A Heidfeld no lo inquieta el desprecio de Howett

Pese a que lo clasificaron como piloto de medio pelotón, el pupilo de BMW opto por mantener la cordura y no llevar apunte de las últimas declaraciones escuchadas del jefe del equipo Toyota.
Durante la última semana John Howett había asegurado en una corta entrevista al Sport Bild, que no estaba en sus planes contratar a Nick Heidfeld para llegar a la victoria, ya que piensa que con el teutón las cosas tampoco mejorarían. Con estas palabras, Howett no hacía más que rechazar los rumores surgidos en los últimos días de que Heidfeld podría convertirse en el sustituto de Ralf Schumacher para la próxima temporada. Se supo por medio de un ex integrante de Toyota, que Ralf llego al equipo japonés por deseo del mismo Howett, cuando el elegido por la mayoría era el piloto de BMW. Pero aunque Howett no quiera reconocerlo, Heidfeld prefirió la acción en vez de las palabras y sólo atinó a decir: "Sé de lo que soy capaz. Prefiero responderle sobre la pista y no con palabras."

Fuente: F1Live

¿Una Ferrari todavía más rápida?

El tester español Marc Gené dejo entrever que para el próximo Gran Premio de España, la escudería de Maranello adelantaría otro paso más en su rendimiento ya que presentaría mejoras que les permitiría ganar dos o tres décimas de segundo por vuelta. Como piloto probador de Ferrari el español manifestó que se tratará de la primera gran evolución de este año y con la que aspiran distanciarse de las temerosas “flechas de plata”.
El catalán confió que es tan bueno el diseño del F2007 que permite ir incorporando los desarrollos sin ocasionar ningún problema. Ferrari estará esta semana en las pruebas que el parque de la F1 realizará en el dibujo de Montmeló.

Fuente: F1Live

Button no abandona en las malas

Pese a que Honda tuvo un inicio desdibujado, el piloto inglés no está pensando en ninguna otra opción para la próxima temporada. La buena intención del británico fue confirmada por su representante, Richard Goddard, luego que tuviera que rechazar los insistentes rumores de alejamiento del equipo japonés. El hecho que el equipo de Brackley haya mostrado en pista uno de los coches menos competitivos de la parrilla, no lo ha hecho dudar hasta el momento a Button, por lo que se afirmo que no está estudiando otras opciones, ni se está negociando con nadie en estos momentos.

"No hay otro equipo que pueda ofrecernos un lugar mejor que en el que está ahora" comentó Goddard a la revista Autosport. El británico Button, que en el 2005 intentó escaparse a Williams, firmó un extenso contrato con la escuadra japonesa, pese a que en cinco años con el mismo buzo sólo haya logrado una victoria. Pese a la fidelidad el apoderado de Jonson no se mostró ajeno a la preocupación que le genera la dirección técnica de Honda, que no ha quedado fija desde la salida de Geoff Willis el año pasado. Como un critico más de la situación que atraviesa Honda Goddard manifestó que "el equipo no se puede permitir empezar la temporada con un coche lento, y ello ha sido producto de la salida de varias personas elementales en el equipo".

Fuente: F1Live

Ralf es el preferido

Un ex integrante de la escudería Toyota, Norbert Kreyer adelantó que probablemente Ralf Schumacher continúe un tiempo más en el equipo japonés. Quien fuera responsable de Investigación en Toyota hasta fines del 2004, aseguró que el alemán continuará la próxima temporada por que se trata de una apuesta personal que se ha jugado el Presidente, John Howett. Según develó Kreyer, Nick Heidfeld fue sugerido para que manejará un auto japonés en el 2005 y en adelante, pero Howett se negó y entonces el representante de Ralf, Willi Weber, se encargó de arreglar la llegada de Ralf.
Desde entonces y pese a que Ralf no ha podido darle aún la primera victoria a Toyota, Howett sigue oponiéndose al deseo de sus colegas, que apuestan por Heidfeld, y mantiene la opción del menor de los Schumacher.
Mientras tanto y para darle un impulso distinto al equipo en la categoría, toyota Motorsport anunció que Tsutomu Tomita dejará de ser el Presidente y jefe de la escudería japonesa a finales del próximo mes de junio, para cederle su lugar al actual vicepresidente Tadashi Yamashina. Tomita fue quien encabezó el proyecto de inserción en la Fórmula 1. El nipón ha estado trabajando desde el 2003 en la factoría alemana de Colonia, y a mediados de este año comenzará a desempeñar otras funciones en la Compañía.

