El peso de cada uno

El peso mínimo de un F1 es de 605kg con piloto incluido. Pero este año algunos tienen sumado el KERS, entonces el peso se dispara y en consecuencia los equipos que han optado por rodar con este sistema no pueden usar lastre para hacer que el coche llegue al límite.

Se sabe como norma física que 10kg de combustible duran cuatro o cinco vueltas y que esos 10 Kg reducen la velocidad del coche en unos 0,3 segundos por vuelta, dependiendo del tipo y longitud del circuito.
Pues bien, ahora que la FIA ha introducido como novedad para esta temporada, que la teleaudiencia este al tanto de los pesos de cada coche, podemos sacar conclusiones.
A continuación les dejo la lista de los pesos con los que han terminado los 20 coches de la parrilla. Saquen ustedes sus conclusiones. Mientras tanto les anticipo, pensando en la carrera que se viene, que los Brawn son los dos coches más cargados de los primeros ocho que ocupan la parrilla.
Button terminó la clasificación con 664,5kg en sus coche y Rubens Barrichello apenas 2 kilos arriba.
Mientras que Kazuki Nakajima, el piloto de Williams que no pasó la segunda ronda, es el más ligero con 612,5kg, 81kg menos que el Renault de Piquet equipado con KERS.

Melbourne – Pesos en calificación (kg)

1 K. Nakajima - Williams Toyota FW31 – 612,5

2 R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 650,0

3 F. Massa - Ferrari F60 - 654,0

4 K. Räikkönen - Ferrari F60 - 655,0

5 L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 655,0

6 N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 657,0

7 S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 657,0

8 J. Trulli - Toyota TF109 - 660,0

9 M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 662,0

10 S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 662,5

11 J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 664,5

12 R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 666,5

13 T. Glock - Toyota TF109 - 670,0

14 S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 675,5

15 F. Alonso - Renault R29 - 680,7

16 A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 684,5

17 G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 689,0

18 H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 690,6

19 N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 691,5

20 N. Piquet - Renault R29 - 694,1

F1 Brawnizada

Así está el presente de la máxima categoría con el ritmo estratosférico que proponen los BGP001 de Ross Brawn. La escudería de Brackley ocupará la primea fila de la parrilla en su primera participación en el mundial. Cómo si fuera poco, los Brawn fueron los únicos que se acercaron al récord que Michael Schumacher había dejado para la pole en la edición 2004.
Rubens Barrichello y Jenson Button fueron los únicos que giraron en el minuto veinticuatro. La lucha por la pole sólo fue discusión de ellos dos, discusión que terminó a favor del británico.

Jenson Button 1º 1m26s202

"Tener el coche en la pole en nuestra primera carrera es un gran logro y el mérito es para Ross, Nick y todo el mundo en la fábrica de Brackley. Los últimos cuatro meses han sido muy duros para el equipo y salir de una situación en la que ni siquiera sabes si vas a competir para llevarte la pole en la primera carrera de la temporada es increíble. Mañana es el día más importante del fin de semana y hay mucho trabajo que hacer para conseguir un buen resultado, pero debemos recordar donde estamos y disfrutar de este momento."

Rubens Barrichello 2º 1m26s505 +0s303

"Ha sido un gran día y quiero felicitar al equipo por el fantástico trabajo que han hecho. Esperaba conseguir la pole y parecía que iba a hacerlo después de las dos primeras sesiones, pero en la Q3 tenía algo de subviraje que me ha afectado en las últimas vueltas. Sin embargo, tener los dos coches en primera fila es todo un logro para el equipo y nos da muchas posibilidades para la carrera de mañana. Tenemos un buen coche y estoy muy contento de volver a estar entre los primeros."

Ross Brawn

"Ver a nuestros dos coches en los primeros puestos de la tabla durante la calificación ha sido el colofón a un día excelente para el equipo que empezó con el anuncio de nuestra nueva colaboración con Virgin. Las condiciones de pista han sido mejores que las de ayer y los coches funcionaban de forma más convencional. Además, los cambios que hicimos tras las sesiones de ayer han sido positivos y los dos pilotos han tenido un coche equilibrado que les ha permitido centrarse en mejorar sus tiempos."

