Perez salva los puntos para Force India

El piloto mexicano logró terminar en la séptima posición aguantando los embates de los Toro Rosso en el último tramo de la carrera, lo que le permite a su equipo estirar su ventaja con Lotus en la lucha por el quinto puesto.

Podría haber sido mejor cosecha para la escudería de Silverstone, pero su otro piloto Nico Hulkenberg tuvo que abandonar cuando marchaba en los puntos luego de tocarse en la tercera curva con Felipe Massa, quien justamente estaba saliendo de los boxes.

Aunque el alemán no lo quiso reconocer, las imágenes indican que carga con la mayor parte de la culpa por no haber esquivado al brasileño quien en ese momento salía del pitlane respetando la línea blanca que divide la pista con la salida de boxes, y no tenía a donde ponerse más que afrontar la curva desde su lugar.

La cuestión es que por esa maniobra Nico pagó más de la cuenta, ya que a su abondono hay que sumar la sanción que le pusieron sus comisarios de tres puestos de retroceso en la grilla para la carrera de Japón.

Sergio Pérez 7º

“Es una gran sensación acabar una carrera tan exigente como está en séptima posición y con seis puntos más", ha declarado Sergio Pérez, que ha escalado después de esta carrera a la novena posición del campeonato de pilotos. "La salida ha sido muy importante, sabía que tenía que adelantar a Fernando y también pasé a Grosjean, después de eso conseguí mantener un buen ritmo”.

“El segundo coche de seguridad dio a los Toro Rosso una ventaja con sus neumáticos más frescos, sabíamos que nos estaban alcanzando rápido y las últimas 15 vueltas tuvimos que mantenerlos detrás con los neumáticos gastados e intentando evitar los muros. Afortunadamente pudimos mantener la posición”.

Nico Hulkenberg AB

"Ha sido una manera realmente frustrante de acabar mi carrera, me sentía a gusto con el coche, había hecho la primera parada y estaba en buena forma", ha admitido. 

"El incidente con Felipe fue muy desafortunado y no entiendo cómo me han sancionado sin siquiera haber podido explicarme ante los comisarios".

"Vi a Felipe salir de boxes mientras yo pasaba por la primera curva, pero estaba delante de él en la curva tres, estaba en la trazada e hice la curva como siempre, luego sentí el contacto y acabó mi carrera", ha relatado el alemán. "En mi opinión era mi curva y me sorprendió que Felipe no frenara hasta que era demasiado tarde, bloqueando ruedas justo encima de mí".

Vijay Mallya, Jefe del equipo

"Otra carrera agridulce en la que no hemos conseguido materializar el ritmo que los dos pilotos han mostrado en resultados. Checo ha estado espectacular, no muy agresivo atacando y sin cometer un sólo error defendiendo; la última parte de la carrera fue muy intensa, con Checo bajo la presión de Verstappen, pero fue capaz de aprovechar las ventajas de su coche y no dejar florecer ninguna oportunidad de adelantamiento".

"Por su parte, Nico tenía un ritmo muy bueno pero no ha tenido la oportunidad de mostrarlo. Se encontró con Felipe saliendo de boxes, mantuvo su trazada y Massa no intentó aminorar hasta que era demasiado tarde, nos sorprendió que sin embargo la sanción fuera para Nico, y que no se recurriera a una reunión con los comisarios al final de la carrera para decidir", ha declarado. "Sea como fuere, este Gran Premio nos hace consolidarnos en la quinta posición del campeonato, y esperemos continuar con esta moda el siguiente Gran Premio en Japón".

Bottas salva la ropa de Williams en Singapur

El piloto finlandés logró un decente quinto puesto para las aspiraciones que tenía la escudería de Grove en este circuito. No es poco, teniendo en cuenta que su coche no acostumbra a rendir en los circuitos trabados y lentos y que Ferrari y Red Bull estaban en otro nivel y en la misma línea con Mercedes.

Diez puntos es un buen caudal, que podría haberse visto agrandado si Felipe Massa no abandonaba por un problema en su caja de cambios, aunque su carrera ya se había complicado cuando fue golpeado por Nico Hulkenberg en la tercera curva cuando salía de su pitstop.

Valtteri Bottas (5º):

“Fue una buena carrera para mí. La salida fue buena y el ritmo era un poco mejor de lo que esperábamos. Pude poner un poco bajo presión a los chicos de delante e intentar adelantar a alguno en las paradas en boxes. Los chicos del box hicieron un gran trabajo bajo presión hoy. Hicimos lo que teníamos que hacer, agachar la cabeza y aprovechar nuestras oportunidades. Este fue el máximo resultado de hoy, así que estoy contento”.

