Como regla general, se sabe que 10kg de combustible alcanzan para cuatro o cinco vueltas, dependiendo del circuito y que esa cantidad de combustible te da unas tres décimas de segundo por vuelta demás. Teniendo en cuenta esto, los tres primeros que largarán mañana en Shanghai han resultado los más livianos de la clasificación, lo que indica que el candidato para la carrera sigue siendo Jenson Button con el Brawn GP. Pesos de la calificación (kg)
1 F. Alonso - Renault R29 - 637.0
2 S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 644.0
3 M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 646.5
4 A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 648.0 *
5 N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 650.5
6 T. Glock - Toyota TF109 - 652.0 *
7 J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 659.0
8 R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 659.0 *
9 R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 661.0
10 J. Trulli - Toyota TF109 - 664.5
11 S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 673.0
12 K. Raikkonen - Ferrari F60 - 673.5
13 L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 679.0
14 N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 679.0 *
15 G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 679.5 *
16 K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 682.7 *
17 S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 690.0 *
18 F. Massa - Ferrari F60 - 690.0 *
19 H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 697.0 *
20 N. Piquet - Renault R29 - 697.9 *
* Peso declarado (fuera de los diez primeros)
3 comentarios:
estaba mejor el año pasado cuando los kg eran incógnita y se develaba a la hora del primer pit-stop. Ahora ya sabemos que los de adelante van a parar 7 u 8 vueltas antes que los Brawn, lo que deja entrever que a igualdad de peso siguen siendo los autos a vencer.
Siempre ame a F1 por sus misterios y la estrategia solía ser uno de ellos ni modo que coicido contigo Dario, un abrazo
a mi me agrada saber los pesos, porque así se acaban las "pole-marketing"
en resumen, lo que podemos asegurar es que los Brawn están sí a la cabeza y que el peso de Kubica es carne, no gasolina. el narigón es pesado.
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