Schumi, un taxista en apuros

El siete veces campeón del mundo debía cumplir con una promoción y luego dirigirse con su familia hacia un aeropuerto. Pero sus apariciones públicas muchas veces le demandan algo más de tiempo que lo normal y esta vez parece que se le hizo demasiado tarde.
Por eso, para no perder su vuelo Michael Shumacher se puso al volante de un taxi, con el que se dirigía al aeropuerto, y convirtió a un simple chofer en un afortunado espectador.

Entrevistado por el diario de Munich Abendzeitung, el taxista en cuestión, Tuncer Yilmaz, contó que Schumacher le pidió si podía conducir el coche para no perder su avión. El piloto alemán iba acompañado por su esposa y sus hijos camino del aeropuerto.

La información era confirmada a la agencia de noticias alemana SID por Sabine Kehm, jefa de prensa del alemán, quien explicó que la familia Schumacher se dirigía a un aeródromo en Coburg para al parecer adoptar un perro en una localidad cercana.
"De repente me encontré en el asiento del copiloto y con Schumi conduciendo mi coche. Fue increíble. Hizo unos adelantamientos increíbles y tomó varias curvas a gran velocidad," narró el taxista.

El chofer no sólo tuvo la suerte de ser guiado por el piloto más ganador de todos los tiempos, sino que además se ganó una buena propina por haberlo permitido. Inédito

Fuentes: Munich Abendzeitung, SID

Coulthard en contra de algunas medidas

El piloto escocés criticó la decisión de la FIA de prohibir los calentadores de los neumáticos a partir del año 2009. La preocupación de David Coulthard se hizo pública a unos días de finalizar los entrenamientos, luego que varios equipos, entre ellos Ferrari y Red Bull, probaran por primera vez la configuración del 2009. Esto es con neumáticos lisos sin el calentamiento de las fundas térmicas y con una reducción aerodinámica del 20%.

Con los primeros resultados en su muñeca, el veterano piloto de Red Bull considera que la eliminación de las mantas térmicas de los neumáticos no sólo hace al F1 inseguro, sino que también elevará los costos de los test.

"Tendremos que rodar más vueltas para que los neumáticos alcancen la temperatura ideal," explicaba el escocés en declaraciones a la ITV, catalogando a la nueva idea de la FIA como absurda.

La decisión de prohibir las mantas térmicas, fue sugerida por el Grupo de Trabajo Técnico de la F1, como una forma de frenar el aumento en la velocidad de los coches. Ya que con esta medida Bridgestone se vería obligado a fabricar unos nuevos neumáticos que pudieran operar a temperaturas más bajas. Entendiendo el Grupo de Trabajo Técnico, que estos compuestos también serán más seguros porque estarán diseñados para no perder tanta presión durante los periodos del coche de seguridad en pista.

Sin embargo, Coulthard está en total desacuerdo con esa teoría, ya que argumenta que correr con neumáticos demasiado fríos podría haber contribuido al fatal accidente de Ayrton Senna en 1994.

Fuentes: ITV

Kovalainen, entre McLaren y Toyota

Después de que Renault anunciara el pasado lunes a Fernando Alonso y Nelsinho Piquet como su dupla titular para competir en el 2008, el futuro de Heikki Kovalainen en la F1 parecía tomar un color opaco.

Sin embargo, diversas fuentes aseguran que la carrera del finlandés en el más alto nivel no está acabada, y parece que ahora su futuro se debate entre Woking o Colonia. A diferencia del que ha sido su compañero este año en Renault, Giancarlo Fisichella, cuyas únicas opciones para el 2008 mueren en Force India, Kovalainen suena con fuerza como posible compañero de Hamilton en McLaren, o de Glock en Toyota.

Si bien en McLaren el español Pedro de la Rosa ha ascendido como principal candidato, la segunda butaca sigue abierta a cualquier posibilidad incluso para el alemán Adrian Sutil.
Mientras que Toyota estaría manejando la opción de prescindir de los servicios de Jarno Trulli con contrato para 2008 y renovar totalmente su plantilla, que en los últimos tres años con Ralf Schumacher y Jarno, no dio resultados.

"Todavía no hemos tomado una decisión," respondía el Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, cuando se le preguntaba en el diario alemán Bild por el segundo asiento de la escudería.
Por su parte, Kovalainen admitió en declaraciones al canal de televisión finlandés MTV3, que no lo han sorprendido los anuncios de Renault. "Desde hace algún tiempo estábamos estudiando otras opciones y afortunadamente cuento con otras dos interesantes ofertas," explicaba Heikki.

Fuentes: F1live.com, GPupdate.net

Grosjean, además de Renault, la GP2

El piloto francés que este año se consagró campeón de la F3 Euroseries y recientemente fue confirmado como tester de la escudería gala, competirá la próxima temporada para el ART en la previa de la Formula 1.
Grosjean estará participando del cuarto año de vida de la GP2 Series con los colores del que es considerado el mejor equipo de la parrilla, manejado siempre por Frederic Vasseur y el hijo de Jean Todt, Nicolas Todt.
“Agradezco a la gente de ART Grand Prix por la oportunidad de evolucionar en el mejor equipo de las GP2 Series y espero poder pagarles con algunos resultados buenos", manifestaba Grosjean.
El francés casualmente consiguió su reciente título de F3 pilotando para ART, por lo que el objetivo se renueva para ambas partes. "Estoy contento de seguir trabajando con el mismo equipo que hizo posible que ganase el campeonato de F3 Euroseries. El objetivo para la próxima temporada será repetir ese resultado en las GP2 Series", explicaba Grosjean.

NIcolas Todt, director de ART Grand Prix, por su parte comentó sobre el ascenso de Grosjean a su equipo de GP2. "La elección de Romain sigue con la tradición de ART Grand Prix de asegurar la presencia de los mejores pilotos en las fórmulas de apoyo y ayudarlos a triunfar al nivel más alto. Romain es el segundo piloto después de Lewis Hamilton que simboliza la sinergía entre GP2 y F3 Euroseries dentro del equipo ART Grand Prix. El contará con las mismas condiciones que pusimos a disposición de Lewis y esperamos poder beneficiarnos de ellas".

Fuentes: F1live.com

Hamilton espera un 2008 más tranquilo

Luego de su primer año en la máxima categoría, donde el escándalo del espionaje y su relación con su compañero Fernando Alonso centraran toda la atención de los medios, Lewis Hamilton le pidió a Papa Noel una segunda temporada más tranquila.
En declaraciones al tabloide británico Daily Express, el moreno admitió haberse sentido 'frustrado' por no haber sido sus buenos logros lo que se robaran la atención de la prensa.
"La temporada 2007 ha estado llena de sobresaltos, con muchos altibajos y estoy muy feliz y orgulloso de haber formado parte de todo ello. Pero en la cuestión política ha sido algo frustrante.”
Hamilton, que se disgusta de las políticas que se maneja en la F1, pero que fue beneficiado por una de ellas en lo que a trato de equipo se refiere, ha asegurado que es imposible evitar la política en este deporte. "Es algo que viene con este deporte y lo que tienes que hacer es saber sobrellevarlo de la mejor forma posible. Yo sólo soy un piloto de carreras”, manifestó
El niño mimado de Ron Dennis espera que el próximo sea un año más tranquilo, donde pueda divertirse pero sin perder su objetivo de ser campeones del mundo.

"Mi única preocupación es que la concentración y determinación del equipo no se vean afectadas. Espero que sigamos teniendo claro que somos los mejores y que podemos ganar el Campeonato," expresaba el inglés.