Felipe Massa (retirado)

“Fue una carrera muy desafortunada para mí. Mis problemas empezaron con la colisión que tuve con Hülkenberg después de mi primera parada. Estaba frenando en la primera curva y él se vino hacia mí, dejándome sin espacio a donde ir, así que colisionamos. Esto causó una pinchazo suave en mi rueda delantera derecha y la parada en boxes extra me costó muchas posiciones”.

“Luego tuve un problema con la caja de cambios. Estaba cambiando de segunda a tercera marcha y me saltó el neutral. Pareció que se había resuelto solo, pero sucedió de nuevo y tuve que retirar el coche. Fue una de esas carreras en que las cosas simplemente no salían. Necesitamos concentrarnos en recuperar algunos de nuestros puntos perdidos hoy en la próxima carrera”.

Rob Smedley, jefe de rendimiento:

“Fue una carrera excelente para Valtteri hoy. Mostró un gran ritmo y la diferencia de la clasificación desapareció, por lo que estábamos luchando con Kvyat y Rosberg durante la carrera. Hicimos buenas estrategias, cuando Kvyat entró en boxes permanecimos en la pista sabiendo que el Safety Car podría aparecer en cualquier momento, y conseguimos adelantarle”.

“Felipe fue golpeado por Hülkenberg, quién posteriormente recibió una penalización. Fue algo desafortunado y nos puso al fondo de la parrilla con ese coche. Su retirada fue por un problema en la caja de cambios, el coche saltaba a diferentes marchas así que necesitamos investigar eso. Estoy contento con el día, pero está teñido de decepción porque hemos perdido algunos puntos con el coche de Felipe”.

Esta vez falló la caja de cambios

Cuando no es una cosa es la otra, la cuestión es que una vez más McLaren ha terminado la carrera con sus dos coches antes de tiempo en el garaje. A pesar de que se habían marcado la cita de Singapur como un Gran Premio bisagra para sus expectativas, todo siguió siendo igual dentro de McLaren Honda.

Escuchar a Eric Boullier decir que sus coches demostraron un ritmo bueno porque Alonso en su mejor vuelta al comienzo estuvo a 1s1 de Ricciardo definitivamente es estar a un segundo de la realidad. Primero fue Fernando Alonso quien marcho directamente a boxes. Luego le tocó a Jenson Button quien aún con menos suerte, tuvo que sufrir antes un encuentro áspero con Pastor Maldonado cuando peleaba por la última posición puntuable.

Fernando Alonso (RET)

“La carrera de hoy ha sido definitivamente decepcionante porque tanto Jenson como yo podíamos acabar en los puntos. Problemas en la caja de cambios para ambos coches lo han impedido. Antes de retirarnos estábamos en el Top 10 y nuestro ritmo con el superblando era bastante bueno. Creo que podríamos haber mantenido la posición hasta el final. Pero, para sumar puntos debes terminar y no lo hicimos hoy, así que esto significa que debemos trabajar más duro. Aún nos falta rendimiento y fiabilidad, y resolver estos problemas representa que nos queda mucho trabajo por hacer”. 

Jenson Button (RET):

“Debíamos haber puntuado hoy, y los hubiésemos sumado si no llega a ser por los problemas de caja de cambios ni el toque con Pastor Maldonado. Hay muchos 'y si' y muchos 'pero', y sin tenerlos en cuenta el coche era cómodo de conducir cosa que es positiva. Alargamos al máximo el momento en el que parar y pude conservar neumáticos, algo que siempre ayuda, como el segundo coche de seguridad. Pero ha sido una temporada dura, todos lo notamos. Por suerte no nos hace mella en términos de esfuerzo colectivo, tanto en Woking como en Sakura. Ahora nos centraremos en la próxima carrera en Japón. Es el circuito de Honda, pero será otro fin de semana duro. Y daremos lo mejor de nosotros”.

Eric Boullier, director de competición de McLaren Honda

“Nuestros coches han demostrado un ritmo muy bueno, siendo la mejor vuelta de Alonso tan sólo 1'1 segundos más lenta que la vuelta rápida de Daniel Ricciardo. Y eso que la vuelta ha sido hecha con bastante carburante en el coche. Pese a ello el día de hoy es decepcionante para todo McLaren-Honda, pues nos hemos retirado por problemas de cambio en ambos coches. Investigaremos las causas y nos esforzaremos para que no vuelvan a ocurrir. Desde aquí viajaremos a Suzuka, uno de los grandes circuitos del calendario y hogar de nuestro socio suministrador de motores Honda, cuyos motores han rendido bien en los últimos tres días en Singapur”.

Yasuhisa Arai, responsable de Honda en F1 y director de I+D.
"Al principio de la carrera nuestro ritmo era bueno y teníamos esperanzas de puntuar. Tristemente, nos tuvimos que retirar por problemas en la caja de cambios de ambos coches. Ha sido un resultado decepcionante, pues nuestra configuración mejoraba conforme pasaban las vueltas. Como la próxima carrera es consecutiva, no tenemos mucho tiempo pero hemos recogido muchos datos e intentaremos analizar y arreglar los problemas para prepararnos para nuestro Gran Premio de casa".

