Antes que ninguno

La escudería McLaren ha anunciado hace uno días a través de su cuenta de Twitter, que su chasis para la próxima temporada ha sido el primero en pasar con éxitos las pruebas de seguridad que impone la Federación.

A pesar de que la integración del motor Honda fue dificultosa durante los últimos tests de Abu Dhabi, el hecho de que el chasis del próximo año ya haya superado los crash test le da tranquilidad al equipo para centrarse exclusivamente en la integración del motor definitivo con el nuevo chasis y que pueda estar listo para la primera prueba de febrero en Jerez de la Frontera.

Ecclestone quiere recuperar los motores V10

Bernie propondrá el próximo 18 de diciembre en la mesa de discusión del Grupo de Estrategias que se vuelva a los motores aspirados de diez cilindros en V.

Tras el fracaso que supusieron los híbridos V6 en su incursión a la F1 y con ello una pérdida importante de telespectadores y aficionados, Bernie ahora apunta a recuperar los motores V10 y la mística que ha perdido su deporte.

Uno se pregunta, ¿querrá Mercedes volver a los V10 ahora que encontró el éxito con los híbridos V6? ¿Seducirá a Honda la idea siendo que volvieron al circo tentados por este motor híbrido? Sin dudas que no lo creo, pero según afirma Bernie los equipos sueñan un poco con construir motores con aspiración normal y desarrollarlo hasta que llegase a los 1.000 CV” y en ellos también están Mercedes y Honda.

Aqatar las ordenes

Si pensábamos que Bernie Ecclestone tenía todo bajo control en la F1, que hacía lo que quería con su circo, les tengo que anunciar que nos equivocamos. Es que hace unos años, cuando Bernie decidió llevar el espectáculo al golfo pérsico, al desierto, no tuvo en cuenta algunas cláusulas para el futuro.

Desde hace unos años Qatar se fue ganando un lugar de preponderancia en el mundo motor. Desde hace unos años tienen una fecha asegurada en el Moto GP ofreciendo la única carrera nocturna que tiene su calendario. Este fin de año fue sede de la entrega de premios de la FIA y de la reunión de su Consejo Mundial. Elementos suficientes como para presentar su candidatura a la realización de un GP de Fórmula 1.

Pero he aquí el inconveniente, la traba. Y es que en su momento cuando Bernie cerró acuerdo con Bahrein, la familia real bahreiní se reservó un derecho a veto en caso de nuevas carreras en países vecinos.

Más tarde, la casa real llegó a un acuerdo con Abu Dabi para que se pudiera celebrar una prueba también en los Emiratos Árabes Unidos. Pero ahora que Qatar pretende atraer a la Fórmula 1,  no hubo consenso.

"Cuando llegó la oferta para esta carrera, reuní a la gente de allí y dije: ¿pueden arreglar esto entre ustedes? No lo han conseguido", dijo el jefe de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, según publicaron hoy medios británicos. De manera que a pesar de las ganas de sumar una nueva carrera en el Golfo, Bernie dependerá del ánimo de los reyes.

Caterham tiene muchos interesados, pero cada dia menos futuro

Los administradores del equipo acéfalo han revelado que tienen a la vista tres potenciales compradores con los que están manteniendo conversaciones para devolver al equipo a la parrilla de Fórmula 1 la próxima temporada. 

Los interesados están en el anonimato, se desconoce sin son magnates o consorcios, lo que si no se oculta a esta altura es el deseo de los mecánicos de Caterham de no quedarse sin trabajo. Diciembre empieza a llegar a su fin y los ingenieros que formaron parte de la escudería esta temporada no quieren quedar fuera de la pista la próxima, por lo que están empezando a mirar hacia otros equipos.

El plazo para encontrar un comprador para el equipo se va consumiendo y el personal del equipo ya busca nuevos retos profesionales en otros equipos en los que les garanticen estar la pista la próxima temporada por lo que el riesgo de comprar el equipo crece día a día.

“Llego para terminar lo que empecé en 2007”

Creo que esta frase es la más noble que dijo Fernando Alonso desde que se anunció oficialmente su regreso a McLaren. El resto cuesta creerle… cuando dejo Ferrari dijo que la decisión la había tomado después de septiembre. Y el día que fue presentado por McLaren dijo que había aceptado el ofrecimiento a mediados del año pasado. Entonces, me parece que la frase del título es mucho más creíble y razonable.