Fuentes: Daily Express

Heidfeld, también quiere los ‘slicks’

Para la temporada 98, la Fórmula Uno dejaba atrás los neumáticos lisos, para darle lugar a los neumáticos con ranuras. A diez años del lamentado cambio, la reintroducción de los ‘slick’ en el campeonato 2009 va tomando formando y Nick Heidfeld apoya la eventualidad.

"Nunca entendí por qué los eliminaron," comenta el piloto alemán de BMW Sauber. "Estoy absolutamente a favor del regreso de los neumáticos lisos."

Según Heidfeld, desde que los neumáticos son ranurados los coches se han visto frenados en las curvas lentas. Aunque reconoce que en las secciones rápidas se han vuelto un punto vital en el aspecto de la seguridad. Igualmente el alemán es partidario de que la vuelta de los slicks favorecerían al espectáculo.

"Creo que los adelantamientos serían algo más fáciles con los slick", asegura.

Fuentes: F1live.com

Honda se suma al pedido de los 'slicks'

Luego de haber afrontado los últimos entrenamientos en Jerez de la Frontera, y con muy buenos resultados, los ingenieros de la escudería japonesa se mostraron ansiosos por el regreso del neumático liso. Así se pudo comprobar con Steve Clark, ingeniero jefe del equipo de carreras y de pruebas de Honda, quien aseguró que el regreso de los 'slicks' demandaría nuevos progresos a partir de 2009.
Según el experimentado ingeniero, las vueltas de salida de boxes fueron bastante interesantes para los pilotos debido a la combinación de neumáticos fríos con una carga aerodinámica baja.
“Disfrutamos de la experiencia. Tanto ingenieros como pilotos estamos deseando que regresen los slicks", comentaba Clark. Admitiendo que el principal tema de conversación era poder probar los lisos experimentales de Bridgestone, sin las cubiertas y un conjunto aerodinámico más reducido.

En cuanto a los progresos encontrados por Honda entre los ensayos de Barcelona y Jerez de la Frontera, Steve indicó que los últimos trabajos realizados en el banco de pruebas han rectificado los problemas de reparto de potencia que se habían detectado en Montmeló, lo que ha hecho que progresaran en la pista.

"Eso, junto con otros trabajos que estamos llevando a cabo para adaptarnos a la normativa de electrónica para 2008, es una preparación valiosa de cara al debut del RA108 a principios del próximo año; por esa razón los tests en Jerez han sido muy productivos", manifestó Clark.

Fuentes: GPupdate.net

Hulkenberg analiza su debut con Williams

Considerado uno de los nuevos talentos del automovilismo, el pupilo de Willi Weber aseguró que recordará su debut en la Fórmula Uno con el equipo Williams con gran satisfacción después de completar sus jornadas de entrenamientos sin problemas.
El joven de 20 años, que la temporada pasada ganó el campeonato de A1GP para el equipo alemán, describió su primera experiencia con un F1 como “realmente emocionante".

"El primer día me dediqué a adaptarme al monoplaza, sobre todo con las velocidades y los frenos porque son bastante diferentes a los que estoy acostumbrado. La segunda jornada me permitió hacer algunos progresos con mis tiempos. Creo que trabajé muy bien con los ingenieros a la hora de comentarles mis reacciones. En general, fue muy divertido y por ello doy las gracias al equipo Williams por darme esta oportunidad", destacó Hulkenberg.

Fuentes: GPupdate.net

Schumi y Kimi, filmaron juntos un spot

Ambos se unieron para protagonizar un anuncio de televisión de la marca Fiat, precisamente la accionista mayor de la escudería Ferrari. El anuncio, que se rodó hace poco en Alemania, muestra al Supercampeón y el campeón actual sentados en un Fiat Bravo T-Jet.

Según se pudo apreciar, en el spot Michael está explicándolo todo sobre el coche cuando Icemán lo interrumpe: "¿Vamos a hablar o a conducir?"

Para la prensa especializada, ver a Schumacher y Raikkonen juntos es una ocasión especial, puesto que aseguran que la relación entre el campeón y el heredero no es buena como parece.
Pero en declaraciones al diario romano Corriere dello Sport, el finlandés aseguró que se lleva bien con Michael. "No somos los mejores amigos, no nos llamamos cada día, ni salimos por ahí juntos pero eso no significa nada," decía Kimi, explicando que es el mismo trato que ha tenido con su actual compañero Felipe Massa.

Fuentes: F1live.com

Todt seguirá acudiendo a las carreras

El mandamás francés, que a partir del 1 de enero ocupará una nueva función como Jefe Ejecutivo de la Scudería, aseguró durante una exhibición automovilística que no abandonará los Grandes Premios de F1.
Luego de haber sido el máximo responsable deportivo del equipo Ferrari durante los últimos quince años, Todt cederá el cargo a Stefano Domenicali. Sin embargo, a pesar de que el italiano será el nuevo director de la gestión deportiva de Ferrari, Todt afirmó que todavía se mantendrá su presencia en la pista. "Si quiero seguir yendo a las carreras, lo haré," aseguró el francés en el Salón del Automóvil de Bolonia.

Hecho que el también italiano Luca Baldisserri, jefe de actividades en pista de la escuadra de Maranello, ratificó sin problemas.

Fuentes: F1live.com

Rosberg se queda en Williams hasta 2010

Se suponía que debía ser un secreto pero en pos de la primicia el Bild am Sonntag lo confirmó el domingo. A un mes de haberse anunciado su permanencia en el equipo de Grove para este 2008, el diario alemán pudo rescatar que Nico ha firmado con Williams por dos temporadas más. O sea, además del 2008, Frank Williams también se lo aseguró para el 2009 y el 2010.
La renovación anticipada del contrato deparará para Rosberg un apreciado cambio en el aspecto económico, punto que los dos primeros años fueron flacos para el piloto alemán.
Según Nico, su primer contrato firmado antes de que hiciera su debut en Australia 2006 no era demasiado lucrativo. Puesto que en ese momento lo que más le importaba al teutón era entrar en la Fórmula Uno a cualquier precio.
Pero los constantes sondeos realizados por Ron Dennis y la gente de McLaren para llevárselo a Woking ha generado interés, por lo que consciente de ello, Rosberg se ha valido de la presión para que en términos financieros su nuevo contrato mejorara de forma considerable.

Fuentes: Bild am Sonntag

Schumi no espera liderar el desarrollo de la nueva Ferrari

A pesar de haber participado de los test de Barcelona en noviembre y de Jerez de la Frontera en la última semana, el heptacampeón mundial Michael Schumacher anticipó que no liderará el desarrollo del nuevo monoplaza cuando comience el 2008 en la segunda parte de la pretemporada.
El alemán entiende que su parte ya está hecha y que ahora es el momento de los pilotos oficiales, ya que serán ellos los que tendrán que lidiar con el modelo para que este se mantenga competitivo a lo largo de la próxima temporada.
Para tener en cuenta, entre los dos días de Barcelona y los dos días de Jerez, Schumi completó un total de 279 vueltas. Dedicando toda su experiencia a la preparación del modelo sin la asistencia electrónica. Y en los últimos ensayos al futuro modelo del 2009 sin un 20% de apoyo aerodinámico que será quitado a partir de esa temporada. Siendo claramente el responsable del desarrollo en la última parte del año.

Habiendo concluido el 2007 para Ferrari con su lujoso aporte, Michael aseguró que ya no será el responsable de hacerlo. "Será trabajo de los pilotos oficiales," aseguraba el siete veces Campeón del Mundo. “Únicamente colaboraré con mi opinión y experiencia si es que me la requieren," agregó.