Ricciardo: “estuvimos cerca”

El piloto australiano llegó segundo en el GP de Singapur inmediatamente detrás de la Ferrari, pero cree que de no haber salido el último Safety Car le hubiera dado alcance.

Particularmente estoy convencido de que Seb manejo la carrera a su antojo y que las veces que se acercó el australiano fue porque muy inteligentemente Vettel refrescó el coche sabiendo que era una carrera muy larga y había que conservar el coche hasta el final.

Lo cierto es que… en un circuito donde Vettel se siente como en casa, con un coche contundente en sus manos, a ver llegado a la meta a un segundo del alemán, muestra a las claras que Red Bull ha estado hoy muy fuerte y que olfateó todo el tiempo la victoria. Segundo puesto de Daniel y un sexto de su compañero Daniil Kvyat le dan a la escudería de Milton Keynes 26 puntos que le permite achicar la brecha con Williams por el tercer puesto de la Copa de Constructores.

Daniel Ricciardo

“Creo que esta fue nuestra mejor oportunidad para ganar y estuvimos cerca, por lo que estamos orgullosos por lo que hemos hecho. Hemos tenido la mejor oportunidad aquí. Al principio, Seb se marchó y después pude acercarme a él, y si no hubiese sido por el Safety Car, hubiésemos estado cerca y quizás hubiese podido pasarle en las paradas de boxes. Parar durante el safety car afectó a nuestras oportunidades y creo que condicionó el resto de la carrera”.

“En el primer stint veníamos con un buen ritmo pero Seb también estaba empujando fuerte para aumentar la distancia a un segundo y que así no pudiese usar el DRS. Mientras iban pasando las vueltas, empezamos a estar más vivos y fui capaz de apoyarme una vez más en los neumáticos. Después fue muy frustrante ver cómo salía el safety car pero sabía que tenía que hacer una parada más por lo que tenía una oportunidad más. Sin embargo, parece que Seb aprendió del primer stint y empezó ganar ritmo y poco a poco se fue alejando”. 

“Fui capaz de acercarme otra vez, justo antes de otro safety car. Realmente es difícil adelantar aquí. Hicimos la vuelta rápida al final y podemos estar orgullosos de ello. De cara a lo que viene, Suzuka suele ser una buena pista para nosotros, aunque no espero que nos vaya tan bien como aquí, pero podemos estar entre los cinco primeros. Es fantástico tener otro podio y estoy muy feliz por el equipo. En el último par de carreras, el chasis ha funcionado bien por lo que tengo que agradecérselo a los chicos.”

Daniil Kvyat

“Fue desafortunado el momento en el que salió el safety car, ya que paré justo en la vuelta anterior a que saliese. Parece que no le gustaba a los safety car en todo el día, debe ser algo personal. Así es la vida. Esto ha ido en contra nuestra y no ha sido una buena carrera para mí, pero no pudimos hacer más. Perdí dos posiciones con Mercedes y después con Bottas tras la segunda. Después de eso, siempre he tenido tráfico al ir detrás de otros coches y era más rápido en las rectas, pero no era suficiente para pasarlos".

“El lado positivo es que hemos terminado y sumado puntos. El equipo hizo un gran trabajo durante este fin de semana y el coche funcionó muy bien. 8 puntos es lo máximo que pudimos hacer hoy con toda la mala suerte. Mi momento llegará. Nuestro coche siempre ha ido bien en las curvas, por lo que nuestro resultado aquí no es una sorpresa”.

Christian Horner, jefe de equipo
“Una gran actuación de Daniel hoy en el que fue nuestro fin de semana más competitivo del año. Dio todo desde el principio al final, pero tuvo un poco de mala suerte con los safety car. Nuestro ritmo fue mejor durante las últimas vueltas de los stints que los Ferrari, y los safety car llegaron en el momento para darle un respiro a Sebastian. Pero aun así, ha sido una actuación fantástica para terminar segundo. Dany tuvo mala suerte con el momento en el que salieron ambos virtual safety car y el safety car, lo que le costó las posiciones con Rosberg y Bottas. Nos llevamos una buena colección de puntos para el equipo de cara a Japón. Enhorabuena a Sebastian, tanto él como Daniel estuvieron hoy en su propia liga”.

Minimizando daños!!!

El actual bicampeón del mundo no ha querido hacer un drama del mal fin de semana que tuvo su escudería en Singapur y la extraña perdida de rendimiento.

Mercedes ha tenido su primer fin de semana negro en 32 presentaciones que llevan dominando la F1 desde que se inició la era del motor V6. Y no me refiero a un fin de semana negro porque hayan tenido un fallo en el motor de Hamilton que provocó su abandono. Sino del dominio perdido. Del día de Monza a la noche de Singapur desapareció toda la diferencia y parecían que se habían mutado, que una flecha de plata había tomado el color rojo de Ferrari, y la otra el azul de Red Bull.