"Aunque este es un gran logro y le da a los pilotos una excelente oportunidad para la carrera de mañana, el trabajo solo se ha hecho a medias y ahora debemos centrarnos en conseguir el mejor resultado posible para la carrera. Me gustaría felicitar a Jenson, Rubens y todo el equipo, tanto aquí como en la fábrica, por el resultado de hoy y dar las gracias a Mercedes-Benz por su apoyo durante los últimos meses."

Alonso decepcionado por su error

El bicampeón del mundo se fue de largo cuando cerraba su último intento y no pudo pasar a la última tanda. Se quedó con la 12º posición cuando podía haber acabado entre los diez primeros. Por su parte Nelson Piquet no logró salir del fondo, donde anduvo todo el fin de semana, registrando apenas el 17º tiempo.

Dado que a los Toyota les han quitado sus mejores tiempos, Alonso y su compañero adelantarán dos puestos. Fernando partirá desde la décima posición mientras que Nelsinho desde la 14º porque el retraso de Lewis Hamilton, que penaliza cinco puestos por cambiar la caja, le ha dado un puesto más.

Fernando Alonso 12º 1m25s605 Q2

"Llegábamos aquí con la intención de luchar por subir al podio, pero parece que ése no será el caso mañana. Nos hemos quedado muy cerca de la Q3 en cuanto a tiempos, a tan solo dos o tres décimas de segundo, pero he cometido un error al intentar recuperar algo de tiempo en la última curva. Estoy decepcionado por no haberme podido situar en la quinta o sexta posición de parrilla. Sin embargo, el año pasado comencé 12º y acabé cuarto, así que sigo estando confiado para mañana. Si la carrera es accidentada, podemos tener opciones de obtener un buen resultado."

Nelson Piquet 17º 1m26s598 Q1

"Sabía que las cosas iban a ser difíciles hoy tras un fin de semana complicado para nosotros. En el inicio de la sesión el coche parecía estar bien, pero después he comenzado a tener problemas. Este no es un circuito en el que disfrute especialmente. He forzado demasiado y he cometido un error en el último sector."

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería

"Hoy han sido bastante buenas, con unas temperaturas razonablemente altas a pesar de que la sesión de calificación se ha disputado ya entrada la tarde. Pero eso no nos ha originado ningún problema. Obviamente estamos decepcionados, pero el rendimiento de todos los coches es muy parejo y nuestro resultado en la calificación no tiene por qué ser un reflejo de dónde podemos estar mañana al finalizar la carrera."

"Nuestras posiciones en parrilla nos obligarán a seguir una estrategia bastante convencional por lo que a las cargas de combustible se refiere. Creo que no estamos demasiado lejos de los equipos con los que deberíamos estar luchando y espero que nuestro sistema KERS no aporte una ventaja real en condiciones de carrera."

Ferrari no quedo satisfecha con la qualy

La escudería italiana tuvo una clasificación deslucida en la que se vio superada ampliamente por Brawn, Toyota, Williams y Red Bull. Felipe Massa ya adelantaba hace unos días que lo de Brawn no era poco combustible por lo que no esperaban contar con la misma velocidad. Pero si confiaban en calificarse en mejor posición, algo que sin dudas no consiguieron. Massa se quedó con el séptimo tiempo, mientras que Kimi Raikkonen con el noveno.
No obstante, la desclasificación de los Toyota los adelantará dos puestos en la parrilla. Por lo que finalmente largarán 5º y 7º respectivamente.

Felipe Massa 7º 1m27s033 Q3

"Sabíamos que sería difícil estar entre los cinco primeros y así ha sido: he terminado séptimo, que no es satisfactorio pero es lo mejor que podíamos hacer esta tarde. Ahora debemos centrarnos en la carrera de mañana, que será muy dura. La primera prueba de la temporada en Australia siempre es un paso hacia lo desconocido. Intentaremos llegar a la meta y conseguir tantos puntos como podamos."

