29 de enero de 2014

“El equipo está trabajando duro”


Kimi Räikkönen ha sumado otras 47 vueltas al circuito de Jerez con la nueva Ferrari F14-T. El programa matutino del finlandés empezó con las pruebas solicitadas por Pirelli, relacionadas con el desarrollo de los neumáticos de lluvia. La Scuderia aprovechó el tiempo para probar el compuesto intermedio, sacar el máximo partido del tiempo en pista y comenzar el trabajo en el coche para prepararlo para la sesión vespertina.

Una vez finalizado el día, Räikkönen ha logrado completar un total de 47 vueltas, entre las que el mejor tiempo ha sido de 1:24.812. El finlandés siguió adelante con la tarea de comprobar las funciones del coche y probar algunos cambios de configuración. Ya no volverá a rodar hasta el próximo test de Bahrein
Kimi Räikkönen:
"Cada vez que salimos a la pista aprendemos algo nuevo. Esta semana, los tiempos no importan y lo único que sí importa es obtener un buen número de vueltas sin tener problemas y, por suerte, pudimos conseguirlo en los dos días. El equipo está trabajando duro y, en el próximo test en Baréin, seguiremos mejorando".
 

Button: “Tenemos una base sólida sobre la que trabajar”

La pretemporada para el equipo McLaren ha comenzado hoy, ayer no cuenta. Y han quedado bastante
satisfechos del trabajo desarrollado durante esta segunda jornada de pruebas.  
Durante la primera mitad de la jornada, los neumáticos de lluvia extrema y los intermedios fueron los protagonistas, pero antes de llegar a la mitad de la jornada, Button pudo salir a pista con los blandos y bajar los tiempos de manera consecutiva en algunos momentos de la tarde. Debido a la necesidad de seguir desarrollando el monoplaza, McLaren ha decidido que Button continúe girando el jueves por la mañana, limitando la participación de Kevin Magnussen, quien recién se subirá por la tarde.
Jenson Button:
"Para nuestro primer día de verdaderas pruebas, pudimos entender bien el coche, y el comportamiento del motor. Es complicado y muy distinto de lo que solíamos, pero podía sentir que estos son coches divertidos de conducir. Por supuesto, todavía es pronto, y hay mucho trabajo para nosotros. Necesitamos trabajar tanto en los frenos como en la tracción; pero esto me emociona porque hay mucho potencia para ajustar esos parámetros. El nuevo sistema de frenado es muy complicado, y ponerlo a punto será duro.

"Pero todas estas cosas pueden ser solucionadas; no hay nada que me disguste, y hay mucho margen para explorar el set-up. Sólo será cuestión de tiempo. Nuestro objetivo principal este invierno fue conseguir un coche fiable que nos diera una buena base. Estos coches serán evolucionados en gran medida en los próximos meses, por lo que es esencial tener una base sólida sobre la que trabajar; y creo que tenemos esa buena base."

Rosberg gasta la flecha de plata


 
Cada vuelta es importante para acostumbrarse a los sistemas, y Nico completó nada menos que 97. Esto resume de alguna manera lo bien que sienta en el equipo haber rodado tanto en un solo día. La inyección de confianza y optimismo que esto contrae, más aún cuando los mecánicos se quedaron toda la noche trabajando para tener la flecha plateada reparada a tiempo.
Recordemos que la jornada para Mercedes había terminado temprano ayer luego que Lewis Hamilton acabara estrellado contra las protecciones dañando todo el tren delantero. Tras una noche de intenso trabajo en las fábricas de Brackley y Brixworth preparando los componentes necesarios para su reparación, estos llegaron al circuito al mediodía y Nico pudo tomar el relevo a cuatro horas para el final de la jornada.

El alemán , que ya se había puesto a los mandos de su nueva Flecha Plateada en el 'shakedown' realizado en Silverstone, pudo entonces llevar a cabo la nada despreciable cifra de 97 vueltas sin contratiempos importantes, terminando el día como el monoplaza con mayor distancia recorrida. De cara al jueves, será Lewis Hamilton quien regrese a bordo del W05 para continuar con el trabajo, mientras que Nico Rosberg volverá a tener otra oportunidad el viernes, día en el que concluirán estas primeras pruebas de pretemporada en Jerez.