Pero sacábamos cuenta después de Monza, que aún abandonando dos carreras y Nico ganando esas dos, Lewis seguía igual lider del mundial. Pues bien, Lewis ha abandonado una y Nico ha sido apenas cuarto. Que quiero demostrar con esto, que hasta incluso de esta pesadilla salió ganando Lewis. Por ello la tranquilidad del británico, quien lejos de desesperarse, tomó con naturalidad la situación y al preguntarle una periodista si este fin de semana había resultado como una pesadilla, le respondió que había tenido peores y que no había de que preocuparse. Y es que claro... si analizamos bien la situación, Nico Rosberg apenas redujo a 44 puntos su desventaja con su compañero y una carrera menos.

Lewis Hamilton

“La carrera estaba yendo muy bien. Para mí fue como si estuviera pilotando dando el máximo en la carrera. Creo que tenía el ritmo para ganar. Lo hice todo.  Estaba con los blandos y me mantenía con los hombres que estaban adelante con los superblandos. Mi ritmo era realmente bueno hasta que tuve la pérdida de potencia. El equipo trabajó tanto como pudo y estas cosas pasan. No es justo para el equipo ya que me sentía muy bien ahí afuera. Pero era mejor abandonar y salvar el motor. Vamos a trabajar duro para darnos cuenta de lo que pasó pero no estoy preocupado porque vaya a perder este motor. Nuestra fiabilidad es realmente alta ya que tuvimos una temporada impresionante hasta ahora. Aún queda mucho de Mundial y sé que he perdido algunos puntos hoy, pero fui rápido y estaba en forma, ¡me aseguraré de que vuelvo a luchar en Suzuka!”.

Nico Rosberg

“Singapur fue un fin de semana decepcionante para mi equipo. Estábamos lejos del ritmo durante todo el fin de semana y Lewis abandonó. Así que espero que se trataran de circunstancias únicas y que nuestro coche no se adaptara al circuito y a las condiciones. El problema es que realmente no entendemos por qué Red Bull y Ferrari fueron tan rápidos aquí.  El principio de la carrera fue un poco caótica. En las vueltas de instalación, mi motor se apagó algunas veces así que no pude realizar el mismo procedimiento de salida, que practiqué 100 veces. Me tuve que adaptar pero funcionó bien así que pude mantener las posiciones. La cuarta posición era el máximo hoy así que tenemos mucho trabajo que hacer para Suzuka para entender lo que fue mal”.

Toto Wolff, Jefe del Equipo

“Dado nuestro ritmo y la manera en la que la carrera se desarrolló, la cuarta posición fue el máximo que podíamos esperar hoy con Nico. De parte de Lewis, intentamos todo lo que pudimos para resolver la pérdida de potencia mientras estaba en la pista pero no había nada que pudiésemos hacer y abandonó. Perdió puntos valiosos hoy. Desde que sacamos el coche a la pista el viernes por la mañana, estuvimos por detrás y sólo mejoramos un poco hoy. Hubo momentos en la carrera en los que el ritmo parecía bueno pero los hombres que teníamos delante estaban gestionando sus neumáticos también, así que debemos ser realistas respecto a nuestro nivel de rendimiento en este circuito. Ahora necesitamos analizar todo de forma precisa, entender lo que hicimos mal este fin de semana para aprender y cerrar este capítulo. Un fin de semana malo no ensombrece nuestros logros hasta ahora este año perosabemos que no nos podemos quedar de brazos cruzados tras un fin de semana como éste. Vamos a volver fuertes el próximo fin de semana en Suzuka”.

Paddy Lowe, Director Técnico

“No nos pusimos en la posición más fuerte durante la clasificación ayer, empezábamos desde la tercera línea y fue una carrera larga y dolorosa.  Se trató de limitar daños en el caso de Nico, que salvó una cuarta posición hoy no hizo nada mal. Lewis sufrió un problema técnico y no tenía toda la potencia, no pudimos resolverlo mientras estaba en la pista. Era difícil entender el ritmo durante la carrera porque los coches de delante tenían un ritmo sólido e iban a dos paradas. Todos los intentos de intentar algo diferente con la estrategia fueron echados por tierra por culpa de los dos coches de seguridad. Vamos a analizar esto para entender los problemas que sufrimos este fin de semana y luego a volver más fuertes en Japón”.

Una victoria muy especial de Ferrari que simboliza muchas cosas

Sebastian Vettel le ha devuelto a Ferrari un fin de semana perfecto como hacía mucho tiempo no tenían… es decir hace tres años.

