30 de octubre de 2011

Vettel: “Ha sido una carrera muy suave, el coche estaba muy bien”


El circuito era desconocido, había mucho para explorar y Pirelli no quería correr riesgos. Por eso fueron a lo seguro, compuestos blandos y compuestos duros. Y en base a ello Red Bull construyó su fin de semana, y su undécima victoria en diecisiete carreras.

Claro que hubo que cuidar mucho los neumáticos, por eso asegura Sebastian que fue una carrera muy suave. Ahora bien, ¿cómo se hace para ser suave y demoledor al mismo tiempo? Eso tenemos que preguntárselo a Vettel.

Sebastian Vettel 1º
“Ha sido una carrera muy buena para nosotros, he disfrutado mucho el liderato. Jenson siempre estuvo cerca de mí, a cuatro o cinco segundos por detrás. Extrañamente se acercaba más a mí en las paradas en boxes, a pesar de que apretábamos al máximo en las entradas y salidas de boxes, parecíamos perder un poco de tiempo. Así que tenemos que ver porque ha pasado eso.”

“En el circuito era crucial para la gestión de los neumáticos y teníamos que asegurarnos de que habíamos dejado suficiente para el final. En definitiva, fue una carrera muy suave, el coche estaba muy bien equilibrado e incluso me sentí un poco más seguro con los neumáticos duros hacia el final”.

“Para ser honesto, tengo las emociones un poco mezcladas. Por un lado estoy muy, muy feliz, ya que es el primer Gran Premio en la India y estoy muy orgulloso de ser el primer ganador. Pero por otro lado, mirando hacia atrás en el último fin de semana hemos perdido a dos de nuestros compañeros. No conocía personalmente a Dan Wheldon, pero él era un gran nombre en el automovilismo.”

“Este año conocí a Marco Simoncelli, y, obviamente, nuestros pensamientos están con ellos. Sí, estamos dispuestos a asumir ciertos riesgos cuando nos metemos en el coche, pero siempre pedimos que no pasa nada.”

Button: “Aquí quería redimirme”


El piloto británico no había quedado conforme con su última carrera. De hecho, en términos de resultado había sido una de las más flojas. Pero en la India corrió para ganar, para quedarse con la victoria, sólo que le faltó tener un auto como el de Vettel.

Hizo todo lo que tuvo a su alcance. De la cuarta posición de partida, saltó a la tercera en la largada y luego le arrebató la segunda a Mark Webber antes que cerrara el primer giro. Aguantó luego los embates del australiano y así se mantuvo en la segunda posición hasta el final.

Jenson Button 2º
“En la última carrera tuve muchos problemas en la primera vuelta y perdí un montón de lugares, así que aquí quería redimirme. Hice una buena salida y fui capaz de llegar a la segunda posición en la curva 4, y a partir de entonces sólo intenté acercarme a Sebastian. Su ritmo era muy bueno, no parece que cometiera ningún error.”

“Cada vez que hacíamos una parada en boxes ganábamos un poco, no sé si fue por la propia parada o después de la parada, pero me sentí muy bien con los neumáticos. Pero, tan pronto como Seb encontraba el ritmo, ya no podía hacer nada realmente.”

“Todos en el equipo han hecho un trabajo perfecto hoy, no podríamos haberlo hecho mejor. Ayer fue un desastre para mí en la clasificación, pero creo que hoy ha sido al revés. Como ha dicho Seb ha sido un difícil fin de semana para todos los que estamos en los deportes de motor, los dos últimos fines de semana han sido muy, muy difíciles.”

“Hemos tenido dos muertes, eso es difícil de asimilar. Conocía a Dan desde que éramos niños, él siempre fue el hombre a batir en las categorías inferiores. Es un día muy triste, así que creo que debemos dedicar esta primera carrera de la India a Dan, y también a Marco, otro joven con mucho talento que era un espectáculo verle montado en una moto.”

Alonso: “Esta carrera va dedicada a ellos…”

… a Dan Wheldon y Marco Simoncelli. El piloto asturiano ha mostrado una mezcla de emociones durante la conferencia de prensa posterior al GP de la India. Estar en el podio en una carrera inaugural, dejando atrás al otro coche campeón del mundo es para festejar.

Pero llega al podio arrastrando sensaciones extrañas, de mucha tristeza producto de las perdidas que tuvo el deporte motor en estas últimas dos semanas. Estas eran sus palabras luego de la carrera.

“Obviamente, hoy no hemos tenido una salida perfecta. Es un circuito nuevo y hemos salido por la parte limpia pero no hemos tenido la adherencia que esperábamos. En la otra parte de la pista han empezado a tener mejor ritmo y hemos perdido dos posiciones. Luego hemos luchado con Mark hasta la segunda parada, en la que sorprendentemente él decidió parar, nosotros hicimos dos vueltas adicionales y pudimos adelantarle, así que estoy encantado de haber podido subir al podio en esta primera carrera en India. Es un sentimiento muy agradable, poder beber champagne en la primera carrera en un circuito nuevo”.

“Hemos perdido demasiado en los dos o tres primeros segundos, tratamos de recuperarnos en la curva uno, pero ha sido demasiado tarde. No hemos tenido la adherencia para poder volver, habría querido un poco más, pero esto no ha comprometido la carrera ya que no hemos podido luchar con Sebastian en cualquier caso. Ser terceros o segundos en la primera curva, la verdad es que no ha parecido importar mucho de cara a la imagen global de la carrera”.

“Creo que no somos súper competitivos en esta parte de la temporada, pero seguimos haciendo podios gracias al fantástico trabajo que está haciendo el equipo. Hoy hemos tenido de nuevo un pequeño problema con el alerón delantero, los mecánicos han hecho un trabajo fantástico a falta de dos o tres minutos, parecía que no llegábamos a tiempo a la luz de salida. Gracias de nuevo a todo el equipo por ese esfuerzo fantástico, por las cosas que tenemos entre manos. Todo el mundo sabe que el año que viene ya es nuestro principal objetivo”.

“Como han dicho Sebastian y Jenson, este fin de semana tenemos emociones mezcladas, son días muy tristes para el deporte del motor por los dos accidentes que han ocurrido (Dan Wheldon en la Indy Car y Marco Simoncelli en MotoGP), y creo que todos los tenemos hoy en el corazón. Pero hay que seguir adelante y recordar siempre a estas dos fantásticas personas”.

“Esta carrera, de parte de todos nosotros, va dedicada a ellos, han perdido la vida haciendo algo que nosotros hacemos, que nos gusta, que son las carreras, el deporte del motor, el espectáculo del motor. Desde aquí todo el respeto, un abrazo grande a las familias. Ahora hay que intentar pasar página y ver en las próximas carreras si podemos hacer buenos resultados. Como digo, estos compañeros y amigos irán siempre en nuestra memoria”.

Hamilton: "Massa no me dio ningún espacio"

Esta vez coincido. Esta vez no creo que haya sido la culpa de Lewis. Felipinho se abrió en demasía para tomar el radio, y no se pueden dejar estas puertas abiertas cuando el que te persigue es Hamilton. Y a esta altura, con tantos capítulos entre ambos, el brasileño debería de haberlo aprendido.

Pero no fue así, como todavía tenía medio coche delante, el brasileño mantuvo su porfía y una vez más se dieron fuerte en la pista.

Lewis Hamilton 7º
“Realmente no hay mucho que decir, es un día decepcionante. Mi equipo ha trabajado duro todo el fin de semana, como siempre, así que realmente no sé qué más decir.”

“Hicimos el minuto de silencio antes del inicio, Felipe y yo estábamos de pie uno junto al otro. No me ha hablado en mucho tiempo, mucho tiempo, así que puse mi brazo sobre él y le dije buena suerte para la carrera”.

“Pero en la carrera he tratado de superarle y traté de apartarme porque no parecía que me iba a dejar ningún espacio, y luego chocamos. Estoy realmente decepcionado, realmente lo siento por mi equipo”.

Massa no entiende por qué lo han penalizado


El piloto brasileño entiende que la culpa de su incidente con Lewis Hamilton es toda del británico. Massa y Hamilton se encontraron en la curva 4 del Buddh Circuit cuando Felipe, que iba primero, se confió demasiado al tomar el radio, Lewis le puso el McLaren, el otro retraso la frenada porque llevaba medio coche adelante y en consecuencia, ambos cabezas dura, se volvieron a tocar por sexta vez en el año.

Pero los comisarios decidieron sancionar a Massa solamente por el incidente, entendiendo el cuerpo legal de la FIA que fue Felipinho el culpable del incidente por haber dejado el espacio y luego cerrarse tempestivamente.

El moreno perdió su alerón delantero, mientras que el de Ferrari continuó en carrera hasta que luego uno de los bordillos interiores de la pista le rompió la suspensión delantera izquierda.

Felipe Massa AB
“Mi opinión es que yo estaba delante, frené más tarde que él y yo seguía delante; yo estaba en la zona de agarre, me disponía a trazar la curva, miré a la izquierda y no lo vi porque él estaba detrás," dijo Massa. "Entonces me tocó la rueda trasera. Así que, para ser sincero, no entiendo por qué me han penalizado. En realidad es incomprensible”.

“Tal vez para él sea como una pelea, porque todos los incidentes acaban con él tocando mi coche, por lo tanto yo no hice nada malo... Si hubiera sido Lewis u otro piloto, cualquiera que fuera quien estuviera allí, yo haría lo mismo. Yo sabía que él estaba a mi lado. Pero cuando he frenado no estaba a mí lado, ese es el sitio importante, no cuando estaba en la recta. Cuando frené él no estaba a mi lado”.

“Entonces seguí adelante porque frené más tarde que él. No puedo entender por qué se supone que debo frenar y dejarle pasar, ¿no? He frenado más tarde y él estaba en el lado sucio. Entonces me di vuelta y me tocó por detrás. No tocó por mi lado, o rueda con rueda. Si se rueda con rueda no se trata de cerrar la puerta.”

Toro Rosso alcanzó a Sauber en la Copa


Gracias a la octava posición que consiguió Jaime Alguersuari en el GP de India, la escudería de Faenza ha logrado igualar la cantidad de puntos que tiene Sauber en la Copa de Constructores.

Pero esto es tanto mérito del equipo como del español. Porque no hay piloto que haya sumado tantos puntos de los de mitad de tabla, que Jaime. Lleva anotados catorce desde la carrera de Hungría. Vayan a las estadísticas y repasen. Ha sido uno de los pilotos que mejor ha sabido materializar su estrategia de carrera.

