Como fue el test de Pirelli que lideró McLaren

La marca italiana sometió a las diez escuderías de la parrilla durante doce horas de entrenamientos para probar todas las variedades de los compuestos que piensan poner en pista en 2016.

La intención de Pirelli era recopilar toda la información posible de los pilotos e ingenieros sobre los neumáticos que ofrecieron en el maratónico test de Abu Dhabi para comenzar a desandar el camino de la próxima temporada. De manera que dispuso para los equipos diversas variaciones del compuesto ultrablando que introducirán el año que viene con el fin de examinarlas todas y escoger la más indicada. También han probado diversas construcciones para los neumáticos delanteros y los traseros.

Tras dar algunas vueltas de comprobación con los blandos y superblandos del pasado gran premio, los 15 pilotos que participaron del test tuvieron la oportunidad de probar las diferentes variantes del nuevo prototipo para el año que viene.

Mientras que los compuestos de este año estaban perfectamente marcados, los nuevos prototipos fueron entregados sin ninguna marca específica, por lo que en el 'paddock' ni pilotos ni equipos supieron en ningún momento con qué ruedas se salía a pista. Además, durante el test ningún monoplaza pudo probar innovaciones de cara a 2016.

El programa de trabajo que Pirelli ha presentado a los equipos se caracterizaba por un predominio notable de tandas de 10 vueltas de duración. Las escuderías han completado su programa de trabajo antes de tiempo, por lo que la bandera cuadriculada ha ondeado 30 minutos antes de lo previsto.

Se completaron un total de 1084 vueltas -6.020 Kilómetros en lo que fue un test dinámico, fluido y prácticamente sin interrupciones. Salvo dos banderas amarillas a lo largo del día, una de ellas por avería del Red Bull de Daniel Ricciardo. 

Paul Hembery, director de Pirelli

“Teníamos una oportunidad para probar los neumáticos en la próxima temporada, y podemos estar contentos con lo que hemos conseguido en esta prueba. Hemos probado diferentes versiones del neumático ultrablando para 2016, que fue uno de los objetivos de la sesión. Está diseñado para una agresiva elección para los circuitos urbanos, con mejor rendimiento que el pasado superblando y una degradación más rápida para ofrecer estrategias más agresivas a los equipos. Si produce más paradas, o no es muy pronto para decirlo ahora, pero parece que estamos en la dirección correcta”.

Alineaciones oficiales para el test de Pirelli

Las escuderías ya tienen definido que pilotos rodarán en el día de mañana en Abu Dhabi. De ellos solo Ferrari, Red Bull y Toro Rosso utilizarán sus alineaciones oficiales, mientras que otras escuderías como Williams, Force India y Lotus sólo han comprometido a uno de sus pilotos. En tanto que la escudería Mercedes ha desligado a Nico y Lewis, en su lugar estará Pascal Wehrlein. McLaren tampoco retuvo a sus pilotos y en su lugar trabajara Stoffel Vandoorne. Mientras que Manor subirá a Rio Haryanto y Jordan King, dos inexperimentados. Aunque no serán los únicos, se sumarán Alfonso Celis con Force India y Adderly Fong con Sauber.

Aunque se ha sabido que tanto Sauber, como Force India y Manor lo que hicieron fue vender al mejor postor estos asientos, en los dos primeros casos, sólo la mitad del día, con el fin de compensar el coste de la prueba, que tiene que ser cubierto íntegramente por los equipos. Pirelli sólo paga por el alquiler del circuito.

Vettel: "Tengo una lista de cosas por hacer para mañana"

El piloto alemán ha terminado el viernes en la quinta posición a unas siete décimas de la primera flecha de plata. De todas maneras, tienen mucho por mejorar de cara a mañana para ver donde se encuentran realmente.

Sebastian Vettel

“Es difícil de decir si podemos estar delante de los Mercedes. Aún estamos a viernes y es complicado de juzgar, como siempre. Los Mercedes parecen ser muy rápidos y será difícil plantarles cara, pero trabajaremos para mejorar y ver dónde estamos mañana”.

“Creo que podemos seguir mejorando y tenemos que mejorar. Estamos un poco por detrás y me gustaría reducir la diferencia, al igual que incrementarla con los de detrás. Force India han sido sorprendentemente rápidos, así como Red Bull. En los primeros libres tomé algunas notas, pero sólo es una 'lista de cosas por hacer' para mañana”.

Kimi Raikkonen

“Ha sido un viernes normal. Todo ha funcionado, a parte de algunos problemas con los neumáticos superblandos en la tanda larga. Quizás los tiempos por vuelta podrían haber sido un poco mejores a una vuelta, pero no han sido del todo malos. No he visto los datos de hoy todavía pero sólo es viernes y no sabemos que estarán haciendo los demás. Obviamente, siempre hay algo en lo que podemos mejorar, los Mercedes parecen muy rápidos pero intentaremos hacerlo lo mejor posible mañana. Es un gran lugar para terminar la temporada y con suerte podremos hacerlo bien”.

Rosberg: “Mi motor está muy viejo y pierdo bastante en las rectas”

El piloto alemán mantuvo el dominio que viene mostrando últimamente sobre su compañero Lewis Hamilton, pero dejo entrever que se puede acabar mañana ya que lleva un motor con mucho más kilómetros que el del moreno.

“Me he sentido bastante bien. Pero mi motor está muy viejo, y entonces será un poco más difícil este fin de semana, porque pierdo bastante en las rectas, se ha podido ver hoy. Seguro que me afectará en la clasificación, porque voy más despacio que mi compañero en las rectas. Así que tendré que hacer más rápidas las curvas. De todos modos, me siento bien en el coche y hoy ha sido un buen día, dando muchas vueltas preparándome para la carrera. Ha empezado bien”.

“Respecto a los neumáticos, me siento como siempre, los blandos van bien durante una vuelta, pero luego, para muchas vueltas, por norma general, es difícil, se degradan delante y por eso hemos visto a mucha gente bloqueando de delante, porque están rotos. Los neumáticos muy mal. Después, con los duros muy bien, se pueden hacer muchas vueltas y todo está bien”, concluía el alemán. 

Hamilton: “Fue un viernes normal, nada demasiado emocionante”

El piloto británico dominó la primera sesión y fue escolta de su compañero en la segunda, pero no tiene mucho para destacar, a pesar de Nico Rosberg ya anticipó que cuenta con un motor mucho más viejo que el que lleva Lewis. 

“Ha ido bien. Ha sido un viernes normal, nada demasiado emocionante”, declaraba ni bien se bajaba del coche el moreno.  

Respecto al estado de su motor, el tricampeón respondió: “No tengo ni idea, no estoy seguro de en qué punto estamos en este sentido, pero creo que al final son motores similares”.

“El viernes siempre es importante. Cada vuelta que haces y la información que obtienes es muy importante, así que de cara al sábado obtuvimos mucha información en cuanto a los neumáticos y ese tipo de cosas”, concluyó Hamilton.

Force India se ve luchando con Ferrari y Red Bull

Las características del circuito de Abu Dhabi, con esa larga recta que le permite volcar toda la potencia de su motor Mercedes, hacen que la escudería de Silverstone pueda convertirse en protagonista en este fin de semana.

Según las referencias de Nico Hulkenberg luego de las FP2,  a una sola vuelta el VJM va muy bien, aunque tienen que mejorar el ritmo en tandas largas. Y esto lo demostraba Sergio Pérez, quien ha quedado tercero a seis décimas de las flechas de plata pero por delante de Red Bull, Ferrari y Williams.