Fuentes: F1live.com

Piquet segundo piloto, Grosjean el nuevo tester

El regreso de Fernando Alonso no ha sido la única novedad que ha presentado Renault en la jornada del lunes. Además del español, el equipo francés ha confirmado a Nelson Piquet Jr como segundo piloto y al último campeón de la F3 Euroseries Romain Grosjean, como tercer piloto y probador. De esta manera, el equipo galo cree que contará en el 2008 con una de las duplas mas fuertes de la parrilla, teniendo en cuenta lo competitivo que se ha mostrado Piquet en su puesto de probador durante el 2007.
Flavio Briatore declaraba al respecto: "Fernando y Nelsinho formarán una de las mejores parejas de pilotos del 2008. Nelsinho es uno de los jóvenes pilotos más prometedores de la actualidad. Tras su éxito en la GP2, ha completado este año de aprendizaje como piloto probador y ahora ya conoce el equipo y está listo para dar el siguiente paso," añadía el italiano.

Por su parte Nelsinho Piquet, hijo del ex tricampeón de F1, expresaba lo siguiente: "Es una oportunidad fantástica debutar en la F1 con uno de los equipos punteros de la parrilla y al lado de uno de los mejores pilotos. Este asiento, es una cosa por la cual he trabajado sin descanso y estoy orgulloso de que mi trabajo como tercer piloto haya convencido y me haya permitido conseguir este asiento. Ahora tengo prisa por trabajar con Fernando y aprender de él. Como rookie, no hay mejor forma de debutar, es una suerte tener como referencia a un doble campeón del mundo".

Fuentes: F1live.com

Alonso ya es piloto de Renault

Finalmente el piloto español se decidió por volver a casa. Tras haber esperado la resolución de la FIA por el caso Renault y con la oferta de Red Bull en puerta, el bicampeón asturiano terminó escogiendo su viejo equipo, aquél con el que consiguió sus mejores palmares.
Luego de anunciarse la absolución de Renault en el caso de espionaje, era un secreto a voces que Fernando se declinaría por la escudería francesa. Ya que sólo una dura sanción al equipo galo hubiera provocado que el ‘nano’ se fuera a Milton Keynes.
"Escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana, porque tanto yo como la gente que me rodea teníamos bastante claro lo que queríamos", fueron las primeras declaraciones de Alonso ni bien se confirmó el acuerdo, aunque dejó en claro que se trató de una decisión difícil.
El español aseguró que en su elección tuvo mucho que ver el proyecto así como los palmares que respaldan a la marca francesa. Motivos suficientes para que el español regresara a la que siempre sintió como su casa.
Consciente de las expectativas que han cargado sus seguidores el español les ha dedicado un párrafo. "No era como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estábamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche... Lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo; los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición este año y se me ponen los pelos de punta por toda esa gente".
Renault tiene previsto hacer rodar el R28 por primera vez entre el 22 y el 24 de enero próximo en el circuito de Valencia, donde ya estará el español al mando del volante. Mientras que la presentación oficial del modelo se realizará en París y será el próximo 31 de enero próximo.

Fuentes: Marca.com

Schumi también podría probar en 2008

Así lo dejo saber un portavoz de la escudería italiana luego de finalizar los ensayos de esta semana en el circuito de Jerez de la Frontera.
Desde que volvió a las pistas en el circuito de Barcelona para ayudar al equipo Ferrari, el “retirado” heptacampeón completó un total de 279 vueltas, 154 en Montmeló y 125 en Jerez. Siempre apartado en el desarrollo de la nueva Ferrari con las regulaciones del 2008 y 2009. Esto es, sin control de tracción, con la nueva ECU que deberán usar a partir de la próxima temporada, con 20% menos de apoyo aerodinámico y neumáticos experimentales slicks. 1m21s486 había logrado en Barcelona como mejor tiempo, quedando cuarto en la tabla general de los mejores registros. Mientras que en los últimos ensayos de la semana, la marca más veloz de Michael fue de 1m19s136 finalizando quinto.

Fuentes: F1live.com

Se ratifica la ''congelación'' de motores por 10 años

Sin cambios de última hora, el Consejo Mundial de Deportes de Motor resolvió como se preveía para este viernes, la “congelación” durante una década en el desarrollo de los motores de F1.
De esta manera, queda establecido que entre la temporada 2008 y el final de la temporada 2017, los equipos podrán utilizar solo un diseño de motor, basado en la especificación 2007 y que deberá ser "entregado a la FIA antes del 31 de marzo de 2008.

"No es necesario desarrollar más los motores de F1. El motor gira a 19.000 rpm, lo que es mucho más rápido que cualquier otro motor comparable. Suena bien, es fiable y, curiosamente, los seis motores de los constructores actuales están muy igualados", justificaba Max Mosley, presidente de la FIA, en el tercer Foro Anual Motor Sport Business celebrado este fin de semana en Mónaco.

La restricción del máximo ente también abarca al desarrollo del chasis. Dado que los equipos ahora solo podrán servirse de un solo túnel de viento, el cuál además no podrá funcionar más las 24 horas al día y donde los modelos a escala no podrán exceder el 60%.

Fuentes: F1live.com

Ferrari prepara un super simulador

La escudería italiana, que durante mucho tiempo se mostró poco partidaria de este recurso tecnológico, lleva un año y medio desarrollando el proyecto de un simulador que lo pondría a la cabeza de este tipo de tecnología. Superior al que McLaren tiene en Woking y que Lewis Hamilton supo aprovechar para progresar de manera increíble en el año de su debut.
Según se pudo adelantar, este super simulador que está bajo la supervisión de Gabrielle Delicoli, le permitirá al equipo Ferrari realizar todo tipo de pruebas de reglajes, motores y aerodinámica de manera virtual en cualquiera de los circuitos del Mundial. Lo que supondrá una ayuda extra al plantel más innovador del parque.La necesidad de esta nueva especie de banco de pruebas surgió a partir de 2006, luego que La Scudería se uniera al acuerdo de la FIA de limitación de tests, con la intención de equilibrar todos aquellos días donde ya no se iba a poder probar, como cuando lo hacían en el circuito de Fiorano anexo a la fábrica.
Marc Gené, piloto probador de la escuadra italiana y una de las personas más involucradas en el supersimulador, opina que no es algo vital, pero ayuda. “Yo no me he subido al coche en casi un año y debería estar mucho más desconectado, pero estoy rodando a sólo medio segundo de Raikkonen aquí. Eso ha sido gracias al simulador, que te permite no perder el ritmo. Sí ayuda, desde luego", comentó el español, cuyo trabajo en el último año se ha circunscrito casi exclusivamente al proyecto. De hecho en Jerez, su trabajo fue recopilar datos que luego serán destinados al nuevo ingenio. Mientras tanto, McLaren aún disfruta de ser el pionero en la cuestión de los simuladores.
Fuentes: Marca.com

Vettel impresionó en el último día de Jerez

A bordo de un Toro Rosso con neumáticos slicks, el alemán no sólo se quedó con el mejor tiempo de la última jornada, sino también de la semana de entrenamientos en Jerez de la Frontera.
Vettel rebajo en más de 800 milésimas la mejor marca de la primera jornada, que estaba en manos de Nick Heidfeld, rompiendo además el minuto diecinueve en el tope de los cronos.
El tiempo del alemán fue de 1m18s213, dejando en el segundo lugar al polaco Robert kubica y en el tercero a Nico Rosberg, ambos también dentro del minuto dieciocho.
Mientras que Michael Schumacher, en otro día de ayuda al equipo Ferrari, finalizó cuarto continuando en el apartado de los neumáticos y la electrónica con la configuración 2009. Trabajo que se complementó con lo hecho por Felipe Massa que terminó séptimo.
La última jornada del 2007 se llevó a cabo sin Renault y McLaren, que finalizaron ayer sus ensayos, pero si con la presencia de mucho público, que fue a dar apoyo al piloto local Roldan Rodríguez que se sumaba a los ensayos. En lo que respecta al español, cerró los tiempos con el Force India, a 187 milésimas de su compañero Giedo Van der Garde.
Por último, de los 15 pilotos que participaron de los ensayos finales, se puede destacar la buena actuación de Kazuki Nakajima, que finalizó quinto. Y la sobria actuación de Timo Glock que acabó sexto.