No obstante, es importante destacar que el asturiano reconoce que ya no es el de hace ocho años atrás. Y que ya no le afecta quien esté a su lado. “Estoy contento con todo lo que he hecho exceptuando 2007, no di lo mejor de mí mismo. Así que ahora, unos años más tarde, soy más maduro, aprendes cosas, a entender aquello que a los 25 años no lo hacías. Ahora llego a terminar el trabajo que empecé en 2007. Esta fue la primera y principal prioridad para volver". 

“Jenson no es Lewis, y yo no soy el mismo que en 2007. Estoy sentado aquí listo para este nuevo reto porque no veo ningún problema en absoluto y veo esto como proyecto ganador", sentenció. 

“Los dos sentimos que hay que terminar el trabajo”

Archivado, cerrado, olvidado, quedó el 2007 en las memorias de Ron Dennis y Fernando Alonso. Ya no hay rencores, ni pases de facturas, ni que echar en cara. Sino el deseo de volver a unirse para terminar lo que se prometieron aquella primera vez cuando el romance estaba a pleno, cuando Fernando Alonso expresaba como un niño que correr en McLaren era como jugar al fútbol en su equipo favorito, el Real Madrid.

Las cosas han cambiado mucho desde ambos lados. Aunque vuelve a tener al lado un piloto inglés, en un equipo inglés con mecánicos ingleses apoyado extremamente por medios ingleses, esta vez la historia promete ser distinta. En Woking inician una nueva etapa con los motores Honda, sin las figuras que supo conocer Alonso en su primer paso de 2007. Y el español ya no es ese niño caprichoso y egoísta que requería toda la atención para él.

Complementarse para hacer de la unión McLaren-Honda todo un éxito es la premisa por la que apostaron a volver a trabajar juntos y enterrar el pasado.

"No preveo ningún problema entre Fernando Alonso y yo. Lo de 2007 se ha ido. Estamos enfocados en el futuro. Debemos tener éxitos juntos".

"Si nos remontamos a ese período, miras la química y a que tuvimos a Lewis, un chico joven, compresiblemente influenciado por muchas personas como el elegido, pero también a alguien inmaduro que cometió errores en la forma en que manejó la situación", asumiendo buena parte de la culpa.

"En general los retos los tienen los pilotos, y yo los he tenido en campeonatos anteriores con Alain Prost y Ayrton Senna, varias veces, y siempre nos las hemos arreglado para ser capaces  solucionarlo. A veces te arrepientes de los errores que haces en la vida, y a veces no se puede cambiar lo que ha pasado". 

"Ahora los dos sentimos que tenemos que terminar el trabajo. Todos tenemos que demostrarlo más que nunca. Fernando está de regreso y va a demostrar que es un ganador nato, que es la parte fácil y que puede reintegrarse con nuestro equipo y realmente trabajar en nuestro objetivo común". 

"Vamos a tener muchos retos. Los medios de comunicación, inevitablemente van a ser un reto a gestionar, tenemos un piloto inglés en un equipo inglés con mecánicos ingleses respaldado por los medios de comunicación ingleses y tenemos un piloto español con medios de comunicación en español y los dos grupos estarán en un combate comprensible. Tenemos que asegurarnos de que no influye en el equipo", advirtió. 

¿Magnussen tendrá el descanso de los campeones?

Daba toda la sensación de que el danés iba a continuar como titular, estaba todo dado para que el eliminado sea el experimentado Jenson Button. Hasta que Ron Dennis viajo a Dinamarca para buscar apoyo económico de las grandes firmas locales como LEGO y se encontró con un desinterés absoluto por su piloto y por la F1.

Entonces rápidamente de la noche a la mañana Ron Dennis tuvo que dar marcha atrás con sus pretensiones y terminó sucumbiendo ante la presión y la lógica. A ver… no había mucho que pensar… entre Fernando Alonso y Jenson Button suman más de 500 carreras, tres títulos mundiales,  y un diez por ciento de ella en victorias, teniendo el británico la particularidad de haber logrado la primera de ellas con un motor Honda.  

