BMW presentó su F1.08

Con una espectacular exhibición, en un escenario futurista, la escudería alemana BMW Sauber ha presentado esta mañana en Munich su nuevo monoplaza para encarar la temporada 2008 de F1.

El estrenado BMW presenta a primera vista un extravagante alerón delantero de tres planos, una trompa notablemente rediseñada y un diseño de pontones delineado que lo asemeja a la F2008 de Maranello. Además, la parte delantera del monoplaza se ha estrechado y tiene ahora las mismas dimensiones que la parte trasera. Mientras que la cubierta del motor, más estrecha, se ha diseñado con todos los nuevos componentes extra del alerón.
El F1.08 supone una evolución radical de su predecesor, el F1.07. Desarrollado entre otras ideas, para mejorar la adherencia mecánica de los neumáticos que les permita aprovechar mejor su uso, el nuevo modelo trae una mejora sustancial en la reducción de peso de varios componentes, para realizar mejor su distribución. Sumando como una característica que salta a la vista, las llantas protectoras con las que supo innovar la escudería italiana la pasada temporada. El reto de los ingenieros se concentró en alcanzar un alto nivel de eficiencia y equilibrio aerodinámicos. Lo que significa, a menor pérdida de carga aerodinámica, mayor velocidad del coche.

El modelo de la pasada temporada ya proporcionó a los ingenieros una base sólida para la construcción del BMW Sauber F1.08. Y con los conocimientos adquiridos durante el transcurso de la temporada 2007 se ha llegado a lo que hoy se ha presentado como el modelo de este año. Que como ya se sabe tiene dos modificaciones importantes: la introducción de sistemas electrónicos estándar (SECU) y la duración de las cajas de cambios, que deberán usarse durante cuatro Grandes Premios.
Mario Theissen, director deportivo de BMW comentaba luego de la presentación: "Tenemos grandes aspiraciones y vamos a realizar las mejoras necesarias para conseguir nuestros objetivos. Durante los dos últimos años el equipo ha adquirido mucha confianza. Conseguimos alcanzar nuestros objetivos para 2006 y 2007, de modo que andamos en la dirección correcta. Todo el equipo de Munich y Hinwil está concentrado en la consecución de nuestros objetivos. Si continuamos a este paso, estoy seguro de que vamos a cumplir con nuestras expectativas para 2008."
Por su parte, Nick Heidfeld, uno de los pilotos titulares de la escudería alemana declaraba: "Es muy difícil definir expectativas y hacer previsiones, aún así espero que nuestro plan funcione y podamos ganar nuestra primera carrera en 2008. Espero que avancemos en todos los aspectos, especialmente en lo que se refiere a la fiabilidad, y también que aprendamos de nuestros errores. Este proceso de desarrollo es vital para lograr nuestros objetivos."

Mientras que Robert Kubica, segundo piloto de BMW aseguraba: "Voy a tratar de lograr una mayor regularidad en mis resultados durante mi segunda temporada completa en la Fórmula Uno. Los abandonos y el accidente de Canadá, que me impidió competir en Estados Unidos, me costaron puntos en 2007. Todos necesitamos ir con paso firme hacia delante en 2008 y aprovechar al máximo cada oportunidad que se nos presente."
Durante la presentación, Theissen ha confirmado que Marko Asmer probará para el equipo esta semana en Jerez, pero no ha confirmado aún cuál será el tercer piloto del equipo para este año. Decisión que según adelantó, se tomará a finales de este mes. Mientras tanto, el nuevo modelo estará tocando pista por primera vez en la jornada de mañana, cuando utilice el trazado de Valencia a puertas cerradas para sacar las primeras conclusiones de su rendimiento.

El MP4-23 parece fuerte y fiable

Después de haber cubierto los primeros tres días de pruebas sin ningún tipo de problemas, el nuevo modelo de la escudería McLaren Mercedes comienza a meter miedo.
Si bien el equipo británico trabajó a puertas cerradas y sin compañía de nadie como para poder medir su competitividad, el debut en pista del nuevo modelo se ha considerado enormemente positivo si se considera que se completaron casi dos mil kilómetros sin interrupción alguna.
Desde el miércoles hasta el viernes, Pedro de la Rosa, Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton han acumulado un total de 452 vueltas a bordo de los dos chasis. Suficiente material para que el equipo de ingenieros de McLaren Mercedes pase todo el fin de semana analizando y trabajando los datos recogidos para continuar con el programa de desarrollo de pretemporada. Hay que tener en cuenta que la escudería de Woking no piensa para una semana, ya que este mismo lunes el equipo de pruebas volverá a la acción con Pedro de la Rosa y Gary Paffett, en los volantes. Mientras que Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen tomarán la posta el martes y miércoles, para luego trasladarse a Valencia.

Raikkonen aún no piensa en el futuro

El piloto finlandés remarcó que no tiene prisa por decidir qué hará cuando su contrato con Ferrari llegue a su fin. La aclaración de Kimi Raikkonen llega luego de varias inquisiciones formuladas por los periodistas, algunos que apuestan a una temprana renovación. Y otros que se inclinan por una retirada del nórdico, molesto por la posible llegada de Alonso.
"Tengo un contrato por dos años más... y no tengo prisa por firmar un nuevo acuerdo", declaró el vigente campeón del mundo durante su encuentro con la prensa en Madonna di Campiglio. "Sigo disfrutando de la Fórmula Uno, soy feliz en el equipo, me gusta trabajar con la gente, pero ya veremos qué pasa en el futuro", indicó.
Respecto a la relación con su actual compañero Felipe Massa, Kimi remarcó que el título no lo pone un escalón más adelante, ni ha cambiado su perspectiva de encarar una nueva temporada.
"Los pilotos iniciamos la temporada al mismo nivel, intentamos ganar carreras y hacemos lo que podemos. Después llega un momento cuando el otro está en una mejor posición y por lo tanto tienes que asegurarte de que él tenga todo el apoyo del equipo y todas las oportunidades...”, explicó Raikkonen dejando en claro que no le preocuparía ser número uno o número dos. Sino hacer todo lo posible siempre, que es lo que considera él como más importante.

El título no lo ha cambiado
El hecho de que su Ferrari luzca durante esta temporada el Nº 1 como consecuencia de su primer titulo no ha afectado en nada a la personalidad del nuevo campeón del mundo.
“He logrado lo que quería, pero eso no me ha cambiado como persona," aseguró Kimi. El nórdico además aseguró una vez más que eso no le dará más ventajas que a su compañero.
"Esta temporada será ligeramente más fácil para mí pero empezamos al mismo nivel. No me importa ser el número uno o no serlo. Como siempre, intentaré hacerlo lo mejor posible", finalizó la estrella de Ferrari.

Fuentes: F1live.com

Nick Heidfeld cambia de representante

A partir de esta temporada, será Andre Theuerzeit, Director General de la agencia de comunicaciones BANG, quien estará a cargo de los aspectos sociales del piloto alemán dentro de la Fórmula 1. El contrato de representación entre Nick Heidfeld y su anterior representante, Werner Heinz, está a punto de expirar, motivo por el cuál el teutón decidió cambiar su equipo de representación, que en lo legal contará con el abogado Stefan Seitz como su asesor legal. Mientras tanto, Werner Heinz aconsejará a Andre Theuerzeit y su agencia hasta que la nueva agencia asuma la representación del piloto de BMW en solitario, a partir del próximo 1 de enero de 2009. Theuerzeit y Werner Heinz trabajarán juntos a lo largo del 2008, lo que se podrá entender como un periodo de transición en el que compartirán la gestión de todos los asuntos del piloto de BMW Sauber.