Nico Rosberg:

"El de hoy ha sido un gran esfuerzo de equipo. Tuvimos que arreglar un problema en nuestro coche por la noche. Los chicos trabajaron durante la noche en las fábricas y enviaron las piezas justo a tiempo esta mañana, así que pudimos completar muchos kilómetros hoy, lo cual es genial para nuestro proceso de aprendizaje. Fue una gran sensación completar una buena distancia con la nueva Flecha Plateada y quedan muchas cosas por clarificar porque es muy diferente al coche antiguo."

"Es más pesado, tienes menos carga aerodinámica y el volante es completamente distinto; ¡es casi como un smartphone con toda la información en él! Cada vuelta es importante para acostumbrarse a los nuevos sistemas y fue de mucha ayuda que ya hubiese trabajado sobre ello en el simulador. Aún no sabemos dónde estamos respecto a los demás equipos, pero podemos estar bastante contentos después de los dos primeros días de entrenamientos aquí en España. Ahora ya pienso en volver a subirme al coche el viernes."

Paddy Lowe, director ejecutivo del equipo Mercedes:

"El equipo ha trabajado muy duro durante la noche, tanto en el ciecuito como en Reino Unido, para recuperarnos del fallo en el alerón de ayer. Empezamos el día con lentitud, esperando a que las piezas llegaran desde la base, pero estamos contentos con la solución que encontramos. El coche salió del garaje justo después del mediodía y tras resolver algunos pequeños problemas, empezamos nuestro programa planificado a las 13:00h."

"Nuestro objetivo era acumular kilómetros con el monoplaza y realizamos un total de 97 vueltas sin ningún tipo de problema grave, algo que supone un premio a los equipos de ambas fábricas y a los que están aquí en Jerez. Tenemos mucha información que analizar por la noche y esperamos continuar con nuestro aprendizaje mañana."

Rémi Taffin, sobre el motor Renault: “Sabemos cuál es el problema”


Aunque no lo confirmaron oficialmente, la falla electrónica se encontraría en el acumulador y ya lo habrían solucionado para mañana.

La realidad es que entre ayer y hoy, Red Bull sólo pudo completar nueve vueltas, Toro Rosso solo quince en el día de ayer, porque no han podido rodar hoy y Caterham apenas once.  Para muchos no es un quebradero de cabezas, pues para esto sirven los tests, pero teniendo en cuenta que cada piloto cuenta con seis días de prueba en toda la pretemporada, que Sebastian Vettel ya haya perdido dos puede generarle cierta preocupación.

Rémi Taffin:

"El hecho es que estamos teniendo muchos problemas con los nuevos coches. Sin duda, hemos identificado claramente un problema. Queríamos arreglarlo, pero no pudimos hacerlo por la mañana, así que decidimos hacer todo lo que pudimos por nuestra parte para asegurarnos de que mañana, especialmente Red Bull y Toro Rosso, puedan salir a la pista a las nueve en punto. Estamos seguros de que mañana por la mañana los tres coches estarán en la pista".

"Hay que tener en mente que la unidad de potencia se basa en muchos componentes, y no es que alguno de ellos no funcione, sino que se trata claramente de un problema de integración de todos estos sistemas. No puedo decir la naturaleza de este problema en concreto, pero lo hemos identificado. Tenemos las partes necesarias, tenemos la gente, tenemos los medios para hacer esto y no queríamos emplearlos cuando vinimos, pero se trata de tecnología avanzada y tenemos que tener cuidado con ella. Se trata de un problema de hardware".

"Sabemos cuál es el problema, tenemos las partes para arreglarlo y para hacer que el sistema funcione en el coche, tan simple como eso. Es cierto que esperábamos obtener más kilómetros en el coche, pero tampoco es el final del mundo. Tenemos dos días más y creemos que todo irá bien"
.