Ante todo esto y por los antecedentes que podemos encontrar en Fernando Alonso y Mika Hakkinen, es que más allá de la decepción Kevin Magnussen acepta quedar relegado. Después de todo, si bien ya no son los tiempos de antes, ya no tienen la misma actividad, ser el tercer piloto y reserva de McLaren es mejor que nada, es ser el mejor de todos los relegados que forzosamente quedaron fuera de la parrilla.

"Volverá porque básicamente se trata de una pausa, hemos tenido que apretar el botón de pausa. Será un gran piloto. Le expliqué que de verdad creo que va a tener algo en común con Alonso y Hakkinen. Lo que creo que va a tener es que un año de pruebas no te quita oportunidad de estar en la F1”, explicaba Ron Dennis.

Y rápidamente citaba como referencia los ejemplos de Alonso y Hakkinen. “Fernando pasó un año de pruebas entre Minardi y pilotar para Renault. Mika hizo dos años con Lotus, vino aquí e hizo un año de test y luego pilotó para nosotros. Ambos, por supuesto, después, consecuentemente, siguieron hasta ganar el Camponato. Kevin es muy joven", prometía Ron Dennis. 

Por su parte, Eric Boullier no ha querido ser menos en el concepto que tienen sobre Magnussen. “Entendemos que está decepcionado de no pilotar el próximo año. Lo mejor que podemos ofrecerle es ser parte de la familia. El proyecto de McLaren-Honda es enorme, hay suficiente espacio para que siga aprendiendo, sobre todo de estos dos chicos (Alonso y Button), asistiendo a las carreras pero también estando en la otra parte. Teniendo ahora un año de experiencia, puede valorar su visión y compromiso en los simuladores y con otros deberes técnicos que le pediremos, que serán algo diferentes. Estoy seguro de que esta experiencia ayudará a que su perfil se siga manteniendo en alza. No sé si podemos darle una oportunidad alguna vez, para que siga teniendo contacto con los coches de carreras. Tuvo un buen año como rookie e hizo un muy buen trabajo, no hay razón por la que no debería volver a pilotar un F1 de nuevo. Tiene más oportunidades que nadie de estar en la F1 en 2016",  confesó Boullier tras el anuncio.

Por su parte, Magnussen reconoció que ha sido difícil de asumir, aunque a fin de cuentas, entiende que sólo es una pausa que lo hará volver más fuerte en el futuro.

“Me gustaría estar pilotando algo, pero no hay nada claro aún. Llevará un par de semanas antes de saber algo. Ha sido difícil de asumir. Esperas muchas cosas cuando entras a la Fórmula 1 y creo en mí, en que puedo hacer grandes cosas y quería hacer eso. Como dijo Ron, ha habido una pausa y eso no es algo que guste, pero aún creo que tengo un futuro en la Fórmula 1 como piloto. Eso es todo lo que tengo ahora. Creo en mí, en McLaren y cuando vuelva a la F1, volveré como un piloto más maduro y experto”.

Es Oficial: Button-Alonso la dupla de McLaren para 2015

Finalmente se acabó la incógnita que tanto nos venía desvelando desde que habíamos terminado la temporada. El secreto a voces deja de ser secreto: Fernando Alonso vuelve al equipo McLaren y tendrá como compañero nuevamente a un británico: Jenson Button.

Por una vez en la vida, prevaleció la razón, la experiencia, el currículum. Después de tanto estudiar qué era lo mejor para el inicio de esta nueva etapa con Honda y Alonso, se llegó a la determinación que Jenson era la mejor opción para este paquete.

Así las cosas, será la sexta temporada de Button con McLaren, que sabe bastante de los motores Honda y que se puede convertir en un importante embajador de la marca nipona ante Fernando que cero trato ha tenido con la filosofía japonesa en su vida.

La confirmación oficial llego este jueves por la mañana en la factoría de Woking donde McLaren había reunido a la prensa para hacer el anuncio. Pero en las horas previas ya se podía vislumbrar algo gracias a aportes de algunos medios británicos como BBC, The Telegraph, The Daily Mail y Sky Sports y a un tweet de Gary Paffet, el probador de McLaren hasta hace un mes, quien felicito a Jenson por su continuidad y alentó a Kevin Magnussen por haber quedado afuera.