"Estoy implicado en el proyecto de Toyota en la Fórmula 1 desde el año 2002, lo que ha supuesto uno de los retos más exigentes y atractivos de mi carrera profesional. Me gustaría dar las gracias a todos los que han participado en este proyecto de Toyota en la F1, así como a nuestros patrocinadores y por supuesto a Toyota Motorsport, que me ha ayudado y animado a la hora de afrontar este desafío. Estoy deseando poder celebrar la primera victoria de Toyota en la F1, que creo que llegará más pronto que tarde, si nos guiamos por la capacidad tecnológica y por la competencia del equipo que trabaja en Colonia."

Fuente: F1Live

Cuatro semanas es mucho

El parate de un mes que muestra la primera parte del calendario no ha caido bien en el seno del equipo suizo-alemán BMW Sauber. Al menos así lo hizo saber su Director deportivo Mario Theissen, quien criticó el largo descanso que existe entre el pasado GP de Bahrein y el próximo GP de España. La opinión de Theissen no fue para nada apartada, ya que gran parte del parque coincidió en que hubiera gustado más el descanso con la temporada un poco definida, y no en el comienzo cuando se está encontrando el camino. "Tres habría sido una mejor opción", manifestó el jefe alemán, aunque reconoció que el equipo aprovechó al máximo este quiebre para repasar algunas cosas en Hinwil que serán probadas la próxima semana en Barcelona.

La ausencia de Imola en el calendario, que de alguna manera provocó este parate de 4 semanas también le ha venido bien a uno de los pupilos de Theissen, el polaco Robert Kubica, quien en las tres primeras carreras fue superado claramente por su compañero Nick Heidfeld. Conciente de su potencial, el director de BMW ha aconsejado a Kubica que se tome su primera temporada completa con calma. “Somos perfectamente conscientes de su talento, sólo necesita evitar las averías y poder completar varias carreras sin problemas, entonces todo vendrá rodado."

Alonso apunta al podio, Hamilton a Massa

Pese a que no pudo asegurarse la primera fila para intimidar nuevamente a Massa, el piloto asturiano, que tendrá a la otra Ferrari para presionar, avisó que tiene al menos el podio entre ceja y ceja. Es que las posiciones de largada de los pilotos de McLaren se invirtieron respecto a la semana pasada y será Hamilton quien vaya por el brasileño y el español quien lo haga por Kimi.
“Estoy contento, la vuelta fue buena, y el coche ha ido bien. Hemos elegido una estrategia un poco diferente a la que habíamos pensado en los entrenamientos”, reconoció el asturiano. Respecto a lo que se pueda dar en la partida el español sintetizó: “Nos toca salir otra vez por la parte sucia, segundo y cuarto. Esperemos que no haya mucha diferencia. En la salida no hay secretos, hay que tener suerte, tener reflejos, y buscar el sitio más adecuado.”
Para Lewis Hamilton todo va en alza. El moreno continúa con su adaptación a la máxima sin enseñar un mínimo punto flaco. Para confirmar la tendencia, en su tercer Gran premio de F1 ya partirá desde el segundo lugar, nada menos que superando a Fernando Alonso como compañero.
Al respectó el inglés opinaba “Estar en primera línea en mi tercer fin de semana en Fórmula Uno es una sensación increíble. Parece que todo el trabajo ha dado sus frutos y estamos recortando distancias con Ferrari y progresando. La salida de mañana será crucial, hay mucho trecho hasta la primera curva.”

Volviendo al español, el campeón del mundo declaró que la premisa es el podio. “El objetivo es el podio. Ayer dije que las dos primeras filas eran imprescindibles para optar al podio y estamos justitos, cuartos. Ojalá que sea suficiente para estar en cualquier de los tres cajones del podio. Tenemos 170 puntos en juego solamente, y será muy importante estar en el podio en todas las carreras. Creo que estando en el podio en todas las carreras eres Campeón del Mundo".