Fuentes: F1live.com

Se retrasa el debut del FW30

Williams anticipó que no podrá estrenar su nuevo monoplaza tal como lo tenían planeado. La escudería de Grove tenía previsto probar por primera vez el FW30 la próxima semana en el circuito de Jerez.
Pero un retraso en su programa lo ha postergado para los ensayos que posteriormente se sucederán en Valencia.
La información fue confirmada por Sam Michael, a la revista Auto, Motor und Sport, quien explicaba: "Sabíamos que nuestro programa iba a estar muy apretado y por ello hemos preferido esperar una semana más para estrenar nuestro nuevo monoplaza. De esta forma no tenemos que apresurar las cosas".
Fuentes: Auto, Motor und Sport

Klien no quiere quedarse sin competir

Luego de no ser tenido en cuenta por la escudería Force India, para ocupar uno de sus asientos, el piloto austriaco comenzó a negociar otras opciones fuera de la F1.
Pese a destacarse durante los entrenamientos de noviembre y diciembre de 2007 con uno de los autos de la escudería indio holandesa, Christian Klien no ha sido nombrado ni para la titularidad ni para el puesto de reserva..
Sin embargo, a pesar de no haber podido lograr un puesto en la parrilla de la Fórmula Uno, Christian ha agradecido al equipo de Vijay Mallya por la oportunidad de probar en Barcelona y Jerez, considerándola una experiencia muy satisfactoria.
Es bueno resaltar, que tanto en Montmeló como en Jerez de la Frontera, Klien se mostró como el más rápido de los siete pilotos que se disputaron la butaca, adaptándose mejor que nadie al equipo.
"Me sentí muy contento de ser el más rápido en Jerez y creo que trabajamos muy bien. Pero había una gran competición por el asiento junto a Adrian Sutil y finalmente no pudo ser”, lamentó el austriaco.
De cara al futuro, el último tester de Honda aseguró que lo primordial pasará por mantener la competición activa.
”Es importante mantener activas mis capacidades como piloto. Por ello, he estado considerando otras opciones para 2008. Hay algunas oportunidades buenas fuera de la Fórmula Uno y quisiera explorar eso. Por ello tengo muchas ganar de ver cómo se desarrolla todo durante las próximas semanas".

Trulli y Glock ilusionados con el nuevo modelo

Los pilotos de Toyota no se privaron de expectativas en la presentación del nuevo modelo. De cara al 2008 y con el TF108 ante sus ojos, Jarno Trulli y Timo Glock sólo tuvieron palabras de confianza para expresar, respecto a la temporada que ellos esperan.
El italiano cumplirá su cuarto año en la escudería japonesa, desde que arribó a fines del 2004. Mientras que Timo ira por el primero. Una experiencia combinada con juventud que estará reforzada con el servicio del joven Kamui Kobayashi, que es la promesa nipona que lanza el programa de desarrollo de jóvenes de Toyota.
Jarno Trulli declaraba luego de la presentación: "Mis expectativas siempre son altas, ya que normalmente soy una persona muy positiva. Obviamente la pasada fue una temporada complicada en cuanto a resultados y rendimiento, pero estamos convencidos de que vamos a lograr una importante mejora. Creo que el equipo cuenta con el potencial, los recursos, el personal y todo lo necesario para recuperar la posición en la que debe estar. Creo que podemos hacer un buen coche para esta próxima temporada.

Por su parte el último campeón de la GP2 Series comentó: "Quiero completar una temporada lo más exitosa posible. Ser consistente y ayudar al equipo a progresar. Mi primer objetivo será estar en los puntos con regularidad y creo que podemos conseguirlo. No veo el momento.”

Fuentes: F1live.com

Toyota mostró al mundo el TF108

Con la intención de olvidar rápidamente la decepcionante temporada 2007 y sin olvidarse de los tradicionales colores rojo y blanco, el equipo japonés presento en Colonia su nuevo y ambicioso modelo con el que aspira a insertarse en el lote de punta.
Sin alejarse del concepto anterior, el TF108, presenta laterales más grandes, una rediseñada trompa delantera y unas llamativas llantas estándar. Aunque también trae una suspensión revisada, una nueva caja de cambios y una distancia mayor entre ejes que la de su predecesor.según indicó Toyota durante la presentación, las pruebas y simulaciones en el túnel de viento demuestran que el TF108 supone una importante mejora respecto a anterior modelo. Por lo que el equipo espera con este nuevo monoplaza acercarse al que siempre ha sido su objetivo, ganar su primera carrera en un Campeonato del Mundo.

El Presidente de Toyota Motorsport, John Howett declaraba al respecto: "El cambio más importante que hemos intentado hacer este año es que las modificaciones influyan en el rendimiento. Estamos bien preparados, pero el trabajo duro aún nos espera. Nuestro único objetivo es ganar y contamos con recursos muy similares a los de otros equipos, así que estamos seguros de ser una escudería fuerte y competente. Lo único que tenemos que hacer es trabajar aún más duro que nuestros rivales. Sólo necesitamos hacerlo mejor."

Por su parte el jefe del equipo, Tadashi Yamashina, comentaba: "Estamos en la Fórmula Uno para ganar y queremos hacerlo pronto. Pero nuestro claro objetivo para el 2008 es conseguir una mejora importante de nuestros resultados porque no acabamos nada satisfechos con nuestro rendimiento el año pasado. Esperamos disponer de un coche verdaderamente competitivo para que nuestros pilotos puedan puntuar con regularidad y luchar por subir al podio. Contamos con un gran potencial en este equipo. Disponemos del personal idóneo en cada puesto y de los recursos suficientes, así que tenemos motivos para ser optimistas."

McLaren gasta el MP4-23

El equipo de Woking ha rodado por segundo día consecutivo en privado en el circuito de Jerez de la Frontera y vaya que ha probado. Con la novedad de la incorporación de Lewis Hamilton a la puesta a punto, girando por primera vez con el nuevo modelo, la escudería McLaren ha completado un total de 204 vueltas de ensayos.
El británico completó a lo largo de toda la jornada un total de 456km que se reflejaron en una cantidad de 103 vueltas al trazado andaluz. Mientras que Heikki ha girado dos vueltas menos. Tanto el finlandés como Hamilton se han centrado en familiarizarse con el coche, parando sus mejores cronos en 1m19s132 y 1m19s462 respectivamente. Hamilton y Kovalainen tienen previsto compartir también la jornada de mañana, que será la última de la semana. Y no volver a la pista jerezana hasta el próximo martes cuando ya estén en marcha los entrenamientos colectivos.

Los cuales arrancarán el lunes y tendrán como protagonistas para la escudería angloalemana, los pilotos de pruebas, Pedro de la Rosa y Gary Paffett.

Luego de los entrenamientos Lewis Hamilton declaraba: "Ha sido fantástico poder tener entre mis manos el nuevo MP4-23 esta mañana. Vi el coche finalizado por primera el lunes en la presentación del equipo en Stuttgart y desde entonces estaba realmente impaciente. Mis primeras impresiones han sido esperanzadoras. Tenemos mucho trabajo por delante, pero ahora ya sabemos cual es nuestro punto de partida. Volverá a rodar mañana junto con Heikki y estoy deseando poder seguir con el programa de pruebas que tenemos previsto."