Sergio Pérez:

“Ha sido un buen comienzo del fin de semana aunque tuviéramos problemas de frenos en la sesión vespertina. La primera sesión no es muy representativa de las condiciones de carrera aquí porque las temperaturas de la pista son mucho más altas de las que tenemos más adelante así que aprovechamos la ocasión y probamos piezas que forman parte del desarrollo del coche del próximo año. La FP2 fue una sesión muy positiva: me sentí cómodo en el coche desde el comienzo y tras los cambios que hicimos. Nuestro programa de tanda larga fue interrumpido por un problema en los frenos pero tenemos información de las tandas de Nico que analizar esta noche. El ajuste básico es bueno así que estamos bien para mañana”.

Nico Hulkenberg

“Me siento feliz por este día exitoso y por dar muchas vueltas en el coche. Por la mañana tuvimos un programa ajetreado con pruebas de diferentes piezas y futuro trabajo de desarrollo, lo que estaba en el plan y nos dio mucha información. Por la tarde proseguimos sin problemas y nuestro rendimiento a una vuelta parece competitivo. Aún podemos mejorar en las tandas largas así que tenemos que trabajar esta noche y entender que podemos modificar para mañana. En general me siento positivo con el trabajo de hoy”.

Williams no halla los superblandos

La escudería de Grove ha comenzado su último fin de semana fuera del top ten. Los deberes están hechos, han tenido un viernes normal, sin complicaciones y recopilando todos los datos que querían, pero sin conseguir el rendimiento deseado cuando pasan de los neumáticos blandos a los superblandos, lo que tienen que solucionar en la tercera sesión de mañana si es que quieren recuperar protagonismo en la clasificación.

Valtteri Bottas

“Ha sido un viernes normal en el que hemos puesto a prueba los coches para tenerlos a punto. Tenemos todos los datos que queríamos, pero estamos un poco detrás de nuestros objetivos en cuanto a rendimiento, por lo que estamos tratando de encontrar algo que nos ayude a mejorar los tiempos de mañana”.

 Felipe Massa 

“Esperaba una sesión mejor. No hemos mejorado mucho al pasar de neumáticos blandos a superblandos, en comparación con algunos coches, por lo que este es el punto que tenemos que mejor mañana. Además, los neumáticos no estaban al 100%. No creo que estos sean grandes problemas, así que espero que todo funcione bien mañana”.

Rob Smedley, jefe de rendimiento:

“Todo ha ido según lo planeado. Estábamos haciendo un trabajo de desarrollo en el coche del próximo año, así como también estamos trabajando en la carrera de este fin de semana en relación a los neumáticos y la puesta a punto. Tenemos que intentar ahorrar un poco de tiempo en tanto el combustible, pero mirando donde estábamos hoy no creo que tengamos problemas. Si encontramos un poco de tiempo, creo que podremos estar al frente”.

Rosberg por ahora el más rápido

El piloto alemán se quedó con el mejor tiempo en la segunda tanda de entrenamientos del GP de Abu Dhabi, superando por 138 milésimas a su compañero y flamante tricampeón del mundo Lewis Hamilton. Quedando tercero a poco más de seis décimas Sergio Pérez con el Force India.

Fue una segunda sesión ajustada entre el mexicano y el noveno clasificado: Fernando Alonso con el McLaren, ya que solo lo separaron tres décimas. Aunque me gustaría agregar que fue una segunda sesión para nada creíble. Desde el vamos porque no es una posición real la que ostenta momentáneamente el piloto asturiano, quien luego de los entrenos reconoció que mañana iban a estar mucho más atrás. Porque además Nico Rosberg señaló que está corriendo con un motor que ya está demasiado viejo (fue el que montaron en Monza tras la tercera sesión) y pierde mucho en las rectas. Porque Hamilton al mismo tiempo asegura que no está en el ritmo de carrera que desea. Y porque ni Ferrari ni Mercedes mostraron sus cartas.

Ya que luego de las flechas de plata, y el Force India, aparece Daniel Ricciardo con su Red Bull marcando el cuarto mejor tiempo y entonces si, quinto Sebastian Vettel y séptimo Kimi Raikkonen con Daniil Kvyat con el otro Red Bull entre medio. Y tras ello el restante Force India con Nico Hulkenberg octavo a menos de una décima de la segunda Ferrari. Cerrando el top ten Pastor Maldonado, ya distanciado a casi a medio segundo de Alonso.

En la segunda mitad de la tabla encontramos a los Williams tratando de entender los neumáticos superblandos, 11 Bottas, 12 Massa. A los Toro Rosso, 13 Verstappen y 14 Sainz (quien sufrió una nueva falla que lo marginó de la última media hora de sesión). Tras ellos Romain Grosjean y Jenson Button quienes en teoría tendrían que representar la verdadera realidad de Lotus y McLaren. Cerrando el fondo los Sauber y los Manor, arrancando los de Hinwill totalmente desdibujados en este circuito.

Problemas financieros en el Ferrari World de Abu Dhabi

El parque de atracciones temático que la Scudería tiene en los Emiratos Árabes Unidos, esta atravesando un duro transe económico que se acaba de reflejar en el reciente despido de cien de sus trabajadores, rebajas en los sueldos de los empleados que quedaron trabajando y el cierre de algunos de sus restaurantes.

Todo se debe a que el Ferrari World ya no atrae como antes y a que los visitantes han demostrado una preferencia por visitar el parque durante la tarde y las primeras horas de la noche. Lo que ha obligado a la empresa que gestiona el parque temático más importante que tiene el mundo motor, a recortar su presupuesto y a replantearse el horario de atención al público.

Teniendo en cuenta las preferencias del público que visita el parque, se han visto en la obligación de modificar los horarios de apertura. Tras haber abierto desde el mediodía hasta las 22:00 los domingos, martes y miércoles y de mediodía a medianoche jueves, viernes y sábado, ahora se abrirá desde las once de la mañana y hasta las ocho de la tarde todos los días, y estará cerrado los lunes.

“Los cambios son necesarios, ya que el parque va camino de su segundo año, incluyendo nuevos periodos de apertura, alimentos frescos y opciones de bebidas y variados dentro del parque de entretenimiento entre muchos otros desarrollos”, dijo un portavoz de la empresa.

Ferrari World, que es propiedad del gobierno de Abu Dhabi y desarrollado por Aldar Properties, está considerado como el mayor parque temático cubierto del mundo, con una superficie de m² 200.000 m², 20 atracciones, incluyendo la Fórmula Rossa, la montaña rusa más rápida del mundo, alcanzando velocidades de hasta a 140km/hora, y una atracción G-Force, que alcanza una velocidad máxima de 42km/hora con una aceleración de 3.8gs. El parque celebró su primer aniversario en funcionamiento este mes.

Vergne fue el dueño de los tests de Abu Dhabi

Es cierto que no es ninguna noticia lo que estoy contando, de hecho ya es bastante vieja. Pero no quería ingresarme en Interlagos sin repasar lo que fueron los entrenamientos para jóvenes que se disputaron la semana pasada en el circuito de los Emiratos.

Tres jornadas, tres veces Jean-Eric Vergne. Como supo hacerlo el año pasado Daniel Ricciardo, cuando se presentaba como la promesa de Red Bull. Ahora fue el turno del joven francés, que por entonces desembarcaba en la F1 como tibio probador de Toro Rosso.

El galo acaparó toda la atención de los medios y de los cronos durante los tres dias. Paró los relojes en 1m40s011 el martes. Cerró el miércoles con un mejor tiempo de 1m40s188. Y se despidió el jueves llevando los limites más allá con un inmejorable tiempo de 1m38s917.

Día Martes

Fue la primera jornada y vimos en ella la aparición de apellidos nuevos. A los ya conocidos Paffett y Turvey (McLaren), Bianchi (Ferrari), Vergne (Red Bull), Bottas (Williams), Clos (HRT), Wickens (Lotus Renault) y Gonzalez (Team Lotus), se sumaron Fabio Leimer (Sauber) Max Chilton (Force India), Stefano Coletti (Toro Rosso), Charles Pic y Adrian Quaife-Hobbs (ambos con Virgin).