No obstante es importante destacar que su compañero Sebastien Buemi hubiera hecho un trabajo igual de bueno si hubiere llegado a la meta. Pero el suizo sufrió la rotura de motor cuando marchaba en la zona de puntos, algo a lo que no estamos acostumbrado este año en las carreras dado el alto nivel de efectividad de los equipo.

Ambos se habían clasificado en la Q3 y de no haber roto su impulsor, seguramente hubieran llegado juntos entre los primeros diez.

Jaime Alguersuari 8º
“Estoy muy contento con la actuación del equipo en general, ya que esta ha sido otra buena carrera para nosotros, con un ritmo que era tan rápido como el que mostramos en Corea. Conseguí adelantar a Senna y después a Sutil como consecuencia de ello. También he terminado por delante de los Sauber, y creo que este resultado refleja dónde deberíamos estar situados.”

“Es alentador que hayamos podido terminar delante de los Renault. Una vez más, el equipo realizó un gran trabajo preparatorio en las sesiones y con las paradas en boxes, y parece que vamos en la dirección correcta. Estoy muy contento por poder haber sumado cuatro puntos que sitúan a Toro Rosso con el mismo número que Sauber. Tengo muchas ganas de que lleguen las dos próximas carreras, ya que creo que si hacemos un buen trabajo podemos terminar el año por delante de ellos. Es una pena que Sébastien no finalizase, tanto para él como para el equipo, pero estoy seguro de que regresará pronto a los puntos.”

Sébastien Buemi AB
“Estoy muy decepcionado con lo que ha ocurrido esta tarde porque estaba teniendo una buena carrera tras la excelente clasificación de ayer. Cuando el coche se paró, acababa de adelantar a Hamilton, estaba octavo y creo que podríamos haber terminado entre los ocho mejores. Así que cuando pasas de esa situación tan prometedora a terminar sin puntos, es difícil de aceptar. De todos modos, si miramos la parte positiva, nuestro ritmo ha sido bueno todo el fin de semana, confirmando el paso adelante que mostramos en Corea. Así que ahora tenemos que trabajar duro y mantener esta dirección en las dos últimas carreras, donde espero volver a los puntos.”

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso
“Tras salir noveno y décimo, en la primera vuelta Jaime era undécimo y Sébastian duodécimo. Después ambos hicieron un gran trabajo, adelantando a Senna en las vueltas diez y doce respectivamente, antes de adelantar también a Sutil en las vueltas catorce y quince. A partir de entonces, Buemi tuvo un gran ritmo y estaba haciendo muy buenos tiempos por vuelta hasta que se detuvo con un problema técnico que estamos investigando.”

“Una vez que Jaime estaba delante de Sutil, pudo mejorar su ritmo e hizo un buen trabajo a partir de entonces, al igual que el equipo en las paradas. Los cuatro puntos de hoy significan que hemos alcanzado a Sauber, igualándolos en puntos en la clasificación de constructores. También significa que estamos un poco más cerca de Force India. Debemos concentrarnos en las últimas dos carreras, ya que son una oportunidad de hacerlo bien y sumar más puntos está dentro de nuestras posibilidades. Para terminar, felicidades a los organizadores del primer GP de India, ha sido un debut interesante y sugiere que India tiene un futuro real dentro del mundo de la Fórmula 1.”

Dos puntos para Force India que parecen poco, pero significan mucho

Visto los resultados que han sabido obtener en el pasado y en esta temporada, un noveno puesto no es un gran resultado para la escudería de Silverstone.

Pero teniendo en cuenta que es la carrera de casa, la primera en la historia del país, algo que hace unos años ni siquiera hubieran soñado, pues llegar noveno tiene un sabor especial.

Adrian Sutil 9º
“Ha sido una carrera bastante buena y creo que podemos estar contentos con los dos puntos de hoy. En las primeras vueltas tuve problemas con la parte trasera del coche, un poco de sobreviraje, y no logré detener a los Toro Rosso que fueron un poco más rápidos hoy. En el segundo y en el tercer stint el equilibrio del coche mejoró y fui capaz de mantener al Sauber de Pérez detrás de mí en las últimas vueltas. También tuvimos la suerte de que Buemi se retiró, lo que me dio otra posición. Creo que probablemente ser noveno hoy era el máximo y espero que Vijay tenga una sonrisa en su cara esta noche”.

Paul di Resta 13º
“Hemos salido con una estrategia bastante agresiva, empezando con los neumáticos duros, y el plan era que saliera pronto un coche de seguridad. Fue una apuesta para deshacernos de los neumáticos duros desde el principio, y si hubiera funcionado hubiéramos ganado una parada en boxes y hacer la carrera con tres juegos de blandos, que era lo más rápido. Teníamos que hacer tres paradas por el desgaste de los neumáticos, que era bastante elevado al principio, pero mejoró avanzada la carrera. Es bueno que Adrián haya logrado un par de puntos que son valiosos para el Campeonato. Esa es la razón por la que optamos por estrategias diferentes”.

Vijay Mallya, jefe del equipo
“Hoy el Gran Premio de India ha sido un gran evento y espero que todos los fans hayan disfrutado del día tanto como yo. Nos centramos en los puntos y eso es exactamente lo que nos ha dado la excelente conducción de Adrian al ser noveno. En cuanto a Paul, él estuvo bien, pero fuimos muy agresivos con su estrategia para cubrir la posibilidad de un coche de seguridad. Al final no funcionó, pero era necesario para cubrir nuestras bases. Estos dos puntos son importantes para nuestra batalla por el Campeonato y estoy encantado de que Force India pase a la historia por anotar dos de los primeros puntos del Gran Premio inaugural de La India”.

“En cuanto al futuro de los pilotos para 2012 ya he sido claro, he dicho que esta semana les daré una respuesta, antes de Abu Dhabi. Tengo tres pilotos excelentes, por lo que la decisión que tengo por delante no será fácil”.

Pérez rescató un punto para Sauber


El piloto mexicano llegó en la décima posición y consiguió así el último punto que entrega la clasificación. Tuvo que arremangarse y luchar demasiado. Partió desde el vigésimo cajón de la grilla, tuvo un accidentado comienzo de carrera y a posterior una dura lucha con Paul di Resta y Vitaly Petrov.

Pero salió airoso y esto le ha permitido al equipo Sauber no ser superado en la Copa de Constructores por Toro Rosso, equipo que con los puntos que ha sumado hoy ha igualado a los suizos en la tabla.

Sergio Pérez 10º
“Estoy muy contento por haber conseguido ese punto hoy. Por lo menos en esta ocasión he podido devolver algo al equipo después de mi error del viernes, por el que recibí la penalización de tres puestos en la parrilla (por no haber respetado las banderas amarillas durante los libres”.

“Nuestra estrategia ha sido muy buena, ha sido arriesgada también pero ha valido la pena, el equipo ha hecho un gran trabajo ahí. He usado el compuesto duro solo en la primera vuelta. Después de esa parada me he quedado frenado por el tráfico. De hecho, me he pensado que saldría el coche de seguridad porqué había mucho aceite en la pista en el primer sector.”

“Sin embargo, después de adelantar a Paul di Resta he podido ir a tope. El primer juego de blandos ha ido muy bien. Con el segundo he tenido algunos problemas para calentarlos, Adrian Sutil iba muy rápido y me ha sido imposible atraparlo. En general, yo pienso que en la clasificación no pudimos sacar todo el potencial del coche y todos sabíamos que teníamos que mejorar.”




Otra carrera sin puntos para Lotus Renault


Ha sido un fin de semana esquivo para la escudería de Enstone. La pésima sesión clasificatoria de ayer significó para hoy una dura carrera de la que no pudieron sacar provecho. Vitaly Petrov se vio inmiscuido en un problema con el embrague que lo retraso bastante en el pelotón del medio. Mientras que Bruno Senna se quedó sin KERS, con lo que ello significa para un circuito donde había dos zonas de activación.

Se quedaron a la puerta de los puntos. El ruso llegó en la undécima colocación, Bruno Senna con la duodécima, acaso el brasileño el que más cerca estuvo de rescatar el último punto.

Vitaly Petrov 11º
“Mi salida fue buena. Empecé con los neumáticos duros y paré en boxes muy pronto pero cometí un error con el embrague. Me costó tiempo, ya que no podía volver a la pista. Esto trastocó nuestros cálculos, ya que en principio iba a salir por delante de Sergio (Pérez) y los dos Force India, pero no lo hicimos. La velocidad punta de esos coches era mayor que la mía, por lo que me era imposible adelantarlos, pero seguí presionando al máximo para intentarlo”.

“El subviraje me ha complicado el pilotaje, y de hecho perdí el control del coche en la curva nueve al golpear los pianos. Me salí por el césped, pero por suerte pude hacer que el coche volviera a la pista. Fue bastante impresionante”.

Bruno Senna 12º
“Ha sido una carrera un tanto extraña para mí. Mi salida fue muy buena: gané cuatro posiciones y estaba encantado, pero desafortunadamente sufrí un problema en el KERS. Sin él me quedé sin opciones de luchar, me complicó mucho las cosas... Mi primer stint no fue muy bueno, pero conseguí recuperarme en el segundo al montar un nuevo juego de neumáticos. Podríamos haber acabado en los puntos, pero deberemos centrarnos en lo que pueda ocurrir en Abu Dhabi”.

Eric Boullier, jefe de equipo
“El resultado de hoy es decepcionante, parece que hemos desaprovechado una buena oportunidad. Era bastante evidente que teníamos el ritmo suficiente como para conseguir algo bueno para el equipo. Durante los entrenamientos demostramos de lo que somos capaces, pero no pudimos repetir esas vueltas cuando de verdad las necesitábamos. Ahora debemos pensar en las dos últimas carreras para hacer un final de temporada mejor”.

James Allison, director técnico
“Es frustrante volver a casa sin sumar ningún punto cuando tu coche tiene el potencial suficiente como para ser octavo o noveno. Hemos tenido mala suerte: los dos coches hicieron una mala calificación, y a eso se añadió la sanción que Vitaly recibió en la carrera anterior. La salida fue buena, pero el resto de la carrera no. Quisimos que Vitaly siguiera una estrategia que le permitiera correr sin tráfico, pero cualquier beneficio que ésta pudiera haber aportado quedó reducido a nada en su primera parada, cuando cometió un error con el embrague. Volvió a la pista por detrás de Pérez en la vuelta número cuatro y se quedó retrasado durante el resto de la carrera”.

