28 de febrero de 2008

Toyota se va con otra moral

Se puede decir que después de la actuación de hoy, el equipo japonés viaja hacia Melbourne con otra perspectiva.
El mejor tiempo obtenido por Jarno Trulli en la última jornada de la pretemporada, aunque sea producto de una simulación de clasificación, es buena señal al menos de que el TF108 estando descargado puede dar un susto a cualquiera, aunque claro, todo dependerá de la configuración para cada circuito.
Lo cierto es que Toyota aprovechó a fondo el cierre de Montmeló y no quiso desperdiciar ninguna vuelta. Con Timo Glock a los mandos del otro coche, el equipo japonés trabajó en la puesta a punto de ambos modelos, finalizando los deberes que demandan la primera carrera. 1m20s801 es el registro que lo deja a Jarno Trulli como el piloto más rápido de la pretemporada en Montmeló. Mientras que Glock se ha quedado a más de un segundo con 1m22s155.
Jarno Trulli declaraba luego de los ensayos: "Otra jornada positiva. Hemos progresado en el entendimiento y la puesta a punto del coche. A pesar de que esto sólo son entrenamientos, es bonito ver a los mecánicos y a todos los miembros del equipo felices por los tiempos de hoy, es una enorme motivación.
Todavía hay margen de mejora, pero esto demuestra que el equipo ha hecho un buen trabajo durante el invierno. Por supuesto que no sabremos cual es el equilibrio de fuerzas hasta que no lleguemos a Melbourne, pero estoy bastante confiado de cara a esta temporada. Nuestra situación parece bastante mejor que la del año pasado, así que estoy muy feliz por el equipo."
Timo Glock, por su parte acotaba: "Hoy ha sido una jornada frustrante para mí. No he encontrado la forma de poner la puesta a punto del coche a mi gusto y los tiempos se han resentido por ello. Es extraño que tuviéramos un buen ritmo el primer día y que después hayamos ido perdiendo a lo largo de la semana. Quizás el problema haya estado en el neumático duro, pero tendremos que analizar la información recogida. En este momento las cosas no pintan bien para Australia, pero tenemos dos semanas por delante para cambiar las cosas."

Ferrari tiene casi todo listo

La escudería de Maranello finalizó su trabajo de pretemporada de manera colectiva centrándose en la preparación para el GP de Australia. Tanto Kimi Raikkonen como Felipe Massa ha dado punto final a sus diferentes programas de pruebas con miras a Melbourne.
Por un lado el brasileño trabajó en la puesta a punto el coche aprovechando los kilómetros de vida que le quedaban a su motor. Acumulado un total de 49 vueltas y logrando un mejor tiempo de 1m22s286.
Mientras que el campeón del mundo se fue de Montmeló con una última simulación de carrera, que en varias ocasiones se vio interrumpida no por problemas técnicos sino por las numerosas banderas rojas que tuvo la última sesión.
Igualmente el finlandés pudo completarla con 80 vueltas y con un mejor tiempo de 1m21s933. El próximo 6 de marzo, Ferrari comenzará en Fiorano el shakdown habitual que realiza antes de cada Gran Premio. Pero será Luca Badoer quien este al volante.

Últimos retoques en el F1.08

La escudería alemana cerró su participación de pretemporada en Montmeló evaluando actualizaciones en el último día. Tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld se dieron cita en Barcelona para finalizar el trabajo de puesta a punto del F1.08 con el que empezarán la temporada en Melbourne.
Ambos pilotos evaluaron por la mañana, las últimas actualizaciones aerodinámicas que recibieron desde la base suiza de Hinwill. Mientras que por la tarde realizaron varias prácticas de reportaje y salidas. El mejor tiempo de Kubica fue de 1m22s299, lo que le significó el 14º tiempo. Mientras que Heidfeld fue 325 milésimas más lento y acabó 17º.
Si se suma el trabajo semanal de BMW, se desprende que el polaco ha completando un total 880 kilómetros que se traducen en 189 vueltas. Mientras que Heidfeld acumuló casi mil kilómetros (992), que se refleja en 213 giros.
Nick Heidfeld decía luego de los ensayos: "Desde el debut del BMW Sauber F1.08 hemos hecho unos progresos muy significativos. No veo el momento de comenzar a competir."
Robert Kubica agregaba: "Todos en el equipo estamos trabajando al máximo para mejorar el coche. Ya estamos en una buena posición y el coche tiene un gran potencial."

Renault terminó los deberes

Tanto Fernando Alonso como Nelson Piquet, completaron este miércoles sus últimas vueltas antes de la primera carrera de la temporada del próximo 16 de marzo en Melbourne.
Ambos realizando tandas largas con paradas en boxes, lo que los llevó a superar individualmente las cien vueltas y quedarse con el sexto y séptimo tiempo.
Con la novedad de que esta vez ha sido el brasileño el que ha acabo por delante del bicampeón, superándolo por once milésimas (1m21s454 Alonso, 1m21443 Piquet).
El Ingeniero Jefe de Pruebas, Christian Silk, comentaba: "Teníamos un amplio programa de pruebas para estos tres días, con el que hemos pretendido ser bastante ambiciosos. Hemos completado gran parte del trabajo que deseábamos y tenemos los deberes hechos para Melbourne. Desde ahora y hasta la primera carrera de la temporada tenemos que intentar ajustar el coche lo máximo posible, integrando las nuevas piezas que se han probado a la especificación de carrera. Obviamente todavía tenemos mucho trabajo por delante de análisis de toda la información que hemos recogido en estas últimas semanas de entrenamientos. Eso se hará en la factoría y se analizará todo para intentar aprovechar esa información en la primera carrera de la temporada."