Kimi Räikkönen 9º 1m27s163 Q3

"Esta mañana he tenido un problema hidráulico que me ha hecho perderme la mayor parte de la tercera libre. Una pena, pero es mejor que pase ahora que el domingo. El coche no estaba en la mejor forma para la calificación, pero creo que tenemos buenas posibilidades en carrera. Podemos acabar en los puntos aunque, por lo que hemos visto hoy, nos falta velocidad en comparación con los más rápidos, pero la carrera será larga y veremos lo que podemos hacer."

Luca Baldisserri

"Debemos descubrir por qué no hemos conseguido hacerlo tan bien en la Q3 como en la Q2, aún teniendo en cuenta la carga de combustible. Mañana, la carrera será difícil, pero intentaremos aprovechar al máximo todas las oportunidades, empezando por la salida. De hecho, en la parrilla somos el equipo mejor clasificado de los que llevan el KERS y eso podría permitirnos subir posiciones. Luego debemos tener en cuenta que en esta prueba el coche de seguridad suele desempeñar un papel y puede ocurrir cualquier cosa. La fiabilidad será la clave."

Stefano Domenicali

"No podemos estar satisfechos con este resultado. Sabíamos que, aparte de un equipo que parecía estar fuera del alcance del resto, en cuanto a rendimiento había varios equipos que podían estar entre los primeros puestos. Hoy hemos tenido la confirmación de lo que se dijo durante el invierno, que la diferencia de rendimiento entre un gran grupo de coches es mínima y que por el menor error se puede acabar en los últimos puestos."

"Eso es lo que ha ocurrido hoy, sobre todo en la Q3, donde no hemos demostrado nuestro potencia. Tenemos que trabajar para descubrir qué ha pasado y prepararnos lo mejor posible para la carrera, que sin duda será difícil e incierta."

Los Toyota fueron excluidos de la calificación

Timo Glock y Jarno Trulli habían clasificado sexto y octavo respectivamente. Pero sus buenas actuaciones en la primera clasificación del año quedaron suspendidas luego de que los comisarios encontraran una extrema flexibilidad en los alerones traseros de los dos TF109.

En la inspección realizada por la FIA posterior a la sesión de calificación, se descubrió que la flexibilidad de los alerones traseros era excesiva e incumplía el Artículo 3.15 de la Reglamentación Técnica de la Federación Intarnacional del Automovilismo, de manera que se le han anulado los tiempos y mañana estarán largando detrás de Lewis Hamilton, ocupando los dos Toyota la última fila.

Comunicado de Toyota

"Toyota Motorsport ha sido informado de que el alerón trasero del TF109 presenta una extrema flexibilidad según han comprobado los comisarios del GP de Australia. El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de pruebas internos, que han sido diseñados para reproducir las cargas y parámetros oficiales. Pero a la luz de esta decisión de los comisarios está claro que debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación y también revisaremos los procesos de producción para garantizar que no haya ninguna variación entre las piezas."

"Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento."

Artículo 3.15 de la reglamentación

'Con la excepción de los componentes descritos en los artículos 6.5.2, 3.18 y 11.4, cualquier elemento del coche que pueda tener una influencia en su rendimiento aerodinámico debe cumplir con la normativa relativa a la carrocería y debe estar rígidamente sujeto al coche, sin tener ningún tipo de juego o flexibilidad.'

Declaraciones previas a la exclusión

Timo Glock 6º 1m26s975 Q3

"Hemos tenido algún pequeño problema con la estabilidad en la segunda y tercera sesión libre, pero hemos trabajado mucho para encontrar una solución y hemos conseguido los reglajes adecuados. Creo que si hubiéramos podido mejorarlos un poco, hubiéramos estado más arriba, solo hemos quedado a una décima de los tres primeros, así que hubiera sido mejor, pero estoy bastante satisfecho con el resultado. El coche funciona bien y no estamos muy lejos de los primeros, así que a ver cómo va mañana con la estrategia. Me siento bastante optimista."