“El ritmo de Bruno no era muy bueno en su primer stint debido también al problema que sufrió en el KERS en la octava vuelta. Pero en las últimas 20 vueltas consiguió mantener el ritmo deseado, aunque para entonces el daño ya estaba hecho. Volvió a casa por detrás de Vitaly y fuera de los puntos”.

Ricardo Penteado, asesor de Renault Sport F1
“El Buddh International Circuit ha sido todo un reto para el RS27 (motor Renault). El trazado requiere de una buena velocidad punta, a la vez del manejo y la sensibilidad que conllevan las secciones más reviradas”.

“De todos modos, el rendimiento de los motores ha sido bueno a pesar del problema del KERS del coche de Bruno. Ha sido un final frustrante para el primer Gran Premio de la India. Teníamos un buen ritmo en los entrenamientos, pero la calificación fue decepcionante. Eso condicionó nuestros resultados de cara a la carrera. Estuvimos muy cerca de sumar puntos, pero estar cerca no es suficiente. Debemos trabajar duro antes de Abu Dhabi”

Otra carrera de Williams para el olvido


La escudería de Grove ha vuelto a sucumbir en sus posibilidades. Pastor Maldonado no pudo llegar a la meta, producto de un problema con la caja de cambios. Mientras que Rubens Barrichello condicionó su carrera en la largada, cuando se tocó en la primera curva con Kamui Kobayashi y perdió su alerón delantero.

Rubens Barrichello 15º
“He perdido el morro en la primera curva, al principio, así que tuve que hacer una parada no programada en boxes que arruinó mi carrera ya desde el inicio, porque salí de boxes muy atrás. Tras eso, tuvimos que cambiar nuestra estrategia a una parada para no perder más tiempo. Es una lástima, porque los tiempos eran fuertes y la degradación de los neumáticos estaba bien, así que pudimos haberlo hecho mejor”.

Pastor Maldonado AB
“Hoy hemos tenido un problema con la caja de cambios, pero aún no sabemos la causa exacta, por lo que necesitamos revisarla. Mi ritmo era bueno antes de eso y los neumáticos estaban funcionando bien. Sólo fue mala suerte. Tenemos que mirar hacia delante para las dos últimas carreras”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones
“Al principio, Rubens chocó con la parte delantera del coche contra Pastor al tratar de defender su posición con Kobayashi. Rubens dañó su alerón delantero, pasando de los blandos a los neumáticos duros. Su ritmo era fuerte en todas las partes, tanto con el juego principal (de duros) como al final con neumáticos blandos, lo que muestra una mejora definitiva del rendimiento con respecto a Grandes Premios anteriores. Pastor ha hecho una carrera muy fuerte, pero se vio interrumpida de forma prematura por un problema en el cambio, cuya causa aún no se ha identificado”.

El Team Lotus ya casi en el medio pelotón


El piloto finlandés Heikki Kovalainen ha tenido una carrera de tu a tu con Sauber, con Williams, con los Lotus Renault y con los Force India. Pese a que todavía no logran sumar su primer punto en la F1, cada vez parecen estar más cerca.

Hoy Heikki ha llegado en la decimocuarta posición, a una vuelta de Paul di Resta, el 13º clasificado, pero por delante de Rubens Barrichello, catorce segundos por delante. Y tras haber gozado de la décima posición durante buena parte de la carrera.

En cuanto a su compañero Jarno Trulli, el italiano sufrió en los primeros giros un fuerte golpe por parte de uno de los HRT que le quitó todo el balance en el coche, por lo que finalmente se ha tenido que conformar con terminar en el puesto 19.

Heikki Kovalainen 14º
“Tuve otra buena salida, quizá no llegó al nivel de la de las dos últimas carreras, pero logre evitar los incidentes que se produjeron en las curvas 1 y 3, desde ese momento tuve una carrera muy fuerte. En un punto de la carrera yo estaba corriendo décimo y el coche se sintió muy bien toda la tarde. Todavía seguía en la batalla después de las primeras paradas y cuando el nivel de combustible bajó fui capaz de seguir el ritmo de Senna por delante, y mantener la distancia con los coches de detrás, pero cuando monté los neumáticos duros fue mucho más difícil mantener el ritmo. También fui seriamente frenado por los HRT cuando les mostraron las banderas azules. Creo que a Lewis también le frenaron, sin duda ellos me han costado mucho tiempo. Probablemente no habría terminado más arriba, incluso si ellos no me hubieran frenado, pero cuando estamos empujando tan fuerte como podemos, y luchando con los coches de mitad de parrilla, es una buena sensación, para mí y para todo el equipo.”

Jarno Trulli 19º
“La mala suerte me golpeó otra vez. Tuve un buen comienzo, pero entonces uno de los HRT me golpeó por detrás, y nos salimos en la curva tres y este fue básicamente el final de mi carrera. Tuve un pinchazo y tenía que hacer casi toda la vuelta completa para volver a los boxes, por lo que desde esa posición ya no había nada que pudiera hacer. Creo que el coche sufrió algunos daños en el suelo cuando sufrí el golpe, ya que el balance del coche desapareció por completo para el resto de la carrera y ya no pude marcar ningún tiempo decente. A pesar de esto, este ha sido otro buen fin de semana para el equipo. Nuestra fiabilidad ha sido fuerte, el ritmo de Heikki en la carrera fue bueno así que sólo espero tener mejor suerte en las dos últimas carreras y ayudar a asegurarse de proteger la décima posición en el Campeonato de este año.”

Mike Gascoyne, director técnico
“El resultado de hoy fue mixto para nosotros. Desafortunadamente la carrera de Jarno terminó realmente en la primera vuelta, cuando un HRT se estrelló en la parte trasera de su monoplaza, provocando un pinchazo en la rueda trasera y causando daños en el tren trasero, así que todo lo que podía hacer hoy era asegurarse de llevar el coche a meta. Heikki ha hecho una carrera muy fuerte con una estrategia a dos paradas, corriendo con el neumático blando para las dos primeros partes de la carrera y luego montando el duro hasta el final de la carrera. Él estuvo luchando con los coches del medio del pelotón hasta el final y llevó el coche a meta para registrar otro gran resultado. Una vez más se demostró el progreso que el equipo ha hecho durante toda la temporada y vamos a seguir nuestro lado fuerte para 2011. Ahora tenemos dos carreras más para esperar dos nuevas oportunidades para nosotros, posiblemente, para marcar el primer punto, pero, más importante aún, para terminar décimos.”

Thierry Salvi, Renault Sport F1
“Para nosotros esta fue otra gran actuación de todo el equipo en una pista que presionó a los motores muy duro. Obviamente fue una lástima que la carrera de Jarno estuvo comprometida, desde el principio, pero con Heikki pudimos competir tan arriba como para llegar a la décima posición, por encima de la zona intermedia, lo cual es muy alentador. Parece que hemos encontrado el equilibrio en el que estábamos trabajando, con una buena velocidad máxima para la primera mitad de la vuelta y maximizando la facilidad de conducción y capacidad de respuesta de los motores para la segunda parte de la vuelta, por lo que dejamos India muy satisfechos con el trabajo que hemos hecho en esta nueva pista.”

La mejor carrera de HRT


El primer Gran Premio de India de Fórmula 1 celebrado hoy en el Circuito Internacional Buddh ha sido por lejos la carrera más destacable del equipo español.

Los dos coches llegaron a la meta, pero no lo hicieron último. Dejaron atrás a un Lotus. Es cierto, el Lotus tuvo bastantes problemas producto de incidentes que hubo en la primera curva. Pero han sabido mantenerse en lucha, especialmente Narain Karthikeyan piloto local que le dieron la posibilidad de recuperar la titularidad para que pudiera correr ante su gente. El indio llegó a la meta en la 17º colocación y Daniel Ricciardo en la 18º.

Narain Karthikeyan 17º
“Ha sido un gran premio fantástico para mí. Una experiencia increíble y realmente he disfrutado mucho. Terminar en la 17ª posición corriendo en casa es lo mejor que hubiera podido desear, sobre todo teniendo en cuenta el coche que tenemos y el hecho de que he superado a mi compañero de equipo y a un Lotus, lo que lo hace todo aún más satisfactorio. Es una pena haber recibido ayer la penalización, porque quizá hubiera podido hacer una carrera incluso mejor. He hecho una buena salida y después el ala delantera de mi coche se ha dañado ligeramente. Sin embargo, después he podido mantener un buen ritmo y completar una buena carrera. Es una sensación maravillosa haber terminado el primer Gran Premio de la historia de India y, haber sido competitivos con nuestros principales rivales, demuestra muchas cosas”.

Daniel Ricciardo 18º
“Las primeras vueltas no han sido las mejores, pero luego he podido adelantar a algunos coches. Unas vueltas más tarde he conseguido pasar a Narain y mantener un buen ritmo. Estoy satisfecho con la primera tanda porque todo ha ido bien, el equilibrio era el adecuado y los neumáticos iban bien. Después de la primera parada en boxes he notado algo extraño en la parte delantera tras un par de vueltas, el coche se movía un poco de izquierda a derecha. Aún no sé por qué pero puede haber sido un pinchazo. Debido a este problema hemos tenido que hacer una parada extra y hemos perdido algo de tiempo. En la tercera tanda hemos encontrado el ritmo adecuado y hemos sido más competitivos. Es una pena que hayamos tenido estos problemas pero estoy seguro de que lograremos que no vuelva a ocurrir”.

Colin Kolles, jefe de equipo
“El equipo ha hecho un gran trabajo y esto es lo más importante. A pesar de las penalizaciones hemos llegado a la carrera con grandes expectativas, y tanto Narain como Daniel han podido mantener un buen ritmo. Ambos han hecho una gran salida y han sido capaces de evitar los incidentes de la primera vuelta”.

“El ritmo de los dos ha sido bueno y ha sido fantástico ver a los dos HRT en la mitad de la clasificación. Debido a que han tenido que rodar por la parte sucia de la pista como consecuencia de las banderas azules, la degradación de los neumáticos ha sido mucho mayor de lo previsto y nos hemos visto obligados a cambiar la estrategia. Además, Daniel ha tenido un problema con la tuerca posterior derecha haciendo que el pit stop extra se alargara. Eso nos ha impedido terminar más adelante. Pero en general estoy satisfecho con cómo han ido las cosas este fin de seman a y estoy muy contento por Narain porque disputar un su Gran Premio de casa por primera vez es una experiencia que solo se vive una vez en la vida. Estoy orgulloso de que haya tenido un fin de semana fantástico y haya logrado un buen resultado. Daniel también ha hecho un trabajo magnífico estos tres días y una gran carrera, dando otro paso más hacia delante”.