Por su parte Heikki Kovalainen acotaba: "Hoy ha sido mi segunda jornada al volante del MP4-23 y he completado un total de 447km. Todavía estamos en una primera fase de conocimiento del coche y estamos familiarizándonos con el. Las 204 vueltas que hemos completado hoy nos ayudarán a aprender y progresar con el coche. En mi caso, el coche es muy distinto al del año pasado, así que me he centrado en ese aspecto. Acoplarme al equipo ha sido muy fácil, y estoy deseando continuar con nuestros preparativos para Melbourne."

Fuentes: F1live.com

Ferrari quiere mantener a Kimi por mucho tiempo

La escudería italiana ya le hizo saber al Campeón del Mundo que habrá extensión para su contrato, que expira a finales del 2009.
Durante el tradicional encuentro de invierno que La Scudería realiza en Madonna di Campiglio, su nuevo director deportivo, Stefano Domenicali, aseguró que no piensan dejar marchar a Kimi Raikkonen y descartó una supuesta molestia del nórdico por un comentado interés del equipo italiano por fichar a Fernando Alonso.

"Kimi se ha integrado en el equipo muy bien. Su actual contrato no tiene una duración hasta finales del 2009, y no existe ninguna razón para pensar que Kimi no pueda continuar con nosotros más allá de esa fecha," comentó el italiano.

El flamante director además le restó importancia a las especulaciones que aseguran que el paso de Alonso por Renault será breve para recalar en Maranello.
“Este es un tema que ahora mismo no vamos a considerar. En el futuro veremos qué pasa. Pero por ahora no hay nada más que nos interese."

Fuentes: F1live.com

Asmer volverá a probar el BMW

En su búsqueda por conseguir al sustituto de Timo Glock en el puesto de tercer piloto, la escudería alemana le ha pedido a Marko Asmer que vuelva a probar en otra sesión de entrenamientos.
El estonio, se había subido a un BMW en el mes de diciembre durante los últimos ensayos que la F1 realizó colectivamente en Jerez de la Frontera. Oportunidad en la que fue significativamente más rápido que el joven español Javier Villa, que también figura en la lista de candidatos del equipo teutón. Y quien seguramente también volverá a tener su oportunidad.
Mientras tanto, un portavoz del equipo germano suizo comunicó que la decisión final sobre el puesto de tercer piloto y probador se sabrá a fines de enero. Por lo que en la presentación del nuevo monoplaza, que se llevará a cabo el próximo lunes en Munich, sólo participarán los pilotos titulares.

Cabe destacar que Asmer, es el vigente Campeón de la F3 Británica, y que su debut con un F1 no es novedoso, puesto que ya había estado al volante de un Williams en el verano de 2003.

Fuentes: F1live.com

El MP4-23 dio sus primeras vueltas

Luego de haber presentado la flecha de plata el pasado lunes en la ciudad de Stuttgart, el equipo McLaren Mercedes desembarcó tempranamente en Jerez de la Frontera para probar las dos unidades con las que encararán esta temporada.
Pedro de la Rosa con el chasis Nº 1, fue el encargado de inaugurar la temporada 2008 con el nuevo modelo, lo hizo pasaditas las 09:00 de la mañana. Mientras que Heikki Kovalainen, recien se pudo estrenar con una fecha plateada a las 14:15, cuando al mando del chasis 2, abandonó el pitlane para registrar sus primeras vueltas.

El objetivo principal de estos test privados es poder familiarizarse con el MP4-22 y las diferentes pruebas de instalación y puesta a punto. Al tiempo que se realicen diferentes filmaciones y fotografías que publiciten al coche.
Heikki Kovalainen comentaba luego de los entrenamientos: "Ha sido realmente magnífico poder volver a rodar hoy y hacerlo con el nuevo MP4-23. Ha sido mi primera sesión de pruebas como piloto de McLaren. Siempre disfruto mucho en el primer día de pruebas con un coche nuevo, ya que siempre se respira un ambiente único, un poco tenso, pero muy emocionante. Las primeras impresiones del coche son buenas. Tenemos un amplio programa de desarrollo previsto para trabajar a lo largo de los dos próximos meses. El rendimiento del coche hoy ha sido un esperanzador punto de partida. Hoy ha sido mi primera oportunidad de trabajar junto al equipo de pruebas, lo cual es positivo, ya que vamos a pasar mucho tiempo juntos las próximas semanas."

Pedro de la Rosa por su parte acotaba: "Hemos completado un total de 69 vueltas entre Heikki y yo, lo que supone un buen inicio. El coche ha respondido bien y ha sido un buen comienzo. Esta es la segunda ocasión que tengo la oportunidad de ser el primero en pilotar nuestro nuevo coche y también es el octavo coche con el que he rodado para el equipo. Es fantástico poder pilotar el coche desde el principio, ya que de esa forma puedo conocer y entender el coche, y así comenzar después a aplicar estos conocimientos en el programa de pruebas. Esta época de la temporada, desde la presentación del coche hasta que llega la primera carrera, es probablemente el periodo más intenso del año para el equipo de pruebas. Tenemos 18 días de entrenamientos en pista programados, incluido el de hoy, antes de que los MP4-23 viajen hacia Australia. Así que hay mucho trabajo por hacer hasta entonces, pero la motivación del equipo es máxima."

El equipo de pruebas de McLaren Mercedes permanecerá en Jerez hasta el próximo miércoles 16 de enero, justo antes de viajar hasta Valencia, donde el 22 de enero se retomarán los entrenamientos.

Fuentes: F1live.com

Súper Aguri puso fecha de presentación

Motivado por las apariciones de Ferrari y McLaren, la modesta escudería nipona resolvió anunciar la fecha de puesta en escena de su nuevo modelo.
Será el próximo martes 19 de febrero, en el Circuit de Catalunya con la presencia en el acto de Aguri Susuki, el jefe del equipo y director técnico Mark Preston y todo el equipo japonés.
Sin embargo, el equipo satélite de Honda no ha confirmado que Takuma Sato y Anthony Davidson sean los pilotos titulares que descubran el nuevo modelo para el 2008, ya que no han desvelado la identidad de los mismos. Si bien los responsables de Super Aguri han reconocido en varias oportunidades que desean continuar con Sato y Davidson, y de hecho lo han inscripto en la lista de numeraciones de la FIA. La permanencia de la dupla anglojaponesa no esta decidida aún, puesto que un buen aporte económico de algún piloto que llegue de afuera, puede quedarse con la segunda butaca.

Fuentes: F1live.com

Para Todt, McLaren "arranca con ventaja"

El jefe ejecutivo de Ferrari, Jean Todt, señaló que el hecho de que McLaren sea el fabricante de la nueva ECU estándar, le dará cierto plus, respecto al resto de los equipos.
"Aceptamos que McLaren y Microsoft presentaron la propuesta más económica, pero está claro que es una situación a contemplar ya que es obvio que, al menos al principio, McLaren tendrá una importante ventaja en el campeonato. Hubiéramos preferido que esa unidad de control la hubiera construido otra compañía", afirmó Todt.

Por su parte, el Team Manager de Ferrari, Luca Baldisserri, opinó que por más que McLaren sea la autora de la nueva ECU, la ausencia de control de tracción generará muchos problemas en pilotos como Lewis Hamilton.
Si bien el inglés ganó el título de la GP2 en 2006 sin ayudas electrónicas, Baldisserri remarcó ante La Gazzetta dello Sport que las circunstancias de manejo eran diferentes.
"Estoy seguro de que no podrá realizar el pilotaje de la manera en que lo venía haciendo. Esta bien, ganó la GP2 sin control de tracción, pero lo hizo sobre unos neumáticos diferentes", destacó el italiano.
Con este nuevo reglamento, Baldisserri cree que la Fórmula 1 ha retrocedido una década. "Sólo tienes que ver todas las funcionalidades que hay en el volante para apreciar que hemos ido diez años atrás. Espero que sea bueno para el espectáculo", afirmó.