Jarno Trulli 8º 1m27s127 Q3

"Ha sido una calificación muy dura para mí. Esperaba mucho hoy, así que estoy decepcionado.
Por supuesto, lucharé al máximo en la carrera, pero no sé qué esperar porque el coche parecía distinto en la calificación respecto a los libres. No sé por qué, pero los neumáticos no se calentaban como esperaba y el coche se deslizaba un poco. Además, he tenido problemas con los frenos, así que ha sido muy complicado."

Pascal Vasselon, director técnico de chasis

"En conjunto, el resultado es un poco decepcionante porque esperábamos más de la calificación de hoy. Esperábamos estar más arriba, pero la estrategia tiene sus efectos en la Q3 y no podemos olvidarlo. Era fácil elegir los neumáticos en calificación porque los blandos eran mucho mejores, pero para la carrera es otra cuestión. La elección de neumáticos será todo un reto y ahora estudiaremos la situación."

Vettel, el rival del domingo

Si hacemos caso a los prejuiciosos que aseguran que los Brawn GP, los Toyota y los Williams son más rápidos porque cuentan con un difusor ventajoso, entonces tenemos que decir que Sebastian Vettel y su Red Bull son los más rápidos de la parrilla.
El germano se metió en la segunda fila, pegado a los BGP001, con un difusor que no es cuestionado y que teóricamente está en regla y en desventaja con los Brawn GP, que son los que se escapan del paddock.
Performance la del RB5 que se reflejó también en los tiempos de Mark Webber, aunque el australiano haya terminado decepcionado por acabar décimo. Pero el oceánico en realidad terminará largando octavo por la desclasificación de los Toyota.
En cuanto a Vettel, creo que es el más duro rival que tendrán los muchachos de Ross Brawn a la hora de pensar en la victoria.

Sebastian Vettel 3º 1m26s830 Q3

"Han sido dos días difíciles, ya que solo pude completar una vuelta en la primera libre y cometí un error en la segunda, lo que nos impidió completar nuestro programa. Esta mañana tuvimos una avería que nos costó más tiempo en pista, pero creo que al final todo ha ido bien. Hemos trabajado mucho para preparar la calificación, así que gracias a todos. El invierno ha sido duro, con todos los cambios de normativa, y ahora estamos todos muy igualados."

"He llegado a preguntarme si conseguiría entrar en la Q3, así que terminar tercero y en la segunda fila es un muy buen resultado. Estoy deseando empezar mañana."

Mark Webber 10º 1m27s246 Q3

"No estoy satisfecho con mi última vuelta. Las anteriores había ido bien, así que me hubiera gustado un resultado mejor, pero las cosas son así y ahora intentaré mejorar en la carrera. El equipo ha hecho un buen trabajo, así que es una pena no haber podido marcar un buen tiempo en calificación, pero veremos como va mañana en la carrera."

Christian Horner, director del equipo

"Ha sido un gran esfuerzo de equipo y tenemos dos coches entre los diez primeros. Después de perder tiempo en pista esta mañana, Sebastian ha hecho un gran trabajo. La tercera es una posición fantástica para iniciar el primer Gran Premio y es el mejor por detrás de los rapidísimos Brawn. Creo que mañana tendrá una buena carrera. Después de todo lo que ha pasado Mark estos últimos meses, recuperándose de la fractura de la pierna, creo que hoy ha hecho una gran actuación. Un pequeño error en la última vuelta le ha costado varias posiciones, pero estoy seguro de que mañana hará una buena carrera."

Rosberg en buena posición para la largada

Para el piloto alemán, haber conseguido el quinto lugar en la clasificación, tras haber dominado las tres primeras sesiones del fin de semana, es una grata desilusión.
Es que en Grove no se imaginaban estar a esta altura cuando comenzaron la semana. La jornada para Williams se concretó con el 13º tiempo en la segunda manga de la clasificación.

Nico Rosberg 5º 1m26s973 Q3

"Creo que es bueno estar un poco decepcionado tras una quinta posición en parrilla. Nuestra sesión de calificación ha sido consistente y el coche se ha comportado como lo lleva haciendo todo el fin de semana. Por el trabajo realizado hoy, estamos en una buena posición para comenzar mañana la carrera, mejor incluso de lo que podríamos haber imaginado al llegar aquí. Estamos entre los más rápidos, pero será interesante ver con qué cantidad de combustible ha rodado cada uno."