Trulli bajó la persiana

El experimentado piloto de Toyota sorprendió a todos en la última jornada de Montmeló y cerró la pretemporada colectiva de la Fórmula 1 llevándose el mejor tiempo.
A bordo del TF108, el italiano clavó un tiempo de 1m20s801 que se convierte en el mejor registro que se ha realizado en Barcelona con un modelo 2008. Igualmente cabe destacar que el tiempo conseguido por Jarno ha sido producto de una simulación de clasificación, por lo que su marca no es algo que intimide a Ferrari, McLaren o BMW que se presentan como favoritos. Sino más bien sirve como una inyección de moral para el equipo japonés.
Detrás del Toyota y con tiempos más razonables, David Coulthard se ha ubicado segundo y Nico Rosberg tercero. El escocés de Red Bull con 1m21s258. El alemán de Williams con 1m21s293.
La cuarta posición quedó en manos de Heikki Kovalainen. El finlandés quedó con su McLaren a 016 milésimas de Rosberg, pero ocho décimas por delante de Lewis Hamilton que en esta ocasión acabó décimo.
Respecto a las Ferrari y los BMW, se puede decir que han tenido un papel discreto. Por un lado, el campeón del mundo Kimi Raikkonen se ha quedado en el noveno lugar y el brasileño Felipe Massa en el decimotercero. El nórdico con un tiempo de 1m21s933 y su compañero con 1m22s286.
Por el otro, Kubica ha finalizado 14º y Heidfeld 17º, ambos separados también por tres décimas. Mientras que en Renault, por primera vez se pudo apreciar a Nelsinho Piquet superando en el registro a Fernando Alonso. Puesto que el bicampeón del mundo quedó séptimo con 1m21s454, y el brasileño sexto, con once milésimas de ventaja sobre el español.
Del resto de los equipos se puede acotar que Force India ha cerrado su primera semana de test con el VJM01 bien en alto. Ya que el rendimiento del nuevo modelo no ha caído en el último día y tanto Fisichella como Sutil se volvieron a mostrar con buenos registros. El italiano clavando el 12º tiempo, el alemán siendo 16º.
Quien todavía no le encuentra la vuelta al nuevo modelo es el equipo Honda. Los RA108 volvieron a registrar los tiempos menos competitivos, siendo Button y Wurz los que han cerrado la clasificación de hoy, es decir, los últimos en apagar la luz.
De esta manera, los entrenamientos de pretemporada han llegado a su fin. La próxima acción colectiva recién llegará luego de la tercera carrera del año, por lo que ahora resta esperar y comenzar a sacar conclusiones de cómo se presenta cada equipo.
Montmeló, última jornada
1 J. Trulli Toyota 1m20s801 83 vueltas
2 D. Coulthard Red Bull 1m21s258 76 vueltas
3 N. Rosberg Williams 1m21s293 77 vueltas
4 H. Kovalainen McLaren 1m21s309 87 vueltas
5 M. Webber Red Bull 1m21s368 81 vueltas
6 N. Piquet Renault 1m21s443 114 vueltas
7 F. Alonso Renault 1m21s454 128 vueltas
8 K. Nakajima Williams 1m21s796 124 vueltas
9 K. Raikkonen Ferrari 1m21s933 80 vueltas
10 L. Hamilton McLaren 1m22s011 103 vueltas
11 T. Glock Toyota 1m22s155 66 vueltas
12 G. Fisichella Force India 1m22s233 102 vueltas
13 F. Massa Ferrari 1m22s286 49 vueltas
14 R. Kubica BMW 1m22s299 93 vueltas
15 S. Bourdais Toro Rosso 1m22s457 98 vueltas
16 A. Sutil Force India 1m22s521 107 vueltas
17 N. Heidfeld BMW 1m22s624 61 vueltas
18 J. Button Honda 1m23s754 89 vueltas
19 A. Wurz Honda 1m24s154 109 vueltas

27 de febrero de 2008

Ferrari con trabajo dividido

Luego de la participación de Michael Schumacher en la jornada de ayer, el equipo italiano ha recuperado al titular que le faltaba, Felipe Massa, para realizar dos programas distintos de entrenamiento.
Por un lado el campeón del mundo Kimi Raikkonen continuó la preparación de la F2008 para el inicio del Campeonato del Mundo. Por el otro, Massa se dedicó con éxito a una simulación de carrera. 1m21s722 fue lo mejor de Raikkonen quien terminó tercero con 72 vueltas. 1m22s513 lo mejor de Massa que acabó quinto con 102 giros. Tanto el piloto finlandés como el brasileño volverá a probar mañana en el que será el último día de entrenamientos antes de que arranque el Mundial 2008 en Australia.

26 de febrero de 2008

McLaren metió miedo en Barcelona


La prestigiosa escudería de Woking completó su penúltimo día de entrenamientos dejando dudas en sus rivales. Es que Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen se han quedado con los mejores tiempos, marcando amplias diferencias con el resto, incluidas las Ferrari.
El moreno logró un tiempo de 1m22s234 que fue dos décimas mejor que el de su compañero, casi cinco más veloz que el de la Ferrari de Raikkonen y dos segundos por debajo de lo que hizo Alonso. Es decir estuvo intratable, como las flechas.
En lo que respecta al programa de hoy, el equipo británico realizó por la mañana paradas en boxes y simulaciones de calificación y por la tarde evaluación del comportamiento del coche con diferentes cargas de combustible y distintos reglajes. Ambos pilotos cerrarán mañana estos test en Barcelona.

Renault, probando las últimas piezas


Siempre con el español Fernando Alonso en la pista y el brasileño Nelsinho Piquet, el equipo galo centró su penúltimo día de pretemporada en el rendimiento del coche con nuevos elementos. El asturiano se encargó de probar diferentes actualizaciones, mientras que Piquet continuó el trabajo de puesta a punto que había comenzado ayer. En lo que hace a la cantidad de vueltas, Alonso dio un total de 79 vueltas, mientras que su compañero sólo 45. Acabando 13º y 18º con 1m23s112 y 1m23s467 respectivamente. respectivamente brasileño. En la jornada de mañana, última sesión de pruebas de la pretemporada, el equipo seguirá trabajando en los procedimientos de carrera para estar listos de cara al inicio de la temporada dentro de tres semanas en Melbourne. Fernando Alonso comentaba luego de los entrenos: "Ha sido un buen día, sobre todo porque la pista ha estado seca toda la sesión. Hemos seguido probando las últimas piezas y actualizaciones que nos han llegado antes de Melbourne y todo ha funcionado bien.
Todavía hemos de mejorar el rendimiento del coche, pero disponemos del potencial y sólo hay que aprovecharlo al máximo. Tan solo queda un día de pruebas, así que habrá que intentar aprovecharlo al máximo."
Nelson Piquet agregaba: "No hemos realizado tantas vueltas como nos habría gustado, pero ha sido una jornada productiva, en la que hemos recogido una información muy interesante. Para un novato como yo, el tiempo en el coche es muy valioso, y cada vez que me subo me siento más cómodo. Está claro que habría sido mejor disponer de algo más de tiempo para preparar la primera carrera, pero hemos aprovechado al máximo el tiempo disponible. Mañana volveremos a las simulaciones de carrera y si tenemos tiempo también realizaremos algunas tandas largas de vueltas."