"Felicidades a Jenson Button por mantener su asiento en McLaren para 2015. Con él y Fernando Alonso tienen dos pilotos muy experimentados", escribió en su cuenta de Twitter el ex compañero de Button y Kevin Magnussen.

"Lo siento por Kevin Magnussen, después de un año difícil con un coche de bajo rendimiento y ahora sin un asiento para el próximo año. ¡Buena suerte, compañero!", escribió Paffett.

La historia nos dirá en el futuro si McLaren se privó durante un año de un diamante en bruto. Lo cierto es que al tiempo de hoy hubiera sido una brutalidad privarse de la experiencia de Button en el desarrollo de motores y sus años de trabajo con la marca japonesa. 

McLaren cita a toda la prensa para mañana en Woking

Será ¿Alonso-Button? ¿Alonso-Magnussen?, lo sabremos mañana, o tal vez no.

Lo cierto es que la noticia de hoy ha sido que finalmente la escudería McLaren ha citado a toda la empresa para que se hagan presente mañana jueves 11/12/14 a las 11.00 horas en su fábrica de Woking.

Todo parece presumir que la decisión está tomada, y que será anunciada mañana junto a una marca de renombre que llegaría como sponsor principal del equipo. Lo cierto es que por el momento la invitación de McLaren sólo revela que es para "un exclusivo e importante acto".

La vuelta de Fernando Alonso a McLaren se da por hecho luego de que se le escapara al Rey Juan Carlos en declaraciones que hizo a un medio europeo durante su visita al GP de Abu Dhabi. Quedando por descarte la elección entre Jenson Button y Kevin Magnussen para acompañar al español en esta nueva etapa de la escudería con los motores Honda. De ellos venimos cortando tela prácticamente en el último tirón del campeonato y hasta mañana se ha estirado la definición.

La experiencia y los laureles o la juventud y la austeridad. Lo sabremos mañana. De mi parte lo único que espero es que la Fórmula 1 no pierda un campeón de su altura.

El secreto del éxito

Como fue que Mercedes paso a dominar el mundial de la noche a la mañana. De que se valió la marca alemana para hacerse con tanto dominio abrumador en este 2014.

Fueron muchos los récords que batió la estrella de Stuttgart, por ejemplo, lograron el 100% de las poles esta temporada, 18 como equipo, la restante impulsando al Williams. Batieron la marca que tenía McLaren de 15 victorias en 1988, este año lograron 16. Subieron a 31 podios en una sola temporada, dejando atrás a Ferrari que en 2004 había logrado 29 podios

Fue tan arrasante su dominio que sólo un piloto supo ganar en el mundial sin conducir una flecha de plata, y ese fue Daniel Ricciardo con el Red Bull. Pero para llegar a este nivel hay que trabajar con humildad y con la cabeza gacha sin rasgarse las vestiduras. Y cuenta un integrante del equipo que la clave del éxito de sus monoplazas en 2014 radica en que comenzaron a trabajar en el motor hibrido antes que nadie.

Fue a principios de 2013, cuando integrantes del equipo Mercedes se acercaron a la FIA para hacer preguntas que nadie hacía.

"Le preguntamos a la FIA detalles sobre las nuevas normas que nadie preguntaba. Esa es la razón por la que nuestro motor ha sido tan bueno", recoge la publicación alemana sin desvelar la identidad de su fuente.

"El equipo vio la nueva normativa como una oportunidad y estoy sorprendido de que fuéramos los únicos. La forma en la que el motor se ha integrado en el coche y cuestiones como la separación entre la turbina y el compresor, eso no se hace de la noche a la mañana. Los ingenieros de Mercedes pensaron en todo ello a principios de 2013", explicó el portavoz de Mercedes a 'Auto Motor und Sport'.

Raikkonen: "Hay un montón de trabajo por hacer"

Sinceramente al repasar las recientes declaraciones de Kimi Raikkonen tuve dudas de cual de sus frases iba a usar como título de esta noticia.

“Fue un año difícil”, “Hemos estado muy lejos este año”, “El futuro puede ser brillante pero llevará tiempo” y caí en cuenta que todas concluyen en la que elegí como título, para cualquiera de todas, queda mucho trabajo por hacer.