Vettel arrasa con todo en la India


El piloto alemán ha conquistado este domingo lo que se llama su primer Gran Chelem. ¿Qué es esto? Que ha largado desde la pole, ha ganado de punta a punta la carrera y además se ha quedado con el récord de vuelta. Así de contundente ha sido el fin de semana para Vettel y la escudería Red Bull.

Decir que no han tenido rivales en el Buddh Circuit es decir a esta altura una obviedad, de manera que no hay mucho para contar de la competencia. Porque no ha tenido ni sobresaltos ni grandes momentos emotivos. Sólo un nuevo capitulo en la larga enemistad de Lewis Hamilton y Felipe Massa alimentaron la carrera. Y una largada accidentada en el pelotón del fondo de la parrilla. Y nada más que agregar.

Bueno si… algo destacable… que esta vez Mark Webber largó bien. Sin embargo, Jenson Button dio cuenta de él rápidamente, a posterior lo hizo Fernando Alonso con una muy buena estrategia del equipo Ferrari y a fin de cuentas el australiano se quedó abajo del podio.

Fueron Button y Alonso quienes acompañaron a Vettel en la ceremonia del champán. Y entre quienes parece se va a definir el subcampeonato. Aunque los escalones del podio del Buddh nos han enseñado la realidad. Vettel por encima de todos, un escalón más abajo McLaren con Button y otro más abajo Alonso con la Ferrari.


Vettel no ganó ni por un minuto, ni por diez segundos, pero siempre dio la seguridad que era inalcanzable. No tritura a sus rivales, pero los golpea vuelta por vuelta. Jenson no tuvo para responder a las vueltas de Vettel, pero si para controlar a Fernando. Y Fernando no contó con un coche que le permitiera acercarse a Button, pero si para superar al compañero de Vettel, que es el hermano del Webber que vimos correr en 2010.

Tras ellos, decir que Michael Schumacher ha tenido una muy buena carrera, muy sólida, haciendo y alcanzando lo máximo que se podía lograr hoy. Siendo el cuarto equipo establecido de la parrilla, sabido es que no tienen para más que un séptimo y octavo puesto. Pero Hamilton y Massa se automarginaron y con una estrategia más paciente Schumi también se hizo de su compañero. Largó undécimo, llegó quinto. Espectacular si entendemos que Nico largó sexto y que a fin de cuentas no avanzo ningún puesto.


Luego puntuaron Lewis Hamilton llegando en séptimo lugar, Jaime Alguersuari arribando octavo, Adrian Sutil noveno y Sergio Pérez décimo. Con otro final en los puntos Jaime le ha permitido a Toro Rosso alcanzar a Sauber en la Copa de Constructores. Con la actuación de Sutil, Force India ha logrado sumar puntos en la primera carrera de casa, lo que no es menos. Mientras que el checo ha salvado con el último punto que entrega la carrera, lo que se presentaba como otro fin de semana desastroso para Sauber.

¿Como continuará la historia entre Hamilton y Massa? Antes de la carrera, Lewis se había acercado luego del minuto de silencio que se hizo en memoria de Wheldon y Simoncelli, lo había palmeado en la espalda y le había deseado una buena carrera.

Hora después se encontraron, uno encontró el hueco, el brasileño no aceptó que el moreno ya había puesto el auto y se tocaron. Felipe recibió en consecuencia un drive trough y Lewis penalizó con un coche sentido como consecuencia del golpe. Cómo verá, no le supe responder como continuará esta historia. Pero le puedo decir que esta vez la culpa no fue de Hamilton.


29 de octubre de 2011

Penalizaciones que hay que tener en cuenta para la grilla


Mañana, al momento de encarar la previa de la largada, habrá que prestar atención detenidamente al armado de la parrilla. Es que como nunca antes, cinco pilotos largarán la carrera condicionados por sanciones que acarrean por diversos motivos.

Arranquemos por Vitaly Petrov. El ruso fue sancionado con cinco posiciones de retroceso luego que los comisarios del GP de Corea lo señalaran como único culpable de la colisión con Michael Schumacher.

Al de Lotus Renault, se sumaron el viernes Lewis Hamilton y Sergio Pérez quienes retrocederán tres puestos por ignorar en dos ocasiones las banderas amarillas. Y tras ellos ahora hay que sumar a los pilotos de Hispania: Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan.

El australiano por haber cambiado caja de cambios luego de la tercera sesión, lo que vale a cinco puestos. El indio, que corre de local, por haber entorpecido una vuelta rápida de Michael Schumacher.

No obstante, los HRT no largarán últimos de todos, dado que… como Timo Glock no superó el 107%, la FIA lo habilitó igual a correr pero largando desde la última posición.

Así las cosas, Daniel Ricciardo que clasificó 21º, lo hará 22º, Karthikeyan que fue 22º, lo hará 23º. Hamilton que clasificó 2º, largará 5º. Vitaly Petrov que logró el 11º tiempo, pasará al 16º. Y Sergio Pérez del 17º se moverá al 20º.

Vettel: “mañana tendremos mucha presión sobre nosotros”


El flamante bicampeón se ha quedado con otra pole más, la 13º de este año, la 28 a modo personal. Números que lo dejan al borde de récords increíbles. A uno de las 14 poles que Nigel Mansell consiguió en 1992. A uno de las 29 poles que Juan Manuel Fangio logró en la F1.

Pero a falta del germano, Red Bull ha establecido una nueva marca para la F1, porque han llegado a las 16 poles en una sola temporada, récord que ningún equipo antes en estos 60 años de historia habían logrado.

No obstante, los números no han pasado esta tarde por la cabeza de Vettel, sino más bien lo competitivo que se han mostrado sus rivales a esta altura del año.

Sebastian Vettel 1º 1m24s178
“Fue una buena sesión para nosotros. El nuevo trazado fue difícil para todos nosotros, pero el coche ha sido fantástico desde ayer. Estoy muy contento. Será una carrera muy interesante, es un circuito exigente, así que estoy deseando que llegue mañana.”

“Es una carrera larga y Lewis comienza desde la P5, creo que, con Fernando y Jenson por detrás seguramente tendremos mucha presión sobre nosotros. Es una carrera larga y una nueva pista, en la que no sabemos cómo responderán los neumáticos. Mark y yo queremos ganar la carrera, sería ideal lograr el doblete, así que será una carrera interesante".

Webber: "He sentado una buena base para mañana”


El piloto australiano ha logrado el tercer mejor tiempo de la clasificación del GP de India, pero como Lewis Hamilton debe penalizar tres posiciones, la primera fila será toda de Red Bull y de tener una buena largada (parte del lado sucio, con todo lo que significa para el aussie) se ve con muy buenas chances para mañana.

Mark Webber 3º 1m24s508 + 0s330

“Como Seb ha dicho, ha sido un buen reto para todos nosotros este nuevo circuito. Fue difícil trabajar para encontrar la estrategia correcta para la clasificación, los neumáticos no eran fáciles para una vuelta cronometrada.”

“Tratamos de probar diferentes estilos para conseguir el mejor tiempo de vuelta, y en el primer sector era difícil hacerlo bien. Quizás podría haberlo hecho mejor en el primer sector en mi única vuelta, porque luego las banderas amarillas por lo de Felipe impidieron que lograra mi segunda vuelta.”

“En general ha sido un buen trabajo para el equipo, hemos llegado a un sitio nuevo y estamos bien preparado. He sentado una buena base para hacer una buena carrera mañana.”

Alonso: “Estuve muy cerca de la primera fila, estoy un poco sorprendido."


El piloto asturiano logró el cuarto mejor tiempo de la clasificación, lo que puede parecer un poco lejos de la pole, sin embargo la diferencia con Sebastian Vettel apenas superó las tres décimas, poca si se tiene en cuenta el rendimiento de Ferrari en la última carrera de Corea.

Pero así anda la rossa, competitiva en Suzuka, lenta en Singapur y Corea, una si, otra no. Y la pista del Buddh parece que es de esa que le caen bien a la 150º Italia.

Lo cierto es que mañana Fernando partirá tercero, porque Lewis Hamilton debe cumplir tres posiciones de pérdida. Y delante está Mark Webber, su amigo y además el hombre que peor ha sabido largar esta temporada. Lo que le hace pensar que una posición en el podio parece más que fiable de cara al resultado de mañana.

Fernando Alonso 4º 1m24s519 Q3
"Era importante meterse entre las dos primeras filas, ya que es más fácil luchar por un buen resultado aquí. En la recta pasamos, más o menos, por el medio, así que no creo que vaya a haber mañana una gran diferencia. Si es así tampoco está mal del todo ya que salir tercero siempre es mejor que salir cuarto y siendo Webber el segundo clasificado es mejor ya que sabemos que a veces falla en las salidas. A ver si mañana podemos recuperar alguna posición.”

“Hasta ahora, este fin de semana ha ido como se esperaba y ahora vamos a tratar de hacer un buen trabajo mañana. Sería muy bonito llevar a casa uno de los trofeos que se entregarán a aquellos que logren subir al podio en el debut de la India en la Fórmula 1. Estuve muy cerca de la primera fila, estoy un poco sorprendido.”

“Por lo general, el domingo, nuestro nivel de rendimiento es mejor, pero eso no significa que vayamos a luchar por la victoria. Hay demasiadas incógnitas, incluso más de lo normal y luego, hemos visto cómo las cosas pueden cambiar de una pista a otra.”

"En Suzuka estuvimos a un paso de la victoria y en Singapur no éramos nada competitivos. Pero vamos a dar lo máximo, eso es seguro."

Button: “Mi clasificación ha sido un desastre”

Al campeón del mundo de la temporada 2009 le ha pasado de todo en la clasificación del GP de India. Su quinto puesto no lo contenta para nada, ni siquiera ganando un puesto en la parrilla por la penalización de su compañero.

Es que el británico asegura que ha tenido acaso su peor clasificación de la temporada, llena de inconvenientes. El coche perdió el agarre que había encontrado por la mañana, ya sea con cualquiera de los dos neumáticos. Para colmo nunca encontró una vuelta limpia y en su último intento que le demando el quinto mejor tiempo, se topó con el incidente de Felipe Massa, no obedeció las banderas amarillas, por lo que entiende que hasta su quinto puesto está en duda.