"La salida mañana por supuesto será muy importante, pero afortunadamente no tenemos demasiados coches con KERS cerca, ya que eso podría perjudicarnos. El factor clave mañana serán los neumáticos, pero creo que tenemos una buena estrategia y fiabilidad, así que disponemos de todas las herramientas para hacer un buen trabajo en carrera."

Kazuki Nakajima 13º 1m25s607 Q2

"El coche tenía el potencial suficiente para entrar en la Q3, pero he cometido un pequeño error y eso me ha costado varias posiciones. Sin embargo, todavía hay muchas cosas por hacer mañana y creo que tenemos una buena oportunidad, así que será importante estar concentrados y hacerlo todo bien. Al ser la primera carrera, creo que habrá mucha acción y que será muy emocionante."

Sam Michael, Director Técnico

"Hemos comenzado bien nuestros preparativos para la carrera de mañana. Ambos coches han sido fiables y hemos marcado un buen ritmo. Nico lo ha aprovechado para tomar ventaja hoy, mientras que un error en el caso de Kazuki no le ha permitido clasificarse entre los diez mejores."

McLaren confirma su falta de velocidad

Para la escudería de Woking no haber pasado de la segunda manga no es ninguna decepción. De hecho es lo que más o menos esperaban para la primera carrera del año.

Lewis Hamilton mostró algo de velocidad como para mezclarse en el segundo pelotón pero no mostró fiabilidad. La flecha se quedó sin caja de cambios y ya no volvió a girar en la segunda sesión. Por su parte Heikki Kovalainen no pudo ir más allá que su compañero y acabó 14º.
Cómo el británico tuvo que cambiar la caja, el 15º tiempo se transformó en el 20º lugar que finalmente terminó siendo 18º por la exclusión a los dos Toyota. Mientras que Heikki si avanzó dos lugares y largará en pocas horas nomás, desde la 12º colocación.

Heikki Kovalainen 14º 1m25s726 Q2

"El equilibrio general del coche ha sido bueno. Pero no hemos tenido la suficiente adherencia en el momento que era necesario. El equipo ha trabajado muy duro y hemos progresado en las últimas semanas, así que esto nos da moral y esperanzas de que pronto volveremos a estar delante."

Lewis Hamilton 15º S/T Q2

"Algo se ha roto en la parte trasera del coche en mi segundo intento en la Q1. Perdí el control sobre la caja de cambios y no podía continuar. El equipo revisará la avería esta noche y decidiremos cómo afrontar la carrera, pero está claro que vamos a divertirnos saliendo desde la 15ª posición. Mi felicitación a Jenson y a todos los miembros del equipo Brawn GP.
Han hecho un trabajo fantástico durante todo el fin de semana y mañana pueden ofrecer mucho más."

Martin Whitmarsh, Team Principal

"Un problema en la caja de cambios para Lewis en la Q1 – probablemente se ha roto algún componente, pero tendremos que investigarlo para asegurarnos – le ha impedido marcar un tiempo más rápido, pero al menos se ha clasificado para la Q2, aunque finalmente no ha podido participar."

"El primer intento de Heikki en la Q2 ha sido bueno, pero en el siguiente, a pesar de ser más rápido en los dos primeros sectores, ha perdido tiempo en el tercero. Se ha quedado fuera de la Q3 por menos de medio segundo."

"Ambos pilotos han hecho un buen trabajo si tenemos en cuenta las circunstancias que nos están tocando vivir. La realidad es que hemos hecho progresos en las dos últimas semanas, pero claramente no son suficientes. Tenemos que mejorar, y por ello todo el mundo en Woking, Brixworth y Stuttgart está trabajando al máximo para conseguirlo en el menor tiempo posible."