Jerez 4º y última jornada
1 S. Vettel Toro Rosso 1m18s213 100 vueltas
2 R. Kubica BMW 1m18s410 119 vueltas
3 N. Rosberg Williams 1m18s796 97 vueltas
4 M. Schumacher Ferrari 1m19s136 58 vueltas
5 K. Nakajima Williams 1m19s611 76 vueltas
6 T. Glock Toyota 1m19s961 58 vueltas
7 F. Massa Ferrari 1m20s000 45 vueltas
8 S. Bourdais Toro Rosso 1m20s033 87 vueltas
9 J. Trulli Toyota 1m20s229 69 vueltas
10 D. Coulthard Red Bull 1m20s657 72 vueltas
11 A. Davidson Honda 1m20s821 102 vueltas
12 T. Sato Super Aguri 1m21s092 84 vueltas
13 M. Asmer BMW 1m21s333 80 vueltas
14 G. Van der Garde Force India 1m22s321 81 vueltas
15 R. Rodriguez Force India 1m22s508 82 vueltas

La Fórmula Uno estará nuevamente en Jerez de la Frontera del 14 al 16 de enero próximo.

Ralf ve muy cerca el final de su carrera

El experimentado piloto alemán reconoció por primera vez que tiene a la vista su retiro. Lo hizo ayer, después de participar de la tercera jornada de entrenamientos en Jerez de la Frontera, donde quedó último.
Ralf se había unido a la tercera sesión de Force India para disputar una de las butacas oficiales del equipo, pero en su único día de contacto con el viejo Spyker no las tuvo todas consigo.
El alemán se fue dos veces de pista en la curva de Angel Nieto, sufrió una detención en plena pista y en ningún momento pudo cerrar una vuelta decorosa. Con un problema hidráulico y dos trompos en la planilla, Ralf cerró su trabajo en el último lugar, siendo el más lento de los veinte pilotos que giraron ayer.
Esto declaraba Ralf Schumacher luego de los entrenamientos: "La jornada fue muy complicada. Era mi primer día con el equipo y tuve que aprender a trabajar con la electrónica para 2008. Desafortunadamente por la mañana tuvimos algunos problemas con el monoplaza y por la tarde se produjeron numerosas banderas rojas. Aunque la situación fue bastante prometedora con las tandas largas, no pudimos hacer las cosas bien con neumáticos nuevos y luego la segunda tanda se vio interrumpida por una bandera roja."
"Ahora tengo que ver qué es lo mejor para mí. Puede que signifique que me quedaré en casa. No creo que el próximo año esté aquí. No está previsto que vaya a pilotar para Force India en 2008, así que parece que esta ha sido la última vez que piloto un F1. Por supuesto, no me estoy cerrando puertas, pero cualquier oferta que tenga deberá ser mínimamente sensata."

Fuentes: F1live.com

McLaren sentirá la ausencia de Alonso – Massa

McLaren notará la ausencia de Fernando Alonso en 2008, ha advertido Felipe Massa. Por primera vez, el piloto de Ferrari se refirió a la ruptura del español con el equipo angloalemán. En declaraciones a TV3 Felipe Massa destacó que si de competitividad se trata, sin Alonso, McLaren Mercedes no será lo mismo.
Si bien, el asturiano ganó sólo cuatro carreras en su único año con el equipo, y fue superado en puntos por el debutante Lewis Hamilton, Massa aseguró que notarán su ausencia.
"La pérdida podría ser muy significativa para ellos porque es un gran piloto. Lo notarán," indicó.
"Le ha hecho un gran favor a Ferrari dejando McLaren," agregó Felipinho. Respecto al destino del español, Felipe dejó entrever que conoce su futuro pero no quiso declarse al respecto. "No quiero comentarlo," decía. "Irá donde vaya y espero que sea lo mejor para él. No es algo que me preocupe, estoy centrado en mi trabajo," finalizó.

Fuentes: TV3

Loeb probó un Renault de F1

El reciente coronado tetracampeón mundial de Rally y su compañero en Citroën, Dani Sordo, intercambiaron sus asientos con el finlandés Heikki Kovalainen.
El acto, que tuvo lugar en el circuito francés de Le Castellet –donde se desarrollan las 24 horas de Le Mans–, se llevo a cabo por iniciativa de la compañía Total-Elf, que patrocina tanto a Renault en la F1, como a Citroën en el World Rally Championship.
Sébastien Loeb, su compañero español y Kovalainen, se presentaron ante un importante número de franceses y periodistas que deseaban ver a su último campeón de Rally sobre el Renault R26 que coronó a Fernando Alonso en el 2006.

Tanto Heikki en el WRC, como Loeb en el F1, necesitaron de un tiempo para adaptarse a sus distintas prestaciones. Para Loeb, que ya conocía el circuito de su participación en las 24 Horas de Le Mans 2006, la oportunidad de pilotar un F1 es como un regalado anticipado de la navidad.Mientras que Kovalainen, como buen finlandés que lleva los rallys en la sangre, tomó la oportunidad con mucha naturalidad.

Sebastien Loeb contaba: "Ha sido una experiencia fantástica; si soy sincero, ha sido como un regalo de navidad adelantado. Me he convertido en padre hace muy pocos días, gané mi cuarto título mundial el pasado fin de semana y ahora he hecho realidad un sueño que tenía: pilotar un Fórmula Uno. Me he quedado impresionado por la enorme adherencia que genera la aerodinámica, que es radicalmente distinta a la de los coches de rallys. Ya conocía el circuito de mis test previos a las 24 Horas de Le Mans, así que he podido disfrutar la experiencia al máximo. Ha sido una jornada excepcional."

Heikki Kovalainen por su parte agregaba: "Una jornada maravillosa, lo he pasado genial pilotando el coche de Sebastien. Sólo me había subido a un coche como éste de copiloto. Las sensaciones son totalmente diferentes a las de un Fórmula 1, pero lo he disfrutado al máximo. He aprendido mucho con las explicaciones de Dani y Sebastien. Espero que ellos también hayan disfrutado rodando con el R26."

Fuentes: F1live.com

El Káiser vuelve al ruedo

Como en Barcelona, el septuple campeón del mundo hizo un impasse en su retiro y se presentó en Jerez de la Frontera para cumplir con el programa previsto por el equipo Ferrari.
Schumi se unió a la tercera jornada, de las cuatro programadas en Jerez, rodando junto al que fuera su último compañero en el equipo, el brasileño Felipe Massa. Si bien ambos se centraron en los nuevos componentes y en la electrónica del 2008, Michael tuvo como premisa desarrollar el monoplaza 2008 y la idea de lo que sería el del 2009 con neumáticos lisos. Motivo por el cual Schumacher ha rodado con los neumáticos slicks de especificación experimental llevados por Bridgestone al circuito español.

En resumen de números, Massa se quedó con el tercer tiempo y una mejor vuelta de 1m19s333 para las 68 que recorrió. Mientras que el alemán, con una vuelta menos, marcó 1m19s885 y finalizó con el octavo mejor tiempo. Schumi volverá a trabajar mañana acompañado de Felipe Massa.