Fuentes: F1live.com, La Gazzetta dello Sport

Force India anunciará su 2º piloto el jueves

Así lo desveló la escudería indio holandesa en un comunicado emitido desde su sede de Silverstone. En el mismo, la ex escudería Spyker anticipa que el próximo 10 de enero tendrá completa su formación para afrontar la temporada 2008 de F1.
En un principio, Force India iba a comunicar su decisión antes de Navidad. Pero la decisión, sin lugar a dudas, se ha puesto difícil teniendo en cuenta los resultados de Cristian Klien, de Vitantonio Liuzzi, la experiencia de Giancarlo Fisichella y los euros que aportaría el español Roldan Rodríguez.
Ahora parece que definitivamente habrá un anuncio el próximo jueves y todo parece indicar que el segundo asiento se lo disputarán Fisichella, Klien y Liuzzi, mientras que el puesto de piloto de pruebas quedaría en manos del español.
Cabe recordar Frank Montagny, Ralf Schumacher y Giedo Van der Garde tambén se jugaron la posibilidad de ser compañero de Adrian Sutil en esta temporada, pero estos de a uno ya se han ido bajando de la candidatura.
Mientras tanto el indio Vijay Mallya, copropetario del equipo, prefirió mantener la reserva y no dar ningún indicio.

"Para cualquiera de estos pilotos sería una verdadera oportunidad. Podríamos no estar donde estamos ahora, pero se que progresaremos a un buen ritmo," señaló Mallya.

Schumi ve una Ferrari rápida

Luego de seguir en directo el estreno en Fiorano de la nueva F2008, el piloto más ganador de todos los tiempos opinó que la Ferrari será muy competitiva este año.
Ayer el vigente Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, completó las primeras vueltas con el F2008, marcando un mejor registro de 60.897s con neumáticos intermedios. Pero para Michael Schumacher el coche parece bastante rápido.

"Mi primera impresión es muy buena. El coche parece magnífico, también a nivel visual. Ahora habrá que ver si estas primeras impresiones se confirman," comentaba Michael. Recordando que siempre "las primeras vueltas de un nuevo Ferrari son un momento especial."

Fuentes: F1live.com

La nueva Ferrari toco pista

Luego de ser presentada oficialmente el lunes en Maranello, la F2008 tuvo su bautismo en el asfalto de Fiorano.

Con una ligera niebla, cerca de la 10:30 de la mañana, el circuito privado del equipo italiano, servía de escenario para que Kimi Raikkonen diera las primeras vueltas como campeón del mundo en una breve sesión de shakedown.

"Estamos realmente satisfechos con el nuevo monoplaza y sus modificaciones," decía Raikkonen. "El habitáculo es más estrecho y el coche también es más pequeño. Pero estamos bien preparados para estos cambios," añadió el piloto de Ferrari.

Para el finlandés, su ex equipo McLaren Mercedes, dará nuevamente una fuerte pelea durante esta temporada, y también el equipo alemán BMW, pero no mencionó a Renault entre sus posibles rivales, pese a que haya recuperado a su estrella Fernando Alonso.

"Tendremos que ver cómo van las cosas en los test y en el primer Gran Premio de la temporada. Pero McLaren estarán ahí, seguro. Y también los BMW. Será un año complicado," remarcó Kimi.

Fuentes: F1live.com

Ping Pong con De la Rosa y Hamilton

Luego de una excelente primera temporada, donde estuvo al alcance del título y se quedo con el subcampeonato, Lewis Hamilton afronta con enorme ilusión su segundo año en la F1. Mientras que Pedro, que estuvo cerca de convertirse este año en el compañero titular del moreno, cumplirá su séptima temporada como piloto experimentado de pruebas de McLaren Mercedes.
Pero aprovechando la distensión que ofrece toda presentación de un nuevo, nos olvidamos por un rato de sus obligaciones y los conocemos un poquito más a fondo. A continuación un pequeño ping pong entre el primer piloto de la escudería del Woking y quien se merecía este año ser su compañero.

Película favorita
DLR: "El Silencio de los Corderos"

LH: "Podría ser 'Virgen a los 40', que sin duda es la película más divertida que he visto desde hace tiempo."

Canción o música favorita
DLR: "Mana, Manda una señal"

LH: "No tengo ninguna en concreto, pero me gusta mucho la de 'No Woman No Cry' de Bob Marley, que sí está entre mis favoritas."
Actor favorito

DLR: "Jorge Sanz , Juan Echanove y Lucía Jiménez"

LH: "Denzel Washington es el que más me gusta entre los actores serios y Eddie Murphy me parece el mejor en comedia."

El plato que mejor sabes cocinar
DLR: "Ninguno. Bueno, spaghetti con salsa de tomate, pero eso es fácil."

LH: "No cocino demasiado, en realidad sólo sé hacer un par de platos. Dejando eso claro, diría que lo que mejor sé hacer es pollo con fajitas."

Qué no comerías nunca
DLR: "Ancas de rana"

LH: "Soy una persona bastante abierta en cuanto a intentar probar de todo, pero diría que las ancas de rana y la carne de caballo no son algo habitual en mi dieta."

Tu momento más embarazoso
DLR: "Destrozar un nuevo Toyota Supra en una vuelta de instalación en 1996"

LH: "No recuerdo ninguno porque siempre intento olvidarlos, así que no me viene nada a la cabeza."

El día que nunca olvidarás
DLR: "Hay muchos, pero no olvidaré nunca los días en los que nacieron mis hijas"

LH: "El día que murió Ayrton Senna, el 1 de mayo de 1994. Yo competí aquel día en karts, en el Hoddesdon Kart Club. Recuerdo que fue un día complicado y en el que no lo hice demasiado bien. Mi padre me explicó lo que había sucedido y recuerdo que me entristecí mucho y que incluso lloré un poco."

Un lujo sin el que podrías vivir
DLR: "Afeitarme por las mañanas"

LH: "En general me gustan las cosas bonitas, pero podría vivir sin ningún tipo de lujos. Aunque creo que lo pasaría mal sin caramelos."

Tu curva favorita
DLR: "Todas en las que soy más rápido que el resto"
LH: "La de Eau Rouge."
Fuentes: F1live.com

Hamilton-Kovalainen, en pos del éxito

Una vez mostrada la nueva Fecha de Plata, el museo de Mercedes-Benz también fue escenario de las primeras palabras oficiales de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen como dupla de McLaren. Maravillados por el trabajo humano que demandó el MP4-23, los representantes de la escudería anglosajona mostraron su satisfacción con el nuevo monoplaza y su ilusión de poder realizar una exitosa primera temporada en equipo.

Lewis Hamilton comentaba tras la presentación: "El nuevo Vodafone McLaren Mercedes MP4-23 es el mejor regalo que podía recibir en el día de mi cumpleaños. Y ver el coche por primera vez en un lugar tan especial como el museo de Mercedes-Benz convierte todo esto en un día aún más memorable. Estas tres últimas semanas me las he tomado de vacaciones y las he dedicado a relajarme junto a mi familia y amigos, además de a prepararme a nivel físico. Sé todo el trabajo que se ha estado hacienda en Woking, Brixworth y aquí en Stuttgart y es magnífico poder ver el coche. Mi ingeniero me ha explicado que se han empleado aproximadamente 14.000 horas de trabajo para tener el coche a punto hoy. Va a ser un periodo muy intenso de trabajo para mí y también para Heikki, al que le doy la bienvenida como mi nuevo compañero, pero todos en el equipo estamos deseando seguir trabajando fuertes y unidos."