Jenson Button 5º 1m24s950 +0s772
“Massa se dirigía hacia la grava cuando yo me acercaba a él. Vi las marcas de los neumáticos, el humo y las banderas amarillas, pero yo ya estaba en la zona de bandera amarilla. Vamos a ver qué pasa...”

“Por la mañana el coche iba muy bien, nuestro ritmo era bueno. Pero esta tarde no tenía ningún agarre, especialmente con el neumático duro, incluso con el neumático blando. No tuve una vuelta limpia en ninguno de mis intentos , el tráfico era terrible, había coches por todas partes.”

“Creo que voy a salir cuarto (en la parrilla) de mañana, así que ya veremos. En este momento tengo que averiguar por qué no he podido encontrar un buen equilibrio, y además espero que podamos tener una carrera mejor que clasificación, ya que ha sido realmente un desastre.”

Massa: “Esa curva puede ser un problema para la carrera”


El piloto brasileño se quedó con toda la atención de la Q3 cuando a final de la clasificación se fue en demasía sobre un bordillo y rompió su suspensión delantera. Su salida pista y posterior daño de la Ferrari dejo a muchos sin vuelta rápida y sin la posibilidad de mejorar su posición en la clasificación.

En cuanto a la mecánica del accidente, Felipe no entiende que haya tenido la culpa y advierte que mañana esos bordillos pueden resultar un problema para la carrera.

Felipe Massa 6º 1m25s122 Q3
"Es una curva de alta velocidad con un piano muy bajo, pero si recortas demasiado te encuentras con ese bordillo más alto, es como una salchicha".
"Creo que cuando vas a esa velocidad, el coche tiene mucha carga aerodinámica, se agarra mucho al asfalto, pero cuando pisas ese tipo de pianos, puedes tener un fallo en la suspensión y eso es lo que me pasó a mí. No hice esa curva tan fuerte, recorté un poco el piano y entonces mi suspensión se rompió. Por lo tanto, puede ser un problema para la carrera."

Alguersuari y Buemi en la Q3

El rendimiento de los monoplazas de Toro Rosso a esta altura no dejan dudas. El equipo de Faneza se esta estableciendo como el quinto equipo de la parrilla. Detrás de Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes, como el de mayor progreso.

De hecho, si los comparamos con los Mercedes, hoy Michael Schumacher se ha quedado fuera de la Q3, cosa que no ha pasado ni con Jaime Alguersuari, ni con Sebastien Buemi, quienes se dieron el gusto de no rodar y guardar neumáticos para mañana.

Y como verdadera muestra de su avance se deja para constancia el tiempo de Jaime, de 1m26s319 que ha igualado en milésimas con Vitaly Petrov en sus últimos intentos de la Q2, quedando el español en la décima posición y el ruso en la undécima por el simple hecho de que Jaime lo obtuvo primero.

Junto con Sebastien Buemi que para ese entonces ya se había asegurado el pase a la Q3, lograron de esta manera igualar la marca del GP de China, cuando fue la última vez que se habían metido con los dos coches en la Q3.

Jaime Alguersuari Q3 sin tiempos
“Estoy muy contento, especialmente por el equipo ya que ambos estamos en buenas posiciones. Sébastien fue muy rápido, ya desde ayer, mientras que yo tuve algunos problemas. Hoy él realizó una vuelta brillante. Resolvimos mis problemas durante la noche, por lo que también pude ser competitivo hoy. Mañana tenemos una buena oportunidad de hacerlo bien saliendo en estas posiciones, y eso debería ser útil en lo que respecta al campeonato ya que nuestros rivales principales, los Sauber, salen por detrás.”

“La estrategia será importante y si hacemos todo correctamente quizás podamos conseguir una buena cantidad de puntos. El aumento de rendimiento en este punto de la temporada es debido al gran trabajo que todo el equipo ha realizado en desarrollar el coche. Espero poder finalizar entre los ocho primeros mañana.”

Sébastien Buemi Q3 sin tiempos
“Estoy muy contento por el equipo ya que han realizado un trabajo fantástico; les felicito y les doy las gracias por ello. Tener a ambos coches en la Q3 es increíble. Ahora esperamos poder tener una buena carrera mañana, porque por lo que hemos hecho hoy no se dan puntos. La primera carrera en este circuito debe ser una experiencia interesante. El resultado de hoy es debido al trabajo en equipo, con todo el mundo dando lo máximo desde que llegamos aquí a India.”

Laurent Mekies, ingeniero jefe de Toro Rosso
“Una gran actuación por parte de los pilotos y el equipo en el día de hoy significa que tenemos a ambos coches entre los diez mejores de la parrilla por primera vez desde China. Ha sido una tarea complicada controlar la situación al tener una gran mejora en pista de una sesión a la siguiente, combinado con el hecho de que este sea un circuito nuevo para todos nosotros.”

“Nuestro coche está mejorando a medida que nos acercamos al final de la temporada. Estábamos bastante contentos con la progresión que vimos en Corea y la actuación de hoy es una confirmación de que estamos trabajando en la dirección correcta. Esto es bueno para todos los chicos de la fábrica y en el túnel de viento, quienes están trabajando duro en el desarrollo del coche.”

“Por supuesto, no dan puntos en clasificación, y aunque el resultado de hoy nos sitúa en una buena posición para la carrera, hay dudas sobre las condiciones de pista que veremos y la degradación de neumáticos que existirá. Espero que sea una carrera emocionante para los espectadores, con diferentes estrategias en juego y ojalá podamos sacar el máximo provecho a nuestras oportunidades y asegurarnos un buen resultado en nuestra primera visita a este fantástico circuito.”

Sutil salva la qualy de Force India en casa


En la primera clasificación de fórmula 1 en la historia del país y de la máxima categoría, la escudería que corre como local estuvo a punto de quedarse fuera de la Q3.

Pero Adrian Sutil sacó una muy buena vuelta rápida que lo metió en la última manga y le permitió en la Q3 mantenerse por delante de los Toro Rosso. En cuanto a Paul di Resta, el escocés no pudo pasar a la Q3, y se quedó con el 13º tiempo, lo que le permite mañana compartir la sexta fila con Michael Schumacher, en razón que Vitaly Petrov, quien clasificó undécimo, deberá retroceder cinco posiciones por una penalización que acarrea desde la carrera anterior.

Adrian Sutil 8º Q3 sin tiempo
“Llevamos comentando toda la semana que esta carrera es muy especial para nosotros por lo que, personalmente, estoy muy contento con el rendimiento que hemos mostrado en clasificación. Estamos determinados a hacerlo bien aquí y el resultado de hoy es muy positivo para comenzar mañana. La octava posición es una de las mejores que he conseguido en toda la temporada en clasificación. Creo que es a lo máximo que aspirábamos. El balance del coche estaba ajustado perfectamente y a la vez me he divertido en este circuito porque se adapta perfectamente a mi estilo de conducción. Me siento muy cómodo con el coche y espero que seamos tan competitivos como lo fuimos en Corea”.

Paul di Resta 13º 1m26s503 Q2
“Empezar desde el decimosegundo lugar es bastante frustrante porque pensaba que íbamos a ser más competitivos. Tuve muchos problemas de subviraje en las curvas de alta velocidad y no los pudimos solucionar durante la sesión. Creo las condiciones generales bajaron un poco de temperatura, lo que no nos ayudó ya que no pude encontrar el equilibrio del coche que quería. Mañana esperamos cosechar cosechar puntos y creemos que somos bastante competitivos en tandas largas. Tenemos una tarea por delante, pero voy a seguir centrado en intentar hacer el mejor trabajo posible en la carrera de casa del equipo”.

Vijay Mallya
“Otro excelente día de acción sobre la pista Buddh International Circuit. Estoy encantado de ver a un Sahara Force India comenzar el primer GP de la historia de la India desde la cuarta fila de parrilla. Todo el equipo ha trabajado muy duro para traer el último paquete de mejoras este fin de semana y creo que nuestro resultado lo demuestra. A Adrian le encanta este circuito y estaba en plena forma esta mañana. Paul también se ha mostrado muy fuerte, pero desgraciadamente no pudo repetir el gran rendimiento que tuvo esta mañana y no pudo pasar a la Q3. Sabemos que tenemos un coche muy competitivo de cara a la carrera de mañana, por lo que espero que ambos pilotos consigan puntuar. Es nuestro Gran Premio local y confío en que todos los aficionados apoyen a Sahara Force India en el que será un espectacular e histórico día para la India”.

Para Williams ha sido una qualy aceptable


La escudería de Grove ha logrado el resultado que esperaba para la clasificación del GP de India. Sin llegar a la Q3, Pastor Maldonado y Rubens Barrichello han registrado el 14º y 16º tiempo, ascendiendo una posición respectivamente en la parrilla de mañana debido a la penalización que debe cumplir Vitaly Petrov quien finalizó 11º pero deberá retroceder cinco posiciones.

Pastor Maldonado 14º 1m26s537 Q2
“Hoy el trazado ha mejorado con cada vuelta, por lo que era realmente necesario salir a pista en el momento correcto. Mis ingenieros han elegido la mejor estrategia para calificación y han acertado con la puesta a punto. En las últimas carreras hemos tenido buen ritmo y estamos cerca de los diez primeros, ¡así que mañana lucharemos!”

Rubens Barrichello 16º 1m27s247 Q2
“Estaba contento con el equilibrio del coche cuando he montado mi primer juego de neumáticos y con ellos he conseguido mi mejor tiempo. Al poner el juego nuevo, el coche no ha perdido el agarre. La de mañana debe ser una buena carrera, los coches que nos rodean parecen estar muy cerca, así que veremos”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones
“En general fue un día bastante bueno, ambos pilotos lo han hecho bien. Pastor logró maximizar el rendimiento del coche y su posición de salida será la décimotercera, mientras que Rubens estará muy cerca, en la décimoquinta”.

Kobayashi achaca a Massa su eliminación en la Q1


El piloto japonés se ha quedado fuera de la clasificación muy temprano. En momentos que estaba haciendo su mejor vuelta, Kamui se encontró con una rossa en el camino que lo frenó lo suficiente como para no poder meterse en la segunda manga de la clasificación.

Así las cosas, Kobayashi alcanzó el 18º tiempo de la clasificación, que mañana se convertirá en 17º gracias a la penalización de su compañero Sergio Pérez, quien precisamente había clasificado en ese lugar pero deberá retroceder tres posiciones por no haber respetado las banderas amarillas del viernes.

En cuanto al mexicano, simplemente ha admitido que no han tenido la velocidad, ni el agarre suficiente para ser competitivos en la clasificación india.