Fuentes: F1live.com

McLaren concluye su test

Lewis Hamilton y el español Pedro de la Rosa terminaron finalmente el programa previsto por la escudería de Woking.

Acompañados de otros 18 pilotos, el moreno y De la Rosa se dedicaron a terminar el trabajo de puesta a punto del próximo monoplaza, además de evaluar algunos puntos de la electrónica. En lo que hace al catalán, ha girado hoy un total de 75 vueltas y ha firmado el sexto mejor crono con 1m19s787. Mientras que el británico se ha quedado segundo, a poco más de una décima del mejor tiempo que estuvo en mano de Kubica.

A lo largo de estos tres días McLaren ha completado un total de 372 vueltas, 185 son del español, 137 de Hamilton y 50 de Gary Paffet.
Mientras que las mejores marcas alcanzadas fueron de 1m19s331 para Hamilton (miércoles), 1m19s712 para De la Rosa (martes) y 1m20s638 de Paffet (martes).

Fuentes: F1live.com

Kubica vuela en la tercera sesión

Ante 17.000 aficionados que se acercaron a Jerez de la Frontera para ser testigo del primer cruce entre Michael Schumacher y Lewis Hamilton en la pista, la atención se la terminó robando el piloto polaco.

Ni el más ganador de todos los tiempos, ni el supuesto chico maravilla lograron frenar al BMW de Robert Kubica que se quedó con el mejor tiempo.

El hombre del equipo alemán estableció un registro de 1m19s157, para superar por 174 milésimas al moreno de McLaren y por dos milésimas más al brasileño Felipe Massa. Segundo y tercero respectivamente.

El polaco completó un total de 83 vueltas, cuatro menos que su compañero Nick Heidfeld que en esta ocasión finalizó décimo.
Por su parte, el siete veces campeón del mundo se quedó con el octavo tiempo. Schumi giró por espacio de 67 vueltas y quedó a 728 milésimas de Kubica. Sin embargo esto no debe ser de preocupación ya que el alemán se centró en la preparación del monoplaza con la configuración aerodinámica del 2008/09, que reduce su apoyo en un 20%. Por lo que no estuvo dedicado a la búsqueda de tiempos.
Para destacar la paridad mostrada por los pilotos de Toro Rosso, Sebastián Vettel y Sebastián Bourdais. Ambos finalizaron 12º y 13º, separados por apenas una décima.
También fue destacable la actuación de Red Bull y Toyota. Ya que Mark Webber pudo finalizar cuarto y el del equipo japonés quinto.
Quien no las tuvo fácil fue Ralf Schumacher. El teutón fue el protagonista de la mayoría de los incidentes que tuvo esta tercera sesión. En su debut con el Force India, donde está peleando por la segunda butaca, Ralf se salió tres veces sin poder completar a lo largo de la jornada una oficiosa vuelta. Fue 1m21s853 su mejor tiempo, que apenas le alcanzó para quedar último.
Mañana será el última día de acción de la F1 para este 2007. Por lo pronto Renault anticipó que no estará. Como así también titulares que ya han trabajado sus tres días programados. Pero estará Michael Schumacher y con eso ya basta.

Jerez 3º Jornada

1 R. Kubica BMW 1m19s157 83 vueltas

2 L. Hamilton Mclaren 1m19s331 +0''174 64 vueltas

3 F. Massa Ferrari 1m19s333 +0''176 68 vueltas

4 M. Webber Reb Bull 1m19s605 +0''448 63 vueltas

5 T. Glock Toyota 1m19s687 +0''530 40 vueltas

6 P. de la Rosa Mclaren 1m19s787 75 vueltas

7 N. Piquet Renault 1m19s834 +0''677 90 vueltas

8 M. Schumacher Ferrari 1m19s885 +0''728 67 vueltas

9 R. Barrichello Honda 1m19s905 +0''748 89 vueltas

10 N. Heidfeld BMW 1m20s125 +0''968 87 vueltas

11 N. Rosberg Williams 1m20s301 +1''144 65 vueltas

12 S. Vettel Toro Rosso 1m20s339 +1''182 56 vueltas

13 S. Bourdais Toro Rosso 1m20s507 +1''350 55 vueltas

14 J. Trulli Toyota 1m20s775 +1''618 99 vueltas

15 K. Nakajima Williams 1m20s802 +1''645 39 vueltas

16 L. Filippi Super Aguri 1m20s915 +1''758 83 vueltas

17 D. Coulthard Red Bull 1m21s055 +1''898 62 vueltas

18 T. Sato Super Aguri 1m21s093 +1''936 79 vueltas

19 V. Liuzzi Force India 1m21s194 +2''037 76 vueltas

20 R. Schumacher Force India 1m21s853 +2''696 71 vueltas

Massa se suma al trabajo de Ferrari

La escudería de Maranello dispuso de sus dos pilotos oficiales para proseguir con el desarrollo de los nuevos componentes que se utilizarán en la próxima temporada.
Con particular énfasis en la electrónica, el campeón mundial Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa, cumplieron la segunda jornada de Jerez sumando un total de 184 giros.
Fueron 97 las vueltas que recorrió el piloto paulista y 87 las que completó el finlandés. Massa paró los cronos en 1m19s761 durante su mejor vuelta. Mientras que Kimi la cerró en 1m19s779, cediendo por apenas 18 milésimas. Finalizaron tercero y cuarto respectivamente. De esta manera, Kimi cierra su glorioso 2007 de forma activa, ya que luego de Jerez, no volverán los entrenamientos hasta la segunda semana de enero.
Massa por su parte tendrá un día más de acción antes de cerrar el año y será mañana con un viejo compañero, el alemán Michael Schumacher.

Fuentes: F1live.com

BMW, con los titulares

Después de haber utilizado la primera jornada para evaluar a dos jóvenes pilotos (Villa y Asmer), el equipo alemán dispuso de los dos coches para sus titulares.
Heidfeld, que ayer se quedó con el mejor tiempo, ha vuelto a trabajar con los neumáticos lisos en su especificación para el 2009. Por su parte, Robert Kubica completo la primera de las tres jornadas que tiene revista en Jerez.
El equipo se centró en la puesta a punto mecánica y aerodinámica del coche, así como también en el desarrollo de la nueva electrónica para el 2008. Misión que superó sin problemas con una importante cantidad de kilómetros acumulados sin ningún tipo de incidencia mecánica o técnica. En lo que hace al trabajo de Kubica, el polaco fue el que más giró de la sesión, 118 vueltas, con un mejor registro de 1m20s487.

Fuentes: F1live.com

Super Aguri evalúa la electrónica

Tras la primera jornada, completada ayer por el probador James Rossiter con los neumáticos lisos previstos para el año 2009, ha sido el turno de Anthony Davidson de centrarse en el desarrollo del Super Aguri.
El inglés dedicó su inclusión de estos ensayos a la evaluación y la comprensión de los reglajes del motor con el nuevo sistema de control para el 2008. Por la tarde, además de seguir evaluando la gestión del motor, el piloto británico completó un programa de reglajes de la caja de cambios. Finalizando la jornada con el 17º mejor tiempo tras obtener un mejor crono de 1.21.076.
En representación de Honda, Andreas Zuber también completó vueltas para el equipo, logrando la 14ª posición. Para mañana, se espera Takuma Sato en lugar de Anthony Davidson, lo que será la tercera jornada de entrenamientos de esta semana en Jerez.