Fuente. F1Live

Massa otra vez con la pole -Tres de tres para Ferrari-

El piloto brasileño este domingo tendrá rápidamente la oportunidad de demostrar que puede luchar de igual el título con una Ferrari. Para comenzar a reivindicarse, Massa se quedó por segunda vez consecutiva con la pole, sumando la quinta de su carrera. El brasileño aventajó por tres décimas de segundo a Hamilton quien en gran adaptación superó a la otra Ferrari conducida por Raikkonen, y nada menos que a su compañero el campeón del mundo Fernando Alonso.
Para Kimi la clasificación no ha sido del todo brillante por no estar en el mismo ritmo de su compañero, pero Raikkonen confía en que la carrera será otra historia.Mientras tanto Nick Heidfeld y Robert Kubica volvieron a dejar en claro que BMW Sauber es el tercer mejor equipo de la actualidad. Con la quinta y sexta posición respectivamente, ambos quedaron al acecho de algún error que se puede cometer adelante. En cuanto a Renault, los franceses ha mejorado levemente con Giancarlo Fisichella, quien esta vez si ingresó a la última tanda y marcó el séptimo tiempo, no así Kovalainen que clasificó duodécimo.
Dentro de los primeros diez nuevamente resaltó supo resaltar Mark Webber. El australiano fue el mejor de la empresa Red Bull que otra vez penó con Toro Rosso (Liuzzi 18º y Speed 19º) y con el déficit mecánico del RB3 manejado por Coulthard. Ya que el escocés apenas largará penúltimo. En un mismo nivel se mantuvo Toyota, esta vez con Jarno Trulli dentro de los diez, noveno, y Ralf fuera de la contienda, decimocuarto.
En tanto que Nico Rosberg también pudo meterse en la última tanda clasificación aunque haya sido para luego permanecer décimo. Su compañero Wurz quedó a las puertas y largará undécimo. por su parte Anthony Davidson dejó en claro que lo de Super Aguri ya no es más sorpresa y se colocó 13º por delante de los Honda de Barrichello y Button. Ambos clasificaron 15º y 16º respectivamente, por delante de Sato que finalizó 17º.
En lo que resta a las últimas posiciones, Adrian Sutil cerrará la penúltima fila y Christijan Albers la última. Los Spyker acabaron 20 y 22 y ya no los ayuda ni siquiera los motores Ferrari.
A Massa le llego la revancha rápido, como tan rápido le pudo haber llegado la oportunidad a Hamilton?

Honda no se rinde tan fácil

Aunque la escudería japonesa esta acusando serios problemas de competitividad con el RA107, el director de Ingeniería de Honda, Jacky Eckelaert, negó rotundamente que ya hayan dado por perdida esta temporada. Incluso el ingeniero británico rechazó que el actual modelo fuera desechado por una versión 'B' en el GP de Canadá.
Eckelaert declaró que el equipo Honda esta centrado en estos momentos en identificar cuales son los problemas del coche, que en las primeras dos carreras ha imposibilitado tanto a Button como a Barrichello terminar en la misma vuelta del ganador.
Es tan cruda la realidad para Honda, que su equipo satélite Super Aguri, que apenas cuenta con una cuarta parte del presupuesto que manejan los mayores japoneses, lo ha superado en las dos competencias.

Fuente: F1Live

Alonso no se confunde con la victoria

El piloto español había declarado el pasado viernes en Malasia que Ferrari sería allí inalcanzable. Luego tras la clasificación del sábado el optimismo creció en McLaren, sin embargo ninguno de sus integrantes se hubiera animado a sellar el 1-2 que sobre el final del domingo terminaron festejando. La misma metodología parece repetir ahora el asturiano para Shakir.
Pese a que llega como líder del torneo y ganador de las últimas dos ediciones del G.P de Bahrein, el piloto de Oviedo prefiere mantenerse en el papel de pesimista que hasta ahora le ha caído muy bien. Como la semana pasada, Alonso volvió a señalar a las F2007 como candidatas a la victoria. “No creo que tengamos una carrera como la de Malasia, donde me escapé de entrada. Las características de este circuito, con curvas lentas y grandes aceleraciones, quizás favorece un poco más a las Ferrari”.
El bicampeón del mundo entiende que para batir a las Rossas y repetir el resultado de Malasia debería salir todo perfecto. “Tendríamos que hacer un buen viernes, con buena información en relación a los neumáticos, para tenerlo todo claro, y tendríamos que estar entre los tres primeros en la crono para luego intentar adelantarles en la salida, para ponernos primeros después de la curva uno, y allí si empezar a cruzar los dedos para que no nos adelanten en los pits o en otra circunstancia”.

Igualmente, si de Bahrein se retiraran sin el liderazgo del torneo, para Alonso no es de gran preocupación, ya que sumar puntos importantes en el inicio son de una gran ventaja en el final. “Aunque siempre se dice que estamos al inicio del Campeonato y que no pasa nada, los once puntos que llevo a Massa, por ejemplo, son once puntos. Si fallamos una carrera nosotros no pasa nada, nos lo podemos permitir, pero si falla Massa, quedaría a veintiún puntos, por lo que se le pondría muy difícil. Es mejor que vivan ellos al filo de la navaja y no nosotros”.