Por su parte, Heikki Kovalainen declaraba: "Hoy ha sido mi primer acto oficial como piloto del equipo Vodafone McLaren Mercedes y lo estaba deseando. Desde que firmé por el equipo el pasado 14 de diciembre, he pasado ya algún tiempo en el Centro Tecnológico de McLaren conociendo a todo el personal y trabajando con mis ingenieros. También ha sido magnífico poder estar aquí, en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart y reunirme con los empleados de Mercedes-Benz, además de con los medios de comunicación y con los invitados por primera vez desde que soy piloto del equipo. El año pasado aprendí mucho y espero poder aprovecharlo esta próxima temporada. Tengo muchas ganas de poder contribuir al desarrollo del coche en los test previos a la primera carrera en Melbourne. Es realmente ilusionante para mí haber podido unirme al equipo Vodafone McLaren Mercedes."

Fuentes: F1live.com

Radiografía del MP4-23

La Flecha de Plata versión 2008 difiere en pequeños puntos del modelo anterior MP4-22. el diseño de los pontones y la carga lateral a la altura del piloto ha marcado la distancia respecto al modelo antecesor. Sin embargo, el resto del coche ha sido un repaso del MP4-22, del cual hasta se han conservado los mismos colores. A continuación te detalló los huesos de la nueva Flecha Plateada y cada una de sus articulaciones.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

Chasis MP4-23
Estructura en fibra de carbono/aluminio en nido de abeja de McLaren incorporando dispositivos delanteros y traseros para los impactos. También contiene una celda de seguridad para el combustible.
Suspensión delantera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado.

Suspensión trasera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado.

Amortiguadores: Koni

Electrónica: Unidades de control de McLaren Electronic Systems en el chasis, motor y adquisición de datos. McLaren Electronic Systems también controla el tablero electrónico de mandos, el control del alternador de voltaje. Los sensores, el análisis de datos y los sistemas de telemetría.

Construcción carrocería: Sidepod de una pieza y cobertura del motor. Sección de fondo plano separada, estructura frontal con alerón integrado.

Neumáticos: Bridgestone Potenza

Radios: Kenwood

Llantas: Enkei

Baterías: GS Yuasa Corporation

Instrumentos: McLaren Electronic Systems
Dirección asistida de McLaren

Transmisión:

Velocidades de Cambio: Siete velocidades y marcha atrás semiautomática

Eje de transmisión: McLaren

Embrague: Operación manual

Motor Mercedes Benz FO108V

Peso: 95kg (peso mínimo autorizado por la FIA)

Cilindada: 2.4 litros

Nº de cilindros: 8

RPM Max.: 19.000 (límite máximo establecido por la FIA desde 2007)

Angulo: 90º

Diámetro del pistón: 98 mm (normativa FIA)

Número de válvulas: 32

Combustible: Mobil 1 (5.75% bio combustible)

Lubricantes: Mobil 1, recientemente desarrollado para el 2008 con una menor fricción y una mayor resistencia

McLaren presentó su Fecha de Plata

El equipo anglosajón no quiso tardar mucho más que su máximo rival y dio a conocer su nuevo modelo. Un día después que la Ferrari F2008 llegó al mundo, el MP4/23 hizo su acto de presencia en una multitudinaria ceremonia organizada por la gente de Mercedes Benz, en el museo que la marca alemana tiene en la ciudad de Stuttgart.
Se estima que unos 700 empleados de la factoría de Mercedes han tenido la oportunidad de disfrutar de la presentación. Mientras que fueron más de 400, los periodistas acreditados para hacer eco del nuevo modelo. A la vez que también participó Dieter Zetsche, Presidente de Daimler y máximo mandatario de Mercedes en el mundo.
La última edición de la Flecha de Plata, es una evolución del MP4-22 que no presenta grandes diferencias visuales con su antecesora. Igualmente, la escudería de Woking tiene previstas varias actualizaciones aerodinámicas y de diferentes componentes de la carrocería, previo a la primera carrera del año, por lo que se espera que el coche luzca diferente cuando llegue la cita de Melborurne.
Según informó McLaren, el MP4/23 demandó la cooperación de 150 ingenieros y la suma de 3000 horas de desarrollo en el túnel del viento, trabajo que comenzó a finales de mayo del 2007 y que para noviembre ya había definido el estilo del modelo.
Mientras que el proceso de construcción del primer chasis comenzó a principios de diciembre de 2007 y finalizó ayer. En total, 14.000 horas de trabajo de ingeniería se han necesitado para desarrollar de punta a punta el MP4-23.
Luego del acto de presentación Dieter Zetsche, Presidente de Daimler AG decía lo siguiente:

"Estoy confiado en que con Heikki y Lewis contaremos con una competitiva pareja de pilotos sobre la pista. Todos nosotros en Daimler estamos muy orgullosos del enorme palmarés del equipo Vodafone McLaren Mercedes. Ellos han demostrado una vez más que no puedes formar parte de Daimler o Mercedes-Benz sin querer siempre ser el mejor – es el ADN de nuestra compañía. Y eso también es aplicable a nuestras actividades deportivas."

Por su parte, Ron Dennis, Presidente del Grupo McLaren comentaba: "Estamos muy ilusionados ante la que será otra temporada muy competida y esperamos poder seguir en la misma línea del año pasado y mejorando. Todos los miembros del equipo trabajaron muy duro desde la conclusión de la temporada 2007 para poder tener el MP4-23 sobre la pista lo antes posible, y así asegurarnos de poder disponer del máximo tiempo posible de entrenamientos antes de que los coches deban viajar hasta Australia. Estamos muy satisfechos de haber tenido la oportunidad de presentar nuestro nuevo monoplaza en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, lo que refuerza aún más nuestra asociación."

A partir de mañana el MP4/23 completará en el trazado andaluz cinco jornadas de entrenamientos, sin contar el próximo fin de semana. Hamilton pilotará por primera vez el nuevo monoplaza el próximo jueves, compartiendo pista con Kovalainen.

La F2008 por dentro

Denominado proyecto 659, la nueva Ferrari se convirtió en el modelo Nº 54 que lanzó la Scudería para un campeonato de F1.

A diferencia de sus antecesoras, la F2008 fue concebida con radicales cambios en el sistema electrónico para adaptarse a la ECU producida por McLaren y Microsoft, que será la nueva unidad única de control y de software, que deberán utilizar todos los equipos a partir de este año y que tendrá un nuevo desarrollo cada temporada.Además, fue preparada para las exigencias del nuevo reglamento, con una caja de cambios preparada para que resista cuatro carreras consecutivas. La introducción de protecciones laterales más altas para proteger el casco del piloto; y una limitación en la tipología de los compuestos que pueden usarse.
El monocasco se ha cortado bajo las piernas del piloto y los pontones y la cubierta del motor también han sufrido alteraciones. El sistema de suspensión se ha revisado y desarrollado teniendo en cuenta la nueva aerodinámica, que como consecuencia de los cambios ha producido un aumento en el peso del monoplaza.