Fuentes: F1live.com

Intercambio de coches en Toro Rosso

Con el objetivo de recoger la máxima y mejor información posible, Sebastian Vettel y Sebastien Bourdeis han intercambiado sus coches durante la segunda sesión de Jerez de la Frontera.
La jornada arrancó con Vettel sentado en un STR con la electrónica del 2008. Mientras que Bourdais comenzó con la electrónica del último año pero con las ayudas desactivadas. También probaron un nuevo material de frenos.

Como viene acostumbrando en los ensayos, Vettel volvió a marcar un buen ritmo, finalizando la jornada con el octavo mejor tiempo. Mientras que Bourdais, dos décimas más lento, finalizó duodecimo.

Fuentes: F1live.com

Para Alonso que lo mira por TV

Así se podría interpretar la actuación del inglés Lewis Hamilton en su regreso a la actividad oficial, luego del descanso que marca el final del campeonato. Es que el moreno se estrenó con el mejor tiempo en la segunda jornada de ensayos de Jerez de la Frontera. Mientras que Alonso, que no eligió equipo aún, lo tiene que ver de afuera. Dos realidades diferentes de dos pilotos muy competitivos.
Fue 1m19s371 para el niño mimado de Ron Dennis, que con 73 giros dejó a David Coulthard con un Red Bull en la segunda posición y a Felipe Massa con la Ferrari en la tercera.
El campeón del mundo Kimi Raikkonen por su parte finalizó cuarto a sólo 18 milésimas de su compañero, pero por delante del español Pedro de la Rosa, que fue quinto con el otro McLaren.
La segunda jornada, además de la vuelta de Hamilton, estuvo marcada por la presencia en la pista de casi todas las duplas titulares, a excepción de McLaren y Force India que están buscando pilotos.
En lo que hace a la utilización de los neumáticos slicks, David Coulthard pudo situar al Red Bull delante con su utilización. En tanto Felipe Massa estuvo a puntos de usarlos, pero en conjunto con la Scudería prefirieron reservarlo para Michael Schumacher.
Respecto a la interna por la segunda butaca de Force India, Cristian klien se subió hoy al viejo Spyker y le ganó la primera pulseada a Giancarlo Fisichella que probó un día más. El austriaco logró el séptimo tiempo, superando por casi tres décimas al italiano que acabo igualmente noveno.
También hubo buenos registros de Nelsinho Piquet, que con el Renault quedó sexto. De Andreas Zuber que con el Honda se colocó 14º. Y de Nico Hulkenberg, que pese a lograr el 16º tiempo, sólo quedó a cinco décimas de Rosberg que se situó 13º.
Mañana un tal Michael Schumacher tomará la posta del finlandés campeón del mundo. Se espera que el alemán desarrolle los nuevos slicks pendientes para su inclusión en 2009, además de trabajar en el apartado de la electrónica.
La última vez que el alemán rodó como piloto activo antes de efectivizar su retiro, fue allá por octubre de 2006 en este mismo circuito, quedándose en la misma décima que su mejor tiempo en esta pista que aún hoy es el récord oficioso del trazado en test de F1 (1m15s650).

Mañana se cruzarán dos generaciones altamente potenciales. El veterano siete veces campeón del mundo. Contra el joven que parece llegar para romper sus récords. En el medio falta un protagonista, que todavía no encontró equipo. Y es una pena que lo tenga que mirar por televisión.

Jerez 2º Jornada

1 Lewis Hamilton Mclaren 1m19s371 73 vueltas

2 D. Coulthard Red Bull 1m19s421 80 vueltas

3 F. Massa Ferrari 1m19s761 97 vueltas

4 K. Raikkonen Ferrari 1m19s779 87 vueltas

5 P. de la Rosa McLaren 1m19s887 62 vueltas

6 N. Piquet Renault 1m19s982 71 vueltas

7 C. Klien Force India 1m20s187 86 vueltas

8 S. Vettel Toro Rosso 1m20s398 57 vueltas

9 G. Fisichella Force India 1m20s470 102 vueltas

10 R. Kubica BMW 1m20s487 118 vueltas

11 T. Glock Toyota 1m20s523 54 vueltas

12 S. Bourdais Toro Rosso 1m20s533 75 vueltas

13 N. Rosberg Williams 1m20s671 66 vueltas

14 A. Zuber Super Aguri 1m20s897 109 vueltas

15 M. Webber Red Bull 1m20s944 41 vueltas

16 N. Hulkenberg Williams 1m21s068 67 vueltas

17 A. Davidson Super Aguri 1m21s076 74 vueltas

18 R. Barrichello Honda 1m21s184 103 vueltas

19 K. Kobayashi Toyota 1m21s699 118 vueltas
20 N. Heidfeld BMW 1m22s875 93 vueltas

Air llevará la F1 a tu celular

La empresa española, pionera esta temporada por ofrecer las retransmisiones de la F1 en su país, a través de un móvil, ahora ampliará sus horizontes con la adquisición de los derechos para ofrecer la F1 en el Móvil a nivel Mundial. La intención de Air, es transmitir la F1 en directo, en los 17 países donde habrá un Gran Premio el próximo año, además de Abu Dhabi y la India que se sumarán al calendario en el 2009 y 2010 respectivamente.
La llegada de Air a todas las puntas del calendario, le daría un espaldarazo muy importante a nivel mundial, que le permitiría hacerse con los derechos de otros eventos deportivos como MotoGP. Algo que la empresa española no descarta.
Por el momento se cerrarán los respectivos acuerdos para los países donde habrá carrera de F1 en el 2008, más los dos nuevos que entrarán en el futuro inmediato, Abu Dhabi y la India. Con lo que el potencial de las retransmisiones alcanzará a millones de espectadores potenciales, a través de un celular.

Fuentes: F1live.com

Barrichello no se inmuta

Luego de que el diario alemán Bild afirmara que Fernando Alonso había visitado recientemente las instalaciones del equipo Honda, el futuro de Rubens Barrichello entro en cuestionamiento. Que por su edad, que por sus resultados. En fin, en la carrera por hacerle un lugar al asturiano, se manejaron un montón de motivos, pero ninguno que haya sido certero.

Sin embargo, nada parece perturbar el presente del ex escudero de Michael Schumacher. Y así lo quiso dejar en claro ante la prensa germana. "Escuché tantos rumores en los últimos 15 años que ya no me pongo nervioso," indicó Rubinho a la revista Auto Motor und Sport.

Es que, tan despreocupado se mostró el piloto brasileño que hasta se permitió algo de ironía. "Si Fernando y Honda han hablado sobre su incorporación para el 2008, será como piloto probador. Mi contrato está a prueba de balas," sentenció el paulista.

Fuentes: Auto Motor und Sport

Rosberg, cómodo en Williams

El joven piloto alemán, que fue retenido por la escudería de Grove, ante las firmes intenciones de Ron Dennis de llevárselo a Woking, se mostró satisfecho con el presente que hoy le toca vivir.
Aunque fue señalado como el mejor sustituto de Fernando Alonso en McLaren para la próxima temporada, Nico Rosberg no reniega de su contrato con Williams para 2008. Es que si bien McLaren hubiera significado subir un escalón en lo competitivo. Viendo las últimas experiencias de Alonso, difícilmente hubiera podido luchar con claridad por el Nº 1. Condición que en Williams, Rosberg ya tiene asegurada.
"Estoy en Williams y estoy muy satisfecho por ello. Soy el número uno del equipo y tengo la oportunidad de ayudar al equipo a volver a los puestos que merece y donde ha estado históricamente", manifestó Nico.
Si bien para el alemán, estar al frente del equipo supone un bonito reto. Las sensaciones de ser un Nº 1 impuesto por el equipo, a veces lo incomoda. "Eso no es algo positivo para el equipo," admitía Rosberg en declaraciones al diario alemán Neue Rhein Zeitung. "Pero ellos confían en mi y me necesitan. Esperan que yo sea quien empuje al equipo y lo haga progresar. Para tener 22 años creo que no está nada mal y que mi trabajo no es malo," agregó. El japonés Kazuki Nakajima, es el tercero compañero que tiene el alemán desde que debutara en 2006 con Williams junto a Mark Webber.