Fuente: F1Live

Massa muestra sus fichas en Sepang

El piloto brasileño dominó con holgura la primera jornada del G.P de Malasia. El de Ferrari logró un tiempo de 1m34s972 marcando un ritmo elevado que ha dejado al margen tanto a McLaren como Renault. La escudería francesa se ha mostrado sin embargo mas competitiva en el inicio de Sepang, viéndose sus pilotos Fisichella y Kovalainen ubicados en la quinto y sexta posición respectivamente, al menos por delante de los BMW Tan elevado ha sido el ritmo impuesto por Felipinho que a Fernando Alonso en su intento por alcanzar su registro, no le ha bastado la pista y se ha ido en algunas ocasiones afuera. Igualmente la segunda posición al final del dia y la tercera de Hamilton suponen para McLaren una importante posibilidad de luchar mañana.
Kimi Raikkonen cierra el emparedado de las flechas de plata con el cuarto tiempo. El finlandés y Ferrari pusieron a prueba el motor que estaba en dudas para las exigencias de mañana y finalmente la escudería ha optado por preservarlo y clasificar con el mañana. Para Williams fue una buena jornada en la que se destacaron Nico Rosberg con una quinta posición en la jornada mas rápida y el probador Kazuki Nakajima con el octavo mejor registro en la misma tanda. El resto de los tiempos no muestra variantes respecto a lo que se vio en Melbourne. Las tendencias son las mismas como así también los dolores de cabeza para Honda que encuentra a sus pilotos muy relegados. Veremos que sucede mañana. Por lo pronto Massa ya abrió su juego.

Peligra el G.P de Francia 2008 –Magny Cours afuera–

La Federación Francesa de Automovilismo (FFSA) anunció mediante un comunicado oficial su ausencia del calendario Mundial para el próximo año. La decisión fue tomada por el Comité del FFSA, luego que el Gobierno Nacional no les garantizara las condiciones necesarias para que la realización de la prueba resultara un éxito.
De esta manera, el país galo perdería su presencia en F1, tras permanecer durante 52 años de manera ininterrumpida en el calendario de la máxima categoría. Resta esperar cuál será la movida que realice Bernie Ecclestone, quien hace pocos días había criticado al gobierno francés de no ayudar a la organización que realiza la carrera. Como Bernie es propietario del circuito Paul Ricard, el mandamás aprovecharía la situación de Magny Cours para trasladar la competencia a la ciudad de Marsella.
El circuito, que lleva el nombre de un excéntrico magnate de las bebidas que vivía en la comunidad cercana de Signes, fue inaugurado en 1970 y fue sede del G.P francés de F1, desde el año siguiente hasta 1981. Desde entonces y tras ser comprado por Ecclestone en 11 millones de dólares allá por 1999, el circuito fue reformado y utilizado por el equipo Toyota, entre otros, para probar entre carreras.
Para los residentes de las ciudades de Nevers y Magny Cours aun queda una última esperanza, puesto que el Comité de la FFSA volverá a estudiar la situación cuando se reúna nuevamente en julio, mes en el que realizarán, por ahora, su último Gran Premio. Fuente: F1Live

Raikkonen afianza su dominio también en Malasia?