Martes 15 de Noviembre - 1º jornada

1 Jean Eric Vergne Red Bull 1m40s011 83 vueltas

2 Jules Biachi Ferrari 1m40s960 85 vueltas

3 Robert Wickens Lotus Renault 1m42s217 78 vueltas

4 Fabio Leimer Sauber 1m42s331 67 vueltas

5 Gary Paffett McLaren 1m42s912 41 vueltas

6 Max Chilton Force India 1m43s016 81 vueltas

7 Valteri Bottas Williams 1m43s118 71 vueltas

8 Olivier Turvey McLaren 1m43s502 35 vueltas

9 Sam Bird Mercedes GP 1m43s548 51 vueltas

10 Rodolfo Gonzalez Team Lotus 1m44s022 87 vueltas

11 Stefano Coletti Toro Rosso 1m45s278 87 vueltas

12 Dani Clos HRT 1m45s329 68 vueltas

13 Charles Pic Virgin 1m46s930 30 vueltas

14 Quaife- Hobbs Virgin 1m47s292 32 vueltas

Esto declaraban los protagonistas

Jean-Eric Vergne: “Ha sido un día fantástico para mí. Conducir en un coche ganador del campeonato es fantástico y he disfrutado en todas las vueltas. Sé que hay dos días más, y eso me hace sonreír. Es una oportunidad muy buena de Red Bull Racing; estoy intentando aprender lo máximo posible para sacar el máximo partido de esta oportunidad”.

Jules Bianchi: “Es genial volver a estar al volante de un Ferrari en un circuito real. Ya he pilotado este coche en algunas pruebas aerodinámicas, pero hacerlo en un test real es otra historia. Ahora estoy deseando hacer dos días más de tests y espero seguir como hemos empezado, con más kilómetros completados y sin problemas en la pista”.

Robert Wickens: “Estoy contento con lo que hemos hecho hoy. He aprendido mucho de todo y Lotus Renault GP ha hecho un trabajo genial. La sensación que se tiene al volante de este coche es fantástica. Ha sido divertido y no puedo agradecer suficientemente a Lotus Renault por la oportunidad que me han brindado. Estoy contento de haber estado en un coche que me ha permitido posicionarme en la parte superior de la parrilla. Mi objetivo era estar entre los tres primeros, así que ser tercero está muy bien”.

“Hemos probado algunas pequeñas novedades y he expresado al equipo mi opinión de ellas con tal de ayudar. El principal objetivo era ayudar al equipo y ganar experiencia en la pista. Me ha sorprendido la diferencia que hay entre los Pirelli de 2012 y los de 2011. Al final de la sesión hice una tanda larga cargado de gasolina y pude hacer cronos consistentes durante 20 vueltas con el neumático blando. A lo largo de toda la temporada me he entrado mucho para estos entrenamientos y estoy orgulloso de mi mismo. ¡Tan sólo desearía poder estar aquí algunos días más!”.

Fabio Leimer: “Para mí, ha sido un buen día. Por la tarde pude mejorar el trabajo que había hecho por la mañana y he aprendido muchas cosas para mi futuro. La potencia del coche no ha sido lo único que me ha impresionado, aunque no esperaba que fuera tan bonito de conducir. El coche es muy estable y toma mucho mejor los pianos que un coche de GP2. Antes de los entrenamientos estaba un poco preocupado por mi cuello, pero al final no ha resultado ser un problema. Lo que he podido sentir al final del día es la cantidad de concentración necesaria durante toda la sesión. Lógicamente tuve que aprender muchas cosas sobre distintos procesos del coche y botones (del volante). En general, estoy contento por el equipo y por mi mismo. Ha sido un día genial, lleno de nuevas experiencias”.

Gary Paffett “Ha sido una buena tarde de conducción en Abu Dhabi. Hemos hecho muchas pruebas, hemos recogido información y mañana volveré a correr durante todo el día. Estar de nuevo al volante de un F1 real es una gran sensación. Ya había pasado mucho tiempo... Tengo ganas de que llegue mañana”.

Max Chilton: “He estado esperando este momento durante toda mi vida y ha sobrepasado mis expectativas. El comportamiento del coche es genial, especialmente la aerodinámica y la tracción. El diseño de estos coches es impresionante y me deja con ganas de más. Asusta un poco ver lo rápido que puedes ir en curvas, pero el coche está muy equilibrado y se comporta bien. La sesión matinal ha pasado muy rápido cuando todavía me estaba acostumbrado al monoplaza y sus sistemas, pero por la tarde hemos podido hacer tests buenos. Trabajar con un equipo tan amplio es también una nueva experiencia para mí y hace que tu vida sea más sencilla porque hay una persona para cada cosa. Quiero agradecer a todos los chicos el trabajo y no puedo esperar al jueves”.

Valtteri Bottas: “Disfruté mucho de la primera vez conduciendo el coche en una pista genuina. No me costó mucho acostumbrarme al coche pero había otras muchas cosas nuevas para mí. Hay mucha más carga aerodinámica y fuerza que los coches que suelo pilotar, pero me ha gustado mucho y creo que el día ha ido bien. Psicológicamente es muy exigente, pero me he estado entrenando mucho para esto y, a pesar de que es en estas condiciones tan calurosas pero he estado concentrado 100% en la conducción. He sido capaz de ayudar al equipo a progresar en algunos test para el próximo año. Estoy ansioso de volver al coche mañana porque tengo mucho más que aprender y sé que puedo hacerlo mejor”.

Sam Bird: “Hoy hemos hecho un buen trabajo ya que el equipo ha empezado a prepararse para la temporada 2012. Es fantástico estar de nuevo al volante de un coche de Fórmula 1 y me lo he pasado muy bien ahí fuera. Tengo ganas de que lleguen los otros dos días de entrenamientos y de ayudar al equipo en sus preparativos para 2012. Muchas gracias a Mercedes GP Petronas por darme esta oportunidad”.

Rodolfo González: “Hicimos algunas tandas por la mañana, por lo que me pude aconstrumbrar al coche, me pareció muy útil y me ayudó a mejorar mi estilo de conducción. Hicimos algunas pruebas aerodinámicas a mitad mañana, con muchos pequeños ajustes y cambios en los reglajes y en los neumáticos y luego realizamos la prueba de los neumáticos Pirelli de 2012. Estoy muy contento con el coche, el equipo me ha tratado fantásticamente y he recibido un montón de ayuda”.

“El año pasado ya conduje el T127, el modelo anterior, y he podido comprobar la mejora del T128. Obviamente el motor Renault y la caja de cambios de Red Bull han jugado un papel importante en la mejoría del coche. El actual monoplaza tiene mayor carga aerodinámica y es más suave de conducir. El tren trasero es más estable, lo que te permite tomar las curvas con más confianza y acelerar antes a la salida de éstas”.

“Mi sueño es conducir en la Fórmula 1, por lo que estoy muy agradecido por esta oportunidad. Creo que he demostrado todo mi potencial en los tiempos que marqué, por lo que estoy contento en general. He demostrado que puedo hacer el trabajo y realmente he disfrutado de esta experiencia con el coche, he aprendido mucho para mi futuro”.

Stefano Coletti: “Ha sido un día muy emocionante para mí, porque finalmente he pilotado un Fórmula 1 por primera vez. Ha sido una experiencia alucinante, desde la velocidad, la gran carga aerodinámica y la forma en la que el que el motor te empuja hacia delante. Ninguno de los vehículos que he pilotado a lo largo de mi carrera se asemejan a las sensaciones que tenido conduciendo un Fórmula 1. Primero, me ha parecido difícil adaptarme a la dirección asistida de las ruedas, especialmente en las curvas rápidas, pero una vez que me he acostumbrado a ella, comencé a disfrutar más de la experiencia. Ha sido interesante probar los nuevos compuestos, lo que ha significado que he tenido la suerte de correr con varios conjuntos nuevos, que habitualmente no es el caso”.