Fuentes: Neue Rhein Zeitung

Webber de vuelta al ruedo - Red Bull

Tras unas medianas vacaciones luego de haber finalizado la temporada 2007, Mark Webber volvió al ruedo y se quedó con el octavo tiempo.

El piloto australiano, que no participó de los ensayos en Barcelona, completo hoy su primera sesión de la pretemporada, en su primer contacto con el coche sin las ayudas electrónicas y con la nueva ECU para el 2008. Webber dedicó gran parte de la sesión a trabajar en diferentes reglajes del coche de cara a la próxima temporada.

Fue 1m20s682 y un total de 69 vueltas para el hombre de Red Bull. Quien mañana estará acompañado por el otro piloto titular, David Coulthard.

Fuentes: F1live.com

Hulkenberg aprobó el examen - Williams

En su primer contacto con un F1, el joven piloto vencedor de la A1GP 2006-07, ya superó al japonés Kazuki Nakajima. Si bien ambos pilotos rodaron en tiempos similares, Nico Hulkenberg terminó siendo el más rápido por 15 milésimas. Lo que justifica porque es el último protegido de Willi Weber.
Hulkenberg completó un total de 28 vueltas, parando su mejor crono en 1m21s551s. Mientras que Nakajima, confirmado hace poco como segundo piloto de Williams, con 33 vueltas lo cerro en 1m21s566. Nico estará probando a lo largo de los próximos tres días. Mientras que Nakajima mañana cederá su lugar a otro Nico -Rosberg, el oficial-, para luego sí, volver y completar los dos últimos días.

Fuentes: F1live.com

Villa y Asmer cumplieron - BMW

Se puede decir que la evaluación que el equipo alemán realizó sobre los dos jóvenes pilotos, ha resultado positiva. En una primera jornada donde Nick Heidfeld se quedó con el mejor tiempo, el español Javier Villa y el estonio Marko Asmer, han cumplido con creces las expectativas de BMW.
Los dos pilotos se dividieron las sesiones. Villa trabajó por la mañana, ni bien se abrió la pista. Mientras que Asmer lo hizo por la tarde.
El español, que ya conocía el trazado, logró un tiempo de 1m23s503 para la mejor de sus 53 vueltas. Mientras que por la tarde, el estonio fue un segundo y medio más rápido alcanzando un registro de 1m21s962.

Igualmente las diferencias no son para tener en cuenta por el equipo, dadas las condiciones en las que se estrenó el hispano (baja temperatura y poco caucho en la pista).
Villa completó en el 2007 su segunda temporada de GP2, con tres victorias y el sexto puesto en el campeonato. Mientras que Asmer es el reciente campeón de la F-3 británica y posible integrante de la próxima GP2.

Fuentes: F1live.com

El campeón volvió a la acción - Ferrari

El equipo Ferrari completó su primera jornada de entrenamientos sin ningún problema.

Con el regreso a la actividad de Kimi Raikkonen como nuevo campeón del mundo, la escudería de Maranello se dedicó a cimentar las bases de lo que será una semana cargada de entrenos.
En esta primera sesión, Raikkonen estuvo acompañado por el probador Marc Gené (Luca Badoer acompañará a Schumacher) y juntos cumplieron el programa técnico previsto por la Scudería.
Al igual que el resto de los equipos, se trabajó especialmente en la electrónica. En lo que respecta a cifras, 78 fueron las vueltas que completó Raikkonen y 1m20s063 su mejor tiempo. En tanto Marc Gené cubrió 67 giros y un mejor crono de 1m20s832. Cuarto y noveno respectivamente.

Los entrenamientos proseguirán mañana en este mismo circuito y será Felipe Massa quien este girando junto a Raikkonen.

Fuentes: F1live.com

Heidfeld, el más rápido en el 1º día

El piloto alemán se quedó con el mejor tiempo en el primer día de los cuatro programados para esta semana en Jerez de la Frontera.

En una jornada marcada por el regreso a la actividad del reciente campeón del mundo Kimi Raikkonen, y la retirada de muchas de las ayudas electrónicas, especialmente del control de tracción, no fueron Ferrari y McLaren precisamente los que estuvieron adelante.
Con 1m19s042, Nick Heidfeld puso al BMW Sauber por delante de todos. Mientras que segundo finalizó el inglés Jenson Button con un revitalizado Honda, que fue la sorpresa de la jornada.
Heidfeld completó un total de 78 vueltas, (Kobayashi de Toyota con 114 fue el que más giró) y trabajó en la evaluación de la electrónica, desarrollando el nuevo ECU estándar.
Respecto a BMW, la escudería alemana también fue noticia por poner al volante de un F1, a dos jóvenes pilotos que aspiran al puesto de pruebas. Se trata del estonio Marko Asmer y del español Javier Villa, quienes finalizaron 18º y 20º respectivamente, pero separados por 1s541.

Tras unas merecidas vacaciones, Kimi Raikkonen se volvió a sentar en la Ferrari y acabó cuarto. El fines completó 78 vueltas y estuvo acompañado por Marc Gené que también participará mañana. Por el lado de McLaren, Pedro de la Rosa, que esta semana se juega el puesto de titular, fue más rápido que el campeón y acabó tercero. En tanto que su compañero Gary Paffet finalizó séptimo.
Además de BMW, Williams ha sido el otro equipo que estuvo probando talentos. Se trata de Nico Hulkenberg, un joven piloto alemán de 20 años, que es apadrinado por Michael Schumacher y que en su primera jornada marcó el 15º mejor tiempo.

Por su parte, el veterano Giancarlo Fisichella, se adelantó al trabajo de Ralf, Klien y Liuzzi y fue el primero en girar en Jerez. Fisico marcó 1m21s424 para la mejor de sus 53 vueltas y quedó 14º. Con él también participó Patrick Montagny. El francés acabó 16º.

En cuanto a las incidencias de la sesión, sólo se registraron cinco detenciones en pista. Dos de Heidfeld, una de Montagny, una de Villa y una de Nakajima que rompió motor. Mientras que Fisichella y Hulkenberg se salieron dos veces.

Jerez - 1º Jornada

1 N. Heidfeld BMW 1m19s042 78 vueltas

2 J. Button Honda 1m19s155 +0''113 70 vueltas

3 P. de la Rosa Mclaren 1m19s712 +0''670 48 vueltas

4 K. Raikkonen Ferrari 1m20s063 +1''021 78 vueltas

5 N. Piquet Renault 1m20s366 +1''324 67 vueltas

6 S. Bourdais Toro Rosso 1m20s615 +1''573 101 vueltas

7 G. Paffett Mclaren 1m20s638 +1''596 50 vueltas

8 M. Webber Red Bull 1m20s682 +1''640 69 vueltas

9 M. Gené Ferrari 1m20s832 +1''790 67 vueltas

10 M. Conway Super Aguri 1m20s927 +1''885 88 vueltas

11 S. Vettel Toro Rosso 1m21s060 +2''018 46 vueltas

12 J. Rossiter Super Aguri 1m21s246 +2''204 75 vueltas

13 T. Glock Toyota 1m21s336 2''294 69 vueltas

14 G. Fisichella Force India 1m21s424 +2''382 53 vueltas

15 N. Hulkenberg Williams 1m21s551 +2''509 28 vueltas

16 F. Montagny Force India 1m21s559 +2''517 65 vueltas

17 K. Nakajima Williams 1m21s566 +2''524 33 vueltas

18 M. Asmer BMW 1m21s962 +2''920 57 vueltas

19 K. Kobayashi Toyota 1m22s196 +3''154 114 vueltas

20 J. Villa BMW 1m23s503 +4''461 53 vueltas

Brawn defiende a Barrichello

El nuevo director del equipo Honda, desestimó cualquier posibilidad de que Rubinho deba dejar la escudería japonesa. Ante tantas especulaciones por el futuro del piloto brasileño, Ross Brawn, ha brindado un voto de confianza, manteniendo en firme la presencia de Rubens Barrichello.
"Creo que esta temporada fue difícil juzgar a los pilotos debido a los problemas con el monoplaza y personalmente, creo que no existe motivo alguno para no continuar con ellos. Ya que ambos están en un nivel muy alto y han demostrado que pueden ganar carreras", indicó Brawn en declaraciones a F1.com.