El finlandés se despidió de Sepang, al menos por esta semana, con el mejor tiempo del día. Kimi incrementó su ritmo respecto a la primera jornada, mejorado en casi un segundo el mejor registro obtenido ayer por Robert Kubica. El hombre de Ferrari realizó pruebas aerodinámicas y de electrónica y logró un tiempo de 1m35s268 para la mejor de sus 55 vueltas.
En otra gran jornada Alex Wurz volvió a colocar el Williams en el mote de los de adelante. El austriaco fue el mejor tras la Ferrari, a medio segundo de Raikkonen, tras haber completado nada menos que 114 vueltas.
Si habrá girado más liviano o no, eso se sabrá en una semana, pero lo cierto es que David Coulthard ha obtenido un esperanzador tercer registro con el Red Bull. Mientras que Ralf Schumacher lo ha secundado con el Toyota en el cuarto lugar.
Por su parte Robert Kubica debió conformarse con el quinto tiempo, tras una intensa tarea que lo tuvo nuevamente probando neumáticos. El sexto tiempo fue para Lewis Hamilton que estuvo familiarizándose con el trazado. El británico probó con el equipo hasta seis posiciones distintas de los espejos retrovisores y se centró en el desgaste de los neumáticos traseros en las tandas largas. Informar que Takuma Sato fue séptimo entre tantos coches dejo de ser una sorpresa, pero que lo haya sido por delante del equipo Honda sigue siendo noticia. Es que Rubens Barrichello terminó bien detrás de Sato, en el ocatvo lugar y con apenas muy pocas vueltas ya que el Honda RA107 se quedo detenido en la pista, girando apenas 36 vueltas.
Noveno ha sido Heikki Kovalainen. Mientras que Jenson Button ha saltado a la pista en los últimos minutos con el Honda ya reparado, para finalizar décimo, por delante de Davidson. El otro piloto de Super Aguri sólo alcanzó a superar los dos pilotos de Toro Rosso, Scott Speed y Tonio Liuzzi, que compartiendo el STR 2 finalizaron últimos.

2ºJornada en Sepang 28/03/2007

1 K. Raikkonen - Ferrari – 1m35s268 - 55 vueltas
2 A. Wurz - Williams – 1m35s702 + 0s434 - 108 vueltas
3 D. Coulthard - Red Bull – 1m35s712 + 0s444 - 82 vueltas
4 R. Schumacher - Toyota – 1m35s751 + 0s483 - 79 vueltas
5 R. Kubica - BMW Sauber – 1m35s887 + 0s619 - 108 vueltas
6 L. Hamilton - McLaren – 1m36s115 + 0s847 - 65 vueltas
7 T. Sato - Super Aguri – 1m36s306 + 1.038 - 63 vueltas
8 R. Barrichello - Honda 1m36s563 + 1s295 - 36 vueltas
9 H. Kovalainen - Renault 1m36s578 + 1s310 - 81 vueltas
10 J. Button - Honda 1m36s617 + 1s349 - 24 vueltas
11 A. Davidson - Super Aguri – 1m37s876 + 2s608 - 36 vueltas
12 S. Speed - Toro Rosso – 1m37s910 + 2s642 - 36 vueltas
13 V. Liuzzi - Toro Rosso – 1m37s971 + 2s703 - 27 vueltas.

FIA confirmó la legalidad de Ferrari pero advirtió que será más duro en las verificaciones previas

El máximo organismo del automovilismo mundial desestimó las sospechas formales presentadas por el equipo McLaren tras la aplastante victoria de Ferrari en Melbourne.
Las quejas del equipo anglosajón se habían basado en tres elementos divisados en la nueva Ferrari F2007, pero especialmente en su fondo plano. Sin embargo, Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, declaró totalmente legal a las F2007, como así también a los BMW Sauber F1.07, que eran los otros sospechados en cuestión, por un supuesto suelo deformable que les habría otorgado una ventaja de rendimiento. Igualmente, pese a no considerarse ambos coches ilegales, una severa advertencia de Whiting los obliga a modificar el fondo plano de sus monoplazas. Ya que se anticipó, mediante una carta dirigida a todos los equipos, que en el futuro se realizarán revisiones exhaustivas de los fondos planos de los monoplazas para asegurarse de que éstos cumplan con la normativa y no se utilicen elementos deformables. Si bien tanto las Ferrari como los BMW superaron el test de flexibilidad en Melbourne, ambas escuderías deberán introducir modificaciones para las verificaciones previas a la carrera malaya, ya que a partir de Sepang, la flexibilidad del fondo plano se medirá con todos los elementos quitados, es decir sin los muelles ni los pivotes. Fuente: F1Live

Spyker solo en el reclamo

La escudería Williams optó por no unirse a Spyker en el reclamo que el equipo holandés elevó ante el Tribunal de Arbitraje contra la legalidad de los monoplazas de Super Aguri y Toro Rosso. Pese a que la escuadra de Grove siempre se mostró solidario con Spyker en la discusión sobre si se deben aprobar los coches clientes, un portavoz de la escudería inglesa aclaró que no yomará parte en el caso que será enjuiciado por la Corte de Arbitraje del Deporte (CAS) en Lausanne.