La caja de cambios está producida en carbono, mientras que la transmisión continúa siendo longitudinal. Por segundo año consecutivo, la caja lleva un sistema de cambio rápido, adaptado al software de SECU, y más veloz. Mientras que Shell ha realizado un aporte fundamental de sus lubricantes para garantizar la fiabilidad de la caja.
Pero Shell no ha sido la única que ha aportado al proyecto. El Centro de Investigación de Fiat ha tenido un papel importante en el desarrollo del nuevo F2008 proporcionando sistemas de simulación y Brembo ha contribuido con el desarrollo del sistema de frenos. El cual se ha actualizado con nuevos calibradores y un concepto innovador para el sistema de refrigeración.

La distribución de peso y la base de las ruedas se han adaptado al nuevo reglamento teniendo también en cuenta las lecciones aprendidas durante el año pasado con los neumáticos Bridgestone.

Respecto al motor, denominado 056, el impulsor se ha montado longitudinalmente, manteniendo sus funciones de carga. Mientras que su estructura básica no ha sufrido cambios en comparación a la unidad homologada a principios de la pasada temporada, y sus sistemas auxiliares, entradas de aire y combustible se han desarrollado un poco más. Cabe destacar que el reglamento técnico pide el uso de combustibles que cumplan con las normas de la Unión Europea, con un contenido de compuestos derivados de fuentes biológicas iguales a 5.75%.

De más queda refrescar que la versión actual será reemplazada por otra configuración completamente diferente para la primera carrera de la temporada. Motivo por el cual Ferrari ya ha comenzado con el intenso programa de desarrollo para toda la temporada. Esforzándose por maximizar los niveles de rendimiento mientras logra los mayores estándares posibles de seguridad.

Acá la tenés, esta es la F2008, disfrutala

Raikkonen y Massa renuevan sus ilusiones

Luego de un emocionante, intenso y exitoso final de 2007, Kimi Raikkonen y Felipe Massa están listos para empezar nuevamente de cero. En la presentación del nuevo modelo, el campeón del mundo y el piloto brasileño destacaron la confianza en el nuevo modelo y los cambios que presenta el nuevo monoplaza.
"El haber ganado el título mundial el año pasado me permite contar con la máxima confianza para repetirlo de nuevo. Pero no tengo la sensación de ser más fuerte que el año pasado," remarcó primero Raikkonen, reconociendo el finlandés que haberse proclamado Campeón del Mundo no lo hace más fuerte que el año pasado.

Kimi además admitió que necesitará algo de tiempo para adaptarse al nuevo monoplaza. "El habitáculo es un poco más recto, hay muchas innovaciones, pero lo fundamental es la eliminación del control de tracción, que hará un poco más complicado de controlar el coche sobre mojado," sostenía el nórdico.
Por último, el vigente campeón del mundo destacó la buena armonía que reina en el equipo con Felipinho y lanzó: "Estamos listos. Junto con Massa hemos creado un muy buen ambiente e intentaremos mantenerlo y luchar por defender nuestros títulos."

Por su parte, el hombre de Sao Paulo se mostró muy ilusionado con la F2008 y comparó su llegada con el nacimiento de un hijo.
"Nunca he tenido un hijo, pero para el equipo es como si hubiese nacido uno nuevo. Es un día especial y ahora hemos de trabajar duro para asegurarnos de que el niño crezca y se convierta en un coche lo más rápido posible. La temporada 2008 depende de este niño. Espero que nos permita ganar," finalizó el piloto brasileño, que apuntará a que el título quede en el 2008 en su casa, pero también en sus manos.

Fuentes: Ferrari

Ferrari presentó el nuevo F2008

Antes que nadie, la escudería de Maranello puso esta tarde el primer modelo de F1 versión 2008 a la vista de todo el mundo. Se trata de una Ferrari relativamente convencional, en lo que hace a su alerón delantero y su parte trasera. Pero novedosa, sin lugar a dudas, por los importantes cambios visibles que muestran sus pontones, más levantados, con más elementos aerodinámicos y con un nuevo estilo curvado.
Como resultado de la nueva reglamentación, la F2008 es más pesada que su antecesor, ya que suma mayores medidas de protección a la altura del casco del piloto y más elementos aerodinámicos que permitan compensar la quita de algunas ventajas de la electrónica.
La batalla y la distribución de los pesos debieron ser adaptadas para cumplir con las exigencias de la nueva reglamentación y el rendimiento de los neumáticos Bridgestone.
La eliminación de las ayudas al piloto, como el control de tracción, el freno motor y el sistema de salida, como parte de los cambios técnicos y deportivos en cuanto a la electrónica, han demandado la atención especial de cada una de la empresas que colaboran con el equipo Ferrari (Brembo, Shell y grupo FIAT), permitiendo que la gestión del diferencial, el motor y el cambio de marchas sea mucho más simple.
De todos modos, el modelo que ha presentado hoy el equipo italiano sufrirá una importante actualización cuando llegue la primera carrera del año, en Australia. Aunque el hecho de haber sido los primeros en mostrar su herramienta cuando fueron los últimos en reírse en la temporada anterior, demuestra que Ferrari abarca la Fórmula 1 y lo hace de punta a punta.

Fuentes: Ferrari

Willliams se ahorrará presentaciones

La escudería quiere ir directamente a la acción, sin perder plata ni tiempo. Al menos eso se desprende la prensa mundial, que anticipa el estreno del nuevo modelo sin una tradicional presentación previa.

Según coinciden distintos medios internacionales, a diferencia de Ferrari y McLaren que están presentando sus modelos en estos días, el nuevo FW30 con motor Toyota hará su debut en Jerez de la Frontera pero sin ningún tipo de acto de presentación.

Williams terminó en la quinta posición de la tabla de constructores el último año, pero la descalificación de McLaren lo dejó en una aceptable cuarta posición que lo devuelve a los cuatro más grande (Ferrari-McLaren-Renault-Williams).

"Estrechar el margen de ocho milésimas que nos separó el año pasado de los equipos líderes, será nuestro principal objetivo esta próxima temporada," indicaba el equipo Williams en el informe anual facilitado recientemente.

Fuentes: F1live.com

Alonso admite un contrato 'flexible'

El bicampeón del mundo dejo entrever que existe la posibilidad de abandonar Renault a fines de temporada si las cosas van mal.

La duración del contrato del asturiano con el equipo francés había sido el precisamente el punto que menos se había tocado cuando ambos anunciaron el fichaje. Sin embargo ya se escondía que podía existir una cláusula que permitiera a ambas partes rescindir el contrato si surgía alguna importante disconformidad.

"He firmado contrato con Renault hasta el 2009, pero es muy flexible," declaró Fernando Alonso en el Sport Bild. Diferentes medios de comunicación publicaron en su momento que lo más probable es que Alonso firmara un contrato con Renault por dos años, aunque con la posibilidad de poder marcharse a finales de 2008 si el nuevo monoplaza del equipo galo no es lo suficientemente competitivo.

Fuentes: Sport Bild

La FIA publicó la lista de inscriptos para 2008

Novedades no hay ninguna, puesto que al terminar la temporada anterior y revisar la tabla de constructores uno se imaginaba ya la numeración que le iba a corresponder a cada equipo, por lo que sorpresas no iba haber.
Sin embargo, el hecho de que la FIA haya confirmado hoy viernes que Lewis Hamilton lucirá el Nº 22 en su McLaren Mercedes y Heikki Kovalainen el Nº 23 si que llamará la atención de la prensa.