Kubica asomó con el potencial de BMW

Hasta la tercera tanda del sábado los F1.09 de la escudería de Hinwill parecían desdibujados. Ni Heidfeld ni Kubica podían plantarse como protagonistas. Pero en la clasificación el polaco fue aplicando un ritmo progresivo que ahora lo posiciona como una dura amenaza para mañana.
Sin KERS pero con buen equilibrio, Robert Kubica encarará la primera carrera del año en el cuarto lugar de la parrilla, a la expectativa de lo que harán los veteranos de Brawn GP.
En tanto que Nick Heidfeld no pudo disputar la última tanda dado que su tiempo no le alcanzo para pasar la segunda. Consiguió el 11º tiempo, lo que finalmente lo posicionará 9º en la parrilla dada la exclusión de los Toyota en la clasificación.

Robert Kubica 4º 1m26s914 Q3

"Estoy contento con la cuarta posición de parrilla. Viendo las primeras sesiones de entrenamiento del fin de semana, es más de lo que esperábamos. Hemos hecho progresos con el coche y he podido hacer algunas buenas vueltas. Sobre todo, mi vuelta en la Q2 ha sido muy buena. Por desgracia, en mi segunda salida en la Q3, Nico Rosberg se ha salido de pista delante de mí en la curva 14 y ha arrastrado algo de polvo a la pista, con lo que mis neumáticos han perdido mucha adherencia. Puede que hubiera podido acabar tercero, pero estoy satisfecho de mi rendimiento."

Nick Heidfeld 11º 1m25s504 Q2

"Hemos estado mejorando el coche en cada sesión y la calificación ha ido bien. Mi última vuelta en la Q2 ha sido buena hasta el último sector, donde no lo he hecho bien, sobre todo en la última curva, donde he tenido demasiado sobreviraje. La 11ª posición no era mi objetivo después de los entrenamientos de invierno, pero al menos es una ventaja en comparación con la 10ª, ya que ahora tengo libertad para elegir la carga de combustible. Espero tener una buena carrera y conseguir puntos. Usar el KERS puede que nos de una pequeña ventaja en la salida, pero aquí la recta antes de la primera curva no es muy larga."

Mario Theissen, director de BMW Motorsport

"Robert ha hecho una calificación fantástica y ha estado con los primeros con cualquier carga de combustible. Su cuarta posición es más de lo que esperábamos después de las sesiones libres. Por desgracia, Nick no ha podido pasar a la Q3 por un pequeño margen, pero ahora tenemos más posibilidades de estrategia de carrera, porque con el 11º puesto en parrilla se puede elegir la cantidad de combustible. Los coches han rodado sin problemas técnicos y nuestro nuevo equipo de pista ha hecho un gran trabajo."

Willy Rampf, director de ingeniería

"Por fin hemos pasado la primera calificación de 2009 y tenemos una idea de la posición de cada uno. En la Q2 todo el mundo rueda con muy poco combustible y Robert ha estado entre los más rápidos, lo que resulta muy satisfactorio después de los libres, que no eran muy prometedores. Nick, por otra parte, no ha conseguido pasar de la Q2. Mañana esperamos condiciones de pista parecidas y estamos impacientes por empezar una carrera que promete ser muy emocionante."

Williams protestó contra Ferrari y Red Bull pero luego se arrepintió

La escudería de Grove realizó una queja formal contra la escudería de Maranello y la de Milton Keynes, por encontrar en sus respectivos modelos una dudosa solución aerodinámica para sus pontones laterales.

Sin embargo, tras horas de deliberaciones, el equipo retiraba la protesta 'en interés del deporte' para preservar el espíritu de la parrilla que compondrá la primera carrera del año.

"El equipo AT&T Williams ha hecho una protesta formal contra dos equipos rivales bajo la normativa técnica de 2009. Pero tras las oportunas consideraciones, Williams ha retirado ambas protestas en interés del deporte. Williams reconoce la posibilidad de que en esta área haya más de una interpretación de las normas, por tanto, no considera apropiado continuar con su protesta," expresaba uno de los comunicados emitidos respecto al tema.