Justamente el alemán continuó con la estadística de Fernando Alonso, quien en Alemania de 2013 había sido el último en lograr una pole con la Scudería y al otro día transformarla en victoria.

Victoria que es muy especial porque simboliza para Vettel el hecho de haber dejado atrás en las estadísticas a una leyenda como Ayrton Senna. Porque alcanza las misma cantidad de tres que su ídolo Michael Schumacher en su primer año con el Cavallino Rampante.

Por primera vez en mucho tiempo Ferrari trabaja una victoria desde el sábado, por primera vez logran redondear un fin de semana perfecto, donde estuvieron sólidos desde el primer minuto de pista hasta que se bajo la bandera a cuadros.  

Ni los dos safety car que salieron a pista tergiversaron la hegemonía que estuvieron este fin de semana Ferrari y Vettel especialmente en este circuito. Tanta seguridad tenía de su dominio que domino toda la carrera al ritmo que quiso.

Sebastian Vettel

“Ha sido una carrera increíble, de hecho, todo el fin de semana ha sido increíble y es difícil para mí resumirlo. La carrera ha sido intensa y larga, he tenido un poco de presión por parte de Daniel detrás de mí, éramos los dos coches más rápidos en la pista. Sin embargo, he podido controlar el ritmo y cuidar los neumáticos. El coche ha sido fantástico, he podido controlar la distancia con Daniel hasta el final. Hoy nos encontramos en el paraíso, pero sabemos que todavía tenemos un largo camino por recorrer. Ha sido toda una sorpresa que los Mercedes no tuvieran ritmo este fin de semana, no sabemos por qué, pero para ser honestos, no nos importa demasiado. Me siento muy feliz por el equipo, hemos trabajado mucho desde el día que me uní a ellos. En las próximas carreras vamos a estar empujando al 100%, lo haremos lo mejor que podamos, como siempre. Vamos a aprovechar todas las oportunidades que tengamos para tratar de vencer a los Mercedes, y la mejor manera de hacerlo es cuidando de nosotros mismos y hacerlo lo mejor posible”. 

Kimi Raikkonen

“Tengo sentimientos encontrados, me siento feliz por haber terminado tercero, sobre todo teniendo en cuenta lo difícil que fue el día de ayer luchando con el agarre y la facilidad de pilotaje, pero me siento un poco decepcionado por no haber podido luchar por una mejor posición. Sabía que no sería fácil, con los neumáticos nuevos he podido seguir a Daniel con facilidad, pero he comenzado a tener los mismos problemas que ayer y no he tenido suficiente velocidad para tratar de atraparlo. Terminar en primera y tercera posición es un gran resultado para todo el equipo, pero por supuesto podría haber ido mejor. Es difícil predecir cómo nos irá en las próximas carreras, pero no creo que deberíamos dejarnos llevar. Obviamente, algunos circuitos que quedan nos van mejor que otros, pero nosotros daremos lo mejor, como siempre. Esperamos poder ser nuevamente competitivos y luchar por las primeras posiciones. Hasta ahora, hemos hecho un trabajo increíble como equipo, seguimos mejorando, construyendo y aprendiendo mucho en todas las áreas, así que vamos en la dirección correcta”.

Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari

“Es una victoria fantástica. Ha sido un gran fin de semana para Seb, quien ayer ya hizo una vuelta impresionante en la clasificación, me recordó a los grandes campeones del pasado. Pero este resultado también es fantástico para todo el equipo, tanto para todos los chicos aquí en el garaje de Singapur y también para los que trabajan en Maranello. La tercera posición de Kimi muestra claramente lo importante y efectivo que ha sido el trabajo de desarrollo que se ha llevado a cabo en nuestro coche. Hoy hemos tenido a nuestros dos pilotos en el podio y estamos felices por ello. Sin embargo, no quería confiarme hasta que cruzáramos la línea de meta. Una victoria es algo que se construye paso a paso, desde el primer momento, y en un circuito como éste en el que cualquier cosa puede suceder y con el coche de seguridad, el verdadero problema era mantener la concentración. No quiero hacer predicciones de cara al campeonato, pero todavía hay muchos puntos en juego y, obviamente, vamos a hacer todo lo que esté en nuestro alcance para permanecer en la parte de delante, pero siempre con gran humildad y un gran respeto por los otros contendientes”.

Ricciardo: “El coche ha vuelto a la vida”

Por primera vez en la temporada el australiano olfatea la victoria. En sus manos tiene otro Red Bull, que se adaptó tan rápido al dibujo de Singapur que es la primera vez que se muestran competitivos desde el primer minuto de entrenamiento.

En un circuito donde la potencia no es importante, todos han dado un paso adelante, pero Ferrari y Red Bull dan la sensación que han avanzado el doble.  Hasta el punto que ninguno de los dos esperaba estar ocupando las dos primeras filas con tanta solvencia por delante de Mercedes.