La exclusión del Campeonato del Mundo de Constructores 2007 como parte de la sanción que se ganó la escudería de Woking por haberse visto culpable en el Caso de Espionaje denunciado por Ferrari, le aseguraba al equipo de Ron Dennis el último garaje de la calle de boxes.
Pero una cosa es imaginarse a la Flecha de Plata con los últimos números de la parrilla y otra muy distinta es verla. La sensación cuando se presenten será diferente, extraña diría.

Dejando el tema McLaren de lado, con la lista de inscriptos publicada por la FIA se puede asegurar la permanencia de Anthony Davidson como compañero de Takuma Sato en Super Aguri. Mientras que el segundo asiento de Force India, figura como vacante, confirmando sólo el puesto de Adrian Sutil.

Respecto a los de adelante, luego de dos subcampeonatos finalmente Kimi Raikkonen podrá lucir el Nº 1. En tanto, Fernando Alonso recuperará el número 5 en el comienzo de su segunda etapa en Renault. Casualmente el mismo número con el que inició su carrera al bicampeonato y que le dio su primer título en la temporada 2005.

No. Piloto Equipo

1 Kimi Raikkonen Ferrari

2 Felipe Massa Ferrari

3 Nick Heidfeld BMW Sauber

4 Robert Kubica BMW Sauber

5 Fernando Alonso Renault

6 Nelson Piquet Renault

7 Nico Rosberg Williams Toyota

8 Kazuki Nakajima Williams Toyota

9 David Coulthard Red Bull Renault

10 Mark Webber Red Bull Renault

11 Jarno Trulli Toyota

12 Timo Glock Toyota

14 Sebastien Bourdais STR Ferrari

15 Sebastian Vettel STR Ferrari

16 Jenson Button Honda

17 Rubens Barrichello Honda

18 Takuma Sato Super Aguri Honda

19 Anthony Davidson Super Aguri Honda

20 Adrian Sutil Force India Ferrari

21 No confirmado Force India Ferrari

22 Lewis Hamilton McLaren Mercedes

23 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes

Kovalainen se estrenará el martes

El piloto finlandés anunció en la jornada de hoy que hará su debut como piloto de McLaren la próxima semana.

Será precisamente un día después de que el MP4/23 sea presentado oficialmente en la ciudad alemana de Stuttgart, en el museo histórico de Mercedes. Heikki explicó en declaraciones a la agencia de noticias SID que viajará directamente desde Stuttgart hasta Jerez, donde el equipo de Woking ya tendrá listo dos nuevos modelos idénticos, listos para poder iniciar los entrenamientos de este año.

"Volaré directamente desde Stuttgart a Jerez el lunes por la tarde y el martes probaré por primera vez el nuevo monoplaza. Estoy muy ilusionado ante este debut con el coche," señalaba el finlandés.

Fuentes: SID

Toyota suma a Wurth como patrocinio

Cuatro años después de su desvinculación con el equipo BMW Williams, la compañía germana volverá a estar presente en la máxima categoría luego de aliarse como patrocinador de la escudería japonesa.
El grupo alemán se convertirá en el suministrador oficial de Toyota a partir de esta temporada y su logo podrá apreciarse en la presentación misma del nuevo modelo, que se llevará a cabo el próximo 10 de enero en la ciudad de Colonia.
El patrocinio además incluye el logotipo de Wurth en el empapelado de boxes, los camiones y los comunicados oficiales del equipo japonés.
"Estoy muy satisfecho de dar la bienvenida a Wurth como uno de nuestros proveedores oficiales," remarcaba al respecto el Presidente de Toyota Motorsport, John Howett.
Cabe destacar que Wurth tiene historia como patrocinador dentro de la F1, ya que también ha formado parte de la máxima categoría en la década del 80. Hasta el punto que una de las curvas del Circuit de Catalunya, en Barcelona, es conocida con su nombre.

Fuentes: F1live.com

Mosley defiende la F1 sin control de tracción

El Presidente de la FIA trato de restarle importancia a los comentarios de algunos pilotos que señalaban la eliminación del control de tracción como una medida peligrosa cuando la F1 compita bajo la lluvia.

Massa, Coulthard y Button, entre otros, expresaron su preocupación en la publicación británica Autosport, señalando que la eliminación de las ayudas electrónicas pueda comprometer la seguridad de los pilotos en caso de que una carrera se efectúe con piso mojado.Incluso, la publicación asegura que los pilotos ya se han contactado con la FIA para saber cómo se afrontarán de ahora en adelante las carreras con lluvia.

"No podríamos haber corrido en Fuji sin el control de tracción. Hubiéramos terminado todos haciendo trompos en la recta," indicaba Jenson Button.
"Confío en que el director de carrera, hará siempre lo más adecuado basándose en nuestra ayuda y nuestros consejos, y es por eso por lo que hemos iniciado ya el dialogo ahora y no hemos esperado a encontrarnos con la situación," señaló por su parte David Coulthard en el informe.

Sin embargo, Max Mosley destaca que ahora las carreras con lluvia serán más seguras que en el pasado, ya que la ausencia del control de tracción reducirá la velocidad y por lo tanto la violencia en un posible impacto será menor de lo que era hasta el momento.

"Siempre es difícil pilotar con lluvia, todo se complica sobre mojado. Pero la gente no debe olvidar que incluso el menos competitivo de los pilotos de la parrilla es un excelente profesional en lo que hace," aseguró el británico, dejando en claro que el limite de la velocidad estará siempre en manos del piloto.

Fuentes: Autosport

Todt: "Raikkonen se ajusta mejor a Ferrari que Alonso"

En una entrevista que se recoge de la última edición semanal de Auto Motor und Sport, el jefe de la escudería Ferrari destacó lo bien que le cae al equipo italiano el carácter del piloto finlandés. Según Todt, a la hora de comparar al nuevo campeón del mundo con el vigente bicampeón Fernando Alonso, no hay mucha diferencia que encontrar entre ambos pilotos, sólo que Kimi se acopla mejor al equipo italiano.
“No puedo decir que Kimi sea mejor o peor piloto que Fernando. Para mí, los dos son muy buenos. Es el coche el que marca la diferencia", explicó el francés.

Todt señaló además que su decisión de escoger a Raikkonen para reemplazar a Michael Schumacher, se basó en la discreta personalidad del finlandés que se ajustaba mejor al esquema de Ferrari.
"De los dos, estaba seguro que el carácter de Kimi nos iba mejor a nosotros y se que él esta feliz en este equipo", remarcó Todt.

Respecto a la posición de Michael dentro de Ferrari, el galo destacó que se le ofreció su cargo, es decir: la dirección deportiva de la Scudería, pero que el alemán terminó rechazándola. Puesto que finalmente terminará ocupándolo este año Stefano Domenicalli. Mientras que el heptacampeón mundial continuará como asesor dentro del equipo.

Fuentes: Auto Motor und Sport

Mercedes quiere cargarse a McLaren

El mal manejo que ha tenido Ron Dennis sobre su equipo, no ha caído para nada bien en el seno de la compañía de Stuttgart. Por eso, se avecinan tiempos cruciales por la factoría de Woking, ya que Mercedes Benz estaría buscando la posibilidad de hacerse con el control total de las acciones de la escudería McLaren.
Según se pudo saber por distintos medios alemanes, Mercedes Benz busca con esta intención desmarcarse de los casos de espionaje y corrupción que durante el año pasado salpicaron a través de McLaren, su gran reputación en la industria del motor a nivel internacional.
Pese a que es dueño del 40% de las acciones del Grupo McLaren, actualmente Mercedes es el único constructor mundial de automóviles presente en la F-1 que sólo se ocupa del suministro de motores, ya que la italiana Fiat (Ferrari), las japonesas Toyota y Honda, la alemana BMW y la francesa Renault tienen equipos propios.