1-2 de McLaren en Montmeló

La escudería de Woking ha dominado a pleno la segunda jornada de ensayos que se disputó en el trazado de Barcelona. Con Lewis Hamilton a la cabeza y Heikki Kovalainen a doscientas milésimas, el equipo anglo alemán ha demostrado que no está para nada lejos de las Ferrari como todos piensan, batiendo a las F2008 e imponiendo un ritmo de vuelta en el que sólo el último campeón Kimi Raikkonen se ha mantenido cerca.
Hamilton quedó al frente de los tiempos luego de haber clavado 1m21s234 para la mejor de sus 82 vueltas. Mientras que su nuevo compañero de equipo, con once vueltas menos ha registrado 1m22s434.
Por el lado de Ferrari, el nórdico sólo pudo quedar a casi medio segundo de la veloz flecha de plata de Hamilton, con 1m22s722. No así Felipe Massa, que pese a quedar quinto, lo hizo a mas de un segundo del piloto moreno.
Si las cosas no fueron tan bien para Ferrari. Que se puede decir entonces de la escudería Renault. Pese a que en esta jornada estrenó un nuevo alerón lateral en su monoplaza, Fernando Alonso ha quedado a más de dos segundos de la punta y con el decimotercer tiempo. Mientras que su compañero Piquet ha englobado una segunda mala jornada con el decimoctavo tiempo.
Mucho mejor le fue al equipo Williams, que se presenta como uno de sus rivales directos y que en esta ocasión se ha quedado con el cuarto tiempo, a manos de Rosberg, y el undécimo con Nakajima.
A quien le fue espectacular fue al equipo Force India. El nuevo VJM01 volvió a dar su réditos esta vez con el italiano Giancarlo Fisichella que finalizó sexto, y su coterráneo Liuzzi que lo hizo duodécimo.
Respecto al resto de los equipos, como nota destacada se pudo apreciar el cruce de box de Sebastian Vettel quien hoy ha dejado el Toro Rosso para probar el RB4 de Red Bull, en reemplazo de un contracturado David Coulthard, que no participó por sufrir una contractura muscular en el cuello.
Montmeló, quinta jornada
1 L. Hamilton McLaren 1m21s234 82 vueltas
2 H. Kovalainen McLaren 1m21s434 71 vueltas
3 K. Raikonnen Ferrari 1m21s722 72 vueltas
4 N: Rosberg Williams 1m22s309 75 vueltas
5 F. Massa Ferrari 1m22s513 102 vueltas
6 G. Fisichella Force India 1m22s516 102 vueltas
7 S. Vettel Red Bull 1m22s558 110 vueltas
8 R. Kubica BMW 1m22s625 96 vueltas
9 J. Button Honda 1m22s659 67 vueltas
10 V. Liuzzi Force India 1m22s942 89 vueltas
11 K. Nakajima Williams 1m22s977 100 vueltas
12 J. Trulli Toyota 1m23s023 98 vueltas
13 F. Alonso Renault 1m23s112 79 vueltas
14 R. Barrichello Honda 1m23s159 74 vueltas
15 N. Heidfeld BMW 1m23s284 77 vueltas
16 S. Bourdais Toro Rosso 1m23s323 98 vueltas
17 M. Webber Red Bull 1m23s458 58 vueltas
18 N. Piquet Renault 1m23s467 45 vueltas
19 T. Glock Toyota 1m23s561 80 vueltas

Schumi service

El siete veces campeón del mundo volvió a ser piloto de F1 por un día y voz de referencia de la escudería de Maranello. Por tercera vez en cuatro meses, desde su retiro en 2006, el magnifico Michael Schumacher volvió a manejar una Ferrari, esta vez la F2008, para darle terminación al nuevo modelo que el equipo italiano presentará en el comienzo de Melbourne.
Schumi se centró en el trabajo de puesta a punto y en la configuración del coche de cara a la primera carrera del año en Australia. Completó 83 vueltas y registró un tiempo de 1m22s428.
Por su parte el finlandés trabajó por espacio de 82 vueltas y fue 109 milésimas más rápido, con 1m22s319.
Pese a que el nórdico superó al heptacampeón en los entrenamientos, el total de kilometraje recorrido hoy por el legendario teutón y el ritmo de vuelta que ha impreso a lo largo de sus tandas, son una clara muestra de que la competición en este extraordinario piloto es eterna.

Alonso, impresionado con el BMW

El asturiano ha reconocido que la escudería alemana fue la que más lo sorprendió durante los últimos test que se vinieron desarrollando en los distintos circuitos españoles.
Mientras se habla que Ferrari está un paso por delante del resto, y que McLaren esta allí cerca del equipo italiano, la estrella de Renault dejó entender que no hay que perder de vista a BMW.
"Hace dos o tres semanas estaban un poco por detrás, bastante cerca de nosotros, pero ahora están prácticamente a la par que McLaren", indicaba Fernando.
Aunque la prensa se encargó de remarcar durante esta pretemporada que el nuevo BMW no llegaba a la competitividad de su predecesor, para el bicampeón del mundo, el F1.08 es muy rápido y cuenta con un gran potencial enmascarado que recién se podrá apreciar cuando estén en competencia.
"En algunas ocasiones han hecho sus tiempos en tandas de 25 ó 30 vueltas, con 60 ó 70 kilos de combustible a bordo," aseguraba el español.
Fuentes: F1Live.com

El VJM01 se estrena a lo grande

El nuevo modelo de la escudería Force India ha sido la revelación en este primer día de la última semana de test colectivos previo a Melbourne. El VJM01, que es una evolución de la especificación B del F8-VII con el que acabó la pasada temporada el equipo Spyker F1, obtuvo el noveno mejor tiempo a los mandos del alemán Adrian Sutil. Mientras que el italiano Vitantonio Liuzzi al volante del viejo chasis ha finalizado duodécimo.
Sutil obtuvo un registro de 1m23s091 luego de haber completado 61 vueltas. Mientras que Liuzzi cerro su mejor giro a 148 del germano.
Mike Gascoyne, diseñador del VJM01 lo presentaba: "El coche de este año está basado en la especificación B del monoplaza de la pasada temporada.
Hemos trasladado el chasis del 2007 a la temporada 2008, pero el coche con el que competiremos en el GP de Australia tendrá muchas novedades aerodinámicas y mecánicas, que comenzaremos a probar esta misma semana en los test de Barcelona."
"A nivel aerodinámico se ha hecho un completo trabajo de renovación. Con nuestros dos túneles de viento en Brackley e Italia operando ahora a pleno rendimiento, hemos hecho grandes progresos en este departamento, así que prácticamente toda la aerodinámica del coche ha sido renovada. Sin embargo, el coche con el que comenzaremos la temporada será el punto inicial de un ciclo de constante mejora aerodinámica que desarrollaremos durante todo el año."

McLaren, alistándose para Melbourne

La escudería de Woking ha comenzado sus últimos test bien arriba. Las prácticas de reportaje, la evaluación de nuevos componentes y la puesta a punto elegida para hoy le ha arrojado el mejor tiempo de la jornada con Lewis Hamilton y el quinto con Heikki Kovalainen, ambos separados por más de seis décimas.
El equipo británico tiene pensado repetir la misma rutina toda la semana, como modo de preparación para la primera carrera del año, que tendrá lugar el 16 de marzo en Australia. 1m22s276 fue el mejor registro de Hamilton y 1m22s852 el de Kovalainen. Los dos continuarán probando mañana.

BMW estrenó a Klien en sociedad

El equipo alemán decidió darle un corto descanso al polaco Robert Kubica antes de comenzar la temporada y arrancó los últimos test con su nuevo probador austriaco y el titular Nick Heidfeld.
Teniendo en cuenta que su bautismo con el F1.08 fue en Valencia y con piso mojado, esta ha sido la sesión de hoy fue la primera de Klien con piso seco.
Tanto el austriaco como el germano realizaron tareas por la tarde, trabajando en la puesta a punto del nuevo BMW y en su fase final de desarrollo. Klien, que continuó su familiarización con el monoplaza, completó 42 giros y acabó 14º con 1m23s442, mientras que Heidfeld fue tres décimas más rápido y con 75 vueltas acabó octavo, 1m23s075.