La FIA fijo fecha para la apelación por los difusores

El Tribunal de Apelación revisará la protesta formal presentada por tres escuderías a mediados de abril, precisamente el 14, a las diez de la mañana.
Red Bull, Renault y Ferrari presentaron una apelación ante la Federación Internacional del Automovilismo, por mediación de sus federaciones nacionales, alegando su disconformidad por la definición que han hecho los comisarios respecto a los difusores de Toyota, Brawn y Williams. Difusores que para el resto es absolutamente ilegal. Confirmada la fecha, caemos en cuenta que la apelación llegará recién después del GP de Malasia y tan solo tres días antes de que arranque el GP de China.

Brawn GP consigue el apoyo de Virgin

En las primeras horas del sábado el multimillonario británico Richard Branson se hizo presente en Albert Park para hacer público el primer patrocinio de la escudería de Brackley.
Los BGP001 no mostraron cambio alguno en la su decoración, el logo de la compañía Virgin apenas apareció provisoriamente en el morro y en el alerón trasero.
Pero sólo por cuestión de tiempo. Para ver la nueva decoración habrá que esperar hasta el GP de Malasia.

"Hemos cerrado este acuerdo apenas hace unas horas, el tiempo que he tenido para coger un vuelto y venir hasta aquí, así que lamentablemente no ha habido tiempo suficiente para pintar el coche," bromeaba Branson ante la prensa.

Lo cierto es que al magnate inglés, el contrato con Brawn GP le costará menos de lo que le hubiera costado antes de la recesión económica global. Aunque para la gente de Brackley el hecho de contar con un apoyo ya dice mucho. "Significa que tenemos capacidad de seguir adelante, porque podría haber habido problemas durante el año," declaraba Rubens Barrichello a los periodistas en Melbourne.

2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX -Qualify-

Clasificación

P	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
1	Jenson Button	Brawn	1:25.211	1:24.855	1:26.202
2	Rubens Barrichello	Brawn	1:25.006	1:24.783	1:26.505
3	Sebastian Vettel	RBR	1:25.938	1:25.121	1:26.830
4	Robert Kubica	BMW	1:25.922	1:25.152	1:26.914
5	Nico Rosberg	Williams	1:25.846	1:25.123	1:26.973
6	Timo Glock	Toyota	1:25.499	1:25.281	1:26.975
7	Felipe Massa	Ferrari	1:25.844	1:25.319	1:27.033
8	Jarno Trulli	Toyota	1:26.194	1:25.265	1:27.127
9	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:25.899	1:25.380	1:27.163
10	Mark Webber	RBR	1:25.427	1:25.241	1:27.246
11	Nick Heidfeld	BMW	1:25.827	1:25.504
12	Fernando Alonso	Renault	1:26.026	1:25.605
13	Kazuki Nakajima	Williams	1:26.074	1:25.607
14	Heikki Kovalainen	McLaren	1:26.184	1:25.726
15	Lewis Hamilton	McLaren	1:26.454
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:26.503
17	Nelsinho Piquet	Renault	1:26.598
18	Giancarlo Fisichella	Force India	1:26.677
19	Adrian Sutil	Force India	1:26.742
20	Sebastien Bourdais	STR	1:26.964

 

3º sesión

P	Driver	Team	Time	Gap
1	Nico Rosberg	Williams	1:25.808
2	Jarno Trulli	Toyota	1:25.811	0.003
3	Jenson Button	Brawn	1:25.981	0.173
4	Felipe Massa	Ferrari	1:26.020	0.212
5	Kazuki Nakajima	Williams	1:26.078	0.270
6	Rubens Barrichello	Brawn	1:26.348	0.540
7	Mark Webber	RBR-	1:26.355	0.547
8	Timo Glock	Toyota	1:26.410	0.602
9	Robert Kubica	BMW	1:26.514	0.706
10	Nick Heidfeld	BMW	1:26.555	0.747
11	Heikki Kovalainen	McLaren	1:26.652	0.844
12	Lewis Hamilton	McLaren	1:26.714	0.906
13	Sebastian Vettel	RBR	1:27.009	1.201
14	Adrian Sutil	Force India	1:27.062	1.254
15	Sebastien Bourdais	STR	1:27.152	1.344
16	Sebastien Buemi	STR	1:27.192	1.384
17	Fernando Alonso	Renault	1:27.357	1.549
18	Giancarlo Fisichella	Force India	1:27.492	1.684
19	Nelsinho Piquet	Renault	1:27.739	1.931
20	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:28.801	2.993