Y creo que por ello rápidamente Sebastian Vettel comenzó a marca la diferencia con Fernando Alonso y rápidamente se arremango el buzo y se sentó en una F2012, para tener ya aunque sea una mínima referencia.

Recuerdo que a esta altura del año, cuando Fernando Alonso estaba en la víspera de su primera temporada con Ferrari, se encontraba ya de vacaciones. Y hubo que esperar para ver el español de rojo hasta enero de aquel invierno europeo.

Por el contrario Sebi rodaba ya en Fiorano pero antes de ello, Kimi Raikkonen también se arremangaba el buzo y trabajaba a bordo de la actual Ferrari en Abu Dhabi. Como en realidad viene trabajando desde las últimas dos carreras pasando desapercibido.

Múltiples problemas en el F14T le han impedido al nórdico brillar como en Lotus, hay mucho en lo que hay que trabajar y de ello ha dado cuenta al reconocido programa Top Gear.

"Ha sido un año difícil para el equipo. Hemos estado muy lejos este año, así que hay un montón de trabajo por hacer", comentó el finlandés que sumó casi la tercera parte de los puntos que su ahora ex compañero español. 

Pero a pesar de que el asturiano sumó 161 unidades y Kimi apenas 55, no es algo que le importe, pues si no tiene un auto para luchar por el título da igual acabe donde acabe.

"Hay muchas razones por las que he acabado por detrás de Alonso, pero el resultado final siempre es el mismo. Fue un año difícil en muchas áreas, y como he dicho, si no estás luchando por el campeonato no es un buen año. Como equipo hemos tenido un año malo". 

Tienen todos los elementos para volver a hacer un buen coche.

"Siendo Ferrari, esperamos estar en la parte delantera, ganar carreras y luchar por el campeonato. Tenemos que trabajar duro en los próximos años para mejorar y poner Ferrari en la parte frontal, donde debe estar. Ferrari tiene a las personas adecuadas para construir un buen coche y un buen paquete”, comentó. 

"¿Será el coche del próximo año lo suficientemente bueno para luchar por el campeonato? Solo el tiempo lo dirá. El futuro será brillante, pero llevará algún tiempo". 

Ahora tiene un amigo al lado

A diferencia del español, con quien siempre mantuvo respeto pero muy poco trato, Kimi lleva una relación más asidua con Sebastian Vettel, lo que es una buena oportunidad de tirar juntos. "Va a ser interesante. Lo que teníamos antes como una amistad… no veo por qué debería cambiar” comentó entre risas. 

"Vamos a tratar de empujar juntos a Ferrari para devolverlo a donde debe estar. También creo que podemos pasar un buen rato", sentenció el finlandés.

Los seguirá de cerca…

Rondando la mitad del año tomábamos conocimiento del progresivo alejamiento que iba a tener Adrian Newey de su puesto de director de Ingeniería de Red Bull.

Si bien la marca energizante logró retenerlo por varias temporadas más, para llegar a esta renovación tuvieron que aceptar las condiciones de Adrian, quien cada tanto saturado mentalmente se recluye en la Copa America. Así las cosas, la idea es que con el tiempo Newey fuera delegando responsabilidades hasta reducirse simplemente a la figura de consultor.

Pero esto no significa que no esté implicado en el monoplaza del año que viene. Pues el próximo diseño lleva su firma. Recién a partir de la temporada 2015 Newey comenzará a centrarse en otras cuestiones. En vez de verlo en todas las carreras, sólo viajará a un puñado de ellas, las más importantes o las que requieren mayor desafío. Irá a Melbourne, a Silverstone, a Mónaco –tal vez-, a Spa, Suzuka y alguna que otra más.

"Voy a asistir a media docena de carreras más o menos, quiero seguir en los circuitos, como mentor, en un papel consultivo, estoy suficientemente fresco y soy capaz de mantenerme en la cima. Voy a estar sin ninguna duda en Melbourne y en algunas carreras más, en las esenciales, las que plantean los mayores desafíos para la ingeniería”, declaraba Newey a la agencia de noticias PA Sport.