El apoyo de Williams sólo se ha quedado en un respaldo moral hacía Spyker. Igualmente representantes de la naranja mecánica confirmaron su acción y anticiparon que no habrá marcha atrás en el proceso de arbitraje iniciado, aunque de ahora en más no harán más comentarios sobre el tema. Fuentes: F1Live

BMW se muestra veloz en Malasia

El polaco Robert Kubica se quedó con el mejor tiempo en la primera de las tres jornadas de entrenamientos programadas para esta semana en el circuito de Sepang, Estos ensayos tienen la particularidad de estrenar la nueva modalidad prevista para este año, de acoger un coche por equipo. Por tal motivo sólo diez pilotos han rodado en el primer día, con una sola ausencia, la de Spyker Ferrari. Kubica tuvo una jornada productiva en la que incluyó la puesta a punto del coche para la carrera malaya, la evaluación de los dos tipos de neumáticos Bridgestone y algunas nuevas piezas aerodinámicas. El polaco giro por espacio de 92 vueltas y registro un tiempo de 1m36s187 que le permitió aventajar por mas de cien milésimas al primer ganador del año, el finlandés Kimi Raikkonen. Para Kubica habrá una jornada más, cediendo la posta recién el día jueves a su compañero Nick Heidfeld.
Por su parte Kimi Raikkonen se ha centrado fundamentalmente en su puesta a punto para la carrera. El piloto de Ferrari cubrió un total de 54 vueltas y completó un trabajo rutinario que volverá a repetir, puesto que Massa recién se subirá el jueves.
Detrás de Ferrari, Alexander Wurz mostró un buen ritmo con el tercer tiempo. Rubens Barrichello le siguió en el cuarto lugar reflejando algún progreso en su Honda mientras que Pedro de la Rosa ha sido quinto a los mandos del McLaren Mercedes MP4-22.
El español completó 60 vueltas y se centró en mejorar el monoplaza incorporando nuevos componentes en el MP4/22. Además el catalán probó las especificaciones que se usarán en la carrera con el fin de acumular datos muy importantes sobre los neumáticos. El Toyota de Franck Montagny y el Super Aguri Honda de Takuma Sato, finalizaron por detrás del McLaren. En tanto que para Renault no ha sido una buena primera jornada. Su piloto de pruebas Nelsinho Piquet ha sufrido problemas mecánicos que alteraron su día de ensayo y tras perder valioso tiempo en boxes acabo penúltimo entre los autos de la empresa Red Bull. David Coulthard ha sido el piloto que rodado por parte de Red Bull Renault y ha obtenido el octavo mejor registro, mientras que Scott Speed lo ha hecho para Toro Rosso, terminando último. Fuente: F1Live

1º Jornada en Sepang 27/03/2007

1 R. Kubica - BMW 1m36s187 - 92 vueltas

2 K. Raikkonen - Ferrari 1m36s309 + 0s122 - 54 vueltas

3 A. Wurz - Williams Toyota 1m36s612 + 0s425 - 89 vueltas

4 R. Barrichello - Honda 1m36s826 + 0s639 - 82 vueltas

5 P. de la Rosa - McLaren Mercedes 1m37s106 + 0s919 - 60 vueltas

6 F. Montagny - Toyota 1m37s267 + 1s080 - 73 vueltas

7 T. Sato - Super Aguri 1m37s389 + 1s202 - 72 vueltas

8 D. Coulthard - Red Bull 1m37s609 + 1s422 - 83 vueltas

9 N. Piquet - Renault 1m38s199 + 2s012 - 32 vueltas

10 S. Speed - Toro Rosso 1m38s503 + 2s316 - 69 vueltas.

Ferrari domina a pleno

Felipe Massa y Kimi Raikkonen se encargaron desde muy temprano que la prensa no tenga que citar a Michael Schumacher y con un ritmo que marca la diferencia finalizaron con un 1-2 la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Australia.
Tres décimas de segundo han separado a Raikkonen del brasileño que ha liderado los tiempos con 1m27s353. El equipo italiano se ha centrado en la comparación de neumáticos, en lo que se refiere a su rendimiento a una vuelta como en tandas largas.

Felipe Massa opinaba al respecto: "Hemos hecho un buen trabajo de comparación de los dos tipos de neumáticos de seco y esta mañana también hemos tenido la oportunidad de rodar sobre mojado, lo que nos ha permitido comprobar que el equilibrio del F2007 es bastante bueno. Ha sido un inicio positivo del fin de semana, pero por supuesto lo que cuenta es la calificación de mañana y, por encima de todo, la carrera del domingo."

Por su parte Kimi Raikkonen declaraba: "He tenido algo de mala suerte con el tráfico y la bandera roja, lo que afectó a mi programa. En cualquier caso, el coche parece estar bien equilibrado y contamos con una buena base de trabajo y de datos para analizar de cara a la calificación de mañana y la carrera".