Campeón sin rodaje

 
Por primera vez Sebastian Vettel se retira de su primer test de pretemporada con preocupación. ¿Primer golpe de escena de esta nueva era? ¿Primer guiño de este sacudón de cambios?
Los dos días que tenía asignados para la primera semana de pruebas se los pasó prácticamente dentro del box, esperando que su equipo solucionara el problema electrónico que afecta al nuevo motor.  Ayer Seb estuvo toda la mañana dentro del box, recién pudo dar la vuelta de instalación pasado el mediodía. Hoy, cuando llevaba ocho vueltas, volvieron a aparecer los problemas en el motor Renault y tuvieron que bajar el telón.
Vettel: “Tenemos algunos problemas que resolver”
El tetracampeón por el momento le resta importancia a la falta de rodaje, a los incovenientes que presenta el nuevo motor de Renault.

Pero su cara dice otra cosa, sus gestos adustos indican que hay cierta preocupación. Al parecer el problema estaría allanado, se trataría de una deficiencia del acumulador. Lo cierto es que Sebastian se vuelve a casa con sólo nueve vueltas de bagaje y no creo que la haga mucha gracia.

“Obviamente no hemos completado muchas vueltas y tenemos algunos problemas que resolver, pero con la cantidad tan grande de cambios, es normal tener algunos contratiempos. Para eso están los test, para solucionar esos problemas."

"Los próximos dos días serán importantes para conseguir un poco de tiempo en pista y prepararse para los test de Bahréin."

Button se quedó con la segunda jornada de Jerez


 
Tras haberse quedado con las ganas de rodar ayer, el piloto británico  completó un total de 47 vueltas y marcó el mejor tiempo.
Recuperado el equipo McLaren de los problemas iniciales que le impidieron girar en la sesión de ayer,  Jenson Button pudo salir a pista y acumular sus primeros kilómetros con el nuevo coche.
La segunda jornada estuvo marcada por la decisión de Pirelli de regar todo el circuito para probar sus neumáticos de lluvia, pero estuvo teñida de preocupación en los boxes para aquellos que montan el motor Renault. Es que la marca del rombo está mostrando problemas de adaptación con su nueva planta impulsora V6 Turbo. Se vio humear la parte trasera del Red Bull, que sólo alcanzó a completar ocho vueltas. Mientras que Toro Rosso y Caterham tan sólo completaron una.


Aprovechando la lluvia que había caído en la noche previa al segundo ensayo, Pirelli optó por adelantar las pruebas de neumáticos para lluvia, incrementando el caudal de agua en la pista con la utilización de un camión cisterna que regó la pista de agua y permitió que el fabricante italiano completara sus primeras vueltas con sus nuevo neumáticos que permitiría dispersar 65 litros de agua por segundo en lugar de los anteriores 60 litros por segundo.
Con el correr del tiempo la pista se fue secando y el que más le sacó provecho fue Nico Rosberg quien al final del día, en su primer contacto con el Mercedes completó nada menos que 97 vueltas y acabó en la cuarta posición. Demostrando a sus rivales que la flecha de plata ya está bien instalada y goza de buena fiabilidad.

Después de Rosberg, el segundo piloto que más giro fue Esteban Gutierrez, quien recorrió el trazado en 53 oportunidades y acabó en la sexta colocación. En tanto que Kimi Raikkonen agregó 47 vueltas a la de ayer, registrando el segundo mejor tiempo.-



Por el contrario, los equipos con motor Renault lograron apenas 19 vueltas entre todos. El Campeón del Mundo Sebastian Vettel fue marginado por problemas con el acumulador de energía después de ocho vueltas, Marcus Ericsson con el Caterham se quedó parado en la pista y el piloto de Toro Rosso Daniil Kvyat no pudo salir de su box.

Los incidentes de la jornada lo completaron los mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutierrez. La jornada de checo acabó antes de tiempo cuando su Force India quedó parado en la primera curva con una humareda. En tanto que Esteban Gutiérrez, provocó un periodo de bandera roja después quedarse atrapado en la grava.


