La escudería de Maranello ha tenido que dar marcha atrás en su actualización y deberá afrontar lo que queda del fin de semana con el alerón que utilizaron en Turquía,
Ayer viernes Ferrari presentaba en las primeras sesiones del GP de España, un nuevo alerón trasero con un hueco triangular en el centro que generaba un efecto similar al del eliminado F-Duct, reconduciendo el flujo de aire cuando el ala está cerrada, al tiempo que disminuye el efecto de velocidad extra cuando está abierta.
A lo que Charlie Whiting, delegado de la FIA, reaccionó rápidamente declarando que era “una interpretación muy inteligente de las reglas” pero que tenían que decidir si se trataba de una buena interpretación de las normas.
Y tras mucho analizarlo, la Federación Internacional de Automovilismo, ha llegado a la conclusión de que el nuevo elemento presentado por la Scudería va en contra del espíritu de la norma especificada en el Reglamento Técnico.
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