“Primero de todo, es bonito volver a estar aquí. También ha pasado un tiempo desde la primera línea, así que debería ser una buena carrera mañana. Creo que ya la clasificación ha sido emocionante y no tener a Mercedes aquí es una sorpresa para todos”.

“Sigo un poco sorprendido, pensé que estaban jugando algún truco ayer pero parece que no están particularmente cómodos aquí este fin de semana, así que es bonito capitalizar en ello y mañana sería bonito volver a estar aquí”.

“Estoy realmente feliz, realmente feliz también por el equipo, creo que hemos hecho muchos progresos desde Silverstone, pero, particularmente para mí, desde Budapest. El coche realmente ha vuelto a la vida y es bonito que podamos mostrarlo aquí. Estoy realmente feliz e intentaremos pelear mañana en las tandas largas”.

y un día... después de tres años... Ferrari encontró la velocidad

¿Y ahora quien nos corre?

Pasaron 3 años un mes y 29 días, o para ser más directos: 61 clasificaciones para que el Cavallino Rampante volviera a estar en la pole. GP de Alemania de 2012 fue la última vez, cuando entonces en el mejor momento del romance de Fernando Alonso con Ferrari, el español largó en punta y se quedó con la victoria en ese Gran Premio.

De allí para acá fueron muchos quinto puestos, y una larga sequía para las estadísticas de los sábados que se terminó hoy, el día menos pensado. Porque uno leía las declaraciones tanto de Sebastian como de Kimi luego de los entrenamientos y estaban conformes y confiados en su ritmo de carrera pero creían que tenían que encontrar la velocidad para la clasificación… y la encontraron.

Es cierto que no suma para el campeonato, es cierto también que mañana la carrera es muy larga, que los Red Bull son una amenaza seria y que todo se puede ir a la borda en una fracción de milésimas si no dan con el embrague en la largada. Pero hoy para Ferrari es un día fantástico y mientras tanto, hay que celebrarlo. Por dos motivos: porque hoy una Ferrari vuelve a estar en la pole. Pero lo más importante… porque el récord de Ayrton Senna ha quedado a salvo.

Sebastian Vettel

“Por supuesto, la Pole no da puntos hoy pero, para el equipo, para todos nosotros, es un resultado fantástico. Hemos estado esperando mucho para que llegase una Pole, no solo el equipo, yo también. Podía haber abortado el último intento, pero no había mucho sentido en hacerlo porque no sabía lo que estaban haciendo los demás y me sentí fantástico, así que apreté hasta el final. Ahora tengo ganas de la carrera de mañana, sabiendo que será muy complicado y desafiante hacer frente a todas las condiciones que puedes experimentar en una carrera, pero empezamos desde la posición perfecta. No me importaría alejarme al principio, pero va a ser una carrera muy larga”. 

“Hay muchas pequeñas decisiones que has de tomar y es fácil centrarse en el gran resultado y olvidar los pequeños detalles, así que tenemos que centrarnos en mañana porque pueden ocurrir muchas cosas de camino a la bandera a cuadros con Safety Car y cosas así como hemos visto muy a menudo en el pasado. Ojalá que podamos tener la misma velocidad mañana y entonces sería un muy buen día", ha señalado.

Kimi Raikkonen

“Estoy contento de terminar tercero teniendo en cuenta el día tan complicado que he tenido en comparación con el día de ayer. He estado teniendo problemas todo el día con el setup de mi coche, buscando grip y el equilibrio. Fue complicado hacer funcionar el coche como quería. Siempre intentamos dar lo mejor en un fin de semana de carrera y aquí parece funcionar. Algunos lugares parecen favorecer a un equipo, otros a otro y esta vez estamos teniendo un fin de semana bueno hasta el momento. Nuestro objetivo es mejorar para la carrera, mañana veremos como de fuertes son nosotros rivales, daremos lo mejor y con suerte tendremos una carrera fuerte como equipo”.

Flechas descalzas

Cuando Pirelli y la FIA anunciaron en la víspera de Singapur nuevas instrucciones para las mediciones de las presiones de los neumáticos, la noticia paso desapercibida, casi seguro que nadie la tuvo en cuenta. Pero aquí están sus efectos… en el declive de Mercedes.

Que las flechas plateadas hayan sido borradas directamente del dia a la noche, de una carrera a otra, podría tener su explicación en la modificación de la presión de los neumáticos, que en Monza no tuvo tanta incidencia, por las características de su trazado, pero que en un circuito como el de Singapur con 23 curvas y mucho calor marca la diferencia, más aún cuando se cambian los procedimientos de medición a la que estaban acostumbrados.

Recordemos que Lewis ya se mostraba molesto, incomodo, con la presión que estaban utilizando en Monza, sugerida por Pirelli luego de los reventones de Spa. Y que aún así Mercedes estuvo en la raya de la sanción, de no haber recibido un guiño por parte de la marca italiana.