Tabla de tiempos de la segunda jornada de test en Jerez:


Posición

Piloto

Número

Equipo

Tiempo

Diferencia

Vueltas

1.

Jenson Button

22

McLaren

1:24.165

 

43

2.

Kimi Räikkönen

7

Ferrari

1:24.812

+0.647

47

3.

Valtteri Bottas

77

Williams

1:25.344

+1.179

35

4.

Nico Rosberg

6

Mercedes

1:25.588

+1.423

97

5.

Sergio Pérez

11

Force India

1:28.376

+4.211

37

6.

Esteban Gutiérrez

21

Sauber

1:33.270

+9.015

53

7.

Marcus Ericsson

9

Caterham

1:37.975

+13.810

11

8.

Sebastian Vettel

1

Red Bull

1:38.320

+14.155

8

Confirmado nomas: Eric Boullier es el nuevo director deportivo de McLaren


 
La escudería de Woking ha oficializado la contratación de Eric Boullier como el nuevo director de carreras del equipo.

Boullier no tiene mucho para descansar, tras haber dejado la escudería Lotus hace tan sólo pocos días, empezará a ejercer funciones a partir del lunes próximo, 3 de febrero. Y se encargará de informar al jefe ejecutivo de McLaren Racing, aún no designado, y, este, a Ron Dennis que permanecerá como presidente y jefe ejecutivo de McLaren Group.

Eric Boullier:

"En primer lugar, considero este nombramiento todo un honor, un privilegio y una oportunidad maravillosa. El equipo de trabajo de McLaren Racing y sus instalaciones en el McLaren Technology Centre son de gran prestigio, y estoy muy emocionado por la idea de unirme a un equipo tan espectacular. Estoy decidido a jugar una parte activa y a trabajar junto al resto de directores y mánagers séniors de McLaren Racing en una nueva estructura, con el objetivo de crear los cambios que se transformarán en éxitos. Por último, quiero aprovechar esta oportunidad para asegurar al grupo de trabajo de McLaren Racing que estoy totalmente decidido a unir su compromiso y pasión para ganar".

Ron Dennis:

"El fichaje de Eric forma una parte integral de una reestructuración de la gestión sénior de McLaren Racing. Ya he transmitido a todo el equipo de trabajo de McLaren Group, donde se incluye McLaren Racing, los valores, principios y mentalidad que pretendo que todos adopten. Mi intención es que, desde ahora en adelante, todos en McLaren Racing comprendan sus responsabilidades, y se centren en sus áreas concretas de conocimiento a la hora de mantener estos valores, principios y mentalidad. A su debido tiempo anunciaremos la identidad del nuevo jefe ejecutivo de McLaren Racing, quien me informará a mí y a quién Eric informará. Creo de verdad que, una vez que el equipo sénior de gestión de McLaren Racing sea reestructurado, juntos comenzaremos el camino de regreso a la competitividad, de forma rápida y profesional, utilizando para ello el fantástico talento que existe en nuestra organización".

 

Marussia otro que no pudo comenzar el test


 
La escudería advirtió temprano que no iban a participar del primer test de Jerez por haber encontrado ciertas fallas durante el ensamblaje del nuevo coche.
En la tarde-noche del lunes se supo que el equipo con sede en Banbury se perdería el inicio de los cuatro días de test en el sur de España, después de que los mecánicos descubrieran un problema durante el montaje final del chasis MR03.
Después de haber trabajado en una solución en la fábrica, el equipo ha confirmado que el coche está en camino al circuito andaluz, aunque todavía no está claro cuándo va a estar listo para salir a pista por primera vez. El Marussia es el único que coche que falta por descubrir.
 

McLaren no salió a pista por problemas eléctricos


 
La escudería de Woking tuvo su primera frustración bien temprano. Jenson Button se tuvo que aguantar las ganas porque el MP4-29 nunca arrancó.
Desde primera hora de la mañana, el equipo de Woking ha permanecido encerrado en su box tratando de solucionar los complejos problemas que han dejado a su monoplaza sin rodar durante la primera jornada de pruebas.