Dani Clos: “Estoy muy satisfecho con cómo han ido las pruebas de hoy. Lo primero era adaptarme al coche ya que hace ya tres años que no pilotaba un Fórmula 1 y el salto desde la GP2 se nota mucho. Durante la mañana hemos hecho diversas pruebas de aerodinámica y creo que hemos sacado bastante información que le será útil al equipo. También hemos probado los tres compuestos de neumáticos y me ha servido para ver las diferencias de reacción y rendimiento de cada uno de ellos para poder adaptar el estilo a las condiciones”.

“Por la tarde hemos hecho otro tipo de pruebas distintas con el tren trasero y también con los distintos neumáticos de modo que sacáramos la máxima información posible. La planificación ha sido buena y el entendimiento con el equipo también ha sido fantástico. Podríamos estar a un buen nivel con el F1 y creo que el equipo también ha terminado satisfecho conmigo tanto dentro como fuera de la pista. Confío en que hayamos sentado una buena base de futuro. Ha sido una gran experiencia, conducir un F1 y, además, hacerlo para un equipo español ha sido algo fantástico”.

Charles Pic: “Hoy he probado por primera vez un coche de F1, así que podéis imaginaros lo especial que ha sido el día para mí. Las frenadas y las curvas rápidas son las cosas que más tengo que mejorar, pero en general me he acomodado bien al coche. Es un gran paso para mí. Al final hemos tenido que parar de probar, para poder hacer algunos cambios en el coche de cara a la prueba de mañana. Mañana haremos pruebas de neumáticos, será un día interesante, lo espero impaciente, ya que podré aprender los distintos tipos de neumáticos y su comportamiento. El equipo ha estado muy cooperante conmigo y me ha ayudado mucho en este primer día, así que estoy feliz”.

Adrian Quaife-Hobbs: “Tengo que empezar agradeciendo enormemente al equipo Virgin esta oportunidad que me han dado hoy. Ha sido una gran experiencia, he aprendido mucho. Esta mañana empecé con CSL (límite de velocidad constante) en rectas para que el equipo pudiera hacer pruebas aerodinámicas. Rodé con dos juegos de gomas, con los que aprendí mucho más acerca del comportamiento del coche en cada momento. En general estoy contento con el día, ha sido una gran experiencia para mí”.

Dia miércoles

Adelante no cambio nada, Jean-Eric Vergne inmutable como el martes, aunque se debe destacar que el francés terminó sufriendo problemas con el KERS. Atrás si cambio todo, conocimos apellidos nuevos que nunca antes habían conducido un F1. A Esteban Gutierrez que ya había probado el Sauber en los tests de 2010,se sumaron Jhonny Cecotto Jr al Force india, Kevin Korjus al Lotus Renault, Kevin Ceccon al Toro Rosso, Jan Charouz y Nathanael Berthon, ambos con HRT.

Miércoles 16 de noviembre – 2º jornada

1 Jean Eric Vergne Red Bull 1m40s188 43 vueltas

2 Jules Bianchi Ferrari 1m40s279 91 vueltas

3 Gary Paffett McLaren 1m41s756 71 vueltas

4 Valteri Bottas Williams 1m42s367 88 vueltas

5 Jhonny Cecotto Force India 1m42s873 84 vueltas

6 Esteban Gutierrez Sauber 1m43s637 96 vueltas

7 Sam Bird Mercedes GP 1m43s734 94 vueltas

8 Kevin Korjus Lotus Renault 1m43s776 70 vueltas

9 Luiz Razia Team Lotus 1m43s944 89 vueltas

10 Kevin Ceccon Toro Rosso 1m44s808 97 vueltas

11 Jan Charouz HRT 1m46s644 56 vueltas

12 Charles Pic Virgin 1m46s698 61 vueltas

13 Nathanael berthon HRT 1m48s646 9 vueltas

Estas eran sus declaraciones

Jules Bianchi: “Ha sido otro buen día de pruebas. He sido capaz de rodar muchos kilómetros y, por tanto, hemos podido completar el programa previsto, mientras que también he sido capaz de mejorar mi tiempo de ayer. Es un trabajo valioso para el equipo porque hemos acumulado muchos datos que serán importante para el desarrollo del coche de 2012”.

Valtteri Bottas: “Ha estado muy bien poder volver a trabar con el equipo ya que tengo la sensación de que he conseguido lo que quería. Físicamente hoy ha sido un día tan exigente como el de ayer, con el calor y los distintos niveles de fuerzas G. Ha sido duro, pero no un problema. He tenido una gran oportunidad y he disfrutado de cada momento”.

Johnny Cecotto Jr: “Genial es la única palabra que sirve para describir el día de hoy. Todas las cosas han ido increíblemente bien desde el momento en que abandoné el box en la primera vuelta. Estos coches son impresionantes: Su potencia, sus frenos, la adherencia aerodinámica... Hace que digas '¡wow!' Hay muchos sistemas, como el KERS, que realmente me han impresionado. Ha estado bien poder probar los neumáticos de 2012 por la tarde y el equipo parecía estar contento con la información obtenida y mi 'feedback'. Ha sido una experiencia increíble. Trabajar a este nivel, con tanta gente... Quiero darle las gracias a Sahara Force India por haberme dado esta oportunidad tan maravillosa”.

Esteban Gutiérrez: “Ha sido un gran día para mí. He aprendido sobre los distintos tipos de neumáticos. Es todo un reto adaptarse a ellos, debes ser lo suficientemente sensible como para no ser tan agresivo cuando tienes menos agarre. Ha sido una buena experiencia para mí y tengo ganas de que llegue mañana. Estoy feliz con el modo en que el equipo me ha acogido. Es bonito poder volver a pilotar y seguir mejorando yo mismo de cara al futuro”.

Sam Bird: “Hemos hecho algunos progresos muy buenos con el programa de hoy y hemos sido capaces de alcanzar todas las metas que nos propusimos. Ha sido interesante probar los nuevos neumáticos Pirelli de 2012 por primera vez, y me gustó la experiencia. En general, para nosotros ha sido un día muy bueno y tengo muchas ganas de completar mañana nuestro programa de test”.

Kevin Korjus: “Ha sido un día de aprendizaje: Mi primera oportunidad de pilotar el R31. Gradualmente he ido cogiendo confianza en mí mismo y a la hora de comer ya me sentía bastante cómodo. Tenía ganas de hacer buenas vueltas, pero debo decir que ha sido especialmente duro, sobre todo por el esfuerzo físico que tiene que soportar el cuello. Y el hecho de que tenía que aprenderme el funcionamiento de cada botón. Es muy diferente a las World Series. Ahora quiero descansar un poco, pero he disfrutado del día ya que el coche era increíblemente bueno. Es mucho más rápido (que los WSR) y me ha impresionado en especial el sistema de frenado. Cuando mi cerebro ha empezado a entender para qué servían los botones me he ido sintiendo más y más cómodo. He aprendido que todavía hay muchas cosas en las que puedo mejorar para ser un buen piloto de F1 y también debo trabajar en mi forma física, pero estoy muy agradecido por la oportunidad que Lotus Renault GP me ha dado hoy”.