Sergio Pérez 17º 1m27s562 Q2
“Obviamente, ha sido una mala clasificación para mí. Después de nuestro rendimiento en los terceros libres esta mañana, nos esperábamos hacerlo mejor. El problema clave fue que no conseguimos hacer que los neumáticos funcionaran bien. Sabiendo esto y teniendo en cuenta la penalización, decidimos montar los neumáticos usados de nuevo en la Q2, ya que era mejor guardar los nuevos para la carrera”.

Kamui Kobayashi 18º 1m27s876 Q1
“El ritmo del coche era lo bastante bueno para entrar en Q2, estaba convencido de ello y también creo que nuestro rendimiento en carrera debería ser bueno. Pese a esto, en clasificación me costó mucho calentar los neumáticos y al final tuve mala suerte. Estaba empezando mi vuelta lanzada cuando Felipe (Massa) salió del pitlane delante de mí. Aunque él no tenía más tiempo para mejorar sus cronos, no me dejó espacio. Estoy decepcionado, pero me mantendré concentrado para enfocar la carrera de manera correcta. Al menos tengo juegos de neumáticos nuevos y este circuito ofrece oportunidades para adelantar”.

Monisha Kaltenborn, directora ejecutiva
“Estamos algo decepcionados por el resultado, como es obvio, especialmente después de que los libres fueran positivos. Hoy, el equipo entero no fue capaz de sacar el máximo rendimiento del coche. Lo bueno es que los dos pilotos tendrán dos juegos nuevos de neumáticos blandos disponibles que les permitirán atacar en la carrera de mañana”.

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingenieros de pista
“Últimamente estamos cayendo en una situación difícil. Todos en el equipo estamos trabajando para solucionar los problemas que tenemos desde la última carrera. Pese a haber cambiado nuestro enfoque un poco, no han tenido resultado de momento. Estamos poco satisfechos con el día de hoy, pero la carrera es mañana y mantendremos la moral alta para intentar adelantar lo máximo posible”.

El Team Lotus donde se esperaba


La escudería malaya ha tenido otra de sus clasificaciones aceptables. Ni Heikki Kovalainen, ni Jarno Trulli han podido sortear la Q1 pero se han establecido con claridad por delante de los HRT, los Virgin y el tiempo de Kovalainen ha quedado a poco más de medio segundo de Kamui Kobayashi.

De todos modos mañana adelantarán al otro Sauber, al de Sergio Pérez, quien penalizará tres posiciones por la sanción que recibió el viernes.

Heikki Kovalainen 19º 1m28s565 Q1
“Creo que he sacado el máximo del coche en calificación, es bueno que pudiera hacer una buena vuelta así al final de mi tanda. Sinceramente, he peleado durante todo el fin de semana para encontrar el equilibrio y calentar los neumáticos, así que salir hoy y recortar en una vuelta siete décimas a Kamui hace que me sienta bien. A medida que avanza el fin de semana, la pista está cada vez mejor y tengo que decir que realmente estoy disfrutando, así que mañana va a ser divertido, especialmente porque hemos demostrado que durante la carrera podemos luchar con los coches de delante”.

Jarno Trulli 20º 1m28s752 Q1
“Tuve mala suerte con el tráfico en mis vueltas lanzadas y creo que podría haber conseguido un par de décimas más, estábamos muy cerca y tiramos todo lo que pudimos en calificación. Hemos dado un paso adelante respecto a ayer, pero sabemos que nuestro ritmo de calificación no refleja lo que podemos hacer en la carrera, así que quiero asegurarme de que puedo volver a hacer un buen inicio de carrera, como lo he hecho en las últimas citas y a ver dónde terminamos mañana por la tarde”.

Thierry Salvi, Renault Sport
“Hemos trabajado durante la pasada noche en la estabilidad del coche en curvas de alta velocidad y en la maximización de nuestra velocidad en las rectas para que ambos coches tengan mejores oportunidades de competir con los equipos de delante. Creo que nos irá bien. Este trazado es similar al de la última carrera en Corea y allí fuimos fuertes, así que creo que mañana podemos esperar otra buena actuación”.

Mike Gascoyne, director técnico
“Creo que podemos estar razonablemente satisfechos con nuestro rendimiento aquí en calificación. Nuestros pilotos se han acercado al máximo en sus vueltas lanzadas y pese a que han tenido un par de problemas con el tráfico y dificultad para calentar los dos compuestos de neumáticos, hemos terminado la Q1 cerca del grupo de delante. Sabemos que podemos luchar con los demás en la carrera, por lo que el objetivo para el domingo tiene que ser repetir nuestras carreras en Japón y Corea y mantener el fuerte final de temporada que hemos disfrutado en las últimas carreras”.

Riad Asmat, director ejecutivo
“Lo hemos hecho bien aquí. Ambos pilotos han peleado un poco con los neumáticos aquí, pero creo que nuestro rendimiento de hoy en calificación muestra el trabajo realizado ayer por la noche y esta mañana nos ha traído de vuelta a donde sabemos que debemos estar. Ahora queremos mantener la fiabilidad que hemos visto este fin de semana y asegurarnos de que ambos coches terminen bien mañana. Creo que la carrera va a ser una ocasión de suma importancia para todos los involucrados en el Gran Premio de India y espero que los aficionados tengan algo que celebrar, no importa el equipo que sigan”.

Problemas de caja frenaron a Glock


En realidad, lo que frena al piloto germano es el auto, que no va para atrás ni para adelante. Pero bueno, al menos estaba acostumbrado a dejar a los HRT por detrás, cosa que no ha logrado en la clasificación de hoy.

Ambos Virgin han sido superados netamente por los ex Hispanias, aunque igualmente sobrevivirán por delante en la parrilla debido a que ambos HRT deben cumplir con cinco posiciones de retroceso. Daniel Ricciardo por cambiar caja de cambios después de la tercera sesión. Narain Karthikeyan por estorbar una vuelta rápida de Michael Schumacher.

De manera que Timo Glock largará 21º finalmente y Jerome d’Ambrosio 22º.

Timo Glock 1m34s046 Q1
“Desgraciadamente se rompió la quinta marcha,” explicó Glock a BBC Sport. “Es un poco extraño porqué es la primera vez en todo el año que tenemos un problema así, así que tendremos que averiguar que ha ocurrido. Ha sido una pena porqué el coche tenía una buena velocidad, me sentía bastante cómodo.”

“Hemos empezado (la clasificación) con los neumáticos duros para poder ahorrar un juego de blandos para mañana, y después de la primera vuelta tenía bastante velocidad pero entonces se rompió la caja de cambios y se acabó para mi.”

Jerome D'Ambrosio 23º 1m30s866 Q1

“No ha sido una buena sesión para mí y he de decir además que todo el fin de semana me está resultando muy complicado en general. Parece como si el coche haya cambiado completamente de una sesión a otra, lo que te dificulta mucho la conducción porque es un circuito nuevo y la pista evoluciona de una forma u otra. Es frustrante que nos encontremos justo por detrás de los dos HRT ya que han estado a la par nuestra durante todas las sesiones de libres. Este es un circuito fantástico y creo que puede deparar una gran carrera. Tengo confianza en que mañana todo podrá cambiar a nuestro favor. Contamos con un compuesto de blandos de más, lo que nos debería ayudar”.


John Booth
“Un día muy complicado con un mucha decepción por parte de Timo. Esta mañana continuó trabajando en términos de set-up y todo funcionó correctamente, por lo que afrontaba la clasificación lleno de entusiasmo por conseguir un gran resultado. Desafortunadamente tuvo que volver al garaje después de hacer una vuelta rápida y detectamos que la quinta marcha del coche estaba rota. Esta tarde tomaremos una decisión al respecto. Ha sido un año muy positivo en términos de fiabilidad y es realmente un chasco que esto ocurra justamente al final. De esta manera hemos podido guardar varios compuestos blandos de cara a la carrera y Timo no dudará en aprovecharlos para intentar conseguir el mejor resultado posible en el día de mañana. Jerome tuvo también problemas con el balance del coche entre sesión y sesión. Trabajaremos con los datos que hemos almacenado para averiguar la razón exacta de su resultado”.

HRT superó a los Virgin, pero largarán últimos igual


La sesión de clasificación del GP de India, ha sido acaso la mejor de la temporada para la escudería HRT. Pero siempre le falta un centavo para el peso al equipo español y en esta ocasión deberán pagar sus pilotos por sendas penalizaciones.

Daniel Ricciardo logró el 21º tiempo pero cambió caja de cambios con el retroceso de cinco posiciones que ello conlleva. Mientras que Narain Karthikeyan, de gran actuación ante su gente, apenas había sido 22 milésimas más lento que Ricciardo, clasificando 22º. Pero los comisarios entendieron que el piloto indio estorbó una vuelta rápida de Michael Schumacher en la Q1 y lo sancionaron con otras cinco posiciones de regreso.

Daniel Ricciardo 21º 1m30s216
“La posición que hemos logrado hoy es bastante buena, uno de los mejores resultados que hemos logrado en clasificación este año, por delante de nuestros rivales. Estoy contento por haber finalizado bastante por delante de D'Ambrosio. En los terceros entrenamientos libres hemos tenido algunos problemas y no hemos podido prepararnos para la clasificación, así que tenemos que estar muy contentos con el resultado.”

“Aún hay un par de cosas que tenemos que trabajar pero como siempre solemos rodar mejor en las carreras, no pensé que la clasificación sería nuestro punto fuerte, así que tengo ganas de afrontar la carrera de mañana, donde espero poder terminar por delante de los coches a los que he ganado en la clasificación de hoy.”

Narain Karthikeyan 22º 1m30s238
“Hoy le hemos sacado todo el potencial al coche para quedar por delante de los dos Virgin, y eso me llena de orgullo. Iba por delante de mi compañero de equipo pero cometí un pequeño error que no me ha permitido terminar delante. Sin embargo, estoy muy satisfecho con cómo he pilotado y la posición en la que he terminado. Creo que esto era lo máximo que podíamos hacer y el equipo ha realizado un trabajo fantástico para vencer a nuestros rivales. Es una sensación increíble correr delante de mis paisanos y mañana espero poder hacer una muy buena carrera y terminar lo más arriba posible.”