“A pesar de arrancar correctamente en el MTC la semana pasada, el coche se ha visto afectado por problemas eléctricos durante el día de hoy. El subsecuente desmontaje, inspección y reinstalación de la mayor parte de los componentes ha significado que no hemos podido salir a pista hoy.”

Estaremos instalando sistemas de seguridad en el coche durante la noche, esperando que Jenson comience el programa de instalación durante el día de mañana”, afirmaba un integrante de la escudería británica.
 

Räikkönen: “Estamos contentos con nuestro primer día”




 
Mientras el Mercedes terminaba contra las protecciones y el Red Bull mostraba sus problemas de instalación, la Ferrari completaba 32 vueltas, con buen ritmo, todo en su lugar, mucha seguridad.
 
Bien apuntaron los ingenieros más especializados, lo importante será la fiabilidad y Kimi parece haber arrancado con una luz de ventaja. Sólo una vez Kimi tuvo que interrumpir su programa técnico, fue en su tercera vuelta cuando debió detenerse en pista y volver a boxes con otro coche.

Al final del día, Räikkönen completó 32 vueltas, siendo el más rápido de la jornada tras para el crono en 1:27.104. "Hemos tenido muchas cosas que aprender hoy. Aunque nos hubiera gustado dar más vueltas, creo que para ser el primer día ha ido bien. Hacia el final, cuando la pista estuvo mojada, decidimos no arriesgar nada. Ahora tenemos mucho trabajo por delante, pero en general estamos contentos con nuestro primer día", señaló Räikkönen en la web oficial de Ferrari.

 

Vettel: “No estuvimos preparados por la mañana”


 
Primer gesto de preocupación del campeón que no empezó con el pie derecho esta pretemporada. Apenas pudo dar tres vueltas, después del mediodía, luego que el equipo tuviera que trabajar toda la mañana para solucionar distintos problemas que surgieron con la instalación del coche. Chequeado todo, listo para salir, Sebastian Vettel dio tres vueltas para comprobar que todo estuviera en orden y se guardó en los pits.

Sebastian Vettel:
“Completamos un total de tres vueltas, así que ha sido complicado tener una impresión de cómo es el nuevo coche. No estuvimos preparados por la mañana y las cosas se alargaron algo más de lo esperado. No obstante, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros de hoy, creo que todos estamos en una situación similar. Las vueltas que hicimos fueron solo para probar el coche y que todo obtuviera la temperatura adecuada, pero es imposible sacar algo en claro. Aún queda mucho que podemos hacer por la noche, aunque no se ruede mucho, siempre hay trabajo que hacer”.

Hamilton: “Ha sido un día muy positivo”


A pesar del accidente que tuvo superado el mediodía, que lo privo de segur rodando, el inglés se va satisfecho de su primer contacto con el nuevo Mercedes.

Lewis Hamilton fue el primer piloto en salir a rodar inaugurando la pretemporada. Y hasta que tuvo la salida de pista, había mostrado un interesante ritmo, marcando su mejor tiempo de 1m27s820 durante las tandas de la mañana. Pero entonces tuvo un desprendimiento del ala delantera que le hizo perder el control del coche en plena recta y fue a parar contra las protecciones antes que llegara el mediodía. Y como no había pieza de recambio, la escudería se vio obligada a terminar su programa de pruebas para la primera jornada.
Lewis Hamilton:
Para mí es un comienzo muy positivo ser el primer coche en pisar la pista y completar un buen número de vueltas. El coche se comporta muy bien, sobre todo teniendo en cuenta que aún estamos en los inicios de nuestro programa, así que en general ha sido un día muy positivo. Es triste terminar el día tan temprano, después de que todo el mundo haya trabajado muy duro y parecía fácil terminar el día siendo quienes completaran mayor número de kilómetros, pero es mejor que estas cosas ocurran ahora a que lo hagan en Melbourne. Estoy muy orgulloso del equipo por lo que han logrado para llegar aquí y vamos a seguir luchando”.