Es el momento indicado para dejarlo en buenas manos

Durante este último lustro, Red Bull se convirtió en el equipo a batir, en la referencia de la ingeniería. Bajo el ala de Adrian Newey fueron creciendo jóvenes ingenieros que hoy están preparados para dar el salto y hacerse responsable del futuro del equipo al mayor nivel competitivo. Es por ello que el británico cree que es el momento de cortar el cordón umbilical.

"Son un grupo muy bueno. Lo que está sucediendo llega en buen momento, ya que se están desarrollando muy bien como equipo, y ahora es la ocasión para que asuman responsabilidades”, aseguraba Newey.

Todt quiere sumar otro equipo a la F1

El presidente de la FIA dejo entrever la posibilidad de permitir el ingreso de otra escudería a la parrilla. Si bien está confirmado que para 2015 serán 18 los coches que integrarán la grilla y 20 en el 2016 con la incorporación de Hass, la idea de Jean Todt es volver al número de los 22 como tuvimos esta temporada, antes que los tres coches por equipo.

“Tendremos un nuevo equipo en 2016 [Haas], así que en el peor de los casos, tendremos 18 coches en 2015 y 20 en 2016. Podríamos intentar atraer también a uno o más equipos adicionales, pero para que esto tenga éxito los costes deben reducirse”, indicó Todt en Speed Week.

No obstante, en cuanto a la pérdida de Caterham y Marussia, Todt sugirió que no hay que darle tanto aborde al tema, pues a fin de cuentas, es algo que siempre sucede en el deporte.

“Por supuesto, no estoy contento con lo que les pasó a Caterham y Marussia, pero estas cosas siempre han sucedido en la F1”.

Y la realidad es que asisto completamente. Pues si los aficionados nos deshicimos rápidamente de la figura de Minardi, porque deberíamos de extrañar a Marussia o Caterham.

Lewis ahora va por Senna

El flamante bicampeón del mundo ha confesado a la prensa que siempre tuvo como objetivo emular a su ídolo y leyenda Ayrton Senna.

Lewis Hamilton se ha convertido en el piloto británico que más victorias ha logrado en la F1 dejando atrás al legendario Nigel Mansell. Pero ahora que tiene el trofeo de pilotos nuevamente en sus manos no lo piensa devolver fácil el año que viene y anticipó que va por su máximo hito: alcanzar la misma cantidad de campeonatos que Senna.

“Siempre he querido emular a Ayrton, así que ahora que tengo el segundo, voy a trabajar muy duro para lograr el tercero. No mucha gente consigue ganar mundiales pero, si tengo una oportunidad de hacerlo, me aseguraré de estar preparado”, declaraba Lewis a Autosport.

Disfruta más del segundo que de primero

“Este segundo Mundial es el más especial e importante para mí. El primero fue bueno pero, aunque fue especial, llegó un momento en el que un título está bien, pero dos están mucho mejor. Por eso, conseguir el segundo, especialmente después de todo por lo que he pasado, sienta mucho mejor que el primero y lo estoy disfrutando mucho más", dijo el inglés en la ceremonia de los Autosport Awards.

“El coche en llamas, los trompos... ¡todo eso! No ha sido un año fácil, la verdad, pero por lo que más feliz me siento es por haber hecho las cosas de la mejor forma. Por eso fue más duro llegar a la última carrera, porque sabía la diferencia en los coches, conocía los resultados y las cosas que habían pasado durante el año. Sentí como que había estado empujando muy duro”.

Más fuertes y más humildes en 2015

"Este equipo es el mejor, y tenemos pensado ser los mejores el año que viene. Hay mucho trabajo en marcha y tengo fe en el equipo. Vamos a estar a tope. No se trata de que seamos Campeones del Mundo y de llegar al año que viene como tales. Todo empieza de nuevo después de esto; queremos estar de vuelta y ser incluso mejores el año que viene. Hemos de empezar de forma humilde".

Hülkenberg ya empezó su preparación con Porsche

El piloto alemán ha tenido su primera toma de contacto con el Porsche 919Hybrid en el circuito de Motorland de Aragón.

Asistido por el piloto oficial de la marca, Brendon Hartley (quien supo ser joven probador de F1), Nico Hülkenberg ha completado alrededor de 33 vueltas en el dibujo español, compartiendo la jornada en pista junto con Fred Mako, Nick Tandy y Michael Christensen, quienes también rodaron a los mandos del Porsche 919Hybrid.