Fuente:F1Live

Renault no se inmuta

Pese a que ni Fisichella ni Kovalainen lograron finalizar la segunda sesión por problemas en la presión del combustible, mucha tranquilidad se puedo observar en el seno de todo el equipo francés. Al margen de sus abandonos, los pilotos se han mostrado contentos con el equilibrio y el nivel de adherencia del coche. Más aún con la tanda larga que ha experimentado Fisichella con el neumático duro y que ha parecido bastante competitiva.
Giancarlo Fisichella opinaba al respecto: “El rendimiento del coche parece bueno y es bastante prometedor, especialmente en las tandas más largas. La puesta a punto no era la ideal esta mañana, sobre todo en la primera vuelta, pero hemos hecho progresos y ha sido mucho más consistente en la sesión de esta tarde”.

Heikki Kovalainen aportaba su parte: “No ha sido un primer día redondo para mí, pero aún así hemos hecho un buen trabajo. Cuando el coche se ha detenido, el equilibrio era bueno y estaba adaptándome al circuito sin demasiados problemas. Es un buen trazado, exigente, y además supone un cambio bonito para mí después de haber estado haciendo kilómetros durante gran parte del año pasado siempre en circuitos como Jerez o Barcelona."
Por su parte el Director General de Renault Flavio Briatore, aseguró estar contento con la actuación del equipo durante el viernes. "El coche es bastante bueno y no estamos preocupados. Parece que todo el mundo se olvida de que somos los Campeones del Mundo y que tenemos buenos elementos" aclaraba Briatore.
Para el italiano abandonar ante de los previsto la última sesión no fue un grave problema, de hecho le sobró optimismo "Sabemos que los Ferrari son rápidos, pero si somos capaces de solucionar un par de detalles, entonces estaremos delante toda la temporada." Fuente: F1Live

Sin Schumacher Ferrari domina también

Cansados del dominio del equipo italiano y su piloto estrella, en el 2005 el mundo se preguntaba, ¿Cómo sería la Fórmula 1 sin Michael Schumacher? Es que el piloto alemán iniciaba aquella temporada en Melbourne la defensa de un nuevo titulo que había conseguido por quinto año consecutivo. Pues bien, hoy ya tenemos esa respuesta: Ferrari no ha perdido la forma.
En la noche latinoamericana, madrugada europea, la Fórmula 1 arrancó una nueva temporada, pero por primera vez y tras 16 años, sin el gran Schumacher en la pista y si Ferrari lo está extrañando, al menos por ahora parece que la escudería italiana no lo está demostrado.
Si bien se desconoce con cuanto ha salido a pista cada uno ayer (la lluvia se robo gran parte del protagonismo en la primera tanda), la primera jornada del Gran Premio de Australia ha ratificado la tendencia que arrojó la pretemporada: Ferrari con ventaja del resto y McLaren, BMW y Renault, podría decirse casi en un mismo nivel. Tal como lo afirmaría Fernando Alonso minutos después, prácticamente no hubo sorpresas, nada se salió de lo esperado, de lo que se había visto en las pruebas de invierno.
El piloto asturiano, que había sido el más rápido de una primera tanda lluviosa, que solo tuvo buenos tiempos y acción en los 10 minutos finales cuando empezó a secarse Albert Park, acabó séptimo la segunda tanda a más de medio segundo de la mejor marca.
En los últimos 90 minutos de acción Ferrari puso las cosas en orden primero con Felipe Massa quien se quedó lejanamente con el mejor tiempo y luego con Kimi Raikkonen. El brasileño clavó un tiempo de 1m27s750 que fue inmejorable pasada la mitad de la segunda manga. Y Kimi le siguió el ritmo a 397 milésimas. El finlandés hubiera estado aún más cerca sino le hubieran quitado el último registro por haberlo iniciado fuera de tiempo.
Detrás de las Ferrari, el tercer lugar lo ocupó nada menos que uno de los debutantes: Lewis Hamilton. El británico quedó a 476 de Massa, pero 211 milésimas por encima de Alonso.
El cuarto mejor tiempo fue para Giancarlo Fisichella. El piloto romano tal vez tenía para mostrar algo más pero un problema mecánico le anticipó el final de la sesión. Peor la tuvo Heikki Kovalainen que en su debut apenas pudo girar pocas vueltas y acabó 18º. Igualmente mostraron una buena performance.
Tampoco defraudó BMW Sauber. El equipo germano suizo ratificó lo hecho por sus pilotos en el invierno. Nick Heidfeld y Robert Kubica volvieron a mostrar un buen nivel y finalizaron el viernes quinto y noveno respectivamente.
En mejores condiciones se mostró Williams. Sus pilotos Alexander Wurz y Nico Rosberg, se colaron sexto y octavo entre los BMW, insinuando que el equipo está en una franca recuperación. Para cerrar el grupo de los top, de los que se mostraron en alza no hay que dejar pasar a Super Aguri. La modesta escudería soportada por Honda, se mostró ayer como la mejor de bandera japonesa. Anthony Davidson y Takuma Sato, han sorprendido con la 11º y 13º posición y quiérase o no, se mostraron más efectivos y en mejores condiciones que Honda y los Toyota.
Precisamente, en la otra parte de la realidad se pudo apreciar a estos dos equipos japoneses muy detrás de sus rivales directos. Toyota, acabó la tanda con Jarno Trulli y Ralf Schumacher en la 12º y 16º plaza. Y Honda, con Button y Barrichello en la 14º y 15º posición.
En cambio, inconclusa es la situación de Red Bull que tuvo a Mark Webber en el 17º mejor tiempo, pero a Coulthard cerrando la nomina de los mejores diez.
Mientras tanto, Spyker y Toro Rosso han dado la impresión que todavía no terminaron de acomodarse. Sin mucho que dejar, Scott Speed acabó 19º, seguido por el dúo anaranjado de, Adrián Sutil y Christijan Albers. Mientras que Vitantonio Liuzzi cerró la grilla con dos salidas de pistas incluidas en la última sesión. por lo visto en el primer día, Ferrari no da señal de extrañar a Schumacher y eso puede suponer una ventaja.