Kevin Ceccon: “Esta ha sido una experiencia increíble para mí, conducir un coche de Fórmula 1 y trabajar con este equipo. Debo de dar las gracias a la escudería Toro Rosso por darme esta magnífica oportunidad. Hicimos un montón de trabajo, probamos piezas nuevas para el coche, así como los neumáticos Pirelli para el año que viene, para ver la comparación con los de este año. Hice dos tandas largas, entendí mucho de ellas. De hecho, he sentido que un día de test con un coche de Fórmula 1 te enseña más que varios días en las otras categorías en las que he estado; por lo tanto, la experiencia ha sido muy buena para mí. Ya estoy mirando hacia mañana para poder conseguir más progresos, desde mi punto de vista personal y en términos para ayudar al equipo para la próxima temporada”

Jan Charouz: “Ha sido una gran experiencia conducir con HRT. Es fantástico haber podido podido probar tantos neumáticos, ya que lo que más me cuesta es sacar el máximo al neumático nuevo. He disfrutado trabajando con el equipo. Son muy profesionales; hemos sufrido un problema con el motor del coche y jamás había visto a nadie cambiar uno tan rápido. En mi última tanda con los superblandos he encontrado tráfico y sólo he podido dar una vuelta, pero sólo ha sido una experiencia fantástica y sería genial poder volver a hacerlo. A medida que rodaba me iba sintiendo cada vez más cómodo ya que iba conociendo mejor el coche y los diferentes mandos. Ha sido la primera vez que he utilizado el DRS, y es una gran experiencia. Son muchas cosas las que hay que hacer al mismo tiempo así que ha estado bien empezar a acostumbrarme”.

Charles Pic: “Esta mañana todavía estaba aconstumbrándome al coche e intentando mejorar mi estilo de conducir. Hicimos dos tandas largas de evaluación de frenos y esta tarde hemos hecho una prueba de los neumáticos Pirelli, pero sólo un par de vueltas. Hemos utilizado cuatro tipos distintos de neumáticos y fue muy interesante ver la diferencia y obtener esa información. Por la tarde estaba contento con el coche y con todas las cosas nuevas, como el DRS; cada vuelta la iba haciendo mejor. Estoy muy contento con mi segundo día en los test, pues he aprendido bastantes cosas. Gracias al equipo de nuevo por hacerlo todo muy cómodo para mí”.

Nathanaël Berthon: “No he podido rodar mucho, pero ha sido increíble salir a pista con un F1. Y era importante poder hacer las vueltas de adaptación a la posición de conducción de cara a mañana poder empezar las pruebas cómodos y sacar el máximo partido del test”.

Día jueves, último día

Jean-Eric Vergne sacó lo máximo de su Red Bull y marcó 1m38s917, siendo el capote entre los jóvenes dentro del trazado.

Quedaban solo dos apellidos nuevos por descubrir para la F1 pero de ascenso en las categorías preliminares. Mirko Bertolotti con el Williams, haciendo uso de su premio por haber sido el último campeón de la F2. y Alexander Rossi con el Team Lotus. A lo que hay que agregar que Wickens cambio el Lotus Renault por el Virgin. Y Charouz dejo el HRT para subirse precisamente al Lotus negro.

Sin embargo, lo que mas llamó la atención de esta última jornada no fue el gran registro conseguido por Vergne, ni tampoco la presentación de estos dos jóvenes muchachos, sino los escapes periscópicos que probó Mercedes.

Jueves 17 de Noviembre – último día

1 Jean-Eric Vergne Red Bull 1m38s917

2 Sam Bird Mercedes GP 1m40s897

3 Jules Bianchi Ferrari 1m41s347

4 Olivier Turvey McLaren 1m41s513

5 Max Chilton Force India 1m41s575

6 Esteban Gutierrez Sauber 1m42s049

7 Mirko Bertolotti Williams 1m43s277

8 Kevin Ceccon Toro Rosso 1m43s686

9 Alexander Rossi Team Lotus 1m44s283

10 Jan Charouz Lotus Renault 1m44s470

11 Stefano Coletti Toro Rosso 1m44s545

12 Nathanael Berthon HRT 1m45s839

13 Robert Wickens Virgin 1m45s934

14 Charles Pic Virgin 1m46s348

Estas eran sus últimas declaraciones

Sam Bird: “Una vez más tuve un gran día, fuimos capaces de cubrir una gran cantidad de kilómetros con 104 vueltas en total. Estamos centrados en el desarrollo de trabajo del año 2012 que ha ido muy bien, en el equipo son muy positivos acerca de los resultados obtenidos. Me gustaría dar las gracias a Mercedes GP Petronas por confíar en mí con la responsabilidad de conducir estos tres días. Ha sido una experiencia muy positiva y agradable para mí, he disfrutado mucho trabajando con el equipo”.

Jules Bianchi: “Estos tres días han estado muy ocupados para mí y para el equipo. Estoy satisfecho con el trabajo que hemos logrado, porque hemos conseguido hacer todo lo programado para el programa de hoy. Especialmente hoy, hicimos tandas largas con los neumáticos Pirelli en distancias largas. Durante los tres días sólo hemos utilizado el compuesto blando, porque era el que mejor se adaptaba al equipo para el trabajo en la pista”.

Max Chilton: “Otro excelente día, por lo que estoy muy contento. Me ayudó a conocer el coche, sus sistemas; me sentí mas relajado, por lo que pude centrarmen en mi estilo de conducción y tener un buen feedback. Hemos logrado hacer muchas cosas, incluyendo algunos trabajos de configuración y unas cuantas tandas después del almuerzo. Al final del día probé con neumáticos nuevos, pero fue una pena porque a mitad de mi última vuelta hubo una bandera roja. Aun así, estoy contento con el trabajo que he hecho durante esta semana, espero tener una oportunidad de estas para poder volver a probar de nuevo. Trabajar con el equipo ha sido una experiencia increíble, he aprendido muchísimo”.

Esteban Gutiérrez: “Estoy muy contento, este tes ha sido una gran experiencia para mí. He podido dar el máximo con diferentes cargas de combustible o diferentes compuestos de neumáticos, he aprendido mucho sobre el coche. En general estoy muy contento de haber estado tan consistente estos dos días y haber completado el programa previsto”.

Mirko Bortolotti: “Hoy todo ha sido nuevo para mí: el coche y la pista, así que había mucho que aprender. El equipo tenía varios objetivos para la mañana, así que no sólo me centré en el tiempo por vuelta, sino también en hacer ese trabajo para los preparativos de Williams de cara a 2012. Una vez hecho esto, y esta tarde hemos buscado rendimiento. Ha sido un día realmente interesante para mí y me lo he pasado muy bien aquí con Williams. Estoy muy contento con el trabajo que he hecho”.

Alexander Rossi: “Esta mañana hemos empezado acostumbrándonos al coche y encontrando mi equilibrio con el T128, ya que obviamente es un gran paso respecto a la GP2. Me he sentido cómodo con rapidez a medida que conseguíamos un buen nivel de puesta a punto. Después nos hemos centrado en el trabajo con los amortiguadores, que nos ha ocupado varias tandas. De cara a 2012, hemos hecho algunos cambios en la trasera del coche y algunas tandas con los neumáticos Pirello del año que viene. Por la tarde hemos hecho algunos stints de rendimiento, con el que no estaba demasiado satisfecho ya que creía que podía conseguir más. Sin embargo, mi primer día en el coche ha sido positivo y siento que aún hay mucho potencial que sacar”.

“Estar al volante y con tanto tiempo es realmente bueno. Me ha sorprendido lo mucho que se aprende en un día de tests. Hay mucho de donde sacar, por ejemplo de las sesiones de briefing y contrabriefing, es un gran paso desde la GP2, así que ha sido un día extremadamente valioso”.

“Ha sido realmente divertido conducir el coche, y tanto este monoplaza como el equipo son bastante especiales. Poder trabajar como piloto con el equipo ha sido brillante y he podido mejorar mi relación con ellos, con los mecánicos y los ingenieros. Ahora conozco el equipo desde el nivel personal y eso es muy importante para construir estas relaciones. Ha sido un buen día, estoy contento de ganar esta experiencia al volante y creo que aún hay mucho por venir”.