"Ha sido impresionante pilotarlo, impresionante el downforce en las curvas rápidas, gran potencia híbrida", eran las primeras impresiones de Nico tras bajarse del Porsche

Button se encuentra en "una situación extraña"

Al piloto británico le cuesta creer que su escudería se tarde tanto para definir quién de los dos tiene que acompañar a Fernando Alonso.

Campeón del mundo, quince victorias, ocho con la escudería de Woking, tiene más de cien Grandes Premios disputados con un motor Honda, primero con el equipo BAR, luego ya como equipo cuando lo adquirió la marca japonesa. Como si fuera poco, le dio su primera victoria como equipo en la F1 en el GP de Hungría de 2006. Y se debaten entre él y su compañero Kevin Magnussen que acaba de terminar su primera temporada de F1, para decidir quien acompañara a Fernando Alonso la próxima temporada.

Cuesta creer que Honda no hubiese intercedido en la decisión, sin dudas que es extraño. La cuestión es que casi todos los integrantes de McLaren también lo ven de esta manera. Pero claro dije casi todos porque falta uno y ese es Ron Dennis, el que da las órdenes y justamente es el que tiene inclinación por el joven que apenas tiene una temporada, manoseando el apellido y toda la trayectoria de Jenson Button.

Tras ser aplazada dos veces la fecha del anuncio de los pilotos para correr en 2015, Button ya no sabe que pensar.  

"Es una situación extraña, pero a veces en la vida te encuentras en estas situaciones difíciles y lo único que puedes hacer es sobrellevarlas lo mejor posible".

"Quiero correr para McLaren el año que viene. Quiero correr en Fórmula 1. Si estoy en Fórmula 1 el próximo año será un reto excitante, con el nuevo motor y una nueva era con el equipo. Si no estoy, tengo otros retos emocionantes en los que quiero centrarme, así que yo no me preocuparía por mí. Pero, sería bonito saberlo más pronto que tarde". 

Lo cierto es que desespera tanto el retraso del anuncio que hasta el propio Director de Carreras de McLaren, Eric Boullier, apura con la confirmación de los pilotos.

"En realidad no hay decisión todavía. Espero que sea cuestión de días, porque todos queremos saber con quién vamos a trabajar el próximo año”. 

Jules Bianchi continúa estable

Su padre nos ha dado nuevamente señales de vida.  Tras haber sido trasladado el 19 de Noviembre desde Japón a su ciudad natal de Niza, hace poco más de dos semanas, mostrando un avance en su estado de salud, Philippe Bianchi ha informado ahora que su hijo continúa en el mismo estado.

Recordamos que el 5 de Diciembre se cumplieron dos meses del accidente de Jules Bianchi en el GP de Japón donde como consecuencia de su impacto con una grúa que retiraba el Sauber de Adrian Sutil en una zona de escape, sufrió una lesión axonal difusa de cráneo, lo que lo mantiene en estado crítico, pero estable.

"Jules sigue estable. Esto lleva tiempo y paciencia, y cuando haya un progreso real, entonces lo diremos", indicaba el padre del piloto de Marussia al periódico Var Matin.

"Jules es fuerte, y nosotros intentamos serlo también. Lo hacemos lo mejor que podemos; estamos junto a su cama. No nos vamos a rendir y estamos tratando de darle toda la energía que tenemos".

Vergne correrá en Punta del Este con la Fórmula E

El año no ha terminado aún para el piloto francés, ahora ex Toro Rosso. Tras haberse quedado sin butaca para la próxima temporada, Jean Eric Vergne ha encontrado rápidamente asiento en la otra F1, la electrónica.

“Un viaje hacia lo desconocido... Feliz de anunciar que correré en la Fórmula E en Punta del Este este fin de semana con Andretti Autosport", escribía Vergne en su cuenta de Twitter.

"No es normal correr en esta parte del año. Tengo muchas ganas de aprovechar esta oportunidad, especialmente dada la localización en un lugar como Punta del Este. Aunque no tengo experiencia en esta nueva categoría estoy muy contento de competir en la Fórmula E y correr con un equipo con tal prestigio como Andretti. El principal objetivo es estar arriba y acabar el año con una buena nota", ha agregado el francés, que tendrá como compañero a su compatriota Frank Montagny.