Renault centrado en el repostaje

La escudería francesa reanudó su trabajo en Barcelona sin darle descanso a su estrella asturiana y al debutante brasileño.
Tanto Fernando Alonso como Nelsinho Piquet han arrancado la última semana trabajando con los procedimientos de un Gran Premio. Realizando una simulación de carrera por la mañana y trabajó en diferentes procedimientos de parrilla, mientras que el asfalto se mantuvo mojado. Por la tarde, con la pista ya seca, el equipo galo se centró en los ensayos de reportaje, completando un total de 20 entradas en boxes. En lo que respecta a tiempos, el español terminó séptimo con 1m23s021, mientras que su compañero quedó muy atrás, 15º, con 1m22s095.
Fernando Alonso comentaba luego de los ensayos: "Hemos dedicado gran parte del día a realizar prácticas de paradas en boxes con los mecánicos y todo ha ido bien. No ha habido problemas. Era importante hacer esto para que todo el mundo esté listo para la primera carrera en Australia. La pista ha estado mojada esta mañana, al igual que la semana pasada, pero eso no ha afectado al trabajo que estábamos realizando, así que estamos satisfechos con la sesión de hoy."
Nelson Piquet agregaba: "Hoy el equipo ha tenido la oportunidad de probar diferentes procedimientos de carreras para preparar el primer Gran Premio de la temporada. Hemos hechos algunos kilómetros sobre mojado esta mañana, pero formaba parte de un trabajo de simulación que teníamos previsto y que estaba destinado fundamentalmente para que los ingenieros trabajaran en la estrategia. Han sido sólo procedimientos de simulación, así que hoy no hemos forzado el ritmo. En la parte final de la sesión hemos trabajado un poco en el rendimiento del coche y hemos comenzado a centrarnos en la puesta a punto del monoplaza, algo con lo que seguiremos mañana."

Hamilton se antepuso a las Ferrari

El piloto británico arrancó de la mejor manera la última semana de test que se va a desarrollar en el circuito de Montmeló. Con un registro de 1m22s276, el hombre de McLaren se quedó con el mejor tiempo superando a las F2008, comandada una de ellas por el gran Michael Schumacher.
El magnifico piloto alemán, hizo por hoy un breve impasse en su retiro, para darle los últimos retoques a la nueva arma que prepara el equipo de Maranello, quedando tercero a 109 milésimas de su sucesor y último campeón Kimi Raikkonen. Quien a su vez finalizó a 043 de la flecha de plata.
Detrás de las Ferrari y manteniendo el buen ritmo de la semana pasada se pudo apreciar al japonés Kazuki Nakajima con el Williams, quien terminó cuarto. No muy lejos de Rosberg, que terminó sexto. Metiéndose entre ellos el McLaren restante conducido por Heikki Kovalainen.
Respecto al español Fernando Alonso, cabe decir que el asturiano finalizó en la séptima posición, a ocho décimas de Hamilton, pero con medio segundo por delante de su debutante compañero Piquet quien se ubicó decimoquinto.
BMW, que dejo Valencia para sumarse a los últimos test de Barcelona, tuvo a Nick Heidfeld en la octava posición y al austriaco Christian Klien, estrenándose en sociedad como su probador, en la decimocuarta posición.
Toyota, Toro Rosso, Honda Y Force India también se hicieron presentes. Sólo Super Aguri, que aguarda por su futuro, no salió a la pista. Aunque la novedad entre los equipos chicos no la ha dado la escudería de Aguri Suzuki por su faltazo, sino la escudería India. Puesto que en una gran actuación Adrian Sutil obtuvo el noveno tiempo y el ahora probador Liuzzi el duodécimo.
Con el último test de pretemporada ya en marcha, se puede decir que la cuenta regresiva ya ha comenzado. El que nunca acaba es Michael Schumacher, quien como ya demostró en los últimos entrenamientos del mes de noviembre y diciembre, puede seguir siendo superior a los pilotos que hoy intentan disputarse su cetro.
Montmeló, 4º jornada
1 L. Hamilton McLaren 1m22s276 78 vueltas
2 K. Raikkonen Ferrari 1m22s319 82 vueltas
3 M. Schumacher Ferrari 1m22s428 83 vueltas
4 K. Nakajima Williams 1m22s724 54 vueltas
5 H. Kovalainen McLaren 1m22s852 71 vueltas
6 N. Rosberg Williams 1m22s974 108 vueltas
7 F. Alonso Renault 1m23s021 79 vueltas
8 N. Heidfeld BMW 1m23s075 75 vueltas
9 A. Sutil Force India 1m23s091 62 vueltas
10 M. Webber Red Bull 1m23s115 71 vueltas
11 S. Vettel Toro Rosso 1m23s188 95 vueltas
12 V. Liuzzi Force India 1m23s239 43 vueltas
13 T. Glock Toyota 1m23s270 70 vueltas
14 C. Klien BMW 1m23s442 42 vueltas
15 N. Piquet Renault 1m23.095 86 vueltas
16 K. Kobayashi Toyota 1m23s880 29 vueltas
17 R. Barrichello Honda 1m24s460 115 vueltas
18 A. Wurz Honda 1m24s667 109 vueltas
19 D. Coulthard Red Bull 1m24s826 25 vueltas

24 de febrero de 2008

Schumi volverá a ponerse el buzo

"Queríamos darle un descanso a Felipe y Michael siempre está dispuesto a echar una mano," confirmaba un portavoz de Ferrari, luego de conocerse la noticia.
El magnifico piloto alemán estará probando mañana lunes la nueva F2008 al mismo tiempo que también lo haga Kimi Raikkonen. Será la primera vez que ambos coincidan en una tanda de entrenamientos, desde que el legendario teutón se retirara en 2006.
La intención del equipo italiano es que el extraordinario siete veces campeón del mundo le de los retoques finales al nuevo modelo que luego emprenderá rumbo hacia Australia. Cabe destacar que la próxima semana de entrenamientos será la última de esta pretemporada antes de partir hacia Melbourne, aunque se da por asentado que antes chequearan todo en Fiorano.
El hecho que los dos últimos campeones de Ferrari coincidan con una misma Rossa le da un aliciente al ya por si último test de entrenamientos, lo que doblegará la atención de los que amamos este maravilloso mundillo de la F1.

Alonso defendió a su público

El piloto asturiano consideró que se está dando demasiada importancia a los actos de racismo que hace tres semanas tuvieron como receptor en Barcelona al británico Lewis Hamilton.
Durante los entrenamientos que se llevaron a cabo a principios de febrero en el trazado de Montmeló, el piloto de McLaren había sido atacado verbalmente por supuestos aficionados españoles.
Sin embargo, para el doble campeón del mundo sólo se trató de un hecho aislado y negó que en su afición haya focos de racismo.
“España no es un país racista. El que diga que en España hay racismo se referirá a casos aislados", señaló el doble campeón del mundo. De hecho, la estrella de Renault sugirió no seguir dándole rollo al mismo tema. "Cuanto menos se hable de lo que sucedió hacer quince días, mejor, porque ha sido un hecho totalmente aislado de alguien que estaba celebrando el carnaval. No he visto ningún vídeo ni ninguna grabación de los supuestos insultos".
Respecto a su tardía aparición para dar su voz por lo que sucedió en Barcelona, el español se justificó de manera contundente. “El año pasado a mí me llamaron perro en algunas carreras. De hecho, Niki Lauda dijo esas cosas sobre mí y nadie dijo nada ni vino a mostrarme su apoyo tampoco".
Fuentes: Diario As