Massa, un buen escudero fuera de la pista

El piloto brasileño salió al cruce, en estos últimos días, de las críticas que se le propinó a Kimi Raikkonen, por una supuesta salida nocturna que el finlandés habría efectuado en su Finlandia natal a su regreso de Bahrein. Felipinho aconsejó manejar con mucha reserva las informaciones que se dan sobre la vida privada, y en especial cuando se trata de un piloto de F1.

"En un mundo como el nuestro, donde hay gente muy popular, los medios a menudo exageran las cosas o incluso se las inventan," reprochó Massa a un diario de Río de Janeiro. El piloto carioca entiende que algunos analistas de la F1 presionan para que Raikkonen justifique su famoso apodo de 'hombre de hielo' y su elevado sueldo como piloto de Ferrari, como si no estuviere en condiciones de hacerlo.

"Kimi ya ha demostrado que es uno de los mejores pilotos y luchará por las victorias. Espero poder estar por delante de él en más ocasiones que por detrás". Respecto al favoritismo en el que la prensa lo colocó por la lucha al titulo, Massa acudió a la prudencia. "No me importa que la gente me considere uno de los favoritos. Lo que diga la gente no cambiará mi forma de pensar y trabajar. Lo más importante es que el coche es bueno y rápido, y posiblemente contemos con una ligera ventaja sobre el resto, pero no voy a ser yo el que diga que somos los favoritos." Fuente: F1Live

Renault: Listo para el desafío

A diferencia de los últimos años, donde sólo trabajó para conquistas propias, Renault F1 tendrá esta vez una doble tarea, la de no sólo abastecerse a ellos mismos, sino también al equipo Red Bull.
Sin embargo, para la marca francesa esto no es una novedad, puesto que a lo largo de su historia se ha caracterizado por ser un competitivo y abierto proveedor de motores. Lo que significa que la misma especificación que utilice el equipo oficial Renault, también se montarán en los RB3 diseñados por Adrian Newey. Por lo que tanto David Coulthard como Mark Webber disfrutarán de los mismos caballos de potencia que impulsen a Kovalainen y Fisichella. "Hemos intentado afrontar nuestra nueva relación de trabajo con Red Bull Racing en las mejores condiciones posibles, estableciendo unos principios de funcionamiento claros y honestos desde el principio”, declaró Denis Chevrier, Director de Operaciones de motor en Renault.
Igualmente, más allá de la claridad y de la intención de despejar cualquier tipo de dudas, Renault no puede negar que su condición de proveedor le ha proporcionado muchos kilómetros extras de información que les ha permitido recoger valiosos datos sobre su comportamiento en la pista.