Nathanael Berthon: “La experiencia de hoy ha sido muy buena pero se me ha hecho muy corta. Me gustaría contar con más tiempo en el coche, pero como primer paso ha sido muy bueno. Soy muy alto y el espacio no era el ideal pero creo que mi rendimiento ha sido bueno y así me lo han transmitido los ingenieros. Esto me vendrá bien de cara al futuro y sin duda es en Fórmula 1 donde quiero estar llegado el momento. Lo que más me ha llamado la atención no ha sido el coche en sí sino todo lo que lo rodea. Es impresionante ver en cuántas cosas trabaja el equipo y cuánta información analizan. En cuanto al coche, es mucho más equilibrado que un GP2, es muy bueno en la frenada y lo que más me gusta es el volante, que es muy ligero. En general, todo es impresionante y algo muy bueno que experimentar”.

Robert Wickens: “Sabía que en la sesión de la tarde tendría un tiempo limitado, además de tener que dedicar un tiempo a ajustar el coche a mis preferencias. Me ha sorprendido la diferencia entre los dos compuestos, el de 2011 y el de 2012, que Pirelli ha puesto a nuestra disposición. En general estoy contento con mi actuación hoy, a pesar de que me costó adaptarme al coche. Tengo que darle las gracias al equipo por darme la oportunidad de probar aquí en Abu Dhabi, ha sido una semana fantástica”.

Charles Pic: “Hoy volví a subirme en el coche por la mañana, fue una buena oportunidad para hacerme del todo con el coche. Hice dos tandas con las nuevas ruedas, fue una buena experiencia, luego hicimos una pequeña simulación de carrera de 18 vueltas. También hicimos diversas pruebas como paradas en boxes, quiero agradecer al equipo la oportunidad que me han dado esta semana, me ha encantado”.

Hamilton: “Ahora puedo subirme al avión y sonreir”

Un emocionado Lewis Hamilton le dedico la victoria a su mamá, que había viajado especialmente desde Gran Bretaña a Abu Dhabi a pedido de su hijo.

No la esperaba Lewis, a la victoria claro está. Como todas las carreras de este año, el Red Bull de Vettel había salido sin inmutarse adelante. Pero de repente al trazar la segunda curva lo vio a derechas, yendose sólo hacia fuera y ahí dio cuenta que la carrera estaba en sus manos y que sólo tenía que administrarla.

Y lo cierto es que Lewis volvió a ser el viejo Lewis. Ni un solo error, concentración absoluta, hizo todo perfecto, mantuvo la diferencia con Fernando Alonso y respondió con vueltas rápidas cuando tuvo que hacerlo. Así consiguió su tercera victoria del año y acaso la que más quería: la dedicada a su mama.

Lewis Hamilton 1º

“Es pronto, pero éste es sin duda un buen comienzo. Es muy raro para nosotros ser capaces de controlar la carrera desde el princípio, pero tenía el ritmo y fui capaz de tirar en las primeras vueltas, cuando Fernando iba más rápido”.

“Estoy muy, muy contento, creo que fue una de mis mejores carreras... el cuidado de los neumáticos, la gestión de los espacios, así que estoy extasiado; puedo subirme al avión esta noche y sonreír”

Alonso “hice cada vuelta como si estuviera en clasificación”

El piloto asturiano ha tenido que trabajar y mucho para llegar en la segunda posición. Pero tanto trabajo casi le depara la victoria, a la cual no llegó en parte por haber sufrido la molestia de los rezagados.

El asturiano se las arregló para estar siempre cerca de Lewis Hamilton. Con Vettel fuera de carrera desde el vamos, la diferencia entre ambos se mantuvo entre los dos y los tres segundos, a veces más a veces menos. Parecía que lo tenía a tiro y que una vez que cumpliera su segunda parada iba a salir adelante. Pero entonces se topó con un HRT en la entrada a pit y esto más una parada lenta acabó con sus posibilidades. Luego el compuesto duro tampoco ayudó y se tuvo que conformar con el segundo puesto.

Fernando Alonso 2º

“Ha sido una carrera fantástica para mi también con una buena salida y una primera vuelta luchando con Button. Con Vettel y su problema me he encontrado segundo. Hemos luchado con una cierta distancia con Hamilton, pero, luego, en la última parada en boxes, teniendo dos segundos de retraso con el McLaren, con el retraso provocado por el HRT he perdido terreno, pero bueno en el último tramo él tenía más ritmo con las gomas duras. Habría sido difícil ganar. Así que estoy contento con esta posición”.

“Hay que disfrutar esta segunda posición. Me da mucha alegría lograr un podio aquí y repetir otra carrera perfecta como la que hemos hecho aquí. En cada vuelta hacía como si estuviera en clasificación, para intentar acortar la distancia.”

“Para ser sincero, quiero que llegue la última carrera y poder pensar lo antes posible en el 2012. Pero no quiero olvidar lo ocurrido este año, porque ha sido bastante bueno para el equipo y hemos hecho algunas mejoras desde el año pasado pero no hemos podido luchar por el Campeonato.”

Button ha hecho un gran trabajo sin el KERS

Que el británico haya sobrevivido a los embates de Mark Webber y de Felipe Massa sin poder hacer uso del sistema de recuperación de energía cinética, es sin duda una hazaña. Es que al británico lo atacaban apretando el turbito, algo que Jenson no podía hacer en ningún momento de la vuelta porque no le funcionaba.

Jenson se las arregló para recuperar la posición inmediatamente tras haberla perdido y hacer esto sin el KERS, demuestra porque está siendo considerado como acaso el segundo mejor piloto de esta temporada.

Jenson Button

“En la vuelta 13 o 14 el KERS no me funcionaba. Para el siguiente stint, me dijeron lo que podía hacer para recuperar el sistema y lo logré, pero sólo duró dos vueltas.”

“Cada vez que llegaba a una curva no sabía qué esperar. También tuve que defenderme de Webber y Massa, algo que fue muy interesante sin KERS, así que estoy relativamente contento de acabar en tercera posición.”

Maldonado y Alguersuari, sancionados tras la carrera

Ambos pilotos han recibido una penalización de tiempo que se agrega a su clasificador final por haber ignorado las banderas azules.

Durante un pasaje del GP de Abu Dhabi, el de Williams y el Toro Rosso se encontraban peleando la posición cuando fueron alcanzados por Felipe Massa y Mark Webber, quienes a la vez debatían las suyas. Entonces tanto uno como el otro tardaron demasiado tiempo en apartarse pese a las señales luminosas que les indicaban que estaban siendo doblados.

Por lo que, tras la carrera, fueron llamados a prestar declaración ante los comisarios, quienes decidieron imponerle un drive-trough a Jaime Alguersuari, lo que equivale a 20 segundos. Y un Stop and Go a Pastor Maldonado que es igual a 30 segundos. Penalizaciones, sin embargo, que no alteran la clasificación final de ambos pilotos, ya que Maldonado mantendrá su decimocuarto lugar y Alguersuari el decimoquinto.

Vettel: “Perder la carrera tan pronto duele, por supuesto”

El campeón del mundo se quedó afuera en la primera vuelta, lo que abrió el juego y le dio expectativas a la carrera. Pero ver su gesto de bronca por no poder seguir compitiendo lo pinta de cuerpo entero. Como gran campeón que es, el quería seguir ganando.

Sin el chico maravilla, el equipo tuvo que hacer frente a la carrera con Mark Webber. Pero el australiano no despierta la motivación que si encendía el año pasado y ello se traslado a los boxes donde sus mecánicos no estuvieron encendidos del todo durante la primera parada y realizaron un lento repostaje.