22 de febrero de 2008

Ferrari, una de cal y una de arena

La escudería italiana ejecuto a solas su tercer y último día de test, que por esta semana realizó en el circuito de Barcelona. En esta ocasión, el equipo italiano dedicó el cierre de la semana a las pruebas de resistencia, siempre con Felipe Massa y el tester Luca Badoer al volante.
Ambos realizaron una simulación de Gran Premio comenzando desde la última tanda de entrenamientos del sábado, cumpliendo con las tres tandas de calificación, la carrera y los repostajes habituales.
No obstante, la jornada para el equipo de Maranello resultó a cara y ceca. Puesto que por un lado Massa ha completado un exitoso trabajo con una temerosa vuelta de 1m20s508. Pero por el otro, el probador italiano tuvo que terminar la sesión a pie, por una fuga de aceite que hizo parar a la Ferrari al final de la prueba.
Igualmente el registro de Badoer no ha sido malo. Ya que luego de 75 vueltas se ha quedado con un mejor crono de 1m21s508.
La próxima semana el equipo de Modena volverá a trabajar pero con un integrante de lujo, puesto que se ha confirmado la presencia del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, quien estará acompañando a las tareas a su heredero Kimi Raikkonen.

Entrevista con Pedro de la Rosa

Luego de los entrenamientos finalizados ayer jueves en el circuito de Montmeló, el piloto probador de la escudería McLaren Mercedes se presto para un mano a mano con el diario español Marca, donde dejó algunos puntos para tener en cuenta. Como por ejemplo que Ferrari no se ve tan fuerte como muchos creen.
¿Cómo está yendo la pretemporada?
Bien, siguiendo el plan previsto. El coche está demostrando una fiabilidad mayor de la esperada y eso nos ha permitido acumular muchos kilómetros al principio y ahora estamos buscando más el rendimiento puro.
¿Cuál es la posición de McLaren en este momento respecto a los demás?
Siempre sabemos algo, pero es tan fácil equivocarse que es mejor no decir dónde crees que estás. Se puede decir que Ferrari y McLaren son los favoritos, pero también lo eran el año pasado, pero dentro de una semana puede serlo otro equipo. Yo no descarto que BMW o Renault estén luchando ahí por victorias. A Ferrari no lo veo tan bien como se dice y Renault no está tan lejos como dice Fernando. Hay mucha igualdad y eso es bueno para el Mundial. Hay que ser cautos, hasta la primera calificación de Australia no sabes dónde estás.
¿Hay algo revolucionario en su nuevo kit aerodinámico?
En el próximo test de Barcelona (del 25 al 27 de febrero) ya será el coche de Australia, pero nosotros y todos los equipos intentaremos tener el máximo de piezas del coche de Australia. Todo lo que no puedas probar en un circuito es contraproducente para llegar allí. Es muy importante la semana que viene, pero ya te digo que no.
¿Cómo ve a Renault y a Fernando?
No lo sé (se ríe) es otro tópico, pero me es imposible decir dónde están ellos. Con los años aprendes a no fijarte en los demás. Ya no miro y más después de lo del año pasado. No me importa lo que hagan los otros.
¿El objetivo en Australia es ganar la carrera?
Por supuesto, no hay otro.
Se habla mucho de una posible arma secreta de Renault.
Yo no lo descarto. Renault tradicionalmente llega muy fuerte a Australia y en los principios de temporada y podrían tener algo que les ponga luchando por la victoria, nunca se sabe.
¿Qué opina de la campaña contra el racismo?
Que la apoyaremos todos los pilotos. Es lógico, contra el racismo o contra cualquier otra cosa que sea negativa. Creo que ya no hay que decir más sobre este asunto.

Para algunos, Ferrari no es tan superior

Según Pat Symonds, director de ingeniería de Renault, y Pedro de la Rosa, tester de McLaren, la nueva Ferrari parece superior a sus rivales pero no tanto como se cree.
Distintos referentes importantes que hacen al parque de la F1, creen que el equipo Ferrari será el gran dominador de esta temporada. Sin embargo Symonds no cree que la superioridad de la escuadra italiana sea tan grande.
"Parece que están por delante de todos, pero no creo que sean tan superiores como podría pensarse tras sus tiempos en Bahrein. Hasta que no se pueda realizar una comparación directa con sus rivales, no puedes hacerte una idea real del nivel de cada uno," aseguraba Symonds por un lado.
Por el otro, el probador catalán del equipo de Woking aseguraba en una entrevista con el medio español marca, que no ve a Ferrari tan fuerte como dicen.
Lo cierto, es que la escudería de Maranello en su trabajo a puertas cerradas que realizó hoy en Montmeló clavó un temerario tiempo que bajo el 1m21s, lo que sin lugar a dudas, algo fuerte están.
Fuentes: Diario Marca, F1Live.com

21 de febrero de 2008

Ferrari y sus trabajos de fiabilidad

Aprovechando la tregua que dio el clima para la tercera jornada de Montmeló, la escudería italiana llevo a cabo la segunda propia con Luca Badoer y Felipe Massa continuando el trabajo de desarrollo iniciado ayer.
En esta ocasión, el equipo de Maranello se centró en la fiabilidad, la electrónica, el trabajo de puesta a punto y las nuevas soluciones aerodinámicas, entre ellas la de un nuevo alerón trasero.
En lo que respecta a números, Massa completó 96 vueltas y se quedó con el cuarto tiempo del día, 1m22s213, ubicándose a sólo 60 milésimas.
Mientras que el probador Luca Badoer se extendió hasta 102 vueltas, cosechando un mejor tiempo 1m22s535, lo que le valió la octava posición.
Mañana Ferrari será la única escudería que permanezca en pista, puesto que el equipo italiano ha decido tomar el circuito para trabajarlo a puertas cerradas.

Mclaren se decidió a salir

La escudería de Woking finalmente tuvo contacto con la pista.
Luego de guardarse en las dos primeras jornadas por la mala climatología, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa tuvieron el OK para salir de boxes y comenzar con el desarrollo aerodinámico del nuevo MP4-23.
Entre ambos completaron 156 vueltas, 64 apenas el fines y el resto a manos del español.
Hubieran hecho el 1-2 si Nakajima no los sorprendía con el Williams. En definitiva acabaron segundo y tercero. 1m22s185 Heikki y 1m22s208 Pedro.

