Según los últimos datos obtenidos de las simulaciones realizadas por ordenador, la nueva normativa que entrará en juego el año que viene garantizará una gran cantidad de sobrepasos.
Una vez que se baje la bandera a cuadros en Interlagos, los monoplazas cambiarán considerablemente su aspecto. Chau aletas y elementos adicionales (adiós cuernos), bienvenidos alerones más pequeños. Y se modificará por completo el difuso trasero, elemento imprescindible que hoy por hoy impiden los sorpassos.
"Los Toyota son especialmente malos en este sentido. No puedes acercarte a menos de un segundo de ellos," señalaba Sebastián Vettel al Auto Motor und Sport.
Una vez que se baje la bandera a cuadros en Interlagos, los monoplazas cambiarán considerablemente su aspecto. Chau aletas y elementos adicionales (adiós cuernos), bienvenidos alerones más pequeños. Y se modificará por completo el difuso trasero, elemento imprescindible que hoy por hoy impiden los sorpassos.
"Los Toyota son especialmente malos en este sentido. No puedes acercarte a menos de un segundo de ellos," señalaba Sebastián Vettel al Auto Motor und Sport.
Según informa la revista alemana, Pedro de la Rosa y Gary Paffett, ambos probadores de McLaren, quedaron impresionados, tras una simulación, por las opciones de adelantamiento que ofrece la nueva aerodinámica de los coches tras realizar una simulación.
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