Ahora resta esperar el informe de Red Bull y saber que fue lo que causó la pinchadura en el neumático trasero derecho que hizo despistar a Vettel.

Mark Webber 4º

“En la segunda parada montamos el neumático blando de nuevo para intentar hacer algo diferente. Las dos zonas de DRS eran complicadas, en la primera era fácil completar el adelantamiento, pero en la segunda no podías defenderlo, así que si adelantaba a Jenson ahí, te lo devolvía de nuevo. De todas formas, tuve buen ritmo respecto a Jenson al final de la primera tanda, él fue una vuelta más corto que nosotros, lo cual no fue un problema, pero entonces tuvimos una mala parada en boxes, y perdimos algo de tiempo. Nos hizo quedarnos atrás, y aunque llevé de nuevo el coche junto a los mejores, ya teníamos la posición perdida.”

Sebastian Vettel AB

“En la salida de la primera curva, todo parecía estar bien, pero al girar para la segunda sentí que algo iba mal en la parte trasera. Tuve que controlar el coche por sorpresa y la segunda vez ya no pude hacerlo, ya que había perdido mucho aire en el neumático trasero derecho. Tuve un pinchazo e hice un trompo. Cuando regresé a boxes, el consecuente daño en la suspensión significó que no pudimos seguir adelante.”

“No había nada que pudiésemos hacer mejor este fin de semana; solo tenemos que echar un vistazo a lo que causó el pinchazo. Realicé una buena salida y estaba contento con el coche hasta ese punto. Perder ahí la carrera, tan pronto, duele, por supuesto. No había mucho que pudiésemos hacer, así que después aproveché la oportunidad para aprender algo en el muro de boxes.”

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull

“Después de una clasificación tan buena ayer, ha sido una carrera frustrante. Sebastian realizó una salida perfecta y tenía el camino despejado en la primera curva, pero entonces sufrió una pérdida instantánea de presión en el neumático que le convirtió en un simple pasajero. El daño consecuente en la suspensión tras ese problema no nos dejó alternativa y tuvimos que retirar el coche.”

“En cuanto a Mark, estaba en una buena lucha con Jenson. En la primera parada tuvimos un problema con una tuerca y por eso perdió la posición con Felipe Massa, así que en ese momento optamos por una estrategia diferente de tres paradas, que era la única opción que teníamos para adelantar a Massa e intentarlo con Jenson. Por desgracia, no había suficientes vueltas para generar una gran distancia, pero mereció la pena ver a Mark pilotando bien. El cuarto fue, al final, el mejor resultado que podríamos conseguir hoy.”

“Así que, en un circuito que nos ha dado tanto en los dos últimos años, es frustrante tener nuestro primer abandono del año debido a un problema con los neumáticos. Enhorabuena a Lewis por su gran pilotaje.”

Cyril Dumont, Renault

“Ha sido un día decepcionante. Es una pena que la carrera se terminase para Seb en la primera curva con un pinchazo. En cuanto a la carrera de Mark, creo que fue bastante buena. Decidimos cambiar a una estrategia de tres paradas para superar a Massa y funcionó bastante bien. Es la primera vez que no estamos en el podio este año, y volveremos con más fuerza en Brasil.”

Lotus Renault sigue sin levantar cabeza

La escudería de Enstone ha completado hoy su tercera carrera sin sumar puntos. Vitaly Petrov acabó en la decimotercera posición y Bruno Senna en la decimosexta. El ruso tuvo que competir toda la carrera sin DRS, mientras que el brasileño no pudo utilizar el KERS y como si fuera poco fue penalizado con un drive trough.

Vitaly Petrov 13º

“Ha sido una tarde un poco frustrante ya que mi DRS no funcionaba. Creíamos ser capaces de poder luchar contra los coches de delante, pero estábamos indefensos... Es por eso que cambiamos de estrategia. Cuando paré (en boxes) por primera vez, pusimos los neumáticos medios nuevos en el coche pero desgraciadamente no duraron lo suficiente, por lo que tuvimos que volver a parar en la vuelta 38 para montar los blandos. Desafortunadamente al final éramos muy lentos. Nuestro ritmo no era lo suficientemente bueno como para poder sumar puntos, esa es la realidad”.

Bruno Senna 16º

“Seamos honestos, no nos podemos consolar con este resultado. Hemos sufrido un problema en el KERS, un drive through y un coche que no iba del todo bien en este circuito en particular. Lo sumamos todo y vemos porqué he acabado donde he acabado. Había mucho tiempo perdido que recuperar, pero este fin de semana mi ritmo no ha sido tan bueno como podría haber sido. Quizás en Brasil nos vaya mejor, esperamos poder tener un fin de semana mejor”.

Eric Boullier, director de Lotus Renault

“Esto no es lo que queríamos. Sabíamos que esta carrera no iba a ser la mejor de la temporada y el R31 ha seguido con la tónica de no ir bien en los circuitos lentos. Hoy hemos seguido dos estrategias distintas pero ninguna ha resultado ser un éxito. Además, los problemas de fiabilidad no nos han ayudado. Los chicos han hecho un gran trabajo para intentar darnos un motivo para sonreír en este evento tan especial, pero desgraciadamente no pudo ser. Nos concentraremos en Brasil para acabar bien la temporada”.

Alan Permane, director de operaciones

“Un día triste para nosotros en el que ninguno de los dos coches ha sumado puntos. Sufrimos unos problemas en el coche de Vitaly, el DRS fallaba... Sabíamos que no iba a poder hacer ningún adelantamiento más. Eso nos motivó a intentar seguir una carrera a una sola parada en boxes pero el neumático duro no duró lo suficiente y tuvimos que volver a montar el blando. Bruno ha tenido un problema en el KERS que le ha costado medio segundo por vuelta. No hay nada positivo que destacar de la carrera de hoy”.

Ricardo Penteado, Renault Sport F1

"Este fin de semana habíamos facilitado dos nuevos motores a Bruno y a Vitaly, algo positivo teniendo en cuenta el momento del año en que estamos. Aunque Abu Dhabi no es un circuito especialmente exigente con el motor pensábamos que íbamos a tener ventaja en comparación con los equipos de la media parrilla. Nos quedamos atrás de los diez primeros en la calificación y adelantar en este circuito es bastante complicado. Era difícil ganar posiciones. Confiemos que el poco kilometraje que acumulan ambos motores sea de ayuda en Brasil, donde unos caballos de potencia demás pueden marcar la diferencia debido a la altitud del circuito".

Force India se consolida en la Copa de Constructores

La escudería de Silverstone llegaba a la carrera de Abu Dhabi con una seria amenaza: Toro Rosso. El equipo de Faenza venía sumando en grande en las últimas competencias, producto de las sólidas actuaciones de Jaime Alguersuari, y se había puesto a diez puntos en la lucha por el sexto lugar en la Copa de Constructores.

Pero hoy el equipo flaqueó y Force India no. Tanto Adrian Sutil como Paul di Resta redondearon un Gran Premio impecable. Se metieron en la Q3 el sábado y ratificaron sus posiciones el domingo llegando una posición por delante de la que habían largado. Sutil arribó en octava posición, Di Resta en la novena.

Adrian Sutil 8º

"El resultado de hoy es bueno para el equipo y era lo que necesitábamos. Al principio, habíamos planeado hacer una única parada, pero el equipo decidió que era mejor hacer dos porque el compuesto blando no estaba durando lo que creíamos. Fue un gran acierto que cambiaran de estrategia. Estuve mucho tiempo luchando con Michael Schumacher y tratando de que no me adelantara. Pero seguramente hice el sector del medio algo más lento y pudo adelantarme cuando los dos íbamos con el neumático medio. Me quedé cerca de él, pero los dos teníamos un ritmo similar y no pude hacer nada. De todas formas, veníamos aquí con la intención de que los dos coches terminaran en los puntos, y eso es lo que hemos conseguido. Estamos en un buen lugar para afrontar la última carrera”.