Renault aprovechó al máximo

Luego de haber cruzado los dedos para que la lluvia no apareciera en esta tercera sesión, y ante las buenas condiciones que se presentaron en la pista catalana, Fernando Alonso y Nelson Piquet exprimieron los R28 de cara a la primera carrera del año.
Ambos pilotos han desarrollado un intenso programa de trabajo. Por un lado, Fernando recorrió 61 vueltas y se centró en la puesta a punto. Por su parte, Piquet realizó una simulación de carrera por la tarde y acumuló 105 giros.
Fernando Alonso comentaba luego de la tanda: "Hemos estado esperando durante dos días poder rodar sobre seco y hemos aprovechado al máximo la jornada.
Las condiciones de la pista no han sido las ideales, pero han sido suficientes para lo que queríamos probar y han sido consistentes durante toda la sesión. Hemos probado algunas pequeñas cosas con el coche y estoy contento con el rendimiento y el comportamiento del coche. Ahora espero con ganas las tres últimas jornadas de entrenamientos de la próxima semana en Barcelona”.
Nelson Piquet agregaba: "Finalmente la climatología ha mejorado y hemos podido completar un día entero de trabajo. Las condiciones de la pista han sido razonablemente buenas y hemos trabajado en el rendimiento del coche por la mañana. Por la tarde hemos realizado una simulación de carrera, incluidas las paradas en boxes, que ha ido bien y el coche ha mostrado una buena consistencia."

Klien se estrenó con BMW en Valencia

El piloto austriaco realizó su primer trabajo como piloto probador de la escudería alemana. Aprovechando la mañana de la tercera jornada solitaria de BMW en el circuito de Cheste, Klien completó un total de 32 vueltas sobre mojado, centrándose también en las prácticas de salida y las paradas en boxes.
Como las condiciones no eran las ideales, dado que la lluvia recién se fue por la tarde, Klien cerró su mejor vuelta en 1m23s857.
Una vez que salió el sol, los pilotos titulares del equipo, Nick Heidfeld y Robert Kubica retomaron el programa que habían comenzado ayer, con el alemán parando el crono en 1m12s258, y el polaco a 35 milésimas.
Este fue el último día de acción para el equipo teutón aquí en Valencia, puesto que la próxima semana estará sumándose a los últimos test colectivos de la pretemporada que se realizarán en Barcelona.
Willy Rampf, Director Técnico comentaba luego de los ensayos: "Al margen de esta tarde, las condiciones climatológicas estos tres días no han sido nada buenas. Eso ha dificultado el trabajo de los ingenieros, pero aún así, éste ha sido un test importante y positivo para el equipo."
"Hemos completado una simulación de carrera con ambos coches, incluidos los repostajes, y sin ningún problema. Eso destaca el alto nivel de fiabilidad del coche. Además, hemos probado algunas piezas nuevas y hemos trabajado en la puesta a punto del F1.08 de cara a los test de la próxima semana en Barcelona, los últimos de la pretemporada."

Fuji reducirá la cantidad de espectadores en 2008

La intención es mejorar la organización de la carrera, que en su primera edición del 2007 tras su regreso al calendario, sufrió importantes problemas de estructuración.
Monte Fuji sustituyó en el calendario de F1 al siempre ordenado circuito de Suzuka, y parece que la diferencia se notó y bastante, puesto que los espectadores que el año pasado acudieron al GP de Japón, se quejaron de problemas con el tráfico y de algunas instalaciones que no estaban adecuadas.
Ahora, los organizadores de la carrera japonesa han hecho llegar a la prensa internacional, un comunicado donde se comprometen a que la edición de este año se desarrolle sin problemas. Entre las medidas que piensan adoptar los responsables del trazado, la principal será que se va reducir el número de espectadores de 140.000 a 110.000.
Además se van a centrar en el traslado de los aficionados y la ubicación de los mismos para que obtengan una vista preferencial de la carrera, puesto que también se habían quejado de que la visibilidad que le habían dado en el 2007 no era la correcta.

La aventura le salió cara a Spyker

La intención de hacerse con un lugar dentro del selecto parque de la máxima categoría no resulto productivo. Es que el derecho de piso te puede llevar más de una temporada pagarlo en la F1, y Spyker ahora puede tomar nota de ello.
Tras haberse desligado de su escudería y dejarla en manos del propietario indio Vijay Mallya para que la convierta en Force India, el grupo Spyker reconoció que su aventura dentro del circo terminó siendo muy costosa.
En declaraciones a Automotive News Europe, el jefe ejecutivo de la marca de coches holandesa reconoció que el fabricante especializado en coches deportivos perdió prácticamente unos 25 millones de dólares en su único año.
"La Fórmula Uno se había convertido en una sangría para nosotros, perdíamos dos millones de euros al mes debido a que algunos patrocinadores no pagaban. Y eso agotó nuestro capital de producción", explicaba Victor Muller.
Según se pudo rescatar del diseñador Mike Gascoyne que se sumó a principios del año pasado a la escudería, en el 2007 el equipo no tenía sobrantes como para volcarlos al desarrollo del monoplaza. "Setenta millones de dólares es lo mínimo que necesitas para poder correr," explicaba el jefe técnico del equipo, y con ese presupuesto el año pasado no nos quedaba nada para investigación y desarrollo," comentaba Gascoyne al India Times.
De allí que ahora el multimillonario indio Vijay Mallya y el holandés Michiel Mol como nuevos propietarios, han anunciado que el presupuesto de Force India para el 2008 se iba a incrementar unos 50 millones de dólares.
Fuentes: Automotive News Europe, India Times.

Alonso pesimista de cara a Australia

El bicampeón del mundo aseguró luego de los entrenos de ayer que subir al podio en el GP de Australia es “un sueño”. En rueda de prensa, el piloto de Renault se mostró altamente pesimista y se trazó objetivos bajos.
"Pensar en el podio es demasiado optimista a día de hoy, ahora mismo es más un sueño que un objetivo al alcance de la mano”, reconocía Fernando.
"Renault está bastante atrás. Ahora mismo no estamos en condiciones de luchar por nada importante. Creo que Ferrari está delante de todos, McLaren y BMW, también, y nosotros estamos en un grupo con Red Bull y Williams, por detrás de los tres grandes," explicaba el piloto asturiano.
Igualmente Alonso aseguró estar tranquilo por como se esta trabajando en el R28 y dejo la puerta abierta para la lucha, recordando que en la F1 todo cambia de un momento para el otro. “Todo cambia rápido. Hace tres semanas BMW estaba atrás, y nosotros estábamos cerca. Ahora están a la par de McLaren. Por eso hay que esperar por si otro equipo puede dar ese salto, y nosotros también".

20 de febrero de 2008

Todo comenzó allá por Australia…

El italiano Flavio Briatore, sorprendió a propios y extraños al asegurar en la prensa alemana que las negociaciones con Fernando Alonso para lograr su vuelta comenzaron en el inicio mismo de la temporada 2007.
La confesión llegó en medio de una entrevista con el semanario deportivo Sport Bild, donde se le había preguntado en que momento se habían iniciado las negociaciones con el español. Entonces el extravagante director de Renault contestó que había sido en el fin de semana del primer Gran Premio de la temporada 2007, en Australia.
"No es una broma, no fue muy difícil. Nos conocemos bien y, aunque estaba en McLaren, hablábamos con frecuencia", comentó Flavio.
Aunque no quiso brindar más detalles de cómo se desarrollaron de las negociaciones para recuperar al asturiano, el italiano aseguró que el bicampeón no volverá a vivir dos veces la misma película mientras este en Renault. Lo que significa que el debutante Nelson Piquet no será un problema en las aspiraciones del hombre de Oviedo.
"Trabajan los dos para el equipo, pero no podemos olvidar que Fernando ha conquistado dos títulos de campeón del mundo con nosotros", aseguró.