Colin Kolles, jefe del equipo HRT
“Como era previsible, las condiciones de la pista han mejorado y la tercera sesión ha empezado bastante bien. Narain y Daniel han hecho una labor fantástica con los neumáticos duros y en la puesta a punto del coche para la carrera. Las sensaciones eran buenas y las mejoras que esperábamos en el día de ayer se han producido. Narain también ha estado bien con los neumáticos blandos pero, desafortunadamente, Daniel ha tenido un problema con la caja de cambios al final de la sesión y la hemos tenido que cambiar para la clasificación.”

“Las cosas han funcionado perfectamente en el garaje y hemos podido tener todo listo justo a tiempo para una sesión de clasificación casi perfecta. Ambos pilotos han mejorado sus tiempos vuelta a vuelta. Podríamos haber ido más rápido si hubiésemos enlazado buenos sectores, pero aún así es satisfactorio haber ganado a los dos Virgin. Es una lástima que tanto Narain como Daniel tengan que salir desde las últimas posiciones de la parrilla, tras la sanción de 5 puestos, pero estoy seguro de que los dos tendrán una buena carrera mañana.”

La pole volvio a manos de Vettel


El ahora bicampeón del mundo se quedó con el mejor tiempo en la primera clasificación de la historia del GP de India. Parecía que Lewis Hamilton iba a ganarle nuevamente la pulseada, como lo había hecho hace dos semanas en Corea.

Pero tras una ardua lucha prevaleció el de Red Bull y en consecuencia la primera fila ha quedado para los de Milton Keynes. Es que el moreno carga con una penalización de tres posiciones lo que lo retrae a la quinta posición, permitiéndole a Mark Webber, que clasificó tercero, acceder al segundo cajón de la parrilla.


Así las cosas, Fernando Alonso y Jenson Button largarán de la segunda fila tras haber clasificado cuarto y quinto respectivamente. Tras ellos se reacomoda Lewis y luego Felipe Massa, quien a pocos minutos del final se fue de pista y dañó su Ferrari

Completando los cuatro lugares restantes de la Q3 los alemanes Nico Rosberg y Adrian Sutil, séptimo y octavo. Y los pilotos de Toro Rosso Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi noveno y décimo.


Eliminados en la Q2 quedaron los Williams, los Lotus Renault, Michael Schumacher, Paul di Resta y Sergio Pérez. El mexicano en la 17º posición, detrás de Rubens Barrichello 16º y Bruno Senna 15º. Mientras que Vitaly Petrov, compañero de Bruno, quedó 11º aventajando a Schumi que clasificó en una pálida 12º posición por delante de los debutantes Di Resta y Maldonado.

Siendo los eliminados de la Q1 los de siempre, los del Team Lotus, los de Virgin y los de HRT con la salvedad que en esta ocasión, los HRT han quedado claramente por delante de los Virgin. Y destacándose la performance de Narain Karthikeyan quien por su última inactividad apenas perdió una décima con su joven y veloz compañero Daniel Ricciardo.


De esta manera, Vettel logra así su 13ª 'pole' del año y se queda a sólo una del récord de Nigel Mansell de 14 en la temporada 1992. Cuando todavía quedan dos clasificaciones por disputar, la de Abu Dhabi y la de Brasil.

28 de octubre de 2011

Primera conferencia de prensa en la India


La Fórmula 1 oficialmente ha tenido luz verde en el Buddh International Circuit. La primera conferencia de prensa de este fin de semana ha tenido lugar y frente a las cámaras y a las inquisiciones de los periodistas locales se han puesto Michael Schumacher, Narain Karthikeyan, Felipe Massa, Jarno Trulli, Rubens Barrichello y Adrian Sutil.

P: Antes de nada, vuestras impresiones de la India. Adrian, sé que has estado aquí algunas veces y ahora llevas más de una semana.
Adrian SUTIL: Sí, conozco este país. Han hecho un buen trabajo en el circuito. Di una vuelta esta mañana por los alrededores y todo parecía acabado. En cuanto al trazado, parece muy interesante. He de decir que aún estaba algo cubierto de polvo, así que tendremos que ver cómo está mañana por la mañana. Esperemos que sea un gran fin de semana. Para nosotros es muy especial y desde hace un par de años las cosas nos van cada vez mejor así que la India conoce a nuestro equipo, y creo que es una buena oportunidad para que el país se introduzca a la F1. Buen fin de semana para nosotros, con mucha gente viéndonos, así que estoy expectante.

Rubens BARRICHELLO: También creo que el circuito es bastante bueno. Han hecho un gran trabajo en muy poco tiempo. Vamos a salir mañana, pero como en todos los circuitos nuevos, habrá algo de polvo, lo que es normal. Me ha gustado lo que he visto hasta ahora.

Jarno TRULLI: Bueno, tengo que decir que solamente llevo aquí desde anoche, pero el circuito tiene bastante buena pinta. Tienen que estar orgullosos de tener tan buen circuito en la India, especialmente para el futuro del deporte de motor de este país. El trazado parece interesante. Obviamente el interrogante es saber lo sucio y polvoriento que está. He estado esta mañana en la bici y tenía mucho polvo. Espero que puedan limpiar hoy y mañana por la mañana y veremos cómo evoluciona el circuito durante el fin de semana. Pero es definitivamente algo que pinta bien.

Felipe MASSA: Creo que está genial. Me está gustando estar aquí y también ver el circuito. Es bastante interesante pese a todas estas horquillas donde puedes elegir entre dos trazadas. Creo que también es interesante para adelantar y demás, así que seguro que será un circuito bueno.

Narain KARTHIKEYAN: Primero, como he estado diciendo, no pensaba que pilotaría en la India y aquí estamos, justo a la vuelta de la esquina. Respecto al circuito, es ancho en muchas partes, con muchas zonas de adelantamiento y distintas trazadas. Es definitivamente un circuito que supone un gran reto, así que sin duda han hecho un buen trabajo.

Michael SCHUMACHER: Igual que los otros chicos creo que han hecho un gran trabajo aquí. Parece interesante. Acabo de ver al coche de seguridad corriendo y he visto los cambios de elevación, algunos puntos ciegos, así que será un reto para nosotros con curvas de alta y baja velocidad, buenos adelantamientos y una buena combinación de todo lo que nos gusta a los pilotos en el coche. Ese es el sentimiento. Es la única cosa que realmente te dice cómo te sientes al respecto.

P: Es interesante que hayas mencionado el punto ciego, particularmente yendo hacia la curva…
M. SCHUMACHER: Curva tres.

P: Sí, en la horquilla. ¿Eso será interesante, verdad?
M. SCHUMACHER: Sí, exactamente. Es una nueva filosofía con todos estos adelantamientos así que los circuitos son muy anchos en la entrada y con nuestra mentalidad de una sola trazada nos puede costar defendernos de aquellos que elijan adelantar por otro sitio. Ofrece una buena perspectiva táctica de adelantamiento, para tener buen espectáculo y hacer disfrutar a los aficionados de la India de la Fórmula 1 después de este fin de semana.

P: ¿Cuáles son tus expectativas desde el punto de vista de la competitividad? En las últimas pruebas has estado bien en la clasificación, pero no tan bien en las carreras...
A. SUTIL: Sí, creo que en Corea la clasificación fue otra vez bastante buena pero en la carrera no tuve el equilibrio adecuado. Tuvimos mucho subviraje y por eso no pude sumar puntos. Creo que tenemos que tratar de solucionarlo para esta carrera. Tenemos algunas modificaciones en el monoplaza así que espero que ayuden. Estoy muy contento con la velocidad del monoplaza, siempre estamos entre los diez primeros pero probablemente ahora estemos un poco mejor en la clasificación que en la carrera. Así que ya veremos cómo sale todo. Estoy confiado de cara a este fin de semana.

P: Rubens, has comentado que probaste este circuito en el simulador de tu casa. ¿Qué se siente al pilotar en el simulador de casa?
R. BARRICHELLO: He construido un pequeño simulador en casa ya que compito en internet a través de diferentes plataformas, lo que es genial y hace que me adapte al circuito.

F. MASSA: Compite siete horas al día

R. BARRICHELLO: Y él cinco horas y media. El otro día nos encontramos en uno de esos juegos, él fue quién me introdujo, así que por eso estoy ahí. Mi mujer está enfadada con él, no conmigo.

F. MASSA: La mía también.

R. BARRICHELLO: Pero no acabaremos en la misma casa sin nuestras mujeres. Trato de adaptar el juego de Fórmula 1 al trazado de India, lo que es bastante agradable. Completé 100 vueltas en él. Podías ver la elevación, la curva tres y la apertura, así que está bien. El equipo está deseando ver cómo vamos ya que Pastor (Maldonado) ha estado en el simulador de Williams practicando el trazado y hay diferencia de tiempos. Queremos ver qué tiempo es el mejor, si el que yo marqué o el que él envió. Quizá él vaya a casa para practicar el de Abu Dhabi.

P: ¿De qué tiempos por vuelta estamos hablando?
R. BARRICHELLO: Está entre los 26, 26 altos, 27 bajos.

P: Y Pastor, ¿cuánto calcula?
R. BARRICHELLO: Creo que en el simulador de Williams él estuvo en los 29 altos. No es que esté bien o esté equivocado, sólo se trata de la parte divertida. Ha estado bien para aprender las trazadas y ver cuál es la reacción del monoplaza en la pista. Va a ser un poco diferente ya que la pista está sucia y las líneas de la parte limpia deberían ser mejores a medida que pasa el tiempo y así hasta el final de la carrera. Es como Corea, por ejemplo, así que no creo que mañana tengamos una imagen completa de lo que sucederá.

P: Jarno, imagino que los aficionados locales estaban esperando que Karun (Chandhok) pilotara para el equipo. ¿Es muy importante para la escudería que los pilotos oficiales estén subidos al monoplaza?
J. TRULLI: Sí, así lo creo. Creo que el equipo está tratando de conseguir la mejor posición para el futuro de la escudería. Se ha invertido mucho de cara al futuro, para el próximo año, para dar un paso adelante y estar en la zona media y creo que ninguno de nosotros quiere perder la oportunidad de finalizar décimos en el campeonato. Esta es la principal razón por la que no se le ha dado otra oportunidad a Karun. Pero no me toca a mí hablar de ello. Esta carrera es lo único en lo que puedo pensar.

P: Lotus es un equipo muy activo. ¿En qué se va a centrar en el 2012? ¿Está buscando un nuevo papel para el próximo año?
J. TRULLI: No, realmente eso no. Ya que estamos centrados en el coche del año que viene, debemos de dar un paso hacia delante en términos de rendimiento. Realmente esperamos hacer todas las cosas que este año no hemos podido hacer. Esperábamos que nuestra lucha fuera con los de la mitad de la parilla y creo que Tony (Fernandes) y el resto del equipo están decididos en dar este paso hacia delante. Tenemos buenas ofertas para poder conseguir un coche competitivo el próximo año, por lo que estamos muy confiados.