Cabe recordar que tras desvincularse de Toro Rosso luego de finalizar la temporada, Vergne dejo entrever la posibilidad de probar suerte en la Indycar norteamericana

Porque McLaren se demora para elegir el compañero de Alonso

Que a esta altura del año la escudería de Woking no haya definido sus butacas para la temporada que viene habla a las claras de lo complicado que es tomar decisiones en una escudería donde las acciones están tan divididas.

Repasemos… a ver… el 25% del accionariado es de Ron Dennis, otro 25% de su amigo Mansour Ojjeh y la mitad restante de una familia bahreiní que se esconde detrás del grupo inversor Mumtalakat. El tema está en que Ron Dennis ya se decantó por Kevin Magnussen, al mejor estilo 2007 cuando lo hizo por Lewis Hamilton. Mientras que los árabes apuestan por la continuidad de Jenson Button. Ron puede arrastrar en su decisión a Mansour Ojjeh pero no termina de convencer a la familia Bahreiní.

Asi las cosas, de la única manera que Ron puede imponer su decisión es comprándole acciones al grupo Mumtalakat, pero claro, tiene por delante sólo cinco semanas para adquirirlas, y es por ello que ha cogido una maleta, algo de ropa,  una libreta con varias direcciones, ha buscado su jet, su piloto y ha puesto destino Dinamarca para intentar atraer al patrocinio danés que le permita adquirir esas acciones y mantener a Kevin Magnussen.

Pero ya ha tenido su primer rechazo, su primer esquivo de mejilla que ha sido la de LEGO, la reconocida marca danesa de juguetes que nada ha querido saber con patrocinar al equipo McLaren y su piloto. Por lo que Ron Dennis podría verse obligado a dar marcha atrás con su cometido y ceder ante la presión de mantener la experiencia de Jenson Button.

Lo cierto es que Button superó cómodamente a su compañero novato Magnussen durante su 15ª temporada en la F1, le costó mucho menos trabajo que su anterior compañero Sergio Pérez y lo más importante…. que tiene experiencia previa de trabajo con el fabricante japonés Honda.

Por lo pronto ya han tenido una primera reunión de junta este jueves en el Centro Tecnológico de McLaren, y no se llegó a ningún acuerdo, como así tampoco quedó claro si el anuncio se hará inmediatamente o antes que termine diciembre.

“Hay muchos cuentos de hadas acerca de Ferrari y pude confirmar que eran ciertos”

Tan emotivo como alucinante, así resultó su primer día de pruebas con el Cavallino Rampante. Así sea con un monoplaza de la temporada 2012, así este calzado con neumáticos para evento de filmación, sean pocas vueltas, llueva, nieve o surgieran desperfectos técnicos, subirse por primera vez a una Ferrari, estar empapado de rojo y ver todo rojo a tu alrededor, es algo mágico que no se olvida nunca más.

Vettel nos ha descrito su primera experiencia como piloto de Ferrari, después de haber completado un programa inicial de adaptación en el circuito de Fiorano. Fue tan solo un día después de expirar su contrato con Red Bull.

 

"Hay muchos cuentos de hadas acerca de Ferrari y acerca de cómo uno se siente al pilotar uno de los coches rojos y al fin puedo confirmar todos estos cuentos de hadas."

"No son solo palabras, es una verdadera leyenda que existe y que uno siente de forma muy, muy especial al formar parte de ello y al estar dentro del monoplaza, ver acercarse corriendo a la gente al circuito e intentar escalar los muros para ver el coche."

"Está claro que hay algo mágico y que me sucedió y que jamás olvidaré. Recuerdo que estuve aquí hace mucho tiempo cuando era un niño, por Maranello intentando mirar por encima de las vallas," añadió.

"Sienta fantástico estar aquí formando parte del equipo, y ha sido una experiencia única tener la posibilidad de pilotar el coche y de conocer al equipo."

"Está claro que para mi es un color muy diferente, todo el mundo viste de rojo, todo es de color rojo, pero es algo realmente especial y tengo muchas ganas de afrontar el reto que nos espera en los próximos años."