Paul di Resta 9º

“Creo que, como equipo, deberíamos estar contentos por haber conseguido puntos con los dos coches habiendo utilizado una estrategia diferente para cada uno de ellos. Por otro lado, mi estrategia de hacer solamente una parada no fue la mejor, pero creímos que merecía la pena intentarlo. La elección de los neumáticos medios no fue la mejor para empezar la carrera, por lo que las primeras 30 vueltas fueron duras. Tuve una lucha interesante con Sebastien Buemi en las primeras vueltas y creo que tuvimos suerte de que se retirase, ya que esto me facilitó las cosas. Cuando cambié a los compuestos blandos, la velocidad del coche era mucho más buena. Realizar una parada y conseguir dos puntos era lo máximo que podíamos esperar. Es lo que necesitamos para nuestra lucha en el campeonato y, con suerte, podremos llegar a Brasil y seguir donde lo dejamos hoy”.

Vijay Mallya, jefe del equipo Force India

“Llegamos aquí con la idea de conseguir un buen resultado y nos marchamos habiendo conseguido seis puntos que nos ayudan a consolidar nuestra sexta plaza en el mundial de constructores. Ambos pilotos hicieron una carrera sin errores, siguiendo las estrategias y cubriendo todas las opciones. Por ello, estoy muy contento por nuestra actuación como equipo, ya que nos pone en una posición más fuerte y con quince puntos de ventaja sobre nuestro rival más cercano. Estoy seguro de que podemos llegar a Brasil y terminar el trabajo para confirmar esta sexta plaza en el campeonato.”

Kobayashi vuelve a los puntos

El piloto de Sauber no sumaba desde el GP de Alemania, casualmente la última vez que había ganado Lewis Hamilton. Desde entonces pasaron siete carreras en la que el nipón nunca pudo llegar entre los primeros diez, hasta hoy.

Kamui partió desde la 16º posición con el compuesto medio y ello le valió ganar varias posiciones en la largada para luego saber administrar los neumáticos sin que se les desgastaran rápidamente. En tanto su compañero Sergio Pérez, se vio perjudicado por un roce en la curva siete durante la primera vuelta, que lo llevo a boxes a cambiar el alerón rápidamente y con ello la consecuente perdida de posiciones.

Entonces empezó otra carrera desde el fondo de pelotón, en la cual pudo recuperarse pero a doce vueltas del final se quedó sin KERS lo que complicó su último stint. Así y todo llegó undécimo, a trece segundos de Kamui, lo que demuestra que ambos pilotos estaban en condiciones de sumar puntos hoy.

Kamui Kobayashi 10º

“Estoy contento de haber sumado un punto hoy, he pasado bastante tiempo sin anotar puntos y para mí era importante poner fin a esta situación. Hice una salida muy buena y fue capaz de remontar hasta cinco posiciones en la primera vuelta.”

“En realidad, el rendimiento de los neumáticos durante y después de la salida ha sido mejor de lo esperado. Empecé con el compuesto medio ya que solamente salía desde la P16 en la parrilla, y esta es obviamente una situación en la que hay que correr riesgos.”

“Pero sabía que sería un primer stint difícil, y no estaba muy claro cuánto tiempo iban a durar los neumáticos. Empezaron a fallar después de un par de vueltas y he perdido tres posiciones antes de entrar en la quinta vuelta para poner los neumáticos blandos. Creo que En general, fue una buena carrera por nosotros.”

Sergio Pérez 11º

“Tenía más esperanzas para la carrera de hoy. Es una pena lo que pasó en la primera vuelta. Había una cola de coches en la curva siete y no pude evitar chocar contra el coche de Adrian Sutil. En ese momento no estaba claro que los daños fueran tan grandes, pero el equipo me dijo que mi alerón delantero se había roto y tuve que entrar en boxes después de la vuelta 2.”

“Entonces decidimos ir a por el compuesto medio, cuando hicimos el cambio del morro. En mi tercer stint, de nuevo con neumáticos blandos, estuve en la P10 por un tiempo, pero luego tuve problemas con los neumáticos y en las últimas 12 vueltas mi KERS no funcionaba.”

Un fallo dejó a Buemi y a Toro Rosso sin puntos

La escudería italiana estaba teniendo una carrera dispar. Con Jaime Alguersuari se encontraban peleando en el fondo. Con Sebastien Buemi en los puntos, dentro del top-ten.

El suizo estaba siendo competitivo, marchaba en la octava posición y se acercaba a los Mercedes y a los Force India. Pero entonces comenzó a tener problemas con el sistema hidráulico y tuvo que dejar el coche en el box. Así las cosas, el equipo completó una decepcionante carrera con Jaime Alguersuari llegando en la decimoquinta posición.

El catalán no ha dado con el coche en este circuito, ha penado toda la carrera con una falta de agarre aerodinámico y hasta se volvió un problema para quien lo iba a rezagar. De hecho, posterior a la carrera los comisarios lo sancionaron con 20 segundos, lo que se agregaron al clasificador final sin modificar el resultado.

Jaime Alguersuari 15º

“Estoy muy decepcionado con el resultado de este fin de semana porque apostamos por una estrategia basada en la aerodinámica que parecía ser la más adecuada para adelantar en carrera. Sin embargo, tras las primeras cuatro o cinco vueltas, empecé a sufrir degradación y el coche se me iba de la parte trasera. Después llegó mi momento clave en la carrera, donde cometimos un error durante la parada en 'boxes' y perdimos tiempo, lo que hizo que perdiera posiciones y que después no pudiera recuperarlas”.

“Hoy, la décima posición era posible, ya que tenía muy buen ritmo con los neumáticos blandos, aunque no estoy seguro de si hubiéramos podido alcanzar a los Force India. Estoy convencido de que en Brasil nos irán mejor las cosas, por lo que ya estoy centrado en ello y en que tengamos la posibilidad de realizar un buen trabajo allí”.

Sebastien Buemi AB

“He tenido que retirarme porque estaba perdiendo líquido del sistema hidráulico. Sabía que pasaba algo porque estaba teniendo problemas con la dirección asistida. Después, no podía cambiar de marcha, por lo que comprendí que no había nada que hacer salvo retirarme. Ha sido una lástima porque estaba teniendo una buena carrera hasta ese momento. Justo antes de que me ocurriera eso, había conseguido adelantar al Force India de Paul di Resta y me estaba acercando a las posiciones de Schumacher y Adrian Sutil. Esto indica que haber acabado entre el séptimo y el noveno puesto era totalmente factible. Ahora nos queda una última oportunidad de conseguir puntos, por lo que ya tengo muchas ganas de llegar a Brasil y terminar el año con un buen resultado”.

Franz Tost, jefe del equipo

“Ha sido la noche de las oportunidades perdidas. Como ya sabíamos, aquí no éramos tan fuertes en clasificación como lo fuimos en India, pero pensábamos que lo íbamos a hacer mejor en carrera. Al principio, todo iba bien, ya que Sébastien llegó a estar séptimo. No obstante, tuvo que retirarse debido a un fallo en el sistema hidráulico. Jaime estaba situado un par de puestos más atrás que su compañero, pero hubo un error en su primera parada y perdió mucho tiempo, lo que le relegó a las últimas posiciones. A partir de aquí, Jaime lo estaba haciendo bien, consiguiendo un ritmo de vuelta competitivo, pero las posiciones de puntos ya estaban fuera de su alcance. Sauber ha conseguido un punto hoy, por lo que la batalla entre nosotros por el séptimo puesto tendrá que decidirse en Brasil sobre una pista que, en principio, debería adaptarse a nuestro coche mejor que esta”.