Pero para que no se repita la situación pos carrera que tuvimos en Italia, Pirelli en conjunto con la FIA ha implementado procedimientos más detallados que los equipos deberán cumplir este fin de semana sin excepciones. A los que Mercedes ha tratado de adecuarse sin encontrarse la vuelta a esta nueva presión de los neumáticos.

Las declaraciones de Hamilton al bajarse luego de la clasificación, dejan en evidencia que a las flechas de plata las han opacado, las han limitado quitándole el calzado, acaso el elemento más importante que Mercedes tiene para hacer contacto de toda su eficiencia aerodinámica y motriz con el piso.

De pronto las flechas quedaron descalzas, con neumáticos con una presión recomendada por Pirelli de 16 PSI, cuando a comienzos de temporada la medida estaba en 18 PSI.

“Los neumáticos por alguna razón no funcionan en nuestro coche, es algo raro. Las calientas como lo hacen los demás, haces las vueltas de calentamiento como lo hacen los demás, y cuando terminas la vuelta ves a algunos con un segundo menos”, declaraba un desahuciado Hamilton que se quedó sin la posibilidad de alcanzar a Ayrton Senna en su record de ocho pole consecutivas.

“El objetivo sigue siendo ganar la carrera, pero es muy difícil adelantar aquí. Otra cosa es que los Red Bull son increíblemente rápidos en las tandas largas. Esto es lo que hay y lucharemos tan fuerte como podamos. Dudo que podamos encontrar algo entre hoy y mañana, pero si lo hacemos, genial,” concluyó el quinto clasificado de este Gran Premio.

Por su parte Nico Rosberg, clasificado sexto, no encontraba explicación al bajón que están teniendo de rendimiento cuando anteriormente habían dominado en todos los circuitos.

“No entiendo realmente qué ha pasado. Simplemente hemos tenido menos agarre que el resto en las curvas y el coche no se adapta a este circuito. Lo hemos intentado todo, pero aún y todo no nos ha servido”.

“Es increíble cómo puede cambiar todo. Hemos dominado de forma absoluta en todos los circuitos y aquí ha sido diferente. No tengo ni idea por qué. Está claro que la potencia del motor es menos importante porque las rectas son más cortas, y luego en curvas no hemos rendido bien hasta ahora”.

“Para mañana sigue habiendo opciones de conseguir una gran cantidad de puntos pero posiblemente nuestro ritmo de carrera no nos va a servir; ya lo vimos el viernes”.

Alonso: “Es el mejor Gran Premio hasta ahora”

El piloto español no consiguió meterse en la Q3, tampoco su compañero Jenson Button, pero el rendimiento que están teniendo en Singapur le permite al asturiano calificar esta actuación de McLaren como la mejor que llevan en esta temporada.

Alonso clasificó decimosegundo y Button decimocuarto, pero con las expectativas de sacar provecho de lo que será una carrera larga en un circuito donde siempre acostumbra a salir el safety car.

Fernando Alonso

“Perdimos unas décimas en el último sector porque hubo que levantar por las banderas amarillas pero bueno, creo que el décimo está medio segundo por delante nuestro así que creo que era imposible porque no perdí tanto”.

“Ha sido el mejor fin de semana de todo el año para nosotros, rodando casi siempre entre los diez primeros y ahora la crono hemos hecho el doce. Es el mejor Gran Premio hasta ahora, donde me he encontrado más cómodo, más competitivo, a gusto con el coche, también la diferencia con Jenson es la máxima de todo el año así que no puedo estar más contento”.

“Mónaco y éste, al ser circuitos urbanos con pocas rectas pues seguramente tenemos más posibilidades de puntuar y así lo vemos. Hace quince días estábamos últimos a un segundo del penúltimo y aquí estamos metidos en toda la batalla, ya casi en los puntos antes de salir, así que seguramente es una buena oportunidad y ojalá podamos aprovecharla mañana”.

“Estará entre dos y tres. La carrera más rápida es siempre tres aquí pero eso te obliga a adelantar y tampoco es nada fácil aquí, por eso la opción de dos es tentadora porque ganas posición en pista y luego tienes que defender, que es relativamente fácil. Va a ser interesante, los Safety Car han aparecido siempre aquí, ocho ediciones, ocho Safety Car así que si te coge en el momento bueno o malo suele cambiar bastante las estrategias y espero tener suerte”.

A la Ferrari le dieron alas

Golpe de escena en la noche de Singapur, Ferrari y Red Bull se han repartido las dos primeras filas y esto sí que es un sacudón más fuerte que los sismos que por estos días mueven a esta parte de Sudamérica.

