El Drag Reductions System se somete este fin de semana a una prueba de fuego. En Albert Park la recta era corta, pero Sepang ofrece una de las rectas más largas del calendario, sino es la más larga, por tanto sin funciona aquí, no funcionará en ningún lado.
El comunicado oficial de la FIA muestra el mapa del circuito con una sola zona de activación del DRS, justo antes de entrar en la curva 15 para aprovechar el impulso durante toda la recta de meta. Y al tomar cuenta de ellos algunos pilotos comentaban…
Felipe Massa
“En lo que respecta al alerón trasero móvil, la situación será interesante porque en carrera sólo se podrá usar el sistema en la recta de meta, pero en Sepang la recta precedente es más larga y, por lo general, ofrece mejores posibilidades a la hora de adelantar. Veremos si esta decisión de la FIA sufre modificaciones o no: quizás lo permitan en ambas rectas. Personalmente, no creo que esa sea la mejor opción, porque podría hacer los adelantamientos demasiado fáciles: se ha de buscar el equilibrio justo. En Sepang hay dos rectas consecutivas y se corre el riesgo de que el piloto aproveche la primera para acercarse al coche que lo precede, para a continuación ir sobre seguro en la segunda recta”.
Jenson Button
"Creo que permitirá adelantar más fácilmente que en Melbourne. Quizá sea demasiado fácil, ya que si estás a un segundo del rival antes de llegar a la última curva, incluso sin DRS, tienes una buena oportunidad de adelantarle".
Mark Webber
“Estuve muy cerca de Fernando en algunas ocasiones y sólo una con Lewis en la vuelta tres. Fernando era uno a los que esperaba haber presionado más”.
“Pero era una característica de la curva donde se activaba, que era muy rápida. Y la entrada a la curva 1, aunque estuvieras cerca, para el rival era fácil cambiar tu trazada y hacerte tomar una trayectoria diferente en la curva. Aquí en Sepang la historia será completamente diferente si estás dentro de la zona de la curva 15”.
“Si no funciona aquí no sé dónde funcionará. Tienes una curva lenta para comenzar la vuelta, otra curva lenta en la zona de frenada, y el aeropuerto de Heathrow entre ellos, así que debería funcionar”.
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