P: ¿Estás sugiriendo que vas a dar un gran paso hacia delante?
J. TRULLI: Depende. Si nos fijamos en los resultados seguros, vemos que realmente no hace falta dar este salto. Sólo necesitamos dar unos pasos hacia delante, porque ahora mismo el coche que está por delante de nosotros es ligeramente más rápido que nosotros y el detrás es muy lento en comparación con nosotros, en definitiva debemos conocer unas medidas que sólo saben los de delante. Obviamente, si queremos pensar en ganar carreras todo será diferente, se necesita más de un salto, pero hay que hacer las cosas paso a paso; Roma no se construyó en un día, nuestro equipo se construyó en apenas dos años.

P: Felipe, vuestro equipo ha tenido buenas carreras últimamente. ¿Qué piensas sobre tu desempeño actualmente?
F. MASSA: Bueno, creo que es bueno. Ya no traemos tantas actualizaciones como antes. Sé que el coche es muy similar al de hace cuatro carreras. Pero también es cierto que en algunas pistas el coche era más competitivo respecto a otras pistas del calendario. Diría que el coche ha sido más competititvo en las dos últimas carreras respecto a Spa y Monza, por lo que pienso que tal vez dependa del diseño de la pista. Tal vez aquí seamos un poco más competitivos, pero esto depende de la pista, vamos a ver cómo estamos aquí y como estamos en las otras dos carreras restantes de este año. Esperamos trabajar duro y podrer lograr mejores resultados.

P: ¿Cómo tiene que ser la pista para que vuestro coche se adapte bien?
F. MASSA: Creo que es difícil de decir, en algunas pistas esperamos ser competitivos y luego no lo somos, como en Inglaterra. Es difícil de decir.

P: Narain, tienes la confianza de todo un país sobre ti. ¿Cómo lo ves?
N. KARTHIKEYAN: Bueno, puedo decir que sé muchas cosas, nuestro objetivo es terminar la carrera y ganar a mi compañero de equipo. Si hago esto, no se puede esperar más. Será un momento histórico y simbólico que haya un piloto indio en la parrilla en el primer GP de la India. Aquí habrá un montón de fans. Va a ser difícil de explicar, pero es lo que es. Quiero disfrutar del fin de smeana, divertirme y hacerlo lo mejor posible.

P: ¿Cuáles son tus sentimientos ahora mismo? ¿Entusiasmo masivo?
N. KARTHIKEYAN: Sí, muchos, miles. Sólo necesito descansar, porque a partir de mañana todo me será diferente. Sólo querré disfrutar del ambiente. Mi familia, todo el mundo se acerca. Sé que será un gran día para la India y los deportes de motor. Pocas cosas no serán especiales para mí.

P: ¿Puede comentarnos el apoyo que has recibido de la India y de la industria?
N. KARTHIKEYAN: Desde que empecé en la Fórmula 3 en Inglaterra cuento con el apoyo del grupo TATA, el mayor grupo de la India, y algunos otros patrocinadores. Una vez que la Fórmula 1 está aquí, la exhibición va a crear una gran oportunidad para los conductores jóvenes y para las infraestructuras de los deportes de motor, que van a crecer. Todos estamos deseando que llegue. India es diferente a China. Ha habido un gran interés en la Fórmula 1 durante mucho tiempo, probablemente Michael tenga miles de patrocinadores aquí. Ha pasado mucho tiempo, desde 1993, que se emitieron en directo por televisión, y creo que va a ser muy bueno para el deporte y toda la familia del automovilismo, estoy muy emocionado.

P: Michael, siempre hemos pensando un poco en vosotros como el cuarto equipo, pero últimamente os hebéis metido terceros. ¿Podemos esperar más en las tres últimas carreras?
M. SCHUMACHER: Creo que tiene que ver más con la naturaleza de las pistas que nos vienen mejor que otras, por lo tanto, tenemos una oportunidad de acabar delante del séptimo u octavo. Esta pista, probablemente juegue un poco a nuestro favor y puede sernos útil. La calificación por lo general es difícil, pero luego, en la carrera nos hacemos un poco más fuerte y vemos qué nos podemos encontrar.

P: ¿Y las dos siguientes después de esa?
M. SCHUMACHER: Bueno, no hemos pensado en ello aún. Pensemos en esta carrera.

P: Hubo un gran entusiasmo con el alerón delantero que utilizaron en la última carrera. ¿Cómo fue conducirlo? ¿Notaste la diferencia?
M. SCHUMACHER: Perfecto.

P: ¿Perfecto? ¿Ningún arreglo que hacerle?
M. SCHUMACHER: No utilizamos ningún alerón diferente, con toda sinceridad. Así que era tan bueno como el anterior.

P: ¿Así que no hay cambio?
M. SCHUMACHER: No.

P: ¿Ha estado en la India antes? Narain acaba de mencionar que tiene muchos fans aquí. ¿Has notado gran interés?
M. SCHUMACHER: Llegué ayer, así que no he estado fuera de la ciudad porque tenía algunos actos sociales y me gustaría salir fuera y ver un poco más. Cuando tengo oportunidad de viajar a países diferentes me gusta ver un poco más del país. He tenido una cálida bienvenida de toda la gente que he conocido hasta ahora. Eso es muy agradable. Tuvimos una conferencia de prensa esta mañana, junto con Mercedes, mucho interés y seguimiento por parte de los medios. Es un circuito nuevo para nosotros y siempre es un gran reto, pero lo más importante es cómo se nos ha recibido a nosotros y al deporte, en esto nuevo país. ¿Si les gusta a los aficionados indios cómo lo hacemos? Sólo esperamos poder disfrutar con ellos tanto como nosotros tenemos oportunidad de hacerlo.

P: (Marco Degl’Innocenti – La Gazzetta dello Sport) Felipe: ¿cuáles son sus objetivos personales y los del equipo en las tres últimas carreras? ¿Está más concentrado en anotar punto y ganar aquí o en empezar a desarrollar el coche para el próximo año?
F. MASSA: Creo que ambas cosas, pero nos hemos centrado en las tres últimas carreras. El objetivo es siempre luchar por el podio, para tratar de ver si tenemos la posibilidad de obtener incluso la victoria. Ese es siempre el objetivo. No es fácil, pero es la dirección que tomamos siempre. Ya estamos trabajando muy duro para el próximo año, en el desarrollo del coche, tratando de aportar todo tipo de ideas para el coche nuevo y tratando de ver todo con lo que no estábamos contentos este año, para intentar hacer el coche más fuerte para la próxima temporada, así como supongo que la mayoría de equipos están trabajando duro de cara al próximo año. Pero ahora estos son momentos importantes para poner todas las cosas buenas para el desarrollo del próximo año.

P: (Adil Jal Darukhanwala – Zigwheels Racer), Adrian y Michael, creo que ninguno de vosotros dos estuvo presente en la Q3 en las dos últimas carreras a pesar de que pasasteis de ronda y clasificasteis en el Top 10. ¿Hay alguna razón ante ello? Fue quizá por la dificultad del coche a la hora de cuidar los neumáticos o porque degradabais mucho el compuesto blando para entrar a la tercera ronda clasificatoria? ¿Cuál es la verdadera razón?

M. SCHUMACHER: En mi caso creo que sólo fue en la última carrera cuando no estuve en la Q3 y supongo que se debió a que no había seleccionado el tipo de neumáticos correcto para la ocasión. Además, tuve problemas durante la vuelta de formación por lo que pensé que ya no merecía la pena rodar una vuelta rápida. De todos modos nuestro ritmo en general es para ser séptimos u octavos en la clasificación. Ya en la carrera, siempre que las cosas no se tuercen, solemos tener una mejor actuación y en ese sentido esperamos mejorar este fin de semana.

A. SUTIL: Bueno, para mí la clasificación ha resultado ser bastante mejor esta temporada pero luego en la disputa de la carrera, la degradación de los neumáticos y todo en general es realmente complicado para nosotros. En el último Gran Premio, como ya he comentado, el equilibrio del coche no fue el adecuado, por lo que aquí intentaremos de nuevo ajustarlo correctamente. Creo que en Singapur fuimos bastante fuertes y competitivos en la carrera. En Suzuka todo podría haber ido mejor pero el Safety Car me perjudicó mucho y esa es la principal razón por la que no logré puntuar. En general veo nuestro coche muy consistente también en clasificación. En carrera es diferente, a veces mejor que en clasificación y otras peor. No es algo por lo que preocuparse.

P: (Vinayak Punde – Hindustan Times), Narain, dado que la pista está tan sucia y que habrá probablemente una única línea con agarre, ¿hay cierta preocupación por tener que adelantar con el DRS en la parte sucia y las consecuencias que traerá?

N. KARTHIKEYAN: Sí, como la pista seguro que va a estar sucia, entonces tendremos que encontrar el mejor de agarre posible. El gran problema para nosotros es que tengamos que apartarnos fuera de la trazada al ser doblados. Veremos cómo transcurre. La pista va a evolucionar mucho y veremos dónde se encuentra el mayor nivel de adherencia.

P: (Talek Harris – Agence France Presse), Michael, ya que el campeonato está decidido y teniendo en cuenta los dos trágicos accidentes ocurridos en las dos últimas semanas. ¿Crees que los pilotos tenderán a afrontar este Gran Premio con más calma?

M. SCHUMACHER: No creo. Mientras estamos pilotando no pensamos en que estamos en peligro. Lo primero de todo, cuando llevamos el rendimiento del coche al límite es algo con lo que nos sentimos cómodos y por lo tanto ése seguirá siendo nuestro objetivo este fin de semana. Tener una seguridad total es algo imposible con lo que contar, incluso en la vida cotidiana. Sí, es verdad que hay más riesgo en un coche de carreras y también es verdad que la Fórmula 1 es el deporte automovilístico más rápido, pero al mismo tiempo el nivel de seguridad ha incrementado en gran medida. Por ejemplo, si nos fijamos en un nuevo circuito como éste, hay muchas escapatorias y es muy seguro. En el caso de que pase algo, eso sería ya algo del destino y además todos nos tenemos que enfrentar tarde o temprano a la suerte. Por cierto, estoy realmente conmovido con lo que les ha ocurrido a los dos pilotos que nos han dejado, pero en estos casos hay que decir lamentablemente que así es la vida.