 

 

Best Sector

Sector #1
Pos	Driver	Time
1	Jarno Trulli	28.588
2	Felipe Massa	28.595
3	Timo Glock	28.661
4	Jenson Button	28.666
5	Robert Kubica	28.688
6	Rubens Barrichello	28.732
7	Kazuki Nakajima	28.733
8	Nick Heidfeld	28.751
9	Nico Rosberg	28.771
10	Mark Webber	28.841
11	Heikki Kovalainen	28.876
12	Sebastien Bourdais	28.992
13	Lewis Hamilton	29.021
14	Fernando Alonso	29.040
15	Sebastian Vettel	29.086
16	Adrian Sutil	29.089
17	Sebastien Buemi	29.105
18	Giancarlo Fisichella	29.161
19	Nelsinho Piquet	29.204
20	Kimi Räikkönen	29.627
Sector #2
Pos	Driver	Time
1	Felipe Massa	23.028
2	Nico Rosberg	23.048
3	Jenson Button	23.059
4	Lewis Hamilton	23.065
5	Jarno Trulli	23.143
6	Rubens Barrichello	23.193
7	Sebastien Bourdais	23.203
8	Heikki Kovalainen	23.220
9	Robert Kubica	23.231
10	Mark Webber	23.233
11	Timo Glock	23.237
12	Nick Heidfeld	23.256
13	Kazuki Nakajima	23.280
14	Sebastien Buemi	23.302
15	Fernando Alonso	23.358
16	Sebastian Vettel	23.368
17	Adrian Sutil	23.377
18	Giancarlo Fisichella	23.463
19	Nelsinho Piquet	23.576
20	Kimi Räikkönen	23.631

Sector #3
Pos	Driver	Time
1	Nico Rosberg	33.979
2	Jenson Button	34.037
3	Kazuki Nakajima	34.065
4	Jarno Trulli	34.080
5	Robert Kubica	34.197
6	Mark Webber	34.281
7	Rubens Barrichello	34.322
8	Felipe Massa	34.380
9	Timo Glock	34.387
10	Heikki Kovalainen	34.515
11	Nick Heidfeld	34.548
12	Sebastian Vettel	34.552
13	Adrian Sutil	34.596
14	Lewis Hamilton	34.628
15	Fernando Alonso	34.767
16	Nelsinho Piquet	34.769
17	Sebastien Buemi	34.785
18	Giancarlo Fisichella	34.839
19	Sebastien Bourdais	34.957
20	Kimi Räikkönen	35.401

 

Speed Trap

Pos	Driver	Time of Day	Speed
1	Sebastien Buemi	14:59:13	308.5
2	Sebastien Bourdais	14:27:15	307.5
3	Felipe Massa	14:59:37	306.3
4	Giancarlo Fisichella	14:57:14	305.8
5	Nick Heidfeld	14:55:57	305.6
6	Lewis Hamilton	14:27:28	305.4
7	Adrian Sutil	14:55:42	305.3
8	Mark Webber	14:58:48	304.9
9	Robert Kubica	14:59:25	304.3
10	Timo Glock	14:25:05	303.8
11	Kimi Räikkönen	14:20:35	303.7
12	Heikki Kovalainen	14:52:39	303.7
13	Nico Rosberg	14:26:42	302.6
14	Sebastian Vettel	14:42:45	302.4
15	Jarno Trulli	14:58:14	302.3
16	Jenson Button	14:22:25	302.2
17	Kazuki Nakajima	14:23:53	301.5
18	Rubens Barrichello	14:23:32	301.0
19	Fernando Alonso	14:57:55	300.4
20	Nelsinho Piquet	14:55:03	299.5

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