Si bien la compañía teutona es dueña de la mayor parte de las acciones, es Ron Dennis, con sólo el 15%, el que controla el equipo gracias a las acciones de sus socios y amigos.

Ya que otro 15 por ciento de las acciones de McLaren pertenecen a Mansour Ojjeh, un empresario libanés dueño de Tag Heuer y el 30 restante al holding árabe Mumtalakat, con base operativa en Bahrein. De quien el mayor accionista es el ministro de economía, Sheikh Ahmed bin Mohamad al Khaliffa, perteneciente a la familia real de Bahrein, y socio en el holding con Ojjeh, ambos de estrecha amistad con Dennis.

Los primeros roces

En un principio, el nuevo modelo que pilotarán este año el británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen iba a ser presentado con discreción en uno de los ensayos de Jerez de a Frontera. Pero a la cúpula alemana, y sobre todo a su Director General Norbert Haug, no le gustó la decisión tomada por McLaren, de no presentar en una ceremonia pública el nuevo modelo para esta temporada, el MP4-23, por lo que exigieron a los responsables que modificaran sus planes iniciales y finalmente se organizará una presentación oficial en el museo histórico de Mercedes, en Alemania.

La puesta del nuevo modelo tendrá lugar el próximo 7 de enero en Stuttgart y contará con la presencia de toda la plana mayor de Mercedes, encabezada por el presidente del Grupo Daimler Benz, Dieter Zetsche. Por lo tanto se espera que haya mucho ruido ya que distintas informaciones que no han sido desmentidas en Stuttgart indican que Mercedes-Benz podría estar dando sus primeros pasos hacia la creación de su equipo propio en el Campeonato del Mundo de F1.
¿Será el último año de Mercedes junto a McLaren? ¿Habrá un anuncio al respecto? ¿O Mercedes se quedará finalmente con todo el paquete de Woking? Sabido es que Ron Dennis tiene muy bien controlada sus acciones en la F1, como también las de sus amigos. Podrá perder de vista a sus pilotos y a sus ingenieros, pero nunca sus dólares y su lugar en la categoría. De hecho anticipó que no se piensa jubilar y que tiene más soga para cortar.

Fuentes: F1live.com

Kovalainen quiere permanecer en McLaren

El piloto finlandés hizo público su deseo de quedarse el mayor tiempo posible en la escudería anglosajona. Incorporado al equipo británico como reemplazante de Fernando Alonso, que no resistió más de una temporada como compañero de Lewis Hamilton, Heikki llega a McLaren sin ánimos de confrontar con el niño mimado de Dennis.

Así lo dejo saber en la publicación británica The People, donde anticipó que no espera chocar de la misma manera con Hamilton, quien ya fue su rival en los karts.

"Es un piloto muy bueno y sin duda uno de los favoritos del campeonato. Así que quiero tener una buena relación para poder ser competitivo, aunque él tenga un poco de ventaja”, comentó Kovalainen.
Sin embargo, la desventaja que cita Heikki no parece tanta si se tiene en cuenta que el fines, ha pasado toda la temporada previa a su debut como piloto fundamental de desarrollo del Renault campeón del 2006.
Llegue como llegue, para Heikki manejar una flecha de plata será un sueño hecho realidad.

"Quiero quedarme en McLaren el mayor tiempo posible. Ha sido mi equipo favorito desde que era un niño y siempre he querido formar parte de él. Ahora quiero aprovecharlo al máximo y asegurarme de que todo vaya bien," añadía.

Fuentes: The People

Toyota se da dos años para el éxito

A pesar del enorme presupuesto anual que manejan desde su llegada a la F1, el equipo Toyota sólo ha cosechado una media década de magros resultados. Es por ello que ante tamaño gasto y ningún fruto todavía recogido, el director del equipo Tadashi Yamashina ha marcado dos años para lograr el éxito con Toyota en la Fórmula Uno.

"Mi trabajo es poner en marcha los recursos necesarios para poder lograr el éxito. Me han dado dos años más. Por tanto, vamos a trabajar y luchar para ponernos a prueba en 2008," declaró Yamashina, quien destacó que apostarán al trabajo en equipo y no al liderazgo de una sola persona.
"Nuestro objetivo a principio de año era liderar el segundo grupo y reducir gradualmente la diferencia con los dos primeros equipos, pero al final resultó que habíamos sido demasiado optimistas," admitía.

Y no era para menos. El equipo con Jarno Trulli y Ralf Schumacher al mando de ambos volantes, sólo pudo rescatar 13 puntos del 2007, con un sexto puesto como mejor resultado.

"La experiencia de este año me ha hecho darme cuenta de que tenemos mucho trabajo por hacer”, comentó Tadashi. "Hemos estudiado nuestras actuaciones de 2007 y creemos haber encontrado las áreas en las que debemos mejorar. Esperamos más de la parte aerodinámica pero también de la operativa y confío en que el equipo sabe lo que debe hacer para mejorar nuestro rendimiento."

Toyota presentará al sucesor del TF107, el próximo 10 de enero en la ciudad de Colonia.

Fuentes: F1live.com

Renault enseña su programa de pruebas

Teniendo en cuenta el acuerdo alcanzado el año pasado entre todas las escuderías, que permite sólo 30.000 kilómetros de pruebas privadas por equipo y temporada, cada vez se hae más importante poder aprovechar una por una la vuelta. Por ello, Renault ha moldeado su cronograma de ensayos a la mejor manera de su infraestructura y como los lectores de Mundoefeuno no pueden estar ajenos a ella, a continuación compartimos la previsión de entrenamientos del equipo francés desde ni bien comenzado el año, hasta casi finales de temporada.

Pretemporada
· Enero 22-24: Valencia (23/01 primera prueba con el R28),
· Febrero 1-3: Barcelona,
· Febrero 12-14: Jerez,

· Febrero 25-27: Barcelona

Temporada
· Abril 14-16: Barcelona,
· Mayo 14-16: Paul Ricard,
· Junio 11-13: Barcelona,
· Junio 25-27: Silverstone,
· Julio 9-11: Hockenheim,
· Julio 23-25: Jerez,
· Agosto 27-29: Monza,

· Septiembre 17-19: Jerez.

Toyota y Kingfisher Airlines se dijeron adiós

Tal cual estaba previsto la escudería japonesa y Kingfisher Airlines concretaron la rescisión de su contrato de patrocinio, que los unía hasta fines de 2008.
La decisión de cortar la vinculación con un año de antelación, entre Toyota y la empresa aérea, se debe a que Vijay Mallya, Presidente y Jefe Ejecutivo de Kingfisher Airlines, prefiere centrar todas sus actividades en la Fórmula Uno, en la escudería Force India, de la que ahora es copropietario.
Pese a la salida de uno de sus patrocinadores más importantes, Toyota Motorsport se manifestó orgullosa de haber disfrutado de un exitoso patrocinio por parte de Kingfisher Airlines, colaborando en varios actos promocionales tanto en la India como en otros puntos del planeta.

Al respecto, el Presidente y jefe de la escudería Toyota, Tadashi Yamashina, comentaba: "Me gustaría agradecer a Kingfisher Airlines su apoyo durante el 2007 y desearle a Vijay la mejor de las suertes en su nuevo aventura en la Fórmula Uno. Espero verle la próxima temporada aunque sea asociado a un equipo rival."