"Rubens tiene un año más de contrato. Y el tema de los pilotos no me preocupa porque, en general, el equipo tiene que afrontar unos retos mayores", añadió el británico.

Las dudas por Barrichello se han acrecentado luego de que Honda haya sido señalada por la prensa, como la escudería que habría escogido el español Fernando Alonso para la próxima temporada. Movimiento que de concretarse dejaría al brasileño sin su lugar por la floja campaña del 2007, donde el veterano de 35 años no logró sumar un solo punto a lo largo de todo el año.

Fuentes: F1.com

Se juntaron 130 mil firmas por Alonso

Un grupo de aficionados españoles presentó en la FIA todas las firmas que se recogieron durante el pasado mes de octubre para reprobar el trato injusto recibido por el asturiano en McLaren. Y sí… parecen que eran muchas. Más de 130.000 personas mostraron así su malestar por la falta de atención de Ron Dennis y compañía hacia el último campeón del mundo.
Si bien estas 130 mil firmas, que se traducen en 7.200 páginas y 30 kilos de peso, no tienen ningún efecto inmediato sobre la FIA y sobre ningún reglamento, la intención de la campaña española es dejar asentado que han sido testigos. Que no se ha mirado para el otro lado. Y para que la FIA tome conocimiento de que los aficionados también se pueden expresar.
"No esperamos nada, sólo que sepan que no estamos ciegos. Queremos hacernos oír porque estamos pidiendo algo justo que va en interés del deporte, no del negocio," explicó Marcos López, uno de los promotores de esta iniciativa.

Según la agencia Europa Press, las firmas fueron acompañadas por una carta dirigida al Presidente de la FIA, Max Mosley, y un CD-ROM en el que se recogieron las 'muchas irregularidades' que afectaron a Alonso durante el último año. También se han enviado copias de estas acusaciones a la Ministra de Cultura y Deportes Mercedes Cabrera y al Secretario de Estado del Deporte, Jaime Lissavetzky, además del al Presidente de la RFEA, Carlos Gracia.

Fuentes: FIA

Force India se refuerza técnicamente

El equipo originario de Silverstone, ha anunciado previamente a los entrenamientos de Jerez de la Frontera, una importante reestructuración de su departamento técnico, con dos nuevas incorporaciones.
Desde el 1 de enero de 2008, Mark Smith e Ian Hall, llegarán al equipo, procedentes de Red Bull y Toyota respectivamente. Smith, que asumirá el cargo de Director de Diseño de Force India bajo la dirección de Mike Gascoyne, se encargará de la oficina de diseño y también de todo lo concerniente al diseño del coche. Mientras que Ian Hall, asumirá la responsabilidad del proyecto del coche para el 2009, trabajando estrechamente con el Director Técnico James Key en el proceso de desarrollo para el 2009.
Para Smith y Hall, el fichaje por Force India es como un regreso a casa, ya que ambos habían trabajado junto a Gascoyne en las mismas instalaciones cuando todavía se trataba de la escudería Jordan.
Smith y Hall llegan a Force India procedentes de Red Bull, y Toyota respectivamente. Y esto era lo que decía Mike Gascoyne al respecto: "Es genial poder contar con Mark e Ian de nuevo en el equipo, ya que ambos fueron piezas importantes en la exitosa temporada 1999 en Jordan. Desde entonces he trabajado con ambos, con Mark en Renault y con Ian en Toyota, y estoy seguro de que se adaptarán muy bien a la nueva estructura. Con James y Mark creo que hemos creado una potente estructura técnica y estoy deseando poder ponerles las cosas difíciles a los equipos que están justo por delante nuestro en la parrilla."

Fuentes: F1live.com

Williams probará a Hulkenberg en Jerez

El joven alemán, apadrinado nada menos que por Michael Schumacher, debutará este martes al volante de un F1, luego que la escudería de Grove le confirmara una participación de dos jornadas en los tests de Jerez de la Frontera.
Hulkenberg, de 20 años, tendrá la posibilidad de manejar el FW 29 con el que Nico Rosberg y Alex Wurz atravesaron esta temporada. El objetivo de la escudería británica es evaluar el desenvolvimiento del piloto germano, para ver si da con la talla de piloto reserva y de pruebas. Lugar que quedó vacante luego de que fuera ascendido a piloto oficial el japonés Kazuki Nakajima
Nico, que en la actualidad compite en la F3 Euroseries y es representado por Willi Weber, participará también de la jornada del miércoles. El teutón acabó tercero esta temporada, en dicha categoría con el equipo ART y previamente dominó el campeonato de A1 GP para el equipo Alemania.

Fuentes: GPupdate.net

Hamilton quiere superar a Schumacher

Parece que haber perdido el título en la última carrera, no le ha bajado la autoestima al morenito mimado de Ron Dennis. Aunque no pudo hacer historia, como el primer debutante campeón que pudo tener la categoría, el inglés no se afligió y septuplicó la apuesta: "Quiero ser el mejor piloto de todos los tiempos."
Si, si, leyó bien. Lo dijo tal cual. Usted pensará, “…pero como, no ganó el primero con tantas oportunidades que tuvo y quiere ganar ocho (Michael, el más ganador, tiene siete). Y si yo también pienso lo mismo, pero así es la cosa vio. El inglés pese a todo continúa algo ensalzado. Y ni la decepción de perder el título mundial, en su primera temporada y por apenas un punto, parece que lo va a tirar abajo.
Según Hamilton, el tiempo puede resultar un factor que lo beneficie para alcanzar al máximo campeón. Espere, espere no se tiente que aún hay más. "Tengo el tiempo de mi parte para ganar muchos títulos. Y si tengo la oportunidad de superar el record de Michael, lo intentaré", fueron las otras palabras que se le escucharon.
Saliendo un poco de plano y hablando más en serio, con miras al 2008 Lewis comentó al News of the World que su objetivo para la próxima temporada es ser aún más competitivo que lo que demostró en este 2007, y aseguró que tiene herramientas para hacerlo. "Voy a estar mejor preparado, voy a ser más fuerte y tendré más experiencia, así que estoy listo para dar el siguiente paso y ser Campeón," aseguraba Hamilton, al diario británico. "Cada año consigo mejorar y no veo la razón por la que la próxima temporada no puede ser así," proseguía.
El moreno, tendrá esta semana la posibilidad de medirse por primera vez con Michael Schumacher, el hombre más ganador de todos los tiempos. Precisamente, al que él piensa batir en sus palmares. Será la primera vez que coincidirán en una pista, en un ensayo.

Fuentes: News of the World