BMW realiza simulación en Valencia

El equipo alemán si tuvo mejor suerte que sus pares y a puertas cerradas, pudo completar su segunda jornada de entrenamientos en el trazado de Valencia
BMW trabajó en solitario con sus dos pilotos, Robert Kubica y Nick Heidfeld, realizando la simulación de un Gran Premio por la mañana y continuando con la puesta a punto por la tarde.
La escudería alemana respetó los horarios y procedimientos de un día de Gran Premio y completó una distancia de carrera con las paradas en boxes correspondientes. Todo ello con la pista algo mojada y sin ningún tipo de problema técnico.
El mejor tiempo de Kubica, quien completo 121 vueltas, fue de 1m12s893. Mientras que Heidfeld, quien dio 136, quedo a siete décimas. El equipo tiene previsto volver a probar mañana, donde se espera el debut del austriaco Christian Klien, como nuevo piloto de pruebas del equipo.

Ferrari, con nuevo alerón

El equipo italiano no se dejo persuadir por el mal tiempo y desafiando las circunstancias probó un nuevo componente aerodinámico.
Se trata de un actualizado alerón trasero, el cual fue testeado en la F2008 de Felipe Massa a quien mal no le fue, puesto que se quedo con el mejor tiempo.
El brasileño logró un mejor tiempo de 1m30s673 y limitó su trabajo a 40 vueltas. Mientras que el probador italiano, Luca Badoer, realizó trabajo de desarrollo a los mandos de una versión estándar del F2008. Badoer completó 33 vueltas y logró el tercer mejor registro, con 1m31s288.

Renault, frustrado por el clima

La lluvia no dio tregua en la segunda jornada. Las malas condiciones de pista no han cambiado de ayer a hoy y por tanto tampoco lo ha hecho Renault con su ya variado programa de pruebas.
Otra vez Fernando Alonso y Nelsinho Piquet asomaron nariz en pista pero su trabajo ha vuelto a quedar limitado. 40 vueltas recorrió el bicampeón del mundo. Apenas una el debutante brasileño.
Sin mucho por hacer, el equipo galo dedicó la segunda jornada a comprobar los sistemas y realizar diferentes prácticas dentro del box. 1m31s731 fue lo mejor de Alonso que terminó quinto.
Estas eran las palabras de Fernando Alonso luego del corto entreno: "Otra jornada en la que nos ha afectado el tiempo y en la que no hemos rodado demasiado. Por la mañana la pista estaba demasiado mojada para rodar, así que hemos esperado hasta esta tarde. Hemos completado algunas vueltas y hemos probado algunas cosas sobre mojado, y también hemos tenido la oportunidad de habituarnos al pilotaje sin control de tracción y mejorar el comportamiento del coche en estas condiciones. Para mañana la previsión meteorológica es mejor, pero eso es algo que llevamos esperando toda la semana, así que habrá que cruzar los dedos."
Nelson Piquet por su parte agregaba: "Es complicado ser paciente cuando te pasas dos días esperando a que mejore el tiempo. He acabado la jornada con una sola vuelta de instalación, lo que resulta un poco frustrante para mí y para todos los miembros del equipo, que esperábamos que las condiciones de la pista mejoraran por la tarde. Mañana la climatología parece que será mejor y espero poder avanzar algo de trabajo."

La lluvia no afloja y Ferrari tampoco

El piloto brasileño Felipe Massa se quedó con el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos de Barcelona que ha vuelto a estar signada por el mal tiempo.
El hombre de Ferrari estableció un registro de 1m30s673 para la mejor de sus pocas 40 vueltas, superando por medio segundo al piloto de Red Bull Mark Webber. Mientras que en la tercera posición acabó el tester de la escudería italiana, Luca Badoer.
La lluvia intermitente ha relegando nuevamente el programa previsto para todos los equipos. No obstante, once pilotos giraron hoy, representando a cinco escuderías entre las cuales no volvió a participar McLaren.
Quien si volvió a participar a pesar del mal tiempo fue el equipo Renault. Aunque realizaron un corto trabajo, al español Fernando Alonso le alcanzó para marcar el quinto mejor tiempo y quedar a un segundo de la Ferrari. Mientras que Nelsinho ha quedado undécima pero sin registrar tiempo.
Cabe destacar que el buen trabajo que viene manteniendo Red Bull, llueva o no, ha sido completado con el cuarto registro de David Coulthard.
Respecto a los Williams que ayer arrancaron en la punta con los mejores tiempos. Hoy debieron conformarse con el sexto y décimo tiempo, ubicándose nuevamente Rosberg por delante de Nakajima.
Mientras que la escudería Toyota sumó a Glock para este segundo día y terminó con el alemán en la séptima posición y con Trulli en la octavo, separados por una décima.
Para mañana se espera un mejor clima sin la aparición de la lluvia. Veremos entonces si McLaren saldrá a pista.
Montmeló, segunda jornada
1 F. Massa – Ferrari – 1m30s673 40 vueltas
2 M. Webber - Red Bull – 1m31s213 +0s540 43 vueltas
3 L. Badoer – Ferrari – 1m31s288 +0s615 33 vueltas
4 D. Coulthard - Red Bull – 1m31s654 +0s981 44 vueltas
5 F. Alonso – Renault – 1m31.731 +1s058 28 vueltas
6 N. Rosberg – Williams – 1m31s963 +1s290 97 vueltas
7 T. Glock – Toyota – 1m32s407 +1s734 33 vueltas
8 J. Trulli - Toyota – 1m32s571 +1s898 47 vueltas
9 N. Hulkenberg – Williams – 1m33s102 +2s429 53 vueltas
10 K. Nakajima – Williams - No Time (+ n/a ) - 33 vueltas
11 N. Piquet – Renault – Sin tiempo (+ n/a ) - 1 vuelta.

Los patrocinadores ganan con McLaren

Un estudio de marketing revelado por la empresa Margaux Matriz, destacó que cinco patrocinadores del equipo de Woking, figuran en el top ten de las marcas que mas se vieron en la F1 a lo largo del 2007.
Según detalla el respetado informe, Vodafone se ha posicionado como la marca que más impacto visual tuvo en la temporada pasada, bajando del cetro nada menos que a Marlboro que era líder indiscutido de este segmento como patrocinante principal de Ferrari.
Mientras que Hugo Boss, Mobil 1 y Aigo se posicionan desde el quinto lugar en su orden.
Respecto a las marcas de Ferrari, al margen de Marlboro, Shell ha sido la única que se ha conservado entre las diez primeras, ocupando el cuarto lugar. Por el lado de Renault, la mala temporada 2007 ha provocado que Elf se cayera del top ten de marcas, metiéndose en su lugar el patrocinador principal de la escudería francesa que es ING, ocupando el octavo lugar. Resta decir que Bridgestone, por ser el único suministrador de neumáticos en la máxima categoría y Red Bull, por contar con dos equipos propios en la parrilla, también acompañan en kilos primeros diez lugares.
Fuentes: Margaux Matriz,