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes:
“Incidentes como este ocurren y por eso estamos aquí, para encontrarlos antes de llegar a las carreras. Ahora el coche necesita ser reparado, lo cual es un reto al comienzo de las pruebas de invierno por la falta de piezas de repuesto disponibles. Sin embargo, es nuestro trabajo hacer frente a estos desafíos".

Paddy Lowe, director técnico ejecutivo:
"Concluir nuestro día por un fallo en el alerón delantero fue un desafortunado final, pero hasta ese momento ha sido un comienzo muy positivo. Hemos sido el primer equipo en poner un coche en pista y estábamos ampliando gradualmente la longitud de las tandas cuando se produjo el incidente. La información inicial que nos dio Lewis tras completar algunas vueltas cronometradas fue positiva, lo cual es un indicador prometedor. En cuanto a la avería, todavía estamos analizando su causa. Los equipos de Brackley y Brixworth hicieron un trabajo fantástico para tener el coche listo hoy".
 

Vergne: “El hecho de poder sacar a pista el coche ya es un logro”



 
Una nueva era ha comenzado este martes con el inicio de pretemporada, había que poner muchas cosas nuevas en un solo conjunto y que no haya fallado nada ya es un avance.

El equipo Toro Rosso completó un gran trabajo, Jean-Eric Vergne pudo completar un total de 15 vueltas, y fue el tercer piloto que más kilómetros acumuló hoy, después de Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton.  

Jean-Eric Vergne:

“Sería fácil decir que las cosas no fueron bien hoy, porque el coche se paró y porque no empleamos la potencia máxima y, por eso, no tuve la oportunidad de cómo va el coche. Sin embargo, esa es la forma equivocada de afrontar las cosas, porque esperábamos muchas dificultades, sobre todo a la hora de aprender cómo funciona la nueva unidad de potencia. De hecho, diría que fue un día positivo, porque solo con el hecho de poder sacar el coche a la pista ya fue un logro, así que el equipo puede estar satisfecho con eso, ya que fue posible gracias a su duro trabajo”.

“Desde mi punto de vista, también fue interesante trabajar por primera vez con mis nuevos ingenieros de carrera y disfrutar de nuevo del ambiente del paddock de F1. Ahora, pasaremos mucho tiempo analizando todos los datos, y luego Daniil seguirá con el programa mañana. En general, un comienzo de temporada satisfactorio en unas condiciones muy complicadas”.


‘Checo’ Pérez: “Lo importante es que el monoplaza está en marcha”


 
Se puede decir que la escudería Force India tuvo un debut de pista promisorio. El mexicano Sergio Pérez fue uno de los cuatro pilotos que completaron más de una decena de vueltas con el nuevo coche y en general no ha reportado problemas. Cuarto tiempo para el mexicano, quien volverá a rodar el miércoles.

Sergio Pérez, piloto titular del equipo Sahara Force India:
"Como era de esperar, ha sido un día bastante lento para todo el mundo en Jerez. El trabajo principal era aprender lo máximo posible cada vez que el coche salía para que pudiéramos identificar y resolver cualquier problema. No ha sido realmente posible conseguir sensaciones con el coche porque sólo hicimos un pequeño número de vueltas, pero lo importante es que el coche está en marcha”.

 
Andrew Green, director técnico del equipo Sahara Force India:
“Las vueltas de hoy fueron un primer paso clave para el desarrollo del VJM07. Todavía hay un largo camino por recorrer, pero hemos sido capaces de empezar a comprobar todos los nuevos sistemas en el coche, sobre todo la unidad de potencia y la caja de cambios. Ha habido unos cuantos problemas, lo cual es de esperar con un coche nuevo, pero ya hemos aprendido mucho en un solo día. El plan para mañana es más de lo mismo a medida que seguimos realizando kilómetros con el coche".