Increíblemente, Sebastian Vettel se ha quedado con la pole en el GP de Singapur, marcando un tiempo de 1:43.885, superando por algo más de cinco décimas a Daniel Ricciardo, siete a su compañero Kimi Raikkonen y ocho a Daniil Kvyat con el otro Red Bull, los tres en el 1:44. ¿Las flechas de plata? Lewis Hamilton quinto recién a 1s415 superando por otras 115 milésimas a su compañero Nico Rosberg.

Más que golpe de escena, es un golpe al hígado de Lewis Hamilton, y al orgullo de Mercedes, que iban este sábado por varios récords. No va a poder ser, Lewis tendrá que empezar de cero nuevamente, porque no ha llegado a las ocho poles consecutivas de Ayrton Senna, tampoco Mercedes podrá igualar las 18 consecutivas que tenía como récord la escudería Williams. Y hay que remontarse a 2013 para encontrar a las flecha de plata fuera de las dos primeras filas.

Pero aún hay que remontarse más atrás, a 201, al GP de Alemania, para recordar la última pole del Cavallino Rampante, cuando Fernando Alonso luego la canjeó por victoria. Y hoy se da con Sebastian Vettel en un circuito donde ya ganó en tres oportunidades, donde se siente cómodo desde la primera vuelta.   

Todo esta a pedir de Ferrari, porque ya eran rápidos con el compuesto más duro y cuando calzaron los blandos Sebastian puso el techo en el 1m43s, algo que no lograron los Red Bull a una sola vuelta. Pero los de Milton Keynes tienen un ritmo de carrera muy fuerte según mostraron el viernes y parece ser una carrera cerrada entre ellos cuatro.

Por primera vez en esta era de los motores V6, Mercedes está desdibujada, desconocida. De estar ocho décimas por delante de sus rivales, a clasificar Hamilton y Rosberg en la tercera fila sin posibilidades de ir a pelearle la victoria.

Escuche por ahí que los nuevos límites de presión en los neumáticos habrían provocado un serio trastorno en el dominio de Mercedes y Hamilton lo dejo en evidencia al bajarse de su flecha de plata y asegurar que desde la primera vuelta no logran hacer que los neumáticos funcionen.

      

Por su parte Nico Rosberg también reconoció que en las cuatro horas que tuvieron de sesión entre las FP1, FP2 y FP3 no consiguieron encontrar el funcionamiento de sus neumáticos.

Lo cierto es que para Sebastian Vettel es una sorpresa verlos tan complicados. “Pensé que ellos ayer estaban escondiendo algo, que lo estaban haciendo esta mañana. Ellos siempre están arriba, son difíciles de ganar, deben tener algún problema, no se deben estar sintiendo cómodos, pero no los descarto para mañana, es un circuito difícil de pasar pero ellos tienen un muy buen ritmo y mañana pueden ser una amenaza”.

Las Ferrari se vienen para delante en la Q2

En la Q2 los Ferrari montaron por primera vez los neumáticos superblandos y se fueron para adelante, en un mano a mano con Red Bull en el que Daniil Kvyat fue el primero en llegar al 1m44s en el fin de semana, Raikkonen en su primer intento se colocó segundo con el mismo compuesto, para quedar luego relegados por Sebastian Vettel quien se puso primero con 1m44s743, mientras que Hamilton quedaba a nueve décimas de ese estado de forma con el quinto mejor tiempo.

La sesión quedo marcada por el accidente de Carlos Sainz quien provocó la salida de las banderas amarillas, lo que arruinó los últimos intentos de casi todos los pilotos que buscaban su última vuelta de clasificación.

Esto perjudicó a los muchachos de Force India que tenía potencial para entrar en la Q3 y sus vueltas se vieron abortadas. 11º Pérez, 12º Hulkenberg, ambos por delante de Fernando Alonso 13º, quien superó a Carlos Sainz 14º y su compañero Jenson Button 15º.

Kvyat se queda con la Q1

El joven piloto ruso ha comenzado la clasificación con el pie derecho, logrando provisoriamente el mejor tiempo, superando por algo más de cuatro décimas a Lewis Hamilton. Pero está no es la única novedad de esta primera parte de la qualy, sino el hecho de que para estar allí adelante el actual bicampeón del mundo ha tenido que montar los neumáticos superblandos. Igual que Nico Rosberg quien ha quedado quinto.

Lo que no han hecho ni los pilotos de Ferrari (Vettel 3º y Raikkonen 7º), ni Daniel Ricciardo quien ha terminado en la cuarta colocación.

Los eliminados de la Q1 fueron los Manor, con Will Stevens ganando su primera pulseada a Alexander Rossi. Pastor Maldonado, quien apenas logró el 18º tiempo. Y los Sauber, apartado en el que Felipe Nasr logró quebrar la racha que le venía llevando Marcus Ericsson. 16º el brasileño y 17º el sueco, ambos eliminados de la Q1 por el británico Jenson Button quien en su último intento logró quedarse en la Q2 utilizando también los neumáticos superblandos.