Rampf defiende el F1.08

A pesar de que el nuevo modelo no se mostró tan competitivo en los entrenamientos de pretemporada como se esperaba, el director técnico del equipo alemán defendió los riesgos asumidos por BMW Sauber en el diseño de su nuevo monoplaza.
Willy Rampf reconoció al diario suizo Motorsport Aktuell que el F1.08 es un coche difícil de pilotar pero a su vez aseguró que es claramente superior.
"No existe ninguna duda de que el F1.08 es claramente más rápido que el F1.07, aunque también es más complejo, para los pilotos y los ingenieros, más complicado a la hora de intentar sacarle su máximo partido en cualquier momento y en todo tipo de condiciones", explicó Rampf.
El suizo además indicó que para la concepción de este nuevo modelo, el departamento de diseño asumió un 'riesgo calculado' para intentar dar el siguiente paso y poder luchar por ganar carreras. "Nos hemos marcado el objetivo de poder estar con los dos grandes. Y eso no se puede conseguir siendo conservadores, como saben perfectamente todos los equipos punteros."
Fuentes: Motorsport Aktuell

Vettel ansioso por el nuevo STR3

La joven promesa alemana es consciente que el nuevo modelo de Toro Rosso no llegará hasta que haya comenzado el Campeonato, pero así y todo confía en que tendrá en las manos un auto más competitivo.
Según comentó Sebastian Vettel, el hecho de que el nuevo RB4 de Red Bull haya sido una de las revelaciones de esta pretemporada, lo llena de confianza y lo hace esperar con muchas ganas el estreno del STR3.
“Es positivo saber que Coulthard y Webber están contentos con el nuevo RB4. Es una buena señal para nosotros", remarcaba el piloto de Toro Rosso a la revista alemana Auto Motor und Sport, dejando entender que su nuevo modelo será 'similar' al Red Bull RB4.
El debut del nuevo STR3 está programado para el GP de Turquía, en mayo. Debiendo afrontar Vettel las primeras cuatro carreras del año con el modelo actualizado de 2007, rebautizado como STR2B.
Mientras tanto, el copropietario de Toro Rosso y ex piloto de Fórmula 1, Gerhard Berger, aseguró que el equipo está en plena forma.
"Hemos completado una muy buena preparación para esta temporada. El coche es fiable y en este momento nuestros tiempos nos sitúan como el séptimo mejor equipo," comentaba el austriaco, estimando que Toro Rosso puede estar esta temporada por delante de Toyota, Honda, Force India y Super Aguri.
Fuentes: Auto Motor und Sport,

19 de febrero de 2008

BMW, limitado por la lluvia en valencia

Las adversas condiciones climatológicas impidieron que el equipo alemán pudiera extenderse en solitario en el trazado de Cheste, cambiando el programa que tenía previsto para hoy.
Sin dedicarse a los registros, la escudería teutona se ha inclinado a recoger información del F1.08 sobre mojado y con neumáticos para condiciones de agua extremas.
Para ello, Kubica sólo ha tomado parte de seis vueltas. Mientras que Heidfeld se ha quedado en boxes practicando salidas sobre mojado. Ambos pilotos volverán a formar parte de la actividad mañana.
Fuentes: F1Live.com

McLaren prefirió no rodar

Viendo el aguacero que se apoderaba de Montmeló, el equipo angloalemán decidió no participar de la primera jornada de Catalunya.
La escudería de Woking tenía previsto continuar con la última parte de su programa de pretemporada, con Pedro de la Rosa y Heikki Kovalainen al volante de ambos MP4-23, pero como se trataba del único test que iba a realizar en esta semana, prefirieron preservarla para otra sesión donde haya un mejor clima.
Fuentes: F1Live.com

Renault guarda kilómetros para mañana

Acosado por la intermitente lluvia que duró todo el día, el equipo francés decidió reducir su kilometraje y esperar a un mejor clima para trabajar en la última parte de su puesta a punto.
En otro esquema, Fernando Alonso y Nelsinho Piquet decidieron tomar el mal clima como una oportunidad para rodar sobre mojado y recoger información de los neumáticos de agua, además de evaluar el equilibrio del coche en condiciones de pista mojada.
Fernando Alonso comentaba luego de los ensayos: "Hoy ha llovido y ha hecho frío, así que no tenía sentido rodar demasiado. Hemos tenido la oportunidad de probar el coche sobre mojado, pero la pista estaba tan deslizante que no hemos dado demasiadas vueltas. Hemos esperado a ver si las condiciones mejoraban por la tarde, pero no ha sido así y hemos finalizado la sesión antes de lo previsto."
Nelson Piquet agregaba: "La climatología ha sido el principal problema hoy, que ha limitado nuestro programa de trabajo. Sólo hemos podido dar unas cuantas vueltas, pero no había mucho más que pudiéramos hacer, así que tendremos que esperar a que mejore el tiempo."

Williams hace 1-2 en una lluviosa primera jornada

Con el aguacero como protagonista en el comienzo de los tests de Montmeló, Nico Rosberg y Kazuki Nakajima supieron sobresalir del resto, aunque sólo siete pilotos y cinco equipos han decidido arriesgarse hoy.
Rosberg marcó un mejor tiempo de 1m30s675, que lo dejo un segundo y seis décimas por delante del japonés. Mientras que tercero a dos décimas de Nakajima se ubicó Mark Webber con el Red Bull. Registros que son irrelevantes si se tiene en cuenta que la vuelta rápida está en el 1m22s o 1m21s si se gira liviano.
En el cuarto lugar, pero con muy poco kilometraje, finalizó el asturiano Fernando Alonso. El local prefirió guardarse para la jornada de mañana, quedándose con 16 vueltas y una mejor marca de 1m32s820.
Mientras que atrás acabaron Coulthard con el otro Red Bull, Jarno Trulli con el Toyota y Nelsinho Piquet con el otro Renault. Este último siguiendo la misma decisión del asturiano, ya que sólo ha completado ocho vueltas. Por último, la escuadra BMW también trabajó bajo la lluvia pero no ha registrado tiempo.
Si algún español quiere asistir a los test que se desarrollarán hasta el 21 de febrero, podrá adquirir un acceso al circuito por la Puerta 3, abonando nada más que 6 euros.
Mientras que todos aquellos que ya han adquirido su entrada para el GP de España, con sólo presentar el ticket podrán disfrutar gratuitamente de los ensayos.
Los niños hasta los 11 años, los Socios del Circuit y los Oficiales tampoco pagarán entrada durante los test.
Cabe recordar que los entrenamientos se llevarán a cabo de 9h a 13h del mediodía y de 14h a 17h de la tarde.
Barcelona, primera jornada
1 N. Rosberg – Williams 1m30s675 73 vueltas
2 K. Nakajima – Williams 1m32s370 +1s695 96 vueltas
3 M. Webber – Red Bull 1m32s599 + 1s924 26 vueltas
4 F. Alonso – Renault 1m32s820 + 2s145 16 vueltas
5 D. Coulthard – Red Bull 1m32s924 + 2s249 23 vueltas
6 J. Trulli – Toyota 1m33s283 + 2s608 57 vueltas
7 N. Piquet – Renault 1m40s073 + 9s398 8 vueltas