karun Chandhok y Bruno Senna mantienen sus coches fuera de los problemas, así que es un paso muy importante para tener una carrera sin incidentes".

Schumi explica su salida en la curva 8


El germano ya había logrado su quinto tiempo cuando cometió un error que lo sacó de la pista. El káiser, que había cruzado la meta antes que el crono se pusiera en cero, buscaba mejorar el quinto registro que ya tenía en sus manos cuando al transitar la curva ocho hizo uno de sus ejes más largo y se fue afuera.

"Estoy bastante contento con mi clasificación de hoy y realmente creo que hemos hecho un paso adelante", declaraba Schumi. "Si se considera que se trata de una pista que es aerodinámicamente exigente, el esfuerzo de nuestros chicos dio sus frutos y les doy gracias por ello."

En cuanto a la curva 8, "lo que pasó en mi última vuelta rápida es que en la anterior me fue bien, así que obviamente traté de empujar aún más, sobre todo porque en esa vuelta se puede ganar tiempo. Salí un